Kétoldali utasajtós Enviro200-asokat adott át az Alexander Dennis

Hat darab egyedi építésű, 8,9 méter hosszú Alexander Dennis Enviro200-as midibuszt állít szolgálatba a Getlink Group részét képező LeShuttle cég, amely 2015 és 2018 között már vásárolt hat darab hasonló kivitelű Enviro200-ast még a típus előző generációjából. Az új járműveknek az Angliát Franciaországgal összekötő Csatorna-alagúton át történő áruszállításban lesz fontos szerepe.

Az eredetileg spekulatív módon, raktárra gyártott autóbuszokat az Alexander Dennis alkatrészellátásért és after-sales szolgáltatásokért felelős divíziója, az AD24 harlow-i műhelyében igazították hozzá a LeShuttle egyedi kívánalmaihoz. Az átalakítás során több utasülést kiszereltek az állóhelyek számának növelése érdekében, ám a legérdekesebb módosítás kétségkívül az, hogy a járművek mindkét oldalán alakítottak ki utasajtót, a menetirány szerinti bal oldalon 2-0-0, jobboldalt pedig 0-2-0 elrendezésben.

A szokatlan megoldást a buszok különleges felhasználási módja tette szükségessé. A LeShuttle ugyanis elsődleges profilja szerint vasúti shuttle járatokat üzemeltet nehéz áruszállító közúti járművek (főként kamionok) számára az angliai Folkstone és a franciaországi Calais között vezető, 50,5 km hosszú Csatorna-alagúton keresztül. A járművek vezetőit az újonnan beszerzett Enviro200-as midibuszok szállítják a termináltól a szerelvény elején található, számukra fenntartott „Club Car” elnevezésű vasúti kocsihoz. A biztonsági megfontolásokat szolgáló plusz utasajtónak köszönhetően, bármelyik vágányra is érkezzen a vonat, a teherautósofőrök úgy tudnak fel- és leszállni, hogy ehhez nem kell keresztezniük busz útvonalát, az alacsony belépésű utastérkialakítás révén pedig a folyamat gyorsan és kényelmesen zajlik le.

Az Euro 6-os emissziós besorolású négyhengeres, 4,5 literes, 210 lóerős (154 kW), 760 Nm csúcsnyomatékú Cummins B4.5 dízelmotorral és Voith DIWA automataváltóval szerelt új autóbuszok Euro 5-ös minősítésű járműveket váltanak ki, így a flottacsere környezetvédelmi előnyökkel is jár. Az erőátviteli egység az Alexander Dennis díjnyertes SmartPack technológiájával egészül ki, amely a start-stop funkció, az e-cooling és a segédüzemek által okozott terhelés intelligens összehangolásával járul hozzá a fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás további csökkentéséhez.

Fotók: Alexander Dennis Ltd.