Újabb 15 darab Mercedes-Benz Tourridert vásárolt a Yankee Line

A Daimler Truck észak-amerikai üzletága ugyan nem tett közzé hivatalos adatokat a kifejezetten az Egyesült Államok és Kanada piacára fejlesztett Tourrider utazóbusz eladási számairól, de a modell láthatóan nem szerepel rosszul az észak-amerikai piacon. Már a típus első vásárlói között ott volt a Yankee Line, amely még az újvilági premier előtt – hasonlóan az Academy és a Premier Coach társaságokhoz – elkötelezte magát a modell mellett, és egy több évre szóló szállítási megállapodást kötött a Daimler Truck tengerentúli, a Daimler Coaches North America leányvállalatával.

A csillagos márkát az elmúlt évtizedben a neu-ulmi buszgyártó, a Setra amerikai igényekre adaptált típusai képviselték arrafelé, ám a márka a piacon olyan katasztrofális eladási számokat produkált, hogy a Daimlernek stratégiát kellett váltania. Egyrészt első körben saját kezébe vette a forgalmazást, másrészt pedig, mivel a Setra név nem volt kellően ismert az amerikai magánfuvarozók körében, így 2021 végén az európai piacos Tourismo aktuális nemzedékével szoros rokonságot ápoló Tourriderrel váltották le a kiöregedő Setra modelleket, melyeket a forgalmazás utolsó éveiben már Mercedes-Benz csillaggal kínáltak (az eladások felpörgetésében viszont már ez sem segített).

A bostoni és massachusettsi székhelyű Yankee Line első Tourridereit 2022 decemberében vette át; azóta 35 kocsi érkezett a flottájába, és hamarosan újabb 15 példánnyal gazdagodik. Mivel a cég exkluzív charter- és utazási szolgáltatásokat kínál Boston és New York, valamint az Egyesült Államok és Kanada különböző városai között, a járművek ennek megfelelően magasan felszereltek és megfelelnek az utazászervezők szigorú elvárásainak.

A Törökországban gyártott modell kizárólag háromtengelyes, 45 láb (13 716 mm) hosszú kivitelben érhető el. Azonban a helyi előírásoknak megfelelő energiaelnyelő lökhárítók további 8 hüvelyket (203,2 mm) adnak hozzá, így a típus teljes hossza 13 920 mm. A Yankee a két felszereltségi szint közül a magasabb, Premium változatot választotta, amely 60 mm-rel magasabb az alapmodellnél. Ehhez a verzióhoz a Citaro sorozatból átvett LED-es lámpatestek, a felső felfogatású, fényezett házas visszapillantó tükrök, valamint a gazdagabb krómozású hűtőmaszk-imitáció is hozzátartozik, tovább növelve ezzel a buszok exkluzivitását.

A járműveket 46, 50 és 56 férőhelyes, teljesen bőr üléses kivitelben szállítják a fuvarozónak. Az opciós listán olyan extrák is szerepelnek, mint a Top Sky Panorama üvegtető, amely az utastér teljes hosszán végigfut, a minikonyha, a 360°-os kamerarendszer, valamint a kerekesszékes automata emelőrendszer, amely megkönnyíti a mozgáskorlátozott utasok számára a beszállást.

A buszokban vezetéstámogató biztonsági elektronikák egész sora áll a járművezetők rendelkezésére, ilyen például az ESP, a sávtartó asszisztens, az Active Brake Assist 5 (röviden ABA 5), ami képes automatikusan állóra fékezni az autóbuszt ütközésveszély észlelése esetén, valamint a Sideguard Assist nevű oldalirányú holttérfigyelő és az Attention Assist (ATAS) éberségfigyelő rendszer is.

A kocsik erőforrásaként hathengeres, 12,8 literes, 450 lóerős (336 kW), 2300 Nm csúcsnyomatékú Mercedes-Benz OM 471 dízelmotor szolgál, amely retarderrel egybeépített Allison WTB 500R automataváltóval párosul. A motor common-rail befecskendezéssel rendelkezik; a 2700 bar tényleges befecskendezési nyomást az elektronikusan irányított X-Pulse nyomásfokozó befecskendezőrendszer állítja elő.