Újabb „másfélemeletes” Beulas távolsági autóbuszokat vásárolt a spanyol Socitransa

Még a nyári szünet előtt nyolc darab vadonatúj „másfélemeletes” Beulas Glory távolsági autóbusszal bővítette állományát a spanyol Socitransa társaság, amely a FlixBus részére végzett nemzetközi szolgáltatásához szerezte be az impozáns járműveket. Bár ebben a piaci szegmensben ez a darabszám már önmagában is említést érdemelhet, a beszerzés igazi érdekességét az adja, hogy a frissen átvett járművek egy ritka, mára szinte kihalófélben lévő réspiaci kategóriát képviselnek.

A magyar szóhasználatban „másfélemeletesként” ismert (az angol szakzsargonban legtöbbször interdeck gyűjtőnéven említett) süllyesztett vezetőfülkés, az alsó szinten óriási csomagteret és egy legfeljebb néhány fős személyzeti- vagy klubhelyiséget, míg fent a vezetőtér fölé benyúló utasteret kínáló távolsági buszok a nyolcvanas években és a kilencvenes évek elején élték virágkorukat: ekkoriban a műfajt megteremtő Neoplan mellett számos további német gyártó (Setra, Drögmöller, Göppel), valamint olyan kisebb karosszériaépítők, mint Sunsundegui vagy épp az Ikarus EAG termékpalettáján is szerepeltek ilyen járművek. Mára jelentősen leszűkült az elérhető márkák és modellek listája, a Plaxton típusok gyártásának leállása óta a szintén kétséges jövőképű Van Hool mellett gyakorlatilag csak a Beulas kínál „másfélemeletes” autóbuszokat az európai gyártók közül, akinek tehát ilyenre van szüksége, annak érdemes a távolsági típusokra szakosodott spanyol – pontosabban katalán – karosszálóhoz fordulnia. Így tett a galíciai székhelyű Socitransa társaság is, amelynek vezetőit már visszatérő vendégként üdvözlik a Beulas arbúciesi központjában. A belföldi és nemzetközi különjáratok mellett iskolabuszos szolgáltatást is nyújtó cég ezúttal nyolc darabot vásárolt a „másfélemeletes” Glory típusból a FlixBus alvállalkozójaként üzemeltetett menetrend szerinti járataihoz.

A megrendelő egyedi igényeinek, illetve a FlixBus elvárásainak megfelelően kialakított, 14,60 méter hosszú járművek háromtengelyes MAN CO 26.520 (RR4) önjáró alvázra épülnek, mozgatásukról Euro 6-os környezetvédelmi normát teljesítő, 520 lóerő (382 kW) teljesítményű MAN D2676 dízelmotor gondoskodik. A széria minden egyes tagja 2-1-0 ajtóképlettel készült, azaz a mellső tengely előtt kettős utasajtóval rendelkeznek a jobb megközelíthetőség és a kerekesszékes férőhely biztosítása érdekében. A járművezetőt és az utaskísérőt is beleszámítva összesen 72+1+1 személy szállítására alkalmas autóbuszok utasai lábtámasszal ellátott, bőrkárpitozású ülésekben foglalhatnak helyet, kényelmes utazásukhoz egyebek mellett a 230 V-os és USB-töltőaljzatok, valamint a beépített toalettkabin is hozzájárul. A felszereltségben természetesen megtalálhatók a ma már kötelezőnek számító aktív biztonsági és vezetéstámogató funkciók is.

Ahogy említettük, a Socitransa számára sem a gyártó, sem pedig a típus nem ismeretlen már: 2022 tavaszán például hét példányt állított szolgálatba a vállalkozás a Beulas „másfélemeletes” modelljéből, a mostanival közel azonos konfigurációban és gépészettel.

Fotók: Carrocerias Beulas