Lezárult a zürichi villanybusz-tender: a Yutong és a Daimler Buses váltja a Hess–MAN párost

Lezárult a Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) idén januárban elindított, szakmai körökben és Svájcban is nagy port kavart villanybusz-tendere, amelyet a közlekedési vállalat azt követően írt ki, hogy a korábban beszerzett tisztán elektromos hajtású Hess és MAN autóbuszokkal kapcsolatban tartós műszaki és üzembiztonsági problémák merültek fel. A zürichi városi tanács július 29-én jóváhagyta a beszerzés finanszírozását, amelynek keretében a VBZ nyolc szóló elektromos autóbuszt a Yutong France-tól, tizenkét csuklós villanybuszt pedig a Daimler Buses Schweiztól szerez be. Az új járművek várhatóan 2027 közepétől állnak forgalomba.

A beszerzés összértéke mintegy 17 millió svájci frank, ugyanakkor a most megrendelt 20 autóbusz csupán az első lépést jelenti. A szerződések ugyanis jelentős opciós keretet is tartalmaznak: a Yutongnál akár 107 millió, míg a Daimler Buses esetében 121 millió svájci frank értékben nyílhat lehetőség további járművek beszerzésére. Az opciók részben átfedik egymást, ezért a VBZ egyelőre mindkét gyártót versenyben tartja, és csak az első járművek üzemi tapasztalatai alapján dönt a későbbi lehívásokról. A közbeszerzés emellett opcióként további 100 trolibusz beszerzését is lehetővé teszi, amelyeket kizárólag a Yutong szállíthatna, mivel a Daimler Buses nem gyárt trolibuszokat. A projekt összértéke a teljes opciós mennyiség lehívása esetén elérheti a 300 millió svájci frankot.

A most kihirdetett eredmény egy 2025 végén meghozott stratégiai döntés lezárását jelenti. A VBZ akkor úgy határozott, hogy nem él a Hess és az MAN vállalatokkal kötött keretszerződésekben rendelkezésre álló további opciókkal, hanem nyílt közbeszerzési eljárásban választ új beszállítókat. A zürichi közlekedési társaság és a Hess között létrejött korábbi megállapodás összesen 166 csuklós és duplacsuklós trolibusz, míg az MAN-nel kötött szerződés legfeljebb 35 szóló és 80 csuklós akkumulátoros elektromos autóbusz beszerzését tette volna lehetővé az évtized végéig, a rendelkezésre álló mennyiségnek azonban csak kis részét hívták le.

A fordulat hátterében a 2022-2023-ban forgalomba állított járműveknél jelentkező, tartósan fennálló műszaki és üzembiztonsági problémák álltak. A Hess trolibuszoknál elsősorban a fűtési és szellőztetési rendszerek meghibásodásai okoztak visszatérő gondokat, míg az MAN Lion’s City E villanybuszok esetében a futómű, az ajtórendszer és a fűtés működésével kapcsolatban merültek fel hibák. A gyártók hónapokon keresztül dolgozhattak a hiányosságok megszüntetésén, a helyzet azonban nem rendeződött, ezért a közlekedési vállalat végül új gyártók versenyeztetése mellett döntött. A problémák súlyosságát jól mutatja, hogy 2024 végén a szolgáltatás fenntartása érdekében a VBZ tíz darab használt dízelmotoros autóbuszt is kénytelen volt beszerezni.

A VBZ történetében most először nyert el jelentős megrendelést egy kínai buszgyártó. A nyolc szóló elektromos autóbuszt a Yutong francia leányvállalata, a Yutong France, míg a tizenkét csuklós járművet a Daimler Buses Schweiz szállítja, utóbbiak a Mercedes-Benz eCitaro G típusból kerülnek majd ki. A közlekedési vállalat tájékoztatása szerint mindkét kategóriában elsősorban a kedvező ár és a rövid szállítási határidő bizonyult döntő szempontnak.

A döntés különösen érzékenyen érintheti a svájci Hess-t, amely az ország egyetlen autóbuszgyártójaként évtizedeken át a VBZ egyik legfontosabb beszállítójának számított. A mostani tender eredményével ugyanakkor teljesen kiszorult a beszerzésből, ami nemcsak jelentős presztízsveszteséget jelent a vállalat számára, hanem azt is mutatja, hogy a megrendelő ezúttal a korábbi beszállítói kapcsolatok helyett egyértelműen a versenyképes ajánlatokat részesítette előnyben. A zürichi tender eredménye tehát túlmutat a most megrendelt 20 autóbuszon, és egyértelmű jelzést küld az európai autóbuszgyártóknak is: a hagyományos piaci pozíciók és a hazai kötődés önmagukban már nem jelentenek garanciát a megrendelésekre. Ha egy gyártó nem tud megfelelő üzembiztonságot, versenyképes árat és rövid szállítási határidőt kínálni, a közlekedési vállalatok egyre inkább készek új – akár kínai – gyártók termékei felé fordulni.

Jelenleg a VBZ 266 járműből álló gumikerekes flottája 92 darab Hess trolibuszból, 49 darab MAN Lion’s City E akkumulátoros elektromos autóbuszból (szóló és csuklós kivitelben), 16 darab Hess lighTram 10 Plug elektromos midibuszból, 16 darab Volvo 7900 Electric Hybrid és 32 Volvo 7900A Hybrid autóbuszból, valamint Mercedes-Benz, MAN és Neoplan gyártmányú dízelbuszokból áll. A közlekedési vállalat hosszú távú célja a teljes flotta villamosítása, amelynek eredményeként a jövőben valamennyi autóbusz helyi károsanyag-kibocsátás nélkül közlekedhet Zürich utcáin.

A cikkben szereplő képek illusztrációk.