ÉKM: folyamatban van három vármegyében a helyközi buszjáratok kiszervezésének előkészítése

Mint az a napokban kiderült, az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) a helyközi autóbuszos közszolgáltatás működési modelljének átalakítását tervezi három vármegyében – Győr-Moson-Sopronban, Hajdú-Biharban és Szabolcs-Szatmár-Beregben –, ahol a MÁV Személyszállítási Zrt. megbízásából alvállalkozók vennék át a menetrend szerinti járatok üzemeltetését. A kiszervezési szándékot Lázár János közlekedési miniszter jelentette be május 27-i sajtótájékoztatóján. Ezt követően szerkesztőségünk megkereste az Építési és Közlekedési Minisztériumot, és többek között a kijelölés szakmai szempontjairól és az átállás várható menetrendjéről érdeklődtünk, valamint arról, hogy hosszabb távon milyen célokat szolgálhat a modell.

A kiszervezési modell jogi és szervezeti hátterét a 2025. április 1-én hatályba lépett új közszolgáltatási szerződés teremti meg, amely szerint a MÁV Személyszállítási Zrt. 2035. május 31-ig kizárólagos jogot szerzett a helyközi autóbuszos közszolgáltatás országos szintű ellátására – beleértve az elővárosi, regionális és országos viszonylatokat is. A konstrukció ugyanakkor lehetőséget biztosít alvállalkozók bevonására, legfeljebb 49%-os mértékig, azzal a kikötéssel, hogy egyetlen alvállalkozó által nyújtott szolgáltatási volumen sem haladhatja meg a MÁV Szesza teljesítésének 20%-át. Az állami közlekedési cég által ellátott közszolgáltatás éves menetrendi teljesítménye nagyságrendileg mintegy 364 millió kilométer, amelyből hozzávetőlegesen 354 millió kilométer a regionális és országos, további 10,5 millió pedig az elővárosi viszonylatokhoz kapcsolódik.

Az ÉKM kérdéseinkre adott válaszában elmondta, hogy az idén áprilistól hatályos közszolgáltatási szerződés hármas célt – megszokott szolgáltatási volumen, magasabb szolgáltatási minőség, költséghatékonyabb működés – szolgál. A regionális autóbusz-járatok szervezése során a MÁV-csoport élni kíván az alvállalkozók bevonásának lehetőségével. A három érintett vármegyét elsősorban demográfiai, munkaerőpiaci, illetve közlekedésszakmai szempontok alapján választották ki, és meglátásuk szerint ezekben a régiókban van lehetőség arra, hogy az alvállalkozói többletkapacitást a lehető leghatékonyabban aknázzák ki.

A kiszervezésre kijelölt térségekben a szolgáltatási feladatokat a jövőben helyi, versenypiaci szereplők végezhetnék a MÁV megbízásából. A részletekről egyelőre keveset tudni, ám a tárca megerősítette, a szolgáltatók kiválasztása közbeszerzési eljárások keretében történik majd, így egyelőre nem tudnak további információt megosztani. Az érintetteket és a közvéleményt ugyanakkor ígéretük szerint folyamatosan tájékoztatják majd a fejleményekről.

Kérdésünkre, hogy mikorra várható a rendszer gyakorlati bevezetése, a minisztérium egyelőre nem közölt konkrét időpontot. A jelenlegi tájékoztatás szerint a projekt előkészítése folyamatban van, az átállás részletei pedig várhatóan a közbeszerzések előrehaladtával válnak ismertté.