A duplacsuklós Hess villanybuszokkal indít metróbusz szolgáltatást az ausztrál Brisbane

A svájci Hess székhelyétől több mint 16 300 kilométerre, az ausztráliai Brisbane városában heteken belül hatvan darab szuperhosszú Hess lighTram 25 elektromos autóbusz áll forgalomba a 2,5 milliós város újonnan létesített BRT-hálózatán. A járművek 2024 végétől a forgalom többi résztvevőjétől elkülönített buszsávokon közlekednek majd a városközpontot az agglomerációval összekötő, két vonalból (M1, illetve M2) álló, összesen 21 kilométer hosszú, 18 megállót magába foglaló hálózaton, amelyet a hivatalos kommunikációban a helyi önkormányzat következetesen metrónak nevez. Az 1,24 milliárd dollárból létrehozott Brisbane Metro hálózat a város utóbbi években lezajlott egyik legnagyobb közlekedésfejlesztési beruházása, amelynek nem mellesleg jelentős szerepe lesz a 2032-es olimpiai felkészülésben és a játékok lebonyolításában is.

A két új vonalon várhatóan 2024 végén, 2025 elején indul a szolgáltatás teljes kapacitással, viszont a járművek 18 hónapig tartó intenzív tesztelését követően az utasokkal végzett próbaüzem már a napokban elindult a 169-es viszonylaton, lehetőséget adva az utazóknak, hogy megismerkedjenek az új Hess elektromos buszokkal és a szolgáltatással az M1 és M2 fővonalak hivatalos indulása előtt. A 169-es vonal kiválasztása azért is volt célszerű, mert ez az útvonal már kiépített buszfolyosón fut, ami megkönnyíti a tesztelést és a szolgáltatás bemutatását. Az M1 és az M2 vonalon a járművek csúcsidőben három percenként követik majd egymást, s ezzel 50%-kal növelik meg a belváros és az agglomerációkat összekötő közösségi közlekedési hálózat kapacitását.

A projekt megvalósítása jelentős infrastrukturális beruházásokkal járt, az alagút építés, állomásfejlesztés, gyalogos- és bicikliutak építése, tizenöt darab, 600 kW teljesítményű megállóhelyi és végállomási villámtöltő berendezés telepítése, valamint hídkorszerűsítések mellett egy járműdepó létesítését is magában foglalta. A buszgarázs egy több mint tíz hektáros területen épült, s Ausztrália legnagyobb elektromos buszdepójának számít. Ez a létesítmény hatvan darab 50 kW-os plug-in és öt darab gyorstöltő-állomásnak ad helyet, tetőszerkezetére több mint 2300 darab napelem-panelt telepítettek, amelyek 280 otthon éves energiafogyasztásának megfelelő tiszta energiát termelnek. A depótöltőket csak csúcsidőszakon kívüli és éjszakai töltéskor alkalmazzák a hálózat terhelésének optimalizálása érdekében, a töltést pedig energiaterhelés-kezelő rendszert irányítja.

A 60 darabos Hess-flotta prototípusa 2022 áprilisában futott be a városba, melynek mindenre kiterjedő közúti tesztelését – manőverezhetőség, energiafogyasztás, hatótáv, fékrendszer, utasáramlás stb. – követően döntött a városvezetés a fennmaradó 59 példány megrendeléséről. A járművek 2023 decembere óta folyamatosan érkeznek a városba a Marcopolo kizárólagos tulajdonában lévő Volgrenen keresztül, ugyanis az ausztrál buszgyártó végzi a közel 25 méteres buszok végszerelését.

A járművek akkumulátorainak töltéséhez a svájci ABB és a japán Hitachi közös leányvállalata, a Hitachi Energy szállította az infrastruktúrát. Az ABB mérnökei által kifejlesztett, korábba TOSA, most Grid-eMotion® névre hallgató villámtöltési megoldás az M1-es és M2-es járatútvonalain felső töltőkaros oszlopokon keresztül biztosítja az energiatárolók töltését, legfeljebb 600 kW-os teljesítménnyel. A buszok tetejére szerelt lézerirányítású interfész az ajtófék működésbe lépését követően kevesebb mint egy másodperc alatt automatikusan rá tud csatlakozni a töltőoszlopokra. A rendszer az utascsere során húsz másodperc alatt képes feltölteni annyi villamos energiával az autóbuszok tetejére telepített lítium-titanát-oxid akkumulátorokat, amennyi éppen elegendő ahhoz, hogy elérjék a következő megállót. Az energiatárolók teljes feltöltése mindössze hat és fél percet vesz igénybe a villámtöltő rendszer segítségével.

6 kép -