Eldőlt a linzi duplacsuklós trolibusztender – a Hess lehet a titokzatos nyertes

Eredmény született a Linz Linien új, 24 méteres duplacsuklós trolibuszok beszerzésére tavaly tavasszal kiírt közbeszerzési eljárásában. A felső-ausztriai közlekedési társaság a Van Hool 2024-es csődje miatt kényszerült új beszállítót keresni, miután a belga gyártó kiesésével ellehetetlenült a jelenlegi, 20 darabos Exqui.City 24T-flotta korábban tervezett bővítése. A beszerzés első ütemben 12 jármű  vásárlását teszi lehetővé. Az új járművekre egyebek mellett a linzi trolibuszhálózat tervezett bővítéséhez, mindenekelőtt az új 48-as vonal kiszolgálásához lesz szükség.

A beszerzés a járművek leszállítása mellett azok hosszú távú, 16 éves karbantartására is kiterjed, a Linzben már korábban bevált úgynevezett „Linzer-Modell” alkalmazásával, vagyis a Linz Linien alvállalkozóként venne részt a járművek üzemeltetésében. A keretmegállapodás első ütemben 12 új duplacsuklós trolibusz beszerzését irányozza elő, emellett további 27 jármű opcionális lehívására biztosít lehetőséget. Amennyiben valamennyi opcióval élnek, a Linz Linien összesen akár 39 új, 24–25 méter hosszú trolibusszal bővítheti flottáját. A tervek szerint az első új trolibuszok 2027 harmadik negyedévében érkezhetnek Linzbe.

A nemrégiben nyilvánosságra került részletek alapján a felhívásra mindössze egyetlen ajánlat érkezett, 47 885 266,25 euró értékben. A szolgáltató a nyertest már 2025. augusztus 29-én kiválasztotta, a szerződés megkötésére pedig november 3-án került sor. Azt ugyanakkor egyelőre továbbra sem hozták nyilvánosságra, hogy melyik gyártó kapta a megbízást. Az eredményhirdetés a nyertes vállalkozást név helyett csupán „Rahmenvereinbarungspartner 1”, vagyis „1. keretmegállapodási partner” megjelöléssel tünteti fel. Annyi tehát bizonyos, hogy a Linz Linien már kiválasztotta új duplacsuklós trolibuszainak beszállítóját és szerződést is kötött vele, a gyártó kiléte azonban egyelőre hivatalosan nem ismert. Az ügyben szerkesztőségünk megkereste a Linz Linient is, a közlekedési társaság azonban egyelőre nem kívánt további részleteket közölni a nyertes kilétéről.

Iparági értesüléseink szerint ugyanakkor már szinte borítékolható, hogy a tender befutója a svájci Carrosserie Hess AG. Ez önmagában nem lenne különösebben meglepő, hiszen a 24 méter körüli duplacsuklós trolibuszok európai piaca rendkívül szűk: jelenleg lényegében két gyártó, a Hess és a Solaris rendelkezik ebben a kategóriában piacképes konstrukcióval. A nyertes kilétének hivatalos megerősítéséig ugyanakkor mindez természetesen értesülésként kezelendő.

Érdekesség, hogy a Hess időközben közvetlen kapcsolatba került a Van Hool egykori duplacsuklós városi típusával is. A belga gyártó csődjét követően a vállalat autóbuszos üzletágának jelentős része ugyan a VDL tulajdonába került, a holland csoport azonban a városi autóbuszok gyártását nem folytatta, és az ezekhez kapcsolódó, még teljesítés alatt álló megrendeléseket sem vette át. Az Île-de-France Mobilités számára félkész állapotban maradt duplacsuklós elektromos autóbuszok befejezésében végül a Hess vállalt szerepet: a svájci gyártó szakemberei egykori Van Hool-munkatársakkal együttműködve tették szállíthatóvá a járműveket.

Az új duplacsuklós trolibuszoknak mindenekelőtt a linzi hálózat következő jelentős bővítését jelentő 48-as vonalon jut majd szerep. Az új trolitengely Karlhoftól az Eisenbahnbrückén keresztül vezet a város keleti része felé, végállomása pedig a WIFI/Linz AG térségében lesz. A fejlesztés egyik legfontosabb célja az 1-es és 2-es villamosvonalak, valamint a főpályaudvar környékének tehermentesítése, miközben új, közvetlen kapcsolatot teremt a város északi és keleti részei között.

A nagy kapacitású járművekre a várható utasforgalom miatt is szükség lesz: az előzetes számítások szerint a 48-as viszonylat naponta akár 20 ezer utast is kiszolgálhat. A tervek szerint napközben 7,5, az esti órákban pedig 15 perces követési idővel közlekednek majd a trolibuszok, így az új kapcsolat a linzi hálózat egyik legfontosabb és legnagyobb forgalmú tengelyévé válhat.

A 48-as vonal megvalósítása egyben a linzi trolibuszhálózat hosszú idő óta egyik legjelentősebb fejlesztése. Az infrastruktúra kivitelezésének megkezdését 2026 őszére ütemezték, az új vonal üzembe helyezését pedig 2027 végére tervezik. Ezzel a jelenleg öt viszonylatból álló linzi trolibuszrendszer egy új, nagy kapacitású észak–keleti kapcsolattal bővül.

A címlapkép illusztráció.