Ötven darab elektromos King Long midibusszal bővült Klaipėda járműparkja

Forgalomba állították az első 50 darab tisztán elektromos hajtású King Ling PEV7 midibuszt Litvánia legnagyobb kikötővárosában, Klaipėdában. A kínai gyártású járművek beszerzése a Tolimojo keleivinio transporto kompanija (TOKS) táraság és az önkormányzati tulajdonú helyi közlekedésszervező, a VšĮ Klaipėdos keleivinis transportas (KKT) között létrejött közszolgáltatási szerződés keretében valósult meg. Klaipėda hosszú távú közlekedési stratégiájának célja, hogy 2030-ra a helyi buszflotta legalább 80%-a környezetbarát hajtású legyen a Balti-tenger partján fekvő városban, amely egyébként Debrecen testvérvárosaként is ismert.

A felek között létrejött, több mint 68 millió euró (átszámítva közel 27 milliárd forint) értékű szolgáltatási megállapodás öt évre szól, de akár további két és fél évre meghosszabbítható. A projekt finanszírozásából az Európai Unió is részt vállal a „New Generation Lithuania” programon keresztül, amely a fenntartható közlekedési infrastruktúra fejlesztését, valamint a szolgáltatási színvonal emelését célozza. A járművek beszerzésével párhuzamosan zajlanak az infrastrukturális beruházások is: a TOKS egy új telephelyet épít ki, ahol korszerű elektromos töltőkapacitás is létesül. A töltőberendezéseket a finn Kempower szállítja. A rendszer négy darab, egyenként 200 kW teljesítményű Kempower Power Unit központi tápegységből (töltőszekrényből), valamint 16 darab dupla töltőfejes, CCS Combo 2 szabványú plug-in csatlakozóval ellátott Kempower Satellite töltőoszlopból áll, így összesen 32 jármű egyidejű kiszolgálására van lehetőség. Valentinas Belousovas, a TOKS vezérigazgatója a kínai midibuszok érkezése kapcsán emlékeztetett, hogy projekt megvalósítására eddig több mint 14 millió eurót fordítottak, és bíznak abban, hogy a költségek jelentős részét uniós forrásból vissza tudják majd igényelni.

A most forgalomba állított King Long PEV7 elektromos midibuszok egyedi gyártású terméknek tekinthetők, kifejezetten a klaipėdai üzemeltetés igényeire szabva. A 7,5 méter hosszú, alacsony belépésű járművek ideálisak a kisebb utasforgalmú és/vagy szűkebb utcákat bejáró viszonylatokra, de akár elővárosi alkalmazásra is. Teljes utaskapacitásuk 35 fő, 16 ülőhellyel és egy mozgáskorlátozottak számára fenntartott férőhellyel számolva. A hajtáslánc alapját egy 180 kW teljesítményű központi villanymotor alkotja, amelyet egy 176 kWh összkapacitású, CATL gyártmányú lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomag lát el energiával, utóbbira a gyártó 10 év garanciát vállal. A járművek egy feltöltéssel akár 300 kilométeres hatótáv elérésre is képesek.

A fedélzeti technológiák között szerepel busz környezetéről 360°-os képet adó kamerarendszer, automatikus tűzelfojtó berendezés, valamint számos aktív vezetéstámogató funkció. A járművek az új szolgáltatási struktúra részeként több elővárosi és ún. marsrutka (iránytaxi) jellegű vonalon is megjelennek: az elsőként forgalomba állított midibuszok 2025. július 12-én indultak el a helyi 30-as járaton (Bangų gatvė–Slengiai), hamarosan pedig a 31-es vonalon Palanga irányába is közlekedni fognak, továbbá a tervek szerint fokozatosan átveszik majd a szolgálatot a 2A, 13, 14A, 21, 21A, M31 és M32 jelzésű vonalakon is, kiváltva ezzel az elavult, dízelüzemű marsrutkákat.

A fennmaradó járatok – amelyek a teljes helyi közösségi közlekedés mintegy 67%-át teszik ki – kiszolgálását az önkormányzat saját tulajdonú szolgáltatója, az UAB Klaipėdos paslaugos részére kívánja közvetlenül átruházni. Ez a gyakorlat azonban jogviták tárgyát képezi, miután a litván alkotmánybíróság már 2022 májusában kimondta, hogy az önkormányzatok csak kivételes, törvényben rögzített feltételek mellett köthetnek belső, verseny nélküli szerződéseket. A testület egy 2023 októberében hozott határozata szerint a helyi önkormányzati törvény módosított szabályozása alkotmányellenes, mivel az nem biztosítja a közszolgáltatási piac átláthatóságát és a tisztességes versenyt. Mindezek ellenére az UAB Klaipėdos paslaugos már korábban is szerepet vállalt a város közlekedési rendszerének megújításában: 2020-ban ez a társaság állította forgalomba az első két helyi gyártású Dancer elektromos autóbuszt. Bár a gyártó idén áprilisban bekövetkezett csődje miatt ezeket már biztosan nem követik újabb példányok, a járműpark bővítése folyamatos: 2023 végén 13 darab YES EU EU18 elektromos csuklós autóbusz, tavaly ősszel pedig 11 darab Iveco Crossway Low Entry ELEC villanybusz is csatlakozott a flottához, jelezve, hogy Klaipėda a jövőben is következetesen halad a zöld közlekedés irányába.

Fotók: Atvira Klaipėda, KLAP.lt