Forgalomba állt Horvátország első elektromos autóbusza Zágrábban

Fontos mérföldkőhöz érkezett Horvátország közösségi közlekedése: a napokban hivatalosan is forgalomba állt az első elektromos autóbusz Zágrábban, amely nem csak a fővárosban, hanem az egész országban az első ilyen jármű. A Zagrebački Električni Tramvaj (ZET) állományát gyarapító Iveco Crossway Low Entry City ELEC a helyi 113-as jelzésű viszonylaton közlekedik Zágrábban. A fenntartható városi mobilitást előtérbe helyező pilot projekt keretében hamarosan tovább bővül a társaság flottája: rövidesen érkezik egy újabb Iveco, valamint két MAN Lion’s City 12 E villanybusz is.

A jármű ünnepélyes bemutatójára Zágráb egyik legismertebb és legkedveltebb rekreációs övezetében, a Jarun tónál került sor, ahol a szaksajtó mellett számos érdeklődő lakos is megtekinthette Horvátország első, tisztán elektromos hajtású városi autóbuszát. Az eseményen részt vett Tomislav Tomašević, Zágráb főpolgármestere, helyettesei, Danijela Dolenec és Luka Korlaet, valamint a ZET vezérigazgatója, Marko Bogdanović is. A városvezetés hangsúlyozta: az új jármű nem csupán technológiai előrelépés, hanem egy szemléletváltás szimbóluma, amely egy zöldebb, élhetőbb város irányába mutat. Az újonnan szolgálatba állított 871-es pályaszámú kocsi a Ljubljanica és Jarun végállomások között, a 113-as járaton közlekedik, amely hétvégente megnövekedett forgalmat bonyolít le a tó környékén. A zágrábi közlekedésfejlesztés üteme egyébként példa nélküli az országban: a városvezetés 2021-ben 127,5 millió eurót fordított a ZET működésére és járműbeszerzéseire, 2025-re viszont ez az összeg 243 millió euróra nőtt. A horvát főváros hosszú távú fenntarthatósági stratégiájában az Európai Unió is kulcsszerepet játszik.

A horvát főváros és a ZET most bemutatott első tisztán elektromos hajtású autóbusza egy alacsony belépésű Iveco Crossway Low Entry ELEC, amely a sokoldalú típuscsalád City fantázianevű kivitelébe tartozik, vagyis kétajtós kialakítása ellenére alapvetően városi forgalomra optimalizálták. Valószínűleg egy korábbi gyári bemutató- vagy demóbuszról van szó, erre utal, hogy a homlokfal még a 2023-as modellfrissítés előtti stílusjegyeket hordozza. A jármű teljes hossza 12 000 mm, szélessége 2550 mm, magassága 3240 mm. A már említett két darab kétszárnyú utasajtó mindegyike 1200 mm szélességű (a hátsónál kézi rámpa is segíti a kerekesszékes utasok közlekedését), a belépési padlómagasság 320 mm. A busz legfeljebb 68 utast tud szállítani, közülük 35-nek ülőhelyet is kínál. A komfortot légkondicionáló és USB-töltőpontok fokozzák. A szintén a felszereltség részét képező négykamerás biztonsági kamerarendszer képeit a buszvezető folyamatosan nyomon követheti. A jármű mozgatásáról egy központi elhelyezésű Siemens villanymotor gondoskodik, amely 240 kW csúcsteljesítményt és 3600 Nm nyomatékot biztosít. Az energiaellátásért felelős, Microvast cellákból a cégcsoporton belül (az FPT Industrial torinói üzemében) összeállított lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkumulátorok részben az egykori motortérben, míg a részben a tetőn helyezkednek el. A hat akkumodulból álló energiatároló rendszer összkapacitása 416 kWh, ami jelenleg a középső szintet jelenti az Iveco kínálatában. A gyártó szerint ez ideális körülmények között akár 310 kilométeres hatótávot is lehetővé tesz egyetlen feltöltéssel. Az új busz egyelőre mobil töltőberendezés segítségével jut áramhoz a ZET telephelyén, CCS Combo 2 rendszerű plug-in csatlakozón keresztül, legfeljebb 150 kW teljesítménnyel. A jövőben telepítendő állandó töltőinfrastruktúra lehetővé teszi majd a töltés optimalizálását, és előkészíti a további járművek zökkenőmentes integrálását is a városi közlekedési rendszerbe.

Amint azt a bevezetőben már említettük, a most átvett jármű az első abból a négy villanybuszból, amelyet Zágráb a helyi közösségi közlekedés villamosításának kísérleti szakaszában állít forgalomba. A flottába a közeljövőben egy újabb elektromos hajtású Iveco Crossway és két MAN Lion’s City 12 E érkezik, amelyek a 113-as mellett a 140-es viszonylaton (Mihaljevac–Sljeme) is megjelennek majd. A városvezetés ezzel párhuzamosan egy jóval nagyobb, 60 darabos elektromos buszbeszerzést is előkészít, amely uniós támogatással és a szaktárcával közösen valósul meg – a távlati cél pedig, hogy országosan száz feletti példányszámban álljanak forgalomba alternatív hajtású járművek. Horvátország ezzel megkezdheti felzárkózását az európai középmezőnyhöz az elektromos buszközlekedés terén, miután utolsó uniós tagállamként indította el az erre irányuló programját.