Öt tonna naponta – csúcsteljesítményű hidrogénkút épült Németországban

Az elmúlt napokban Düsseldorfban, Északrajna–Vesztfáliában ünnepélyesen átadták Európa jelenleg legnagyobb teljesítményű hidrogéntöltő állomását. A Rheinbahn, a Stadtwerke Düsseldorf és a H2 MOBILITY közös projektje keretében megvalósított fejlesztés nemcsak a helyi közösségi közlekedést szolgálja, hanem a térség egészét kiszolgálhatja; a töltőponton nemcsak a Rheinbahn húsz darabos hidrogénbusz-flottája tankolhat, hanem más üzemanyagcellás buszok, teherautók és személyautók is.

A Höherweg városrészben, közvetlenül a közlekedési vállalat lierenfeldi telephelyének közelében megépült állomás napi akár 5 tonna hidrogén kiadására képes, ami nagyságrendileg 100–120 autóbusz vagy 250–300 személygépkocsi napi feltöltését teszi lehetővé. Ez jelentős előrelépést jelent a jelenlegi európai létesítményekhez képest, ahol jellemzően 200–400 kg/nap kapacitású kutak üzemelnek. A három töltőponton párhuzamosan történhet a kiszolgálás, a kút így folyamatos forgalom mellett is nagy teljesítményre képes.

A töltőállomást úgy alakították ki, hogy különböző típusú járműveket is képes legyen kiszolgálni, ennek megfelelően háromféle nyomásfokozattal működik. A 350 baros töltés elsősorban a városi autóbuszok és a nagyobb haszonjárművek igényeit szolgálja ki, míg az ipari alkalmazásokhoz vagy speciális járműtípusokhoz 500 baros köztes nyomás is elérhető. A személyautók és a könnyű haszongépjárművek számára pedig 700 baros töltőfejek állnak rendelkezésre, amelyek gyors és hatékony tankolást tesznek lehetővé.

A hidrogént nagy nyomású tartályokban, különböző nyomáslépcsőkön tárolják, ezáltal optimalizálva a tankolás sebességét és energiahatékonyságát. A rendszer központi eleme a Hoerbiger által fejlesztett HCP 500 típusú kompresszor, amelyet az amerikai Ariel Corporation szállított. Ez a nagy teljesítményű egység kifejezetten a nehézgépjárművek – például buszok és teherautók – gyors és hatékony kiszolgálására lett tervezve. A berendezés az eHydroCOM nevű kapacitásszabályozó rendszerrel van felszerelve, amely lehetővé teszi a hidrogénáramlás precíz vezérlését és optimalizálását, akár 250 kg/óra feletti tömegáram mellett is. Ennek köszönhetően a töltési folyamat stabil és gyors marad még nagyobb igénybevétel esetén is, különösen a 350 és 500 bar közötti nyomástartományban. A 700 baros töltéshez (ami a személyautókhoz kell, pl. Toyota Mirai, Hyundai Nexo stb.) egy különálló, kisebb volumenű, de nagyobb nyomásra képes kompresszormodul működik a rendszerben. Ez a második fokozatú kompresszor a 500 baros közbenső tartályból veszi át az előkompresszált hidrogént, és utókompresszálással emeli azt 700 barra.

A rendszer automatikusan kiválasztja a megfelelő nyomásszintű tartályt a tankoláshoz, amely lehetővé teszi, hogy a járművek minden esetben a töltöttségi szintjüknek és igényüknek megfelelő nyomáson kapják meg a hidrogént. Ezt egy intelligens vezérlőegység koordinálja, amely szenzorok segítségével valós időben méri a tartályok nyomását, a járműtartály aktuális állapotát és a töltési dinamikát, majd ennek alapján irányítja az átkapcsolásokat az egyes nyomáslépcsők között. Ennek a fejlett infrastruktúrának köszönhetően egy hidrogénüzemű autóbusz teljes feltöltése mindössze 7–10 percet vesz igénybe.

A töltőállomás működéséhez szükséges hidrogént jelenleg tanúsított megújuló forrásból szállítják, ám a hosszú távú fenntarthatóság érdekében 2026-tól helyben állítják elő. A Stadtwerke Düsseldorf egy 2 megawattos elektrolizáló berendezést telepít a telephelyre, amely a városi hulladékégető biogén eredetű villamos energiáját használja fel a hidrogéntermeléshez. Így a rendszer teljes körűen karbonsemleges üzemre állhat át, jelentősen csökkentve az üzemanyag előállítás ökológiai lábnyomát.

A kút elsődleges felhasználója a Rheinbahn, amely jelenleg 20 hidrogénbuszt üzemeltet, de a létesítmény nyitott minden típusú felhasználó előtt – beleértve logisztikai cégeket, flottakezelőket és magánszemélyeket is. A beruházás célja, hogy elősegítse a hidrogéntechnológia gyakorlati alkalmazását különösen azokban a szegmensekben, ahol az akkumulátoros elektromos meghajtás jelenleg kevésbé életképes – például a közepes és nagy hatótávot igénylő városi vagy regionális buszközlekedésben, valamint a teherfuvarozásban.

A beruházás megvalósítását a német Szövetségi Közlekedési Minisztérium is támogatta, összesen több mint 4,3 millió euróval. Ebből 3,1 millió eurót a hidrogéntöltő állomás, míg 1,2 millió eurót a később üzembe álló elektrolizáló létesítmény kiépítésére különítettek el a Nemzeti Innovációs Program keretében. A projekt fontos szerepet játszik abban, hogy Düsseldorf elérhesse 2035-re kitűzött klímasemlegességi céljait.