Teljes minibusz-kínálatát megújítja a Mascarello

Az augusztus 11. és 13. között São Paulóban megrendezett Lat.Bus 2026 szakkiállítás főbb látnivalói közül a Marcopolo idei legnagyobb dobását már bemutattuk portálunkon, most pedig egy kisebb, ugyancsak brazil karosszériaépítő, a Mascarello újdonságaira koncentrálunk, amely a szintén idén bemutatott városi villanybusza mellett az átdolgozott mini- és midibuszos portfólióját prezentálta a rendezvényen.

Komoly megújuláson megy keresztül a Dél-Amerika meghatározó autóbusz-karosszálói közé tartozó Mascarello termékpalettája: idén februárban mutatták be a Horizon nevű, alacsony belépésű városi szóló villanybuszt, most pedig a piaci és értékesítési szempontból nem kevésbé jelentős, sokoldalú Micro midibuszcsalád újul meg. A gyártó szerint ez több egy egyszerű modellfrissítésnél, mivel megtestesíti a cég innovációról alkotott felfogását és a folyamatos fejlődést, amely az utasok, az üzemeltetők és a buszvezetők tapasztalatain alapul.

Az új generáció a Mascarello kommunikációja szerint vadonatúj vizuális identitást vezet be. A külső formaterv személyautós vonásokat hordoz, lágyabb vonalakkal, letisztultabb felületekkel és összességében feltűnőbb megjelenéssel az előző generációhoz képest. A főbb formai jellemzők közé tartozik az új, egybefüggő hűtőrács – amely az alkotók elgondolása szerint a márkaidentitás erősítését szolgálja -, a modern rajzolatú lökhárítók, valamint a gyártó saját mérnökcsapata által kifejlesztett, nappali menetfénnyel kiegészített LED-es homlokfali lámpák, amelyek a hátfali világítótestekhez hasonlóan a korábbinál egyszerűbben karbantarthatók. Opcióként a hagyományos külső visszapillantó tükröket kiváltó digitális kamerák is kérhetők.

A megújult típuscsaládot a Mascarello a charter szegmensen belüli eltérő üzemeltetői profilok és igények kielégítésére három különböző alapváltozatban kínálja majd. Ezek elsősorban felszereltségükben és kidolgozásukban térnek el egymástól, miközben alapkoncepciójuk és műszaki jellemzőik azonosak. A szerényebb Micro S2 változat városi, iskolabuszos és rövid távú helyközi felhasználásra, illetve a költséghatékony és könnyen karbantartható járművet kereső vásárlóknak készül. A „kiegyensúlyozott” szintet képviselő, gazdagabban felextrázott Micro S3 kivitelt főként különjáratokhoz, míg a prémiumkategóriás Micro S4 csúcsmodellt hosszabb távú helyközi és turisztikai utazásokhoz, illetve magasabb komfortfokozatot és biztonságot igénylő alkalmazásokhoz ajánlják. A három altípus kívülről is jól megkülönböztethető: az S2 kivitelt az egyszerűbb, műanyag lámpafészekbe rendezett fényszórók és az őket összekötő krómhatású csík hiánya, míg az S4-et az első lökhárító fekete berakása és a kéttónusú fényezés teszi felismerhetővé, bár utóbbi valószínűleg csak a bemutatópéldány jellemzője.

A karosszéria hossza az S2 variáns esetében 7600 és 10 650 mm, a magasabb presztízsű testvérmodelleknél 8060 és 10 650 mm között változhat. Előbbi kivitel 200 mm-rel keskenyebb is (szélessége 2450 mm helyett csak 2250 mm), az 1960 mm-es bel-, illetve a 3235 mm-es külső magasság viszont teljesen azonos, akárcsak a maximális befogadóképesség, amely mindhárom kivitel esetében 40 fő. A csúcsváltozatokba akár 1000 mm széles fotelek is kérhetők, a megnövelt csomagtér-kapacitás jóvoltából pedig az utasok több poggyászt vihetnek magukkal. Már az alapkivitelekhez is rendelhető a mozgáskorlátozottakat az ülésükkel együtt a fedélzetre emelő kerekesszékes lift, amelyet közvetlenül a normál utasajtó mögé építenek be.

Teljesen áttervezték a sofőrkörnyezetet is, amely új műszerfalat, ergonómiai fejlesztéseket, valamint fokozott hő- és hangszigetelést kapott. Említést érdemel az új, zöld szélvédő alkalmazása, amelyet az utastérbe jutó napsugárzás csökkentése és a jobb hőkomfort megteremtése, valamint a légkondicionáló hatékonyságának javítása érdekében fejlesztettek ki. A járművezető munkahelye egyébként a Latin-Amerikában megszokott módon alapesetben teljes szélességében le van választva az utastértől, és szintén helyi jellegzetességnek számít a hátsó szélvédő hiánya. A gépészeti alapokról nem nyilatkozott a Mascarello, így feltételezhető, hogy ezek nem változnak, vagyis a megújult Micro termékvonal tagjai elődeikhez hasonlóan többféle, 9-11 tonna teherbírású orrmotoros önjáró alvázon is elérhetők lesznek.

Fotók: Mascarello