Márciusban indul a Vancouvernek szánt első önjáró Solaris Trollino európai tesztfutása

A gyártótól származó információink szerint hamarosan, várhatóan már márciusban megkezdődik az európai tesztfutása a Vancouver számára készülő első prototípus Solaris Trollinónak. A jármű annak a kanadai kikötővárosba szánt nagyobb flottának az első darabja, amely a jelenleg ott közlekedő, 262 darabos New Flyer trolibusz-állomány kiváltását fogja szolgálni. A csomag ugyanakkor ennél is nagyobb volumenű lehet: az opciós tételek lehívásával ugyanis a lekötött darabszám ötszáz fölé is emelkedhet, ami nemcsak flottacserét, hanem – amennyiben a TransLink közlekedésszervező él a keretszerződés nyújtotta opciós mennyiségek lehívásának lehetőségével – a trolibuszüzem érdemi kiterjesztését is lehetővé teheti Vancouverben.

A tavaly tavasszal lezárult közbeszerzést a TransLink közlekedési hatóság Vancouver 2005 és 2009 között forgalomba állított, eddig több mint 200 millió kilométert maga mögött tudó, 188 darab szóló New Flyer E40LFR és 74 darab csuklós New Flyer E60LFR trolibuszból álló flottájának fokozatos kiváltására hirdette meg. A tenderen a lengyel Solaris Bus & Coach és a korábbi beszállító, az észak-amerikai piac meghatározó szereplője, a New Flyer mérte össze ajánlatát – a versenyt végül a Solaris nyerte.

A Solaris 2023 nyarán egy Trollino demonstrációs járművet is a vancouveri üzemeltető rendelkezésére bocsátott, előkészítve a mostani együttműködést

A TransLink indoklása szerint a Solaris ajánlata felelt meg leginkább az ütemezési elvárásoknak, miközben költséghatékony és megbízható megoldást kínált. A New Flyer továbbra is az egyetlen észak-amerikai trolibuszgyártó, ám tízezer darabot meghaladó rendelésállománya miatt gyártókapacitásai jelentősen lekötöttek, ami szintén a Solaris javára billenthette a mérleg nyelvét.

A prototípus tesztfutásai várhatóan márciusban kezdődnek meg, elsőként a lengyelországi Gdynia helyi viszonylatain. Ezt követően a járművet áthajózzák Kanadába, ahol a helyi üzemeltetési környezetben folytatódhatnak a próbák.

A szerződés első körben 1+106 darab, 40 láb hosszú szóló jármű szállítására vonatkozik, míg az opciós tételek további 201 szóló trolibuszra, egy 60 láb hosszú csuklós prototípusra, valamint akár 203 sorozatgyártású csuklós példányra terjednek ki. A 107 darabos alapmennyiségre odaítélt megállapodás értéke 181 millió dollár, ami járművenként mintegy 1,69 millió dolláros egységárat jelent. Az ütemezés szerint a gyártó idén adja át az első prototípust, amely ezt követően átfogó tesztelési és validációs folyamaton megy keresztül; a sorozatgyártású járművek átadása csak a sikeres jóváhagyást követően indulhat meg.

A szállítandó trolibuszok hajtásrendszerét a lengyel Medcom biztosítja, ami technológiai váltást jelent a TransLink számára, hiszen a jelenleg üzemben lévő New Flyer trolibuszok még a Kiepe Electric berendezéseivel készültek. A Solaris a járműveket legalább 20 kilométeres önjárási képességet biztosító akkumulátorpakkal szállítja, ami lehetővé teszi a felsővezeték nélküli szakaszok rugalmasabb kiszolgálását is.

Bár a vancouveri Trollinók az európai változat alapjaira épülnek, a kanadai piac igényeihez igazodó módosításokat kapnak; formavilágukat alapvetően az észak-amerikai előírások által megkövetelt kiegészítők, mindenekelőtt a nagyméretű, energiaelnyelő lökhárítók határozzák meg

A teljes flotta alacsonypadlós kivitelben érkezik, ami szintén újdonságnak számít az észak-amerikai piacon, ahol a városi buszok, trolibuszok esetében hagyományosan az alacsony belépésű (low-entry) kialakítás az elterjedt. A teljes hosszban alacsonypadlós konstrukció így nemcsak komfort- és akadálymentesítési szempontból jelent előrelépést, hanem konstrukciós értelemben is eltérést mutat a korábbi gyakorlathoz képest.

A járművek gyártási helyszínéül a Solaris lengyelországi üzemei szolgálnak. Ennek feltételeit az biztosítja, hogy – az Egyesült Államokkal ellentétben – Kanadában nincs a Buy America Acthez hasonló, országosan egységes szabályozás, amely a közpénzből finanszírozott beszerzések esetében kötelezővé tenné a hazai gyártást vagy a meghatározott arányú belföldi alkatrésztartalmat. A projekt így nem igényel kanadai összeszerelést.

A címlapkép illusztráció.

3 kép -