Trolibusz-alapú gyorsbuszvonal épül Lyon keleti oldalán

Lyon keleti peremvidékét és a hozzá tartozó nagyvárosi térség több települését – köztük Villeurbanne, Bron és Vaulx-en-Velin városrészeit – érintően, a Part-Dieu vasútállomástól egészen a vaulx-en-velini Sept Chemins csomópontig új, kiemelt szintű, trolibusz-alapú gyorsbuszvonal (BRT) kiépítésén dolgozik a SYTRAL Mobilités, a Métropole de Lyon közlekedésszervezője. A települések közötti átszállásmentes összeköttetést, az utazási idő lerövidítését és a zöldmobilitás erősítését célzó fejlesztés kivitelezése több ütemben zajlik; a teljes hálózat 2027-re készülhet el, később pedig további hosszabbítással egészen Parilly-ig bővülhet. A Part-Dieu és Sept Chemins közötti új, TB12 jelű trolibuszfolyosó a franciaországi villamosbuszos rendszerek egyik legjelentősebb beruházása, amely nemcsak közlekedési, hanem környezeti és városszerkezeti hatásai miatt is mintaértékű lehet.

Az új trolibuszfolyosó jelentős intermodális kapcsolódást biztosít a lyoni nagyvárosi térség tömegközlekedési hálózatán belül, közvetlen összeköttetést teremtve a különböző közlekedési módok és települések között. Kiindulópontja, a Part-Dieu pályaudvar nemcsak Lyon legforgalmasabb vasúti csomópontja, hanem egyben központi átszállóhely is a metró-, villamos- és buszhálózatok között. Innen közvetlen kapcsolat nyílik a D jelű metróvonal Sans Souci állomásához, valamint a B metró és a T1, T3 és T4 villamosvonalak több megállójához.

A keleti végpont, a Sept Chemins csomópont nemcsak a helyi forgalomban játszik kulcsszerepet, hanem fontos átszállási lehetőséget is kínál a Ligne de l’Est Lyonnais (LEL) elnevezésű új elővárosi buszhálózatra. A SYTRAL Mobilités által fejlesztett, sűrű menetrendű és nagy kapacitású gyorsjárat a Vaulx-en-Velin La Soie és a Saint-Exupéry nemzetközi repülőtér közötti kapcsolatot biztosítja, érintve többek között Chassieu és Genas településeket is. A LEL-vonalon CNG-üzemű (sűrített földgázzal működő) autóbuszok közlekednek majd, és a szolgáltatás célja, hogy környezetbarát és hatékony alternatívát nyújtson a térség elővárosi közlekedésében. A Sept Chemins megálló intermodális csomópontként funkcionál; a gyorsbuszvonal és a LEL közötti közvetlen gyalogos kapcsolat, valamint a menetrendi összehangolás lehetővé teszi az egyszerű, gyors átszállást a városi és az elővárosi hálózatok között.

A TB12 gyorsbusz-beruházás különösen javítja Lyon harmadik kerületének, valamint Villeurbanne, Bron és Vaulx-en-Velin városrészeinek tömegközlekedési kiszolgálását. A megbízható, gyakori indulású és széles üzemidejű járatok révén az új rendszer fontos szerepet fog betölteni  a közösségi közlekedés versenyképességének növelésében. A hosszú távú tervek szerint 2029-re Parilly irányába 9 kilométerrel meghosszabbodik a vonal, elérve a délkeleti agglomerációs övezeteket, egyetemi és ipari zónákat, köztük az Université Lumière Lyon 2 kampuszát is.

A kivitelezést több lépcsős nyilvános konzultáció előzte meg, 2021-től kezdve 2024-ig bezárólag. Az ehhez kapcsolódó előzetes hatásvizsgálatokat és engedélyeztetési eljárásokat a SYTRAL Mobilités koordinálta. Az érintett települések – Lyon, Villeurbanne, Vaulx-en-Velin, Bron – közösen dolgoztak a megvalósítás társadalmi elfogadottságán.

A Part-Dieu és Sept Chemins között kiépülő útvonal teljes hossza mintegy 8,8 kilométer, és összesen 19 megállót foglal magában. A menetidő egy irányban várhatóan 25 perc, amelyhez csúcsidőben 7 perces követés társul. A nyomvonal kizárólagos buszsávokon halad, korszerű utastájékoztatással, akadálymentes peronokkal és egységes megállóhelyi kialakítással. A kivitelezés két szakaszban valósul meg, az első, Part-Dieu és Place Kimmerling közötti szakasz 2026-ban, a második, Sept Chemins felé vezető szakasz 2027-ben készülhet el. Az építkezés összköltségét mintegy 137 millió euróra becsülik. Az új BRT-hálózat szolgáltatási színvonala a villamosvonalakéval összemérhető, a járművek a hajnali 4:30 és éjfél közötti időszakban közlekednek, csúcsidőben 7 perces követéssel.

A nyomvonal döntően újonnan kiépített, de több szakaszon meglévő városi úthálózatokat is felhasznál. A megállók kialakítása egységes, magas színvonalú és hosszú járművek fogadására is alkalmas. Egyes peronokat már eleve úgy terveztek, hogy duplacsuklós trolibuszokat is kiszolgálhassanak, így a rendszer hosszú távon bővíthető.

A kivitelezéshez kapcsolódó előkészítő munkálatok 2024 januárjában kezdődtek, elsősorban a felszín alatti közművek modernizálásával. Az ivóvíz-, szennyvíz-, gáz-, távhő- és elektromos hálózatokat az érintett szolgáltatók saját hatáskörükben, a SYTRAL ütemezéséhez igazodva korszerűsítik. Ezek a munkálatok alapfeltételei a jövőbeni közlekedési infrastruktúra biztonságos és hosszú távú üzemeltetésének.

A fejlesztés nemcsak közlekedési, hanem városépítészeti szempontból is jelentős. A kiszolgált területeken gyalogosított zónák, új kerékpárutak és zöldfelületek jönnek létre, hozzájárulva a negyedek életminőségének javításához. A trolibuszok lokális károsanyag-kibocsátása nulla, így a beruházás része a nagyobb környezeti fenntarthatósági stratégiának. A napi várható utasforgalom meghaladja a 23 ezer főt.

A vonalon szolgálatot teljesítő járművek a svájci Hess által gyártott lighTram® 19 DC csuklós trolibuszok lesznek. Ezek formavilágukban is a villamosok karakterét idézik, kialakításuk pedig a nagy utasforgalom gyors, akadálymentes lebonyolítására optimalizált. Az alacsonypadlós, klimatizált, négyajtós járművek a teljes hálózat szolgáltatási színvonalának kulcsszereplői lesznek.

A trolibuszok korszerű IMC (In Motion Charging) technológiával  működnek, amely lehetővé teszi számukra, hogy az útvonal mintegy 40%-át felsővezeték nélkül, akkumulátoros önjáró módban tegyék meg. Az energiát a járművek tetején elhelyezett, összesen 57 kWh kapacitású akkumulátorcsomagok tárolják, amelyek töltése a felsővezetékes szakaszokon történik menet közben. Ez különösen előnyös a belvárosi vagy zöldövezeti környezetben, ahol nem kívánatos a légvezetékek alkalmazása.

A vonalon közlekedő trolibuszok a SYTRAL Mobilités által megrendelt 141 darabos alapmennyiséghez tartoznak, melyből 2025 folyamán 58 jármű érkezik, míg a maradék 83-at 2026-ban helyezik forgalomba. A nagy volumenű keretszerződés opcionálisan akár 250 jármű leszállítását is lehetővé teszi, így a megrendelő még több mint 100 további kocsi lehívására jogosult. Az új vonal számára kijelölt járművek a műszaki tartalomban egyeznek a teljes flottával, ugyanakkor vizuálisan elkülönülnek attól: egyedi fényezést és arculati elemeket kapnak, amelyek segítik az új útvonal azonosíthatóságát és kiemelik azt a lyoni közösségi közlekedés egészéből.

8 kép -