Új alapokra helyezi a vonatpótló buszok működését az ÖBB

A nyári menetrendi időszakra alaposan átalakította a vonatpótló buszok, vagyis a Schienenersatzverkehr (SEV) működtetését az ÖBB. Az osztrák államvasút célja, hogy az ideiglenes buszos pótlás ne szükségmegoldásként, hanem megbízható, jól szervezett és utasbarát alternatívaként működjön a vasúti üzemszünetek idején. Ennek érdekében nemcsak az utastájékoztatási rendszer és a logisztikai háttér újult meg, hanem egy kifejezetten a SEV-feladatokra kialakított járműflottát is forgalomba állítottak.

A döntés hátterében az elmúlt évek negatív tapasztalatai állnak, amikor a vonatpótlások lebonyolítása sokszor a vasúttársaság befolyásán kívül eső, változó színvonalú alvállalkozói szolgáltatásokon múlt. A megbízhatatlan járatok, a nehezen követhető menetrendek és a hiányos információk rendre rontották az utazási élményt, sokszor épp azokban a helyzetekben, amikor az utasok különösen kiszolgáltatottá váltak. Hasonló tapasztalatok vezettek korábban a német Deutsche Bahn döntéséhez is, amely saját SEV-leányvállalatot hozott létre, miután elegük lett a kiszervezett pótlóbusz-szolgáltatások gyenge színvonalából.

Fotó: Helmut Graf

Most Ausztria is hasonló útra lépett, és az ÖBB idén nyáron már saját arculattal és részben saját flottával indítja el a vonatpótló szolgáltatását, elsőként a bécsi S-Bahn fővonalán, ahol a Floridsdorf és Praterstern közötti szakasz teljes vágányzára miatt van szükség kiterjedt SEV-szolgáltatásra.

Fotó: ÖBB

A SEV-rendszer általában két formában jelenik meg. Az egyik az előre tervezett pótlás, amely például építkezések vagy karbantartások idején lép életbe, a másik az ad hoc pótlás, amelyet váratlan zavarok esetén vetnek be. Az idei nyáron az előre tervezett pótlások kapnak nagyobb hangsúlyt, különösen a bécsi S-Bahn-lezárás idején, amelyhez az ÖBB jelentősen megerősített szolgáltatási struktúrával készül.

Fotó: ÖBB

Az egyik legszembetűnőbb újdonság az egységes megjelenés. Az ÖBB dizájnja szerint teljes felületükön fóliázott buszok immár könnyen felismerhetők, és egyértelműen a vasúttársaság pótlójárataként azonosíthatók. Az első körben 17 ilyen, szóló és csuklós jármű állt forgalomba a Bécsben, de a teljes program részeként összesen 89 Postbus autóbusz kap SEV-brandelést, köztük új gyártású és átalakított használt járművek is.

Fotó: ÖBB

A SEV-flotta korszerűsítésének látványos eleme az a húsz darab vadonatúj MAN Lion’s Coach L távolsági autóbusz, amelyeket kifejezetten vonatpótlási célokra rendelt meg az ÖBB leányvállalata, a Postbus. Az autóbuszok emelt szintű kényelmet kínálnak, fedélzeti mosdóval, ergonomikus ülésekkel és kerekesszéklifttel felszerelve állnak forgalomba. A járműveket a gyártó már az ÖBB-SEV arculati elemeivel szállítja, így azok a kezdetektől illeszkednek az egységes megjelenésű pótlóflottába. A flotta első példányát májusban mutatták be egy belső ÖBB-rendezvényen, a bécsi Marx Halléban. A járművek a nyári időszakban fokozatosan állnak forgalomba, elsősorban olyan vonatpótló járatokon, ahol hosszabb távon kell kiváltani a megszokott vasúti közlekedést.

Fotó: Peter Höritsch

A működés biztonságát és átláthatóságát újonnan létrehozott diszpécserközpont is segíti, amely a SEV-flottát napi 24 órában felügyeli. A központ gyors beavatkozást tesz lehetővé késések vagy problémák esetén, és biztosítja a menetrendi kapcsolatok zavartalan fenntartását. Emellett fontos fejlesztés történt a digitális tájékoztatás terén is. Az ÖBB Scotty nevű utazástervező alkalmazásában mostantól a vonatpótló járatok is valós időben nyomon követhetők. Az utasok így könnyedén megtudhatják, mikor indul vagy érkezik a következő busz, és hogy biztosított-e az átszállás a továbbutazáshoz, mindezt egyetlen, jól ismert felületen.

Címlapkép: Peter Höritsch

5 kép -