Kitekintő

Nem mindennapi járművel büszkélkedik az MPK Poznań: új Mercedes-Benz Arocs műszaki mentő állt szolgálatba

A közösségi közlekedésről szóló hírek fókuszába jellemzően az új autóbuszok, villamosok vagy éppen infrastruktúra-fejlesztések kerülnek, miközben a napi üzem fenntartásához nélkülözhetetlen háttérjárművekről jóval ritkábban esik szó. Pedig egy nagyvárosi autóbuszflotta üzembiztonsága nemcsak a menetrend szerinti járművek rendelkezésre állásán múlik, hanem azon is, hogy egy műszaki meghibásodás, baleset vagy forgalmi akadály esetén milyen gyorsan és szakszerűen lehet eltávolítani a forgalomképtelenné vált járműveket a hálózatról. Az ilyen speciális műszaki mentőjárművek bemutatása ugyanakkor nemcsak a hazai közlekedési vállalatok kommunikációjában számít ritkaságnak, hanem nemzetközi összevetésben is viszonylag kevés figyelmet kap, holott egy több száz járműves flotta üzembiztonságának fenntartásában kulcsszerepet töltenek be.

Éppen ezért számít említésre méltónak, hogy a lengyelországi poznańi közlekedési vállalat, az MPK Poznań ezúttal nem egy új autóbusz vagy villamos érkezéséről adott hírt, hanem kifejezetten „elbüszkélkedett” legújabb műszaki mentőjárművével. A poznańi szolgáltató új szerzeménye egy speciális felépítményű, négytengelyes Mercedes-Benz Arocs, amely a jövőben a forgalomban meghibásodott vagy mozgásképtelenné vált autóbuszok gyors biztosításában, vontatásában és elszállításában kap kiemelt szerepet.

A 2 180 000 zloty, azaz átszámítva közel 185 millió forint értékű műszaki mentőjármű alapját egy négytengelyes, 8×4 hajtásképletű Mercedes-Benz Arocs 4153 adja, amelyet kifejezetten nagy tömegű közúti feladatokra terveztek. A típus ezúttal ugyanakkor nem hagyományos tehergépjárműként, hanem egy speciális műszaki mentőplatformként áll szolgálatba: az alvázra a lengyel eredetű, speciális mentő- és vontatófelépítmények fejlesztésére szakosodott Tevor vállalat Power HDRV rendszere került. A konstrukciót kifejezetten nehéz városi járművek – így autóbuszok, csuklós buszok vagy más, műszaki segítségre szoruló nagy tömegű közlekedési eszközök – vontatására, emelésére és helyszíni biztosítására alakították ki.

A hajtásról a Mercedes-Benz 12,8 literes, hathengeres OM471 dízelmotorja gondoskodik, amely 530 lóerős teljesítményt ad le, miközben teljesíti az Euro 6 emissziós normát. Az erőforrás a gyártó automatizált Mercedes PowerShift G 330-12 sebességváltóján keresztül továbbítja a nyomatékot a két hátsó, hajtott tengely felé, míg a négytengelyes konstrukció első két tengelye kormányzott kivitelű. A két hajtott hátsó tengely különösen fontos lehet nagy tömegű, akár csuklós autóbuszok mentése során, kedvezőtlen tapadási viszonyok vagy bonyolult helyszíni körülmények között.

Egy másik, azonos felépítményű Tevor Power HDRV műszaki mentő kitolt gémmel és emelőkarral

A Tevor Power HDRV felépítmény egyik legfontosabb sajátossága a komplex mentési képesség: a jármű fő emelőkarja, teleszkópos gémje, hidraulikus stabilizáló támaszai és nagy teljesítményű csörlőrendszere lehetővé teszi a sérült vagy mozgásképtelenné vált járművek gyors biztosítását, megemelését és elszállítását. A poznańi műszaki mentő összesen három, egymástól függetlenül működtethető hidraulikus csörlővel rendelkezik – egy fő és két kiegészítő egységgel –, amelyek egyenként legfeljebb 25 tonnás vonóerő kifejtésére képesek. Ez különösen összetettebb műszaki mentések, például keresztbe fordult, árokba sodródott vagy sérült csuklós autóbuszok mozgatása során jelent komoly előnyt. A rendszer egyik fontos sajátossága közlekedési vállalatok esetében, hogy alkalmas alacsonypadlós és csuklós autóbuszok sérülésminimalizált mozgatására is, vagyis nem egyszerű „elhúzó” járműként funkcionál, hanem a korszerűbb, érzékenyebb felépítésű városi buszok mentési igényeihez igazodik. Teljesen visszahúzott gém mellett a konstrukció függőleges terhelhetősége elérheti a 30 tonnát is.

Emellett az új műszaki mentő nemcsak vontatóeszközként, hanem mobil beavatkozó egységként is szolgál majd. A hatszemélyes fülke lehetővé teszi, hogy egy teljes műszaki mentőcsapat a helyszínre érkezzen, míg a felszereltség része többek között a kamerás megfigyelőrendszer, a fedélzeti kommunikációs eszközök, a kiegészítő, teleszkópos LED-es munkavilágítás, valamint a felépítmény távoli vezérlésének lehetősége is.

A jármű autóbuszok és tehergépjárművek vontatásához szükséges adapterekkel, vontatóvillákkal, rudazatokkal, pneumatikus és indítókábelekkel, továbbá a helyszínbiztosításhoz szükséges egyéb felszerelésekkel is rendelkezik.