Modern formavilággal mutatkozik be a Temsa Prestij legújabb kiadása

Megújult a Temsa legkisebb távolsági modellje, az alig több mint hét méter hosszú, hazájában szép piaci sikereket elkönyvelő Prestij midibusz. A május 26-án bemutatott modellfrissített változat új homlok- és hátfalat kap, a fejlesztések célja pedig nem is lehetne más, mint hogy a típus megőrizze pozícióját a török gyártók által dominált piaci szegmensben.

A Mitsubishi Fuso teherautóalvázra épülő apró, orrmotoros Prestij midibusz 1992 óta része a Temsa kínálatának, legutóbb 2016-ban esett át formai átdolgozáson. Ez a kategória Törökországban rendkívül népszerű a rövid távú turisztikai utazásokat és repülőtéri transzfereket kínáló vállalkozások körében, de dolgozószállító- és iskolabuszokként is előszeretettel alkalmazzák az agilis járműveket, amelyek legfőbb előnyét a hasonló utaskapacitású, kisáruszállító-alapokra épített típusokkal szemben a robusztusabb konstrukció és a nagyobb csomagtér jelenti. Az alapkivitelben 29+1 férőhelyes Prestij immár 33 éve a szegmens meghatározó modellje: a típus húszezredik példánya 2025 első napjaiban gördült le a gyártósorról, jelenleg pedig hazáján kívül a világ további 20 országába exportálják.

Evren Güzel, a Temsa vezérigazgató asszonya a bemutatón hangsúlyozta, hogy mindig prioritásként kezelik az ügyfelek igényeit és elvárásait, így ezek voltak az irányadók a Prestij új kiadásának tervezése során is. A mérnökök főként a hatékonyságra, a funkcionalitásra és a biztonsági trendek követésére helyezték a hangsúlyt, a gazdaságos és zökkenőmentes üzemeltetést pedig erős kereskedői- és szervizhálózat támogatja.

Az ötödik generációsnak hívott új Prestij a török gyártó új arculatának első képviselője, vagyis ezt a markáns, karakteres stílusvilágot láthatjuk majd viszont a jövő Temsa autóbuszain is. Az új formanyelvnek köszönhetően a busz jóval határozottabb kiállású lett kissé bárgyú külsejű elődjénél, a címlapképünkön látható piros díszcsíkozással pedig a megjelenése szinte már sportosnak mondható. Az átrajzolt, határozott élekkel keretezett marcona lámpafészkekben természetesen LED-es fényszórókat találunk, a több kisebb lámpatestből álló, vékony csíkot formázó nappali menetfények pedig az aktuális divatnak megfelelően elkülönítve, a homlokfalat uraló fekete maszk szélein kaptak helyet. Szintén a mai trendeket tükrözi a szélvédő alatt szórt betűkből kirakott Prestij felirat. A formaterv ügyesen integrálja az orrmotoros építésmód velejárójának számító hűtőrácsot és az Európában tavaly óta minden újonnan gyártott autóbuszon kötelező fejlett vezetéstámogató funkciók szenzorait is. A jármű aktív biztonsági felszereltsége a Temsa szerint túl is mutat az előírásokon, többek között vészfékasszisztenst, holttérfigyelőt, frontális ütközésre figyelmeztető rendszert, tolatókamerát, intelligens sebességszabályozó asszisztenst, fáradtságérzékelőt, abroncsnyomás-ellenőrzőt, valamint korszerű kibervédelmi megoldásokat foglal magába. A vezetőtérben újítást jelent a digitális központi műszeregység, amely immár 29 különböző nyelven képes kommunikálni a járművezetővel.

Bár a gyári sajtóanyagban többször is hangsúlyozzák a típus alacsony fogyasztását, konkrét technikai fejlesztéseket nem említenek, így a joggal feltételezhető, hogy a gépészeti alapok változatlanok maradtak. A műszaki jellemzőkre egyedül a háromliteres dízelmotor megemlítésével utalnak – ezalatt minden bizonnyal a jelenlegi négyhengeres, 2998 cm³ lökettérfogatú, 150 lóerős (110 kW) Mitsubishi erőforrás értendő, amely 400 Nm-es csúcsnyomatékát igény szerint kézi vagy automata váltón keresztül továbbítja a hátsó kerekekhez. Az újdonságra a Temsa három év kilométer-korlátozás nélküli garanciát vállal.

Fotók: Temsa

2 kép -