Újabb villanybusz megrendelést húzott be az Irizar Franciaországból

Ismét jelentős darabszámú megrendelést kapott Franciaországból villanybuszokra az Irizar: a cég ezúttal 49 darab Irizar ie bus fantázianevű szóló elektromos autóbuszt szállíthat az utak városának is hívott Strasbourgba. Az 1877-ben alapított CTS (Compagnie des Transports Strasbourgeois) közlekedési vállalat és az Irizar között létrejött megállapodás tovább erősíti a több, mint 130 éves múltra visszatekintő buszgyártó franciaországi jelenlétét: a megrendelésnek köszönhetően Amiens, Bayonne, Aix-en-Provence, Marseille, Le Havre és Orleans után egy újabb francia város utcáin jelenhetnek meg az ízléses formavilágú elektromos autóbuszok.

A 12 160 mm hosszú, 23 fix utasüléssel felszerelt villanybuszok fedélzetén két peronrészt is kialakítanak a kerekesszékkel vagy babakocsival utazók számára, a járművek teljes befogadóképessége így 76 fő lesz. A kerekesszékes utasok bejutását elektromos működtetésű rámpa segíti majd a második ajtónál. Az akkumulátorok töltésére CCS (Combined Charging System) Combo 2 rendszerű, 100 kW teljesítményű plug-in töltőt választott a megrendelő. A buszok műszaki részleteiről viszonylag keveset árult el az Irizar, ám mivel a járművek éjszakai töltésre lesznek optimalizálva és utaskapacitásban sem lesznek túlzottan „elengedve”, így arra lehet következtetni, hogy a mozgáshoz szükséges villamos energiát a típushoz elérhető legnagyobb, 350 kWh összkapacitású lítium-ion akkumulátorcsomag fogja tárolni, amely egész napos zavartalan üzemet biztosít. (Az elektromos buszoknál a szállítható utasok számát sokszor már nem az állóhelyként elszámolható terület nagysága határolja be, hanem az EU-s irányelvek és jogszabályok által megengedett össztömeg-limit. Ebből adódóan minél nagyobb akkupakkal látnak el egy adott villanybuszt, annál kisebb lesz a befogadóképessége.) Az autóbuszokba kerülő 180 kW maximális teljesítményű, 1400 Nm csúcsnyomatékú állandómágneses szinkron villanymotort a Siemens szállítja majd.

Ahogy a gyártó villanybuszaitól megszokhattuk, a közelmúltban modellfrissítésen átesett típus elektronikai rendszerének jelentős részét – beleértve a kommunikációs rendszer mellett szinte a teljes hajtásláncot és az akkumulátormodulokat is –  házon belül fejlesztette ki az Irizar Group. Így például az inverter a Jemától, a buszok és a töltőállomások diagnosztikai rendszere pedig a Datiktól érkezik.

A képek illusztrációk, forrás: Irizar Group