A Solaris, a BYD és az Irizar-Scania páros nyerte a Sustainable Bus Awards 2027 díjakat

A madridi FIAA 2026 kiállítás keretében szeptember 23-án ünnepélyesen kihirdették a nemzetközi Év Fenntartható Autóbusza 2027 (Sustainable Bus Awards 2027) cím nyerteseit is. A díjazottakat ezúttal is tíztagú nemzetközi szakmai zsűri választotta ki, amelynek munkájában portálunk idén már harmadik alkalommal vállalt szerepet Magyarországot képviselve. Az eredmény jól mutatja, hogy az utasszállítási szegmens energetikai átalakulását nem lehet egyetlen hajtásmódra alapozni, hiszen a győztesek között plug-in hibrid, tisztán elektromos és hidrogén üzemanyagcellás hajtású típust is találunk.

A legrangosabb európai szakmai elismerések közé tartozó Sustainable Bus Awards nem közúti teszt, és nem egyetlen technológiát vagy műszaki megoldást kíván díjazni. Az egyes autóbuszokat teljes rendszerként értékeli, célja pedig azon típusok kiválasztása, amelyek a leginkább összhangban állnak tervezett küldetésükkel és a legnagyobb értéket teremtik az üzemeltetők, az utasok és a közösségek számára teljes élettartamuk során, a gyártás körülményeitől egészen az újrahasznosításig.

Az előzetes jelöléseket követő döntő szakaszban végül három kategóriára osztva összesen 12 innovatív, korszerű busztípus mérte össze képességeit. Az európai szakújságírókból álló tíztagú zsűri a gyártók által benyújtott műszaki dokumentációk és részletes bemutatók alapján vizsgálta és hasonlította össze a jelölteket. Az értékelési folyamat kiterjedt a járművek és a hajtásláncok felépítésére, az energiahatékonyságra, a biztonságra, a kényelemre és az akadálymentességre, a konnektivitásra, a karbantartásra, a főegységek életciklusára, a környezeti hatásokra, az üzemeltető számára biztosított értékre, valamint a gyártó általános megközelítésére a fenntarthatósággal és a környezetvédelemmel kapcsolatban. Az idei nyertesek három különböző választ adnak a közúti utasszállítás dekarbonizációjának követelményeire.

Az Urban kategória győztese: Solaris Urbino 18 hydrogen New Generation

Sorozatban immár harmadjára nyerte meg a Sustainable Bus Awards városi (Urban) kategóriájának versenyét a Solaris (tavaly az Urbino 10,5 electric midibusz, két éve pedig a teljes méretű Urbino 12 electric frissített kiadása bizonyult a legjobban sikerült típusnak összesített pontszámok alapján), amely ezúttal az üzemanyagcellás hajtásrendszerű Urbino 18 hydrogen legújabb generációjával szállt ringbe.

A zsűri véleménye szerint a lengyel buszgyártó hatékonyan alkalmazza az üzemanyagcellás technológiát egy nagy befogadóképességű, intenzív városi felhasználásra és nagy napi futásteljesítményre tervezett csuklós autóbuszban, bizonyítva a hajtásmód potenciálját ebben a szegmensben. Értékelték emellett a Solaris városi típuscsaládjának kiforrottságát, a hidrogénhajtású változat hatótávját, rövid tankolási idejét, nagy befogadóképességét, utaskényelmét, valamint a modularitást. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a hidrogénhajtású változatot gépészetileg csak a tetőn elhelyezett komponensek különböztetik meg a kizárólag akkumulátorokat használó elektromos Urbino 18-astól, ami megkönnyíti a karbantartást és a flottába illesztést.

Bár alapvetően réspiaci – azaz nem általános, minden üzemeltető számára egyformán hatékony megoldást jelentő – termékről van szó, a Solaris csuklós hidrogénbusza szakmailag hiteles választ ad a nagyvárosi üzemeltetési környezet kihívásaira.

A madridi díjátadó ceremónián Agata Stańda vezérigazgató képviselte az idén 30 éves jubileumát ünneplő gyártót.

Az Intercity kategória győztese: BYD B12.b HF

A Sustainable Bus Awards egy évtizedes története során idén először avattak kínai győztest, az Intercity kategóriában ugyanis a BYD innovatív normálpadlós villanybusza, a tavaly debütált B12.b HF típus nyerte el a kitüntető címet. A zsűri értékelte a jármű jövőbe mutató építésmódját, elektromos architektúrájának magas szintű integráltságát, valamint hogy akár 655 kilométeres hatótávja, töltési képességei, csomagtere és a szegmensben kiemelkedő utaskomfortja különösen vonzó ajánlattá teszi az európai regionális és helyközi buszközlekedés fokozatos villamosítása szempontjából.

A koncepció kulcsfontosságú eleme a nagyrészt padlóvázba integrált, többféle összkapacitással választható, Blade Battery fantázianevű lítium-vasfoszfát (LFP) vontatási akkumulátorcsomag, amely a BYD saját fejlesztése. Ez az elrendezés javítja a tömegeloszlást, a szerkezeti merevséget, a stabilitást és az általános hatékonyságot. A jármű további jellemzői közé tartozik a két kerékagymotorral szerelt hajtott futómű, a szilícium-karbid (SiC) technológián alapuló, több elektromos alrendszer működését összefogó integrált kontroller, a hajtáslánc fejlett hőmenedzsmentje és a rugalmas töltési lehetőségek. A típus emellett átfogó vezetőasszisztens csomagot (ADAS), illetve a buszvezető és az üzemeltető részére nyújtott digitális szolgáltatásokat és távfelügyeleti funkciókat is kínál, vezeték nélküli, ún. over-the-air szoftverfrissítési lehetőséggel.

A BYD kiemelt figyelmet fordít az energiatárolók élettartamára is. Ha a kínai gyártó által ígért 18 éves vagy 1,5 millió kilométeres érték valós üzemi körülmények között is igazolást nyer, az jelentősen hozzájárulhat a jármű teljes fenntartási költségének csökkentéséhez és maradványértékének megőrzéséhez, valamint a teljes életciklusa során kifejtett környezeti terhelés mérsékléséhez.

A márka történetében először elnyert díjat a BYD európai autóbuszos divíziójának májusban kinevezett új vezetője, Stéphane Espinasse vette át a gyártó képviseletében.

A Coach kategória győztese: Irizar i6S Efficient Scania PHEV

A távolsági- és turistabuszok mezőnyében (Coach) spanyol-svéd győzelem született, az első helyezettnek járó díjat ugyanis az Irizar i6S Efficient legújabb, Scania PHEV alvázra épülő változata kapta. Ez egy nagyon jól kiegyensúlyozott, egyedi, ugyanakkor koherens járműkoncepció, amely a plug-in hibrid hajtástechnológia bevezetésével azonnali, reális lehetőséget kínál a távolsági buszközlekedés környezetbarátabbá és fenntarthatóbbá tételére.

A Scania tavaly ősszel bemutatott önjáró platformja négy különböző üzemmódban (elektromos, hibrid, töltésfenntartás és kényszerített töltés) képes működni, ami lehetővé teszi az útvonal karakterisztikájához és a töltési stratégiához igazodó alkalmazást. A beépített 89 kWh kapacitású, 20%-ról 80%-ra kb. 44 perc alatt feltölthető lítium-ion akkumulátornak köszönhetően a kéttengelyes változat 80, míg a háromtengelyes verzió 70 kilométert képes megtenni tisztán elektromos üzemmódban. Ez bőven elég ahhoz, hogy a jármű városi környezetben, a végállomásokon és a kijelölt zéró emissziós zónákban károsanyag-kibocsátás nélkül üzemelhessen. A regeneratív fékezés, az elektromos működésű segédberendezések és az intelligens energiamenedzsment hatékonyan csökkentik az energiafelhasználást. Ráadásként, konfigurációtól függően a 460 lóerős (336 kW) Scania Super 13 belső égésű motor biodízellel (FAME) és hidrogénezett növényi olajjal (HVO) is működőképes, így a plug-in hibrid hajtást utóbbival párosítva akár 94%-kal is csökkenthető a CO2-kibocsátás a Scania szerint. Az élvonalbeli gépészetet a Scania digitális diagnosztikai és flottamenedzsment szolgáltatásai, valamint a karosszériáért felelős Irizar tömegcsökkentési és aerodinamikai megoldásai egészítik ki, tovább mérsékelve a jármű energiafogyasztását és az ebből származó károsanyag-kibocsátást.

Indoklásában a zsűri kiemelte, hogy az Irizar és a Scania közös fejlesztése képes hatékonyan csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-emissziót azon infrastrukturális és üzemeltetési kötöttségek, illetve pluszberuházások nélkül, amelyek a tisztán elektromos hajtású távolsági buszok elterjedését ma még korlátozzák. Mindeközben hatótávjának és csomagterének köszönhetően teljes értékű turistabuszként biztosítja a hosszú távú utasszállításhoz szükséges üzemeltetési rugalmasságot is. A gyakorlatban a tényleges környezetvédelmi előnyök a rendszeres töltéstől és a megfelelő útvonal- és feladattervezéstől függenek, ám ezek betartása esetén a Scania PHEV alvázas Irizar i6S Efficient praktikus, azonnali megoldást kínál a távolsági buszos szegmens fokozatos dekarbonizációjának támogatására.

A díjat a madridi ceremónián közösen vette át Imanol Rego, az Irizar vezérigazgatója és Johanna Salomonsson Lind senior alelnök, a Scania személyszállítási üzletágának vezetője.