Forgalomba állt a 112 darabos genovai Solaris Trollino-flotta első példánya

2026 nyarára Genova közösségi közlekedési rendszere átfogó fejlesztésen esik át, amelynek középpontjában a trolibuszhálózat jelentős bővítése és korszerűsítése áll.  A jelenleg mindössze egyetlen, mintegy 7 kilométer hosszú vonalból álló hálózat alapjain egy új, összesen 96 kilométer hosszú, úgynevezett Assi di Forza rendszer jön létre, amely a város legfontosabb közlekedési tengelyeit kapcsolja össze. Az új rendszer négy BRT-jellegű vonalat foglal magában, amelyek közül hármat IMC technológiával ellátott, önjárásra is képes trolibuszok, míg a negyediket nagy teljesítményű, villámtöltéses Hess villanybuszok szolgálnak majd ki. A projekt részeként az AMT Genova összesen 112 darab csuklós Solaris Trollino trolibuszt szerez be, melyek közül az első példány 2025. május 5-én állt forgalomba.

A trolibuszok beszerzéséről Genova még 2023 végén kötött szerződést a Solarisszal, amely egyedüli ajánlattevőként nyerte el a szállítás jogát. A járművek villamos hajtásrendszerét alvállalkozóként a Škoda Electric szállítja. Iparági források szerint a Škoda korábban fontolóra vette, hogy önállóan indul a tenderen a SOR TNS karosszériáját hasznosító 33 Tr típusával, végül azonban a Solarisszal való együttműködés mellett döntött. A 112 járműből álló flotta beszerzési értéke 100,8 millió euró.

Genova trolibuszállománya eddig mindössze 17 darab, 2008-as gyártású Van Hool New AG300T típusú, Kiepe hajtásrendszerrel felszerelt járműből állt, amelyeket a Trollinók forgalomba állításával fokozatosan kivonnak a rendszerből. A teljes flotta leszállítását követően a város trolibuszparkja több mint hatszorosára növekszik a jelenlegihez képest. Mivel az új trolibuszvonalak kivitelezése még nem zárult le, az új járművek egyelőre kizárólag a meglévő 20-as vonalon teljesítenek menetrend szerinti szolgálatot.

A megrendelt 112 járműből eddig 39 darab érkezett meg Genovába, amelyek közül több példányt már 2024 végén leszállítottak. Bár a trolibuszok jelenléte az elmúlt hónapokban szinte mindennapossá vált a típusjóváhagyási próba-, és egyéb tesztfutások során, menetrend szerinti forgalomba állásukra csak most, az első járművek beérkezését követő mintegy hét hónappal később kerülhetett sor. Amint megkapják az üzembe helyezési engedélyeket, az elsőként forgalomba állított járművet várhatóan rövid időn belül további 6–7 példány követi.

Az új trolibuszok önálló haladását egy 81 kWh összkapacitású, lítium-titán-oxid (LTO) technológiára épülő akkumulátorcsomag teszi lehetővé. Ennek révén a járművek a kijelölt viszonylatok legalább 50%-át felsővezeték nélküli, akkumulátoros üzemben is képesek teljesíteni, jelentősen csökkentve ezzel a hálózatbővítéshez szükséges felsővezetéki infrastruktúra kiépítésének és fenntartásának költségeit. A beruházás ugyanakkor kiterjed a hagyományos infrastruktúra fejlesztésére is, az új trolibuszhálózat részeként több mint 70 kilométernyi új felsővezetékrendszer épül ki, a kapcsolódó energiaellátó és vezérlőberendezések korszerűsítésével együtt.

A Trollinók a kivitelezési munkálatok befejezését követően a Voltri–Caricamento, a Nervi–Principe, valamint a Marassi–Campi tengelyeken állnak majd forgalomba. A közlekedésfejlesztés finanszírozása részben az olasz állam, részben pedig az Európai Unió által biztosított forrásokból történik, többek között a Helyreállítási és Ellenállóképességi Eszköz (RRF) keretéből. A teljes beruházás költsége meghaladja a 470 millió eurót, azaz a mintegy 190 milliárd forintot

Címlapkép: www.primocanale.it, fotók: AMT Genova

3 kép -