Egy új korszak kezdete? – tíz új Credo Citadell érkezik Pécsre

Határozottan reménykeltőbbnek tűnik a 2013-as év a Credo számára, mint a tavalyi: éppen egy hete számoltunk be arról, hogy ismét új elővárosi és helyközi autóbuszokat adott át a győri központú cég a Kisalföld Volánnak, most csütörtökön pedig újabb magyar autóbuszok üzembe állításának örülhettünk. Tegnap délelőtt ugyanis Pécsre érkezett az a két Credo Citadell 12 szóló-, illetve ugyancsak két Citadell 19 csuklós autóbusz, mely a továbbiakban a baranyai megyeszékhelyen fog szolgálni, miután a pécsi autóbuszközlekedésért felelős üzemeltető, a Tüke Busz Zrt. a Credo típusai mellett tette le voksát. Az új járműveket a város főterén, sajtótájékoztatóval egybekötve mutatták be az utazóközönségnek, a nap folyamán bárki megcsodálhatta a városháza előtt kiállított kocsikat. A buszok átadása egyben fordulópontot is jelent a Credo történetében, hiszen a Tüke Busszal kötött szerződés révén végre az utakra gördülhetnek az első szériapéldányok a gyártó nagyvárosi közlekedésre szánt típuscsaládjából, amely még 2009-ben mutatkozott be a nagyközönségnek. A hagyományos méretű, 22,5”-os kerekekkel szerelt Citadell típuscsalád tagjaiban a magyar alkatrészek aránya meghaladja a 70%-ot, ami jelenleg a legmagasabb a kategóriában. Az új buszok a tegnapi bemutatót követően ma reggel forgalomba is álltak. A Credo buszok szervizelését a Pannon Volán végzi majd, amely maga is immár több mint hetven darab győri gyártású autóbuszt üzemeltet.

A Credo Citadell 19 legelső példánya, a 2010-es gyártású, Cummins motoros prototípus (Fotó: Kravtex)

Az új járművek a most induló Buszcsere Program keretében kerülnek a baranyai megyeszékhelyre. A gyalázatos állapotú pécsi autóbuszállomány megfiatalítását célzó projekt Pécs Város Önkormányzata, a Tüke Busz Zrt. és a Kravtex-Kühne cégcsoport együttműködésében kerül megvalósításra. Az új buszok legfeljebb hat hónapos, tartós bérleti konstrukcióban kerülnek az üzemeltetőhöz, a bama.hu értesülései szerint a város havi 580 ezer forintot fizet járművenként a Kravtexnek. A végletekig elöregedett pécsi autóbuszpark korszerűsítése több mint időszerű, hiszen immár csaknem hét éve nem érkezett új autóbusz a városba, a járművek átlagéletkora mára meghaladja a 15 évet, de több mint harmincéves bontószökevények is közlekednek még a Mecsek lábánál. A korábbi tervekben még használt buszok beszerzése szerepelt, ez azonban végül – szerencsére – meghiúsult, miután a BKV nemrégiben elhappolta a pécsiek orra elől azokat a Genfből származó, 2000-es gyártású (és meglehetősen kétes hírű), használt Volvo 7000A csuklós buszokat, amelyeket még a néhai Alfa Busz Kft. hozott be az országba hat éve. A városi közgyűlés most csütörtökön döntött arról, hogy a 100%-ban önkormányzati tulajdonban lévő Tüke Busz Zrt. több lépésben, teljesen új járműveket vásárol.

Az eddig napvilágot látott sajtóinformációk szerint, első lépésben 25-30 új autóbuszról lenne szó, mintegy 1,2 milliárd forint értékben. A szükséges pénzt hitelből teremtené elő a Tüke Busz, amelyhez a Magyar Fejlesztési Bank és a Dél-dunántúli Regionális Fejlesztési Zrt. ad segítséget. Árki Sándor, a Tüke Busz Zrt. vezérigazgatója elmondta: rövid időn belül megjelenik a pályázati felhívás az új szóló autóbuszok beszerzésére. Az új járművekkel a kiöregedett Ikarusokat szeretnék leváltani, korszerű, alacsonypadlós, legalább Euro 5-ös környezetvédelmi besorolású motorral felszerelt buszokra. Mindezzel a cég számításai szerint évente 4 millió forintot takaríthatnak meg járművenként csak a szervizeléseken.

A járműbeszerzések mellett a Tüke Busz a tervek szerint az utastájékoztatási rendszer fejlesztését is megvalósíthatja, az erre irányuló közbeszerzési felhívás már megjelent, így várhatóan május végén már alá is írhatják a szerződést. Az összesen 520 millió forintos költségvetésű projekt mintegy 82%-át az Európai Unió finanszírozza.

A korábban általunk is kipróbált, FPT (Iveco) motoros szóló bemutatóbusz is Pécsett folytatja pályafutását

A most Pécsre került négy autóbusz nem teljesen új, néhány ezer kilométert futott bemutatóbuszokról van szó. Az átadott járművek között találjuk a Citadell típuscsalád két legelső darabját, a BKV-kék fényezésű, Cummins motoros szóló és csuklós prototípus buszokat, illetve a valamivel később elkészült, „volánsárga” fényezésú, FPT (Iveco) motorral szerelt kocsikat is. Mindegyik bemutatóbusz számos magyarországi városban megfordult már tesztfutáson az utóbbi években, a kék fényezésűek 2010 őszén Pécsett is jártak, így nem ismeretlenek a helyi utazóközönség számára. A régi-új járművek az MIY-695…698 rendszámmezőt kapták. A Buszcsere Program második ütemében néhány hét múlva, legkésőbb május végéig további hat darab, immár vadonatúj szóló Citadell is érkezik Pécsre, ahol ezzel több mint kétszeresére nő a mozgáskorlátozottak által is igénybe vehető autóbuszok száma. Ezek a buszok a BKK jellegzetes világoskék színét kapják majd, utasterüket viszont kifejezetten a pécsi igények szerint alakítják ki a Credo mérnökei. A második szakaszban érkező kocsik műszaki tekintetben a sárga fényezésű szóló prototípussal egyeznek meg, vagyis mozgatásukról a jól ismert, 264 lóerős (194 kW), EEV emissziós szabványnak is megfelelő, FPT (Iveco) NEF 6 típusú dízelmotor gondoskodik, Allison T 310 R automata sebességváltóval együttműködve.

Az új buszok fényévnyi előrelépést jelentenek a lassan matuzsálemi korba lépő Ikarusokhoz képest. A régi járműveknél 70%-kal kevesebb káros anyagot kibocsátó Credo autóbuszok teljes hosszban alacsonypadlósak, légkondicionáltak, az utasok és a járművek épségére utastéri kamerarendszer vigyáz. A májusban érkező újabb Citadellek, melyekről az első képek már felkerültek a gyártó Facebook-oldalára, a beltér kialakítása mellett számos további apróságban is különbözni fognak a most átadott bemutatópéldányoktól. Ilyen például, hogy oldalt nem rendelkeznek különálló számkijelzővel, ehelyett a tervezők szélesebb oldalsó kijelző beépítését tették lehetővé. A külső ajtónyitó gombok az ajtókról az ajtók mellé kerültek. További újdonság, hogy a buszokat felszerelik külső hangszórókkal is, ami a vakok és gyengénlátók számára jelent könnyebbséget. A Tüke Busz korábban említett, utastájékoztatási rendszerekre vonatkozó tendere miatt az új buszok elektronikus kijelzők nélkül érkeznek majd a megrendelőhöz, ahol később beépítik az üzemeltető által választott egységeket. A tavasz végéig leszállítandó járművek mellett a Tüke Busz további 20 új szóló autóbusszal számol, melyeket szeptemberig terveznek forgalomba állítani. A Credo már jelezte, hogy rendelkezésre állnak a szükséges kapacitásai ahhoz, hogy az új járműveket a szeptemberi határidőig legyártsa. A cégcsoport oldalán közzétett fényképek tanúsága szerint a győri üzemben több hasonló, világoskékre fényezett félkész autóbusz is várakozik, így egy esetleges fővárosi megrendelés esetén is rövid szállítási határidőt tud vállalni a gyártó.

Készülnek az új pécsi buszok a Credo győri gyárában (Fotó: Kravtex)

Az első Citadellek forgalomba állásával egy időben, egy egyhetes forgalmi teszt keretében szintén Pécsett mutatkozik be a győriek legújabb típusa, az alacsony belépésű Econell CiTY³, melyet április 19. és 23. között ingyen próbálhatnak ki az érdeklődők. A tesztfutás célja, hogy a pécsi szakemberek a jövőben esedékes buszbeszerzések előkészítésénél már gyakorlati tapasztalattal rendelkezzenek az alacsony belépésű típus üzemeltetéséről. A sajátos domborzati viszonyokkal rendelkező terep egyszersmind remek lehetőséget nyújt a busz menettulajdonságainak és strapabíróságának tesztelésére is.

A tízdarabos – illetve a közeljövőbeli tenderen való sikeres szereplés esetén akár harmincdarabos – pécsi Citadell-megrendelés hatalmas lehetőséget jelent a Credo számára. Egyrészt csökken a gyár immár 170 autóbuszt meghaladó raktárkészlete, de ennél is fontosabb, hogy lehetőség nyílik a buszokkal szerzett eddigi tapasztalatok bővítésére, továbbá végre lesz referencia a Citadell típuscsaládra, ez pedig megnyithatja az utat a további – akár külföldi – értékesítések felé.