Kitekintő

Tunéziai rekordszállítással indítja az évet a Golden Dragon

Mozgalmasan kezdődik a 2026-os év több kínai buszgyártó, köztük a Golden Dragon számára is, amely a napokban megkezdte legutóbbi, 462 darabos tunéziai megrendelésének teljesítését. Az igen tekintélyes nagyságrendű üzlet áttörést jelent a cég számára az észak-afrikai piacon, ahol egészen a közelmúltig főként európai márkák domináltak mind az önjáró alvázak, mind pedig a komplett autóbuszok terén. Az első komolyabb állami hátterű megrendelés 2024-ben érkezett kínai gyártmányú autóbuszokra Tunéziából, a mostani a második – és egyben az eddigi legnagyobb darabszámú – ilyen megbízás.

A mostani szállítás – ami nem mellesleg Tunézia történetének eddigi legnagyobb kormányzati buszbeszerzése – a 2024-ben elindított nagyszabású állami flottamegújítási programhoz kapcsolódik, amelyre égető szükség van, a helyi autóbuszpark átlagéletkora ugyanis 15-20 év között mozog. A Golden Dragon beszámolója szerint a sikeres tenderszereplésben a kínai buszgyártás piaci potenciálja mellett kulcsszerepet játszott a versenyképes ár-érték arány, az eljárás során mutatott rugalmasság és a vállalt rövid szállítási határidő. Utóbbit sikerült is tartani, a gyártó ugyanis a szerződés aláírásától számított öt hónapon belül megkezdte a járművek átadását. Az összesen 462 darabos kontingens 12 méteres szóló és 18 méter hosszú csuklós járművekből áll – a pontos összetételt, illetve a gépészeti jellemzőket nem közölték –, és a tervek szerint 14 helyi város 15 különböző közlekedési társasága osztozik majd rajtuk. A hsziameni kikötőből hajón útnak indított első szállítmány várhatóan február elején érkezik meg a tunéziai kikötőkbe.

Tunéziai exportra gyártott, kiszállításra kész Golden Dragon csuklós autóbuszok a hsziameni Juanhai konténerkikötőben

Tunézia összetett kihívást jelentő, tengerparti és sivatagos éghajlati viszonyai, és az azzal járó sós levegő és homokviharok miatt a Golden Dragon elmondása szerint kiemelt figyelmet fordítottak a korrózióvédelemre és a tömítésekre. Előbbi biztosítása érdekében a gyártás során második generációs elektroforetikus bevonatot alkalmaztak, a megfelelő minőségű, egyenletesen vastag fényezést pedig a cég új longhaji központjában működő, 100%-ban automatikus, robotizált festőüzem biztosította. A vázszerkezeten kívül széles körben alkalmaztak korrózióálló acélt és ragasztott kötéseket is. Szintén odafigyelést igényelnek mérnöki szempontból a helyi útviszonyok, az észak-afrikai országban ugyanis a gyakoriak a tengerparti, a hegyvidéki és a csak kaviccsal borított utak, ami robusztus felépítést kíván. A kutatás-fejlesztési folyamat során a vázszerkezet és a hajtáslánc megbízhatóságának garantálása érdekében a prototípusokat 25 ezer kilométeres intenzív közúti tesztfutásnak vetették alá, amelyből 18 ezer kilométert hullámos útfelületen teljesítettek. Ezek alapján végezték el a motor- és váltóbeállítások finomhangolását is.

A készülő autóbuszokat szeptemberben a tunéziai állami busztársaság vezetői és képviselői is megtekintették a gyárban. A látogatás során több módosítást is kértek (többek között az oldalablakok kialakítása, illetve a hátsó tengely és az ablaktörlő motorok hozzáférhetősége terén) az eredetileg jóváhagyott kivitelhez képest. Ezeket a Golden Dragon – elkötelezettségét bizonyítandó – végül teljesítette, a szoros szállítási ütemterv és a megemelkedő költségek ellenére is, így egy hónappal később a buszok már sikeresen átmentek a megismételt ügyféljóváhagyáson.

A tunéziai ügyfelek az egyik átadásra váró autóbuszt vizsgálják

A Golden Dragon 2025-ben több mint 9200 járművet exportált mintegy 3,45 milliárd kínai jüan összértékben, ami 16%-os növekedést jelent az előző évi eredményhez képest. A tunéziai piacon már 2018-ban megjelent a sárkányos gyártó a Navigator turistabusz SKD (semi-knocked-down) kivitelben szállított változatával, és bár a részben helyi összeszerelésű járművekre ekkor még csak mérsékelt érdeklődés mutatkozott, a márkanevet megismerték a potenciális ügyfelek. A mostani szállítás után azonban a gyártó immár stratégiai piacként tekint Tunéziára, a hosszú távú együttműködést pedig – ami a jövőben alternatív hajtású típusokra is kiterjedhet – többek között az after-sales hálózat fejlesztésével és lokalizált karbantartási képzésekkel szeretnék megalapozni.

Fotók: Golden Dragon