Harminchárom év után ismét trolibusz köti össze Szarajevó belvárosát Vogošćával

Alig néhány hete jelentették be, hogy tíz új csuklós Solaris trolibusz érkezik Szarajevóba, most pedig újabb mérföldkőhöz érkezett a boszniai főváros közösségi közlekedésének megújulása: a teljesen újjáépített infrastruktúrának köszönhetően 33 év után ismét trolibuszjárat köti össze a tőle északra fekvő Vogošćával.

Vogošća Szarajevótól mintegy tíz kilométerre északnyugatra található, és a jugoszláv évtizedek során a főváros egyik legjelentősebb ipari elővárosaként működött. A városrész a huszadik század második felében számottevő gyáripari kapacitással rendelkezett, amelynek működtetéséhez elengedhetetlenül fontos volt a megbízható, gyors és jól szervezett közösségi közlekedés. Ennek biztosítására építették ki a Szarajevót Vogošćával összekötő trolibuszvonalat, amely nap mint nap ingázók ezreit szállította a fővárosba, környezetbarát alternatívát kínálva a személyautós közlekedéssel szemben. A nyolcvanas években még Szarajevó elővárosi közlekedésének szerves részét képező járatok története 1992 áprilisában tragikus fordulatot vett. A boszniai háború kirobbanásakor a trolibuszhálózatot – a támadások egyik első célpontjaként – súlyos károk érték. A felsővezeték-rendszer megsemmisült, az infrastruktúra használhatatlanná vált, így a járatok egyik napról a másikra megszűntek. A trolibuszok leállítását követő több mint három évtized során a kapcsolat hiánya folyamatosan érezhető volt. A helyiek körében régóta élő igény mutatkozott a vonalak helyreállítására – az idősebbek nosztalgiával emlékeztek a háború előtti időkre, amikor a trolibusz a mindennapok természetes része volt, míg a fiatalabb generációk számára a villamosított közlekedés modern, fenntartható és korszerű mobilitás szimbólumává vált.

A Szarajevó és Vogošća közötti trolibuszforgalom hivatalos visszatérésének első lépése a 2025 áprilisának elején megtartott tesztüzem volt, amely során az új járművek először haladtak végig a teljesen helyreállított vonalon a városközpont és az északi agglomeráció között. A próbaúton részt vett Adnan Šteta, a Szarajevói Kanton közlekedési minisztere, valamint a minisztérium több munkatársa, a kivitelezésben résztvevő vállalatok képviselői, a helyi közlekedési társaság (GRAS) dolgozói és mindazok, akik közvetlenül hozzájárultak a hálózat újjáépítéséhez. Megható mozzanatként jelen volt az a járművezető is, aki 1992-ben az utolsók között irányított trolibuszt Vogošćából a remízbe. A projekt műszaki tartalma is figyelemre méltó: összesen 8,6 kilométernyi felsővezeték-hálózatot építettek újjá, 470 meglévő tartóoszlopot újítottak fel, és további 113 új oszlopot helyeztek el a vonal mentén. Emellett megtörtént a vontatási alállomások korszerűsítése is, amelyek az elektromos járművek stabil és megbízható energiaellátását biztosítják. A kivitelezés fővállalkozója a török Yapi Merkezi Insaat ve Sanayi A.S. volt, az alvállalkozói feladatokat a Step nevű cég látta el, míg a munkálatok műszaki ellenőrzését az Ipsa Institut végezte. A tesztüzem eredményeinek értékelését követően a tervek szerint még április folyamán elindulhat a menetrend szerinti utasszállítás a két városrész között, így hosszú idő után ismét valódi közlekedési alternatívát kínálva Szarajevó északkeleti elővárosi tengelyén.

A bosnyák főváros trolibuszhálózata a városi közösségi közlekedés egyik meghatározó eleme, amely hat aktív vonalával egészíti ki a villamos- és autóbuszvonalakból álló rendszert. A hálózat különlegességét a város meredek domborzata adja: a nyomvonal több emelkedős szakaszon halad át, ami speciális műszaki igényeket támaszt mind a járművekkel, mind az infrastruktúrával szemben. A 2020-as évek elejéig Szarajevó trolibuszflottája főként használt, Svájcból – elsősorban Bernből – beszerzett, második generációs Hess SwissTrolley 2 típusú járművekből állt. Ezek a kétezres évek végén gyártott trolibuszok ugyan jelentős korszerűsítést jelentettek a korábbi járművekhez képest, de a városvezetés hosszú távon új, gyárilag korszerű trolibuszokra törekedett. E célkitűzés jegyében 2021-ben érkeztek meg az első Belkommunmash BKM 43300D típusú, teljes hosszban alacsonypadlós akkumulátoros trolibuszok Fehéroroszországból, amelyekből azóta már közel 40 darab állt forgalomba. Ezeket 2026-tól a Solaris által szállítandó Trollino 18 típusú csuklós trolibuszok egészítik majd ki, amelyek beépített vontatási akkumulátoraiknak köszönhetően szintén rendelkeznek önjárási képességgel, tovább bővítve a hálózat rugalmasságát.

Címlapkép, fotók: Adnan Šteta/Facebook