Emeletes Volvo csúcsmodell Mexikónak

Emeletes típussal bővíti kínálatát a mexikói piacon a Volvo. Bár a kétszintes luxusbuszok eladási darabszámai jellemzően messze elmaradnak a hagyományos egyszintes turistabuszokétól, a nagyobb márkák számára részben presztízskérdés is egy ilyen kaliberű csúcsmodell kínálatban tartása. A Volvo repertoárjából sokáig hiányzott ez a kategória, ezt a hiányt pótolta most a svéd gyártó helyi részlege.

A Volvo korábban csak közvetett módon, a brazil Comil autóbuszgyár alvázszállítójaként volt jelen ebben a piaci szegmensben, ezúttal viszont a saját kezükbe vették a felépítmény fejlesztését is. A 9800 DD néven emlegetett, 14 méter hosszú modell tesztelés alatt álló álcázott prototípusáról már egy ideje keringenek kémfotók az interneten, most azonban végre megérkeztek az első kamuflázs nélküli felvételek is.

A 9800-asról ismert kamionlámpás homlokfalat kapja az újdonság

Az új 9800 DD nevének megfelelően formailag az Európában nem forgalmazott, Mexikóban viszont nagy népszerűségnek örvendő 9800-as típusra épül, a homlok- és a hátfal főbb elemei is a kisebb testvérről származnak. Az újdonság kimondottan lendületes vonalvezetése szakít az európai Volvo turistabuszok kissé unalmas formavilágával, a modellpaletta csúcsán álló emeletes busz karakterét határozott, lendületes ívek határozzák meg, az alsó szint övvonala pedig a 2015-ben bemutatott ElectriCity tanulmánybuszt idézi. Az A-oszloppal való optikai trükközésnek köszönhetően a homlokfal csapottabbnak tűnik a valóságosnál, ezzel is növelve a dinamikus hatást.

Ez a formaterv Európában is megállná a helyét

Az utastérről egyelőre csak egyetlen fénykép áll rendelkezésünkre, miként a pontos befogadóképességről is hallgat még a gyártó. Ami a kényelmi extrákat illeti, az újdonságot várhatóan minden olyan földi jóval ellátják, ami egy korszerű, hosszútávú utakra szánt emeletes busztól elvárható.

Hosszabb utakra tervezett utastér, fejtámlás ülésekkel

Természetesen a műszaki alapok is illenek a tekintélyes méretekhez, a „házon belül” elérhető maximumot jelentő főegységeket kapja a legnagyobb Volvo. A busz az európai piacon már egy ideje nem kínált Volvo B13R járóképes alváz háromtengelyes változatára épül, hátuljába az alvázzal járó 12,8 literes Volvo D13C erőforrás legcombosabb, 500 lóerős (368 kW) változata kerül beépítésre. Az erőforrás az Euro 5-ös környezetvédelmi norma előírásait teljesíti. A motor tiszteletet parancsoló, 2500 Nm-es maximális nyomatéka 12 fokozatú Volvo I-Shift automatizált sebességváltón keresztül jut el a hajtott tengelyhez. A felépítményhez hasonlóan egyébként maga a motor is igen exkluzív terméknek számít, ezzel a teljesítményszinttel ugyanis csak bizonyos piacokon, például Mexikóban érhető el.

Az új 9800 DD lelke: a Volvo B13R járóképes alváz

A Volvo emeletes zászlóshajója nem valószínű, hogy eljut Európába is, egyes pletykák szerint viszont az egyszintes 9800-as itteni igényeknek (és előírásoknak) megfelelő változata belátható időn megjelenhet az öreg kontinensen, akár egy, a jelenlegi európai típusokat érintő átfogó facelift formájában.

Fotók: Volvo Buses, Varela Eduardo