#1
Általános mérőpad a kisebb elektromos alkatrészek különböző körülmények közötti tesztelésére
#2
#3
#4
Az egyes tesztállomások egy hosszú folyosó mentén sorakoznak
#5
#6
#7
#8
A Yutong folyamatosan fejleszti az akkumulátorait is. Maguk a cellák a CATL-től érkeznek
#9
#10
#11
#12
Dermesztő, közel -25°C-os hideg fogadott minket a Yutong klímakamrájában
#13
#14
A kép közepén látható négyzet alakú tárgy az éppen vizsgált anyag
#15
#16
#17
#18
#19
A zajmérésre szolgáló tesztkamrában álló helyzetben és mozgás közben is vizsgálják az autóbuszok (hajtáslánc, gumiabroncsok, segédberendezések stb.) zajkibocsátását
#20
#21
#22
#23
Az elektromágneses kompatibilitási tesztek elvégzésére szolgáló laboratórium
#24
#25
#26
#27
#28
#29
Az inverterével együtt 2,4 méter mély medencébe leeresztett villanymotor zavartalanul jár tovább
#30
Ezt a kísérletet videókapcsolaton át figyelhettük meg, az akkumodul átfúrását csak a kép közepétől balra látható apró füstpamacs jelezte
#31
Aggodalomra semmi ok, a Yutong villanybuszainak akkumulátorai elviselik az 1300 °C-os tüzet is
#32
Baloldalt már lángol a nitrogéngázos védelem nélküli akkumulátor, a jobb oldali megmenekült a teljes kigyulladástól
#33
Átadásra kész Yutong autóbusz a Venezuela fővárosában, Caracasban működő MetroBus hálózat részére
#34
A délutáni panelbeszélgetés résztvevői: Jacki Li, Manel Rivera Bennàssar, Li Kaiguo és Li Gaopeng (b-j)
#35
Jack Li, a Yutong Bus Europe vezérigazgatója a cég magyarországi elképzeléseiről is beszélt
#36
A műszaki jellegű kérdésekre Li Gaopeng válaszolt, aki ismertette a Yutong legújabb fejlesztéseit is
#37
Yutong trolibusz makettje a gyár múzeumából. Európai jövőkép?
Vissza a cikkhez![Magyarbusz [Info]](https://eucdn.magyarbusz.info/wp-content/uploads/2025/04/cropped-mbi_sby_v1.png)
Csengcsou
Csengcsou
