„Rábólintott” a kormány Budapest 61 milliárdos környezetbarát járműbeszerzésére

A Magyar Közlönyben szerdán megjelent a kormány előző nap hozott határozata a környezetbarát budapesti járműbeszerzés támogatásáról. A kabinet döntésében leszögezi: a kormány kifejezetten támogatja, hogy Budapest Főváros Önkormányzata a meglévő 61 milliárdos, szabad felhasználású hitelkeretéből 100 új trolit és villamost vásároljon a budapesti tömegközlekedés fejlesztése részeként. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a járműbeszerzés a gyakorlatban is megvalósulhat, ehhez ugyanis a városvezetés új hitelt szeretett volna felvenni, a kormányzat viszont csak a már meglévő, nagyrészt le is kötött EIB-hitelkeret ilyen célú felhasználását hagyta jóvá, vagyis a főváros vállát barátilag megveregetve lényegében adott is, meg nem is.

A kormányhatározat megállapítja, hogy a kormány intenzív támogatásával 2022-ig összesen 1052 vadonatúj metró, villamos, busz, troli állhat forgalomba a budapesti tömegközlekedésben. A döntés emellett azt is rögzíti, hogy 2010 és 2021 között a kormány összesen több, mint 1330 milliárd forinttal támogatja a fővárosi közösségi közlekedést.

Forrás: Magyar Közlöny

A kormány a Magyar Államkincstár adatszolgáltatása alapján rögzítette, hogy Budapest Főváros Önkormányzata jelentős, 224 milliárd forintos szabadon felhasználható likvid pénzállománnyal rendelkezik. A pénzügyminiszter jelentése szerint a kormány azt is megerősíti, hogy a fővárosi önkormányzatnak a kormány támogatása alapján még 61 milliárd forintnyi szabadon felhasználható hitelkerete van az Európai Beruházási Banknál.

A 2014-es budapesti trolitender fennmaradó opciójának lehívásával további 51 darab Solaris Trollinót vásárolhat(na) hitelből a főváros (Fotó: MTI/Máthé Zoltán)

Varga Mihály pénzügyminiszter az MTI-nek elmondta, jó hír a budapestieknek, hogy a világ legnagyobb hitelminősítő intézete, az amerikai Moody’s szeptember végén jó bizonyítványt adott a főváros pénzügyi-költségvetési helyzetéről. A Moody’s leszögezte, hogy Budapestnek nagyon szilárd a likviditási helyzete és ellenállóképes a gazdasága, ezért stabilról pozitívra minősítette fel pénzügyi értékelését.

Varga Mihály leszögezte, hogy nagyon sok város örülne annak, ha 224 milliárd forintnyi szabad pénzállománya lenne, ahogy azt Budapest esetében a Magyar Államkincstár adatai rögzítik.

Budapestnek van 224 milliárd forint szabad pénzállománya, 61 milliárdos fejlesztési hitele és a kormány még 60 milliárd forint budapesti városfejlesztés magára vállalására és megvalósítására is javaslatot tett a városvezetésnek. Így bőségesen meg van a fedezete a járműbeszerzési program folytatásának, új trolik és villamosok megvásárlásának

– fogalmazott Varga Mihály.

Egy másik szerződés keretében újabb 51 darab CAF villamos is érkezhetne Budapestre – bár hogy honnan lesz rájuk pénz, az egyelőre kérdéses (Fotó: MTI/Máthé Zoltán)

Fürjes Balázs, Budapest fejlesztéséért felelős államtitkár elmondta, hogy a kormány megerősítette elkötelezettségét Budapest fejlesztése, a budapesti közösségi közlekedés és a fővárosi járműbeszerzési program támogatása iránt.

Az államtitkár leszögezte, hogy a budapesti közlekedés fejlesztésével a kormány három cél elérését támogatja: az emberek gyorsabban és kényelmesebben jussanak el céljukhoz, legyen kevesebb a dugó és legyen tisztább a levegő, kevesebb a környezetszennyezés. Fürjes Balázs emlékeztetett: mivel a fővárosnak van a kormány támogatásával korábban felvett, szabadon felhasználható 61 milliárd forint kedvező hitele az Európai Beruházási banktól, ezért semmi szükség új hitel felvételére.

A kormány megerősített támogatásával folytatódhat a budapesti járműpark korszerűsítése. A városvezetés megkapta, amit kért, így beszerezheti a trolikat és villamosokat, a kormány támogatja ebben. Politikai viták ide vagy oda, a budapestiek érdekében kutya kötelességünk az együttműködés

– mondta.

A hírre reagált Karácsony Gergely főpolgármester is, aki jóval kevésbé látja rózsásan a fejleményeket:

Karácsony Gergely a Facebook-oldalán arról írt, a kormány már határozatba foglalta, hogy meg akarja akadályozni Budapest legnagyobb zöld járműfejlesztését. Nehéz nem cinikusnak látni azt az eljárást, hogy kedden éjfél előtt pár perccel a járatok sűrítésére kötelezik az amúgy is teljes kapacitáson üzemelő közösségi közlekedést, majd szerda reggel megjelenik a közlönyben, hogy a valódi járatsűrítésre és járatbővítésre alkalmas új generációs, környezetbarát trolik és alacsony padlós villamosok beszerzését megakadályozná a kormány.

Pedig semmi más nem kell tőlük, csak egy aláírás. Erre sem képesek

– fogalmazott a főpolgármester.

– mutatott rá Karácsony Gergely.

Hozzátette: ebben a keretben benne van a Lánchídra, az útfelújításokra, vagy például a Blaha Lujza tér és a Széna tér fejlesztésére fordítható összeg is.

Éppen ezért az új városvezetés a korábbi hitelkeret pénzügyi feltételeinél sokkal kedvezőbb kondíciókat tárgyalt le az EIB-bel. Valójában visszatérítendő európai támogatásról van szó. Olyanról, amilyet a kormány is igénybe akar venni egyébként.

Neki szabad, bennünket meg eltiltana tőle, és egy nyamvadt szignót sem képes adni egy papír aljára

– olvasható Karácsony Gergely bejegyzésében.

Közölte: tárgyalnak tovább az Európai Unió bankjával, és

ha kell, a budapestieket hívjuk segítségül, hogy kikényszerítsük a kormánytól azt a nyamvadt aláírást.

A trolibuszok esetében különösen sürgető lenne rövid időn belül megoldást találni, az opciós szerződés ugyanis csak november végéig él, vagyis Budapest eddig a határidőig hívhatja le a 2014-es keretszerződésből fennmaradó Solaris-Škoda trolikat az eredetivel azonos feltételek mellett.

Címlapkép: BKK Zrt.

3 kép -