Közel 1500 villanybuszra kapott megrendelést tavaly az Ebusco

Egy év leforgása alatt négy és félszeresére növelte eladásait (papíron legalábbis) az Ebusco: a holland buszgyártó 1474 darabos rendelésállománnyal zárta a 2022-es évet az egy évvel korábbi 325 egységgel szemben. A hollandoknak ezzel – bár a lista opciós tételeket is szép számmal tartalmaz – borítékolhatóan sikerül túlszárnyalniuk tavalyi átadásaikat: a Chatrou CME Solutions portálunk által is szemlézett statisztikája szerint az Ebusco az elmúlt évben 78 elektromos autóbuszt állított forgalomba Európa-szerte, amivel a tizenhatodik helyet foglalta el a gyártók rangsorában.

A siker kovácsa alapvetően a korábbi fejlesztésű Ebusco 2.2 típuscsalád volt, amelyből összesen 1086 darabot rendeltek az Ebusco ügyfelei. Ebből 190 kocsi szerződésben rögzített darabszámként, további 251 pedig már lehívott státuszúként szerepel a nyilvántartásban, a fennmaradó 645 darab opciós tételt jelent. A tekintélyes számok mindenekelőtt a Deutsche Bahn (DB) regionális buszközlekedésért felelős divíziójával tavaly áprilisban megkötött 800 darabos keretszerződésnek köszönhetők.

A koronavírus-járvány decemberben új erőre kapott Kínában – márpedig a 2.2 széria nagyrészt itt készül -, ami miatt 21 darab 18 méter hosszú csuklós Ebusco 2.2 villanybuszt már a 2023 évi bevételekbe számítanak majd bele. Az idei évre csúszott át a 90 darabos berlini megrendelés teljesítése is, amit elsősorban az ellátási láncok akadozásával, főként a vevőspecifikus IT-rendszerek, illetve a hűtő- és fűtőberendezések nehézkes elérhetőségével indokol a holland buszgyártó. Hozzáteszik, hogy 17 kocsit már január folyamán leszállítottak, amelyeket át is vett a helyi közlekedési társaság. A fennmaradó példányokat a tervek szerint folyamatosan adják majd át az elkövetkezendő hónapok során. Az Ebusco állítása szerint az eddig forgalomba állított villanybuszokkal a BVG kimondottan kedvező tapasztalatokat szerzett (bár korábban ezzel ellentétes híreket is lehetett hallani), elsősorban megbízhatóság, hatótáv és vezethetőség szempontjából; a járművek 18 órát dolgoznak naponta egyhuzamban.

A forradalmi kompozit karosszériás Ebusco 3.0 sorozatból tavaly 375 darabra adtak le megrendelést – ebből 184-et a tavaly decemberben bemutatott csuklós változatra -, további 13 kocsi pedig opcióként hívható le. Az év során gyártástechnológiai téren nagy lépést tettek a nagy sorozatú termelés megalapozása felé a szerszámozás fejlesztésével, eszközbeszerzéssel és munkaerő felvételével – a dolgozók létszámát közel megduplázták.

A cég ezen kívül számottevő időt és energiát fordított az ellátási láncok fejlesztésére és optimalizálására is. Erre szükség is van, mivel egyes beszállítók továbbra sem érték el a COVID-19 világjárvány előtti működési szintet, ami hosszabb átfutási időkhöz, kevésbé hatékony működéshez és magasabb költségekhez vezetett (például a tengeri helyett légi úton történő szállítás miatt) a holland gyártó beszámolója szerint.

Fotók: Ebusco