Hatvannégy újgenerációs VDL Citea villanybuszt állít forgalomba Hollandiában az Arriva

Az Arriva holland leányvállalata összesen 64 darab VDL Citea villanybusz beszerzéséről kötött megállapodást a VDL-el. A közlekedési társaság az autóbuszokat az Észak-Brabant tartomány keleti koncessziójában állítja majd forgalomba, hozzájárulva a régió azon célkitűzéséhez, mely szerint 2030-ig a tartomány teljes közösségi közlekedését nulla károsanyag kibocsátásúvá kell átalakítani.

A túlnyomórészt szóló járműveket 2023 év végéig kell leszállítania a holland buszgyártónak, melyek közül 40 teljes hosszban alacsonypadlós  szóló Citea LF-122  és 4 darab 18 méteres csuklós LF-181 Tilburg helyi viszonylatain áll forgalomba. A fennmaradó 20 kocsi pedig a 13,5 méteres, szóló Citea LE-135 változatból kerül ki, ezekkel Uden-Veghel-Eindhoven és Uden-Veghel-Den Bosch közötti, magas szintű szolgáltatást nyújtó HOV-vonalakon találkozhat majd az utszóközönség.

A Citea sorozat új, kizárólag elektromos hajtással elérhető nemzedéket az idei InnoTrans 2022 szakkiállításon láthatta először a nagyközönség, melynek legfontosabb újítasai közé tartoznak a padlóba integrált vontatási akkumulátorok, az egy darabból álló kompozit oldalfalak, az intelligens hőmenedzsment és légkondicionáló, valamint a kiemelkedően ergonomikus vezetőkörnyezet.

Az autóbuszok hagyományos konnektoros töltési lehetőséggel érkeznek, s az optimális töltési rugalmasság érdekében két járműoldali interfésszel is felszerelik őket a mellső tengely fölött, a járművek  jobb, illetve bal oldalán. A kocsikat visszapillantó tükröket kiváltó kamerákkal és környezetbarát, saját fejlesztésű, többzónás hűtő-fűtő, hűtőközegként szerves propánt (R290) használó hőszivattyús rendszerrel szállítja a gyártó. A buszok közvetlen hajtását a ZF  AxTrax AVE portálhídjába integrált, 2 x 125 kW csúcsteljesítményt leadó villanymotorok biztosítják. Az energia tárolásáról  lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) kémiát alkalmazó, VDL High Energy fantázianevű akkumulátorok gondoskodnak, viszont a VDL azok kapacitásáról nem közölt részletek, ahogyan arról sem, hogy a padlóba integrált akkuállomány mellé a kocsik kapnak-e opcionális, a tetőn elhelyezhető további modulokat. A HOV-vonalakra kerülő példányokat extravastagon párnázott ülőlappal és magasított háttámlával ellátott  luxus utasülésekkel szerelik.