Légkondicionált buszokkal és késési biztosítással erősít a nyárra a MÁV

Átfogó intézkedéscsomagot jelentettek be a magyar közösségi közlekedés megerősítésére a 2025. május 27-én megrendezett KözlekedésInfó nevű sajtóeseményen. Lázár János építési és közlekedési miniszter, valamint Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója közösen vázolták fel az állami közlekedésszervezés előtt álló feladatokat. A fókuszban az utaskomfort, a szolgáltatásbiztonság és a nyári kiemelt időszak kapacitásbővítése áll.

A MÁV–Volán csoport megkezdte egy 1000 darabos új autóbuszflotta beszerzését. Az első 131 darab jármű már a következő napokban forgalomba állhat, elsősorban a Balaton térségében, ahol a nyári hónapokban különösen nagy az utasforgalom. Emellett ebben az időszakban további, bérelt vagy egyéb forrásból bevont buszokat is szolgálatba állítanak a MÁV támogatására. Az új járművek alacsony belépésűek és klimatizáltak.

Lázár János hangsúlyozta, hogy a nyári időszakban nemcsak vonattal, hanem a MÁV által biztosított buszokkal is el lehet majd jutni a Balatonra és más kiemelt célpontokra. „Nagyon fontos előrelépést jelent, hogy mintegy 250-300 busszal vágunk neki a vasút támogatásának” – fogalmazott. Példaként említette a Déli pályaudvart, ahol a hőségben akár légkondicionált buszok is várhatják azokat, akik nem tudnak, nem akarnak, vagy nem tudnak időben vonatra szállni. A cél, hogy a nyári hónapokban a vasúttal versenyképes, komfortos alternatívát nyújtsanak az utasoknak. A MÁV a nyári szezonban bérbuszokkal is kiegészíti a flottát – ezek a tartalékjárművek segítenek megbirkózni a forgalmi csúcsokkal és az időjárási kihívásokkal is.

A szolgáltatásbiztonság növelése érdekében egy országos tartalékbusz-rendszert kiépítenek ki. Hegyi Zsolt tájékoztatása szerint az Országos Havária Központ irányításával 200 darab autóbusz áll majd készenlétben mintegy 20 helyszínen, hogy bármikor azonnal szolgálatba állíthatók legyenek.

A buszokat három fő esetben vetik be:

-ha a vasúti közlekedést valamilyen zavar (időjárási esemény, baleset, műszaki hiba) akadályozza,

-ha a vonatok annyira megtelnek, hogy utasok maradnának le,

-ha előre bejelentett, nagy létszámú utascsoportokat kell elszállítani.

A rendszer május 1-jén már próbaüzemben elindult 50 járművel, és az első 25 napban már 500 bevetésre került sor – naponta átlagosan 15–20 alkalommal. Egy konkrét példa: május első hétvégéjén Keszthelyről indult vonatok annyira zsúfoltak voltak, hogy Siófokon már nem fértek fel újabb utasok – ekkor két MÁV-busz sietett a helyszínre, hogy Budapestre szállítsa az érintetteket.

A szaktárca június 1-jétől bevezeti a késési biztosítást is: ha egy vonat 20 percnél többet késik, az utas visszakapja jegyének 50%-át. A havi bérlettel rendelkezők pedig akkor kaphatnak 10%-os bérletkedvezményt a következő hónapra, ha legalább ötször szenvedtek el jelentős késést. A június 1-jétől bevezetésre kerülő késési biztosítás éves szinten 3–4 milliárd forintos kompenzációs költséget jelenthet a MÁV számára. A vasúttársaság az idei, tört évre mintegy 2 milliárd forintos kiadással számol.

Az intézkedések célja, hogy a magyar közösségi közlekedés – különösen a nyári időszakban – képes legyen megbízható, kényelmes és versenyképes alternatívát kínálni a személygépkocsival szemben. A program része még az állomási mosdók felújítása (1100 helyszínen), a MÁV-applikáció megújítása, a vasúti járműállomány korszerűsítése (100 felújított IC-kocsi, 285 új megrendelése), valamint a GYSEV szolgáltatási területének bővítése is.