A lengyel nagyközönség előtt is bemutatkozik a Solaris Bus & Coach valaha gyártott leghosszabb járműve, a Solaris Trollino 24 duplacsuklós önjáró trolibusz. A típus premierjét a tavaly Brüsszelben megrendezett Busworld 2019 kiállításon tartotta a gyártó.
A Solaris tavalyi legnagyobb durranásának számító, 24,7 méter hosszú duplacsuklós Trollino 24 trolibusz a Poznani Nemzetközi Vásáron, az Area Design kiállítás részeként fog debütálni Lengyelországban – bár a típus vevőre egyelőre nem számíthat a lengyel piacról, ugyanis az extrahosszú jármű a lengyel hatályos szabályok szerint – mivel hossza meghaladja a 18,75 métert – túlméretesnek számít, azaz közforgalmú utasszállításban nem vehet részt, közúton való mozgatása pedig jelenleg különleges engedélyekhez kötött.
A Solaris viszont nem a belföldi megrendelelésekben, és az érvényes rendelkezések esetleges megváltoztatásában bízva készítette el a duplacsuklós járművet. A bolechowo-i gyár azon kevés európai üzemeltetőt célozta meg ezzel a fejlesztéssel, amelyek részéről már eddig is igény mutatkozott az uniós előírásoknál hosszabb közforgalmú buszok üzembe helyezésére – a gyártó állítása szerint több nyugat-európai üzemeltető érdeklődött már a típus iránt. A demóbusz a gyártó reményei szerint egy jövőbeli járműplatform előfutára, a későbbiekben dízel-elektromos hibrid, illetve tisztán elektromos hajtásrendszerű akkumulátoros változatot is gyártana belőle a Solaris.
A február 25-én elstartoló Area Design kiállításon bemutatkozó 53 üléses jármű teljes utaskapacitása 185 fő, de a típus maximálisan akár 215 személy szállítására is alkalmas, teljes utasterheléssel 37 tonnát nyom. A duplacsuklós trolibusz B- és C-tengelyét egy-egy 160 kW teljesítményű aszinkron villamos vontatómotor hajtja, az A- és a D-tengely kormányzott, előbbi független felfüggesztésű, utóbbi pedig merev hidas kialakítású. A felsővezetéket elhagyva az önjárást egy 58 kWh-ás lítium-ion akkumulátor biztosítja. A jármű ún. IMC (in Motion Charging, azaz menet közbeni) töltési metódussal rendelkezik, ami a gyakorlatban annyit jelent, hogy az akkumulátorokat a rendszer a felsővezetékes szakaszon való haladás során tölti fel.
A bemutatóbusz az Urbino sorozat többi tagjától eltérő megjelenésű, kifejezetten a típushoz kifejlesztett MetroStyle optikai csomagot kapott, melynek jövője még bizonytalan, a piaci visszajelzések alapján döntenek a későbbiekben arról, hogy az arculat megjelenik-e a jövőben más típusokon is.
Fotók: Solaris Bus & Coach