Kitekintő

Megkezdte 7100 darabos brazil iskolabusz-megrendelésének teljesítését az Iveco Bus

Kereken 100 darab vadonatúj, kifejezetten nehéz útviszonyokra tervezett iskolabuszt adott át Brazíliavárosban az Iveco Bus helyi kirendeltsége a brazil Caminho da Escola (magyarul Ösvény az iskolába) program részeként. Az esemény jelentőségét mutatja, hogy az ünnepélyes ceremónián részt vett Luiz Inácio Lula da Silva, Brazília elnöke, valamint Camilo Santana brazil oktatási miniszter is.

A brazil szövetségi kormányzat által koordinált Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) gazdaságfejlesztési program részeként működő Caminho da Escola kezdeményezés keretében az Iveco Bus nemrég összesen 7100 darab (!) új iskolabusz szállításának jogát nyerte el. A 2024-re és 2025-re ütemezett átadások a mostani 100 példánnyal kezdődtek el. Az első szállítmány két különböző típusból tevődik össze, az ORE 2, illetve ORE 3 néven emlegetett járművekből egyaránt 50-50 darab áll szolgálatba, előbbi 44, utóbbi pedig 59 tanuló szállítására alkalmas. (Az ORE betűszó a portugál ônibus rural escolar, azaz vidéki iskolabusz kifejezésből származik.) A megállapodásban fővállalkozóként az Iveco Bus szerepel, ám az európai cégóriás csak a gépészeti alapot jelentő alvázat szállítja az iskolabuszokhoz, a felépítményeket a helyi szokásnak megfelelően brazil karosszáló cégek készítik. A költséghatékonyságra és a biztonságra kihegyezett járművek kihívást jelentő útviszonyok között üzemelnek majd. Közös jellemzőjük a légkondicionált, akadálymentesített belső tér, valamint az utóbbit lehetővé tévő Dispositivo de Poltrona Móvel (DPM) vagy Mobile Seating Device (MPD) néven említett berendezés, amely a mozgáskorlátozott utast közvetlenül az ülésen ülve emeli be a normálpadlós járművekbe.

Lula elnök integet az egyik Caio Induscar karosszériás iskolabusz mellett az átadóünnepségen

A brazil nemzeti oktatásfejlesztési alap (Fundo Nacional de Desenvolvimento da Educação, FNDE) az ország elmaradottabb vidékeire szánt iskolabuszokat öt kategóriába sorolja. A legkisebb járműveket az ORE ZERO 4×4 nevű csoport fogja össze, amely legfeljebb 6 méter hosszú és minimum 13 gyermek szállítására alkalmas, összkerékhajtású mikrobuszokat jelöl. A következő lépcsőfokot az ORE 1 osztály jelenti, legfeljebb 7 méteres karosszériahosszal és 29 fős, vagy annál nagyobb utaskapacitással; ezen belül létezik egy ORE 1 4×4 nevű alkategória is az összkerékhajtású típusok számára. A nagyobb ORE 2 típusok esetében 9 méter a limit legalább 44 fős befogadóképesség mellett, a csúcsot jelentő ORE 3 osztályban pedig a legfeljebb 11 méter hosszú, a buszvezetőt és a kísérőt nem számítva legalább 59 utast szállító iskolabuszokat találunk. Az előírás ezen kívül számtalan más műszaki jellemzőt is rögzít.

Az ORE 2 kategóriájú kisebbik típus felépítményét a Mascarello készítette, fejlesztési bázisát a cég Gran Micro S3 fantázianevű midibusza képezi. Az orrmotoros iskolabusz gépészeti alapját az Iveco 10-190 önjáró létraalváz adja, erőforrásaként 190 lóerős (140 kW) FPT NEF ID 4 típusú négyhengeres dízelmotor szolgál. Ebből a változatból tervek szerint összesen 1200 darabot szereznek be a Caminho da Escola program aktuális szakaszában.

A Mascarello által karosszált iskolabuszok az ORE 2 kategóriát képviselik

Az ORE 3 csoportba tartozó járművek 11 095 mm hosszú karosszériája a Caio Induscar terméke (a gyártó a maga részéről Foz F2500 típusjelzéssel hivatkozik rá), ebből a kivitelből a tervek szerint 3500 darabot gyártanak majd. Ez a típus Iveco 15-210 önjáró alvázra épül, mozgatásáról négyhengeres, 210 lóerő (154 kW) teljesítményű FPT F1C dízelmotor gondoskodik, amely megfelel az Euro 6-os környezetvédelmi norma előírásainak. A fokozott terepjáró képesség érdekében a robusztus járművek megerősített kerékfelfüggesztésekkel, differenciálzárral, valamint növelt hasmagassággal és hátsó terepszöggel (20±3°) rendelkeznek, Brazília egyes tájain ugyanis a mai napig akár kisebb folyókon is át kell gázolni ahhoz, hogy a gödrökkel teli földutakon a gyerekek eljuthassanak az iskolába. A két mozgáskorlátozott utas szállítására is alkalmas beltérben könnyen takarítható kárpitozású, biztonsági övvel ellátott utasülések, jegyzetfüzet- és táskatartók, fedélzeti WiFi valamint USB-töltőpontok várják a fiatal utasokat, de a felszereltség része a biztonsági kamerarendszer előkészítése is.

A masszív felépítésű iskolabuszok akár komolyabb tereppel is megbirkóznak

A most szállítandó iskolabuszok településenként átlagosan egy kocsival számolva mintegy 135 ezer tanuló közlekedését segítik majd az ország legtávolabbi régióiban. A program gazdasági szempontból is komoly jelentőséggel bír, a Caminho da Escola keretében készülő járművek ugyanis a tervek szerint a brazil buszgyártás teljes termelésének felét teszik majd ki a 2024-es évben.

Fotók: Iveco Bus