Farossal a Medveotthonhoz

A Volánbusz Zrt. 2020. június 13-án (szombaton) ismét nosztalgiajáratot indít Budapest és a veresegyházi Medveotthon között a társaság által felújított, a magyar autóbuszgyártás egyik legendás típusának számító Ikarus 66-os autóbusszal. A külön díjszabású járatok a budapesti Stadion autóbusz-állomás és a medvepark között közlekednek.

Az 1972-es évjáratú Ikarus 66-os (66.62 altípus) autóbusz 1992-ben került haza Németországból, addig főleg helyközi forgalomban közlekedett Berlinben és környékén. A jármű olyan jó állapotban volt, hogy saját erőből jutott haza Magyarországra.

A 66-os a legmagasabb szintű, vázcserés felújításon esett át, melynek során gyakorlatilag újjáépítették az autóbuszt (Fotó: Szathmáry Norbert)

Első felújítása a Volánbusz ceglédi üzemegységénél történt 1996-ban. Felújítását követően az autóbusz számos helyen megfordult, így például a csehországi Kolinban rendezett veteránbuszos találkozóknak állandó vendége volt, míg a leghosszabb útja 2009. november elején Londonba vezetett: a London Transport Museum előtt állították ki, ahol street-art bemutatót rendeztek be az utasterében. A muzeális korú jármű a Volánbusz Zrt. tulajdonába 2014 decemberében került, amikor a közlekedési vállalat megvásárolta nettó 19,4 millió forintért.

A lemezelt kocsitest fényezés előtt (Fotó: Szathmáry Norbert)

A Volánbusznál 2014-ben merült fel a gondolat, hogy a társaság rendelkezzen egy olyan nosztalgiakocsival, amely típusában és minőségében is megfelel a cégvezetés részéről felállított elvárásoknak. A választás az Ikarus 66-os típusra esett, amely a hatvanas, hetvenes évek jellemző hazai járműve volt a MÁVAUT üzemeltetésében. A társaság szakemberei 2015-ben láttak hozzá az autóbusz teljes körű restaurálásához. Az utolsó csavarig és alátétig kiterjedő felújítás 2018 tavaszára fejeződött be, és egy-két apróságtól eltekintve, a 66-osra leginkább jellemző korhű, gyártáskori állapot került visszaállításra.

Komoly fejtörést okozott, hogy milyen oldalablakok kerüljenek az autóbuszba – ezt az NDK kivitelű járművet gyárilag teliablakokkal szerelték; ezek helyett korhű, billenő ablakok voltak tervben, viszont azok legyártatása nehézségbe ütközött (ilyet már senki nem gyárt), így a tolóablakok mellett döntöttek (Fotó: Volánbusz Zrt.)

Címlapkép: Vági Gyula