Norvégiában tesztelik a Solaris háromtengelyes helyközi villanybuszát

A lengyel buszgyártó tavaly októberben mutatta be a főként a skandináv piacokra szánt alacsony belépésű, háromtengelyes villanybuszát, a Solaris Urbino 15 LE Electricet. Az újdonság egy akkor még rendhagyónak számító online premier keretében debütált a nagyközönség előtt, és már akkor elhangzott, hogy a frissen bemutatott modell a „fjordok országában” jelenhet meg először utasforgalomban. Ennek megfelelően nemrég meg is érkezett Norvégiába a típus egyik demópéldánya, amellyel egészen március végéig ismerkedhetnek a tesztekben résztvevő fuvarozók és utasaik. Ezt követően a jármű Svédország felé veszi majd az irányt.

A 15 méteres villanybusz városi kialakítás esetén 51-61 utasüléssel szerelhető fel, elővárosi kivitelben 65 ülés jelenti a maximumot

A Solaris portfóliójának legújabb tagját, amely 2020 októbere óta rendelhető, a városi felhasználás mellett kifejezetten helyközi forgalomra ajánlja a lengyel gyártó, ennek megfelelően a 14 890 mm hosszú háromtengelyes típus M3/I (városi) mellett M3/II (elővárosi) járműosztály szerint is specifikálható. A most Norvégiába érkezett, kifejezetten skandináv igények szerint készült demóbusszal jelenleg Oslo környékén ismerkedhetnek meg közelebbről a modell iránt érdeklődő szolgáltatók. A későbbiekben a dél-norvégiai Kristiansand városában folytatódnak majd a jármű tesztfutásai, ahol Oslóhoz hasonlóan nem számítanak már kuriózumnak a lengyel gyártó akkumulátoros autóbuszai.

A második tengely elé opcióként automatikus homokoló is kérhető, ami télen kincset érhet

Az már korábban kiderült, hogy az új típus első példányait az elsődleges célpiacot jelentő skandináv partnercégek kapják majd. Ennek megfelelően a nullszéria tagjait a “Busnordic” fantázianevű, hideg égövi viszonyokra optimalizált felszereltségi csomaggal látta el a gyártó. Mivel a skandináv régióban télen nem ritka az akár -30 °C-os hőmérséklet sem, kiemelt szerep jut a fejlett hőszigetelésnek: a csomag olyan kiegészítéseket tartalmaz a növelt teljesítményű fűtőrendszeren túl, mint a kétrétegű thermopan oldalüvegezés, vagy a fokozott oldalfal-, tető-, illetve kerékjárat-szigetelés. A skandináv felszereltség mindezeken kívül a vasúti járművekből ismert, havas és jeges úton az elindulást és megállást megkönnyítő, a hajtott B-tengely elé telepített 1-1 homokoló berendezést, továbbá a helyi követelményeknek megfelelve szélvédő feletti, illetve a hátsó ajtónyílást megvilágító LED-es kiegészítő fényszórókat is magába foglal.

A háromtengelyes modell a vásárlók kívánságától függően 2-2-0, 1-2-0, 2-2-1 vagy 1-2-1 ajtókiosztással is rendelhető

Annak ellenére, hogy az új Solaris Urbino 15 LE Electric esetében a lengyelek főként észak-európai megrendelésekre számítanak (mivel arrafelé ez a kategória kiemelt népszerűségnek örvend), a típus később minden olyan potenciális üzemeltető számára elérhető lesz Európában, akik alacsony belépésű, háromtengelyes elektromos buszokat szeretnének üzembe helyezni városi, illetve városközi forgalomban.

Fotók: Solaris Bus & Coach