A Volánbusz hatvani Retró Napján debütál a cég felújított Ikarus 30-asa és az LKK Centrumbusza

Két hét múlva, április 15-én immáron második alkalommal kerül megrendezésre a Volánbusz Retró Napja a társaság hatvani telephelyén, ahol a tavalyi évhez hasonlóan idén is több mint kéttucatnyi old- és youngtimer autóbusz várja majd az érdeklődőket. Az eseményen természetesen most is felsorakoznak a Volánbusz nosztalgiajárművei és a társaság értékmentési programjának legkülönlegesebb darabjai. Ezenkívül újjászületett formában bemutatkozik a nagyközönségnek a társaság legidősebb autóbusza, egy 1953-as évjáratú Ikarus 30-as, valamint egy, a budapesti repülőteret kiszolgáló egykori Centrumbuszok eredeti arculati kézikönyve szerint felújított Ikarus 260-as is.

A tavalyi seregszemle fő látványosságaként az emeletes MÁVAUT-Ikarus 556-os mutatkozott be, de a második Retró Napon sem maradnak nosztalgiabusz-premier nélkül a látogatók. Idén egy kisebb, ám annál nagyobb ipartörténeti értékkel bíró attrakció, egy alapos és aprólékos munkával járó felújítás után korhűen helyreállított veterán Ikarus 30-as gördül majd ki a garázsból.

A sokat látott autóbuszt a társaság zalaegerszegi munkatársai vették kezelésbe, és akárcsak az emeletes MÁVAUT-Ikarus esetében, ezúttal is kitűnő munkát végeztek. A jármű teljes restauráláson esett át, amelynek során az utolsó csavarig megújult.

A 70 évet fiatalodott „Piroska” mellett az eseményen egy másik különlegesség is debütál, itt mutatkozik be ugyanis az LKK Centrumbusza is. Az Aeropark Repülőmúzeum újabb járműve a Volánbusz értékmegőrzési programját is jól kiegészíti repülőtéri irányból, hiszen 1985-ben a busztársaság ezzel a vadonatúj típussal (címlapképünkön) igazodott az abban az évben átadott Ferihegy 2 terminál jelentős szolgáltatásfejlesztéséhez. Az Ikarus gyár 260.32R típusjelzéssel gyártotta ezeket a magas színvonalú, sötétített ablakos autóbuszokat, melyek annak idején a Ferihegyi repülőtér és Budapest belvárosa között szállították az utasokat, és az elsők között hordozták a Volánbusz azóta legendássá vált “hamburger”-emblémáját, továbbá ez volt az egyedüli Ikarus 260-kivitel, amelyen a korszaknak megfelelő “papagáj” színtervet alkalmazták. Az utasok a hátsó ajtón át szállhattak fel, amit álló helyzetben ők nyithattak és zárhattak. A fedélzetre lépve magasított háttámlás távolsági üléseken foglalhattak helyet, a jármű hátuljában elhelyezett négyszintes csomagtárolóban pedig poggyászaikat is el tudták helyezni. A Ferihegyi repülőteret a belvárossal összekötő közvetlen Volánbusz-járat kereken 31 éve, 1992. április 1-ével szűnt meg.

Az eseményen a Volánbusz értékmentési programjának keretében megőrzésre kerülő járműritkaságok mellett színes programkínálat – többek között sétabuszozás, tárlatvezetés és közönségtalálkozó is – várja majd az érdeklődőket.

A közlekedés és a magyar járműgyártás szerelmeseit a Volánbusz nosztalgiaflottáján kívül az Ikarus 200-as, 300-as és 400-as típuscsaládok ikonikus darabjai, valamint az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár kortalan szépségű típusai fogadják: utóbbiak közül jelen lesz az eseményen a minden idők legszebb magyar csuklós buszának tartott Ikarus EAG E94G, a magyar autóbuszgyártás kilencvenes évekbeli csúcstermékének számító és Ipari Formatervezési Nívódíjjal is jutalmazott emeletes Ikarus EAG E99-es, valamint az egyszintes Ikarus EAG E98 turistabusz 1-1 példánya, továbbá az Ikarus máig utolsó távolsági autóbusza, a mindössze egyetlen példányban épült 955-ös is.

Címlapkép: Volánbusz archívum/LKK