Véget ér a szigetüzem: összekapcsolják a 33-as trolibuszvonalat Pozsony fő hálózatával

2025 júniusában megkezdődött a Patrónka csomópont és a Riviéra megállóhely közötti új trolibusz-összeköttetés kivitelezése Pozsonyban. A beruházás keretében mintegy 3,9 kilométer hosszú új vonalszakasz épül ki. A fejlesztés közlekedéshálózati szempontból kiemelkedő jelentőségű, mivel közvetlen kapcsolatot teremt a Hosszútelep (Dlhé diely)–Károlyfalu (Karlova Ves) térségében jelenleg teljesen elszigetelten működő 33-as trolibuszvonal és a város fő trolibuszhálózata között. Az új szakasz révén az érintett lakótelepi körzetben – amelyet eddig dízel segédhajtásos trolibuszok szolgáltak ki – a jövőben folyamatos, kizárólag elektromos üzemű trolibuszközlekedés valósulhat meg egészen Pozsony egyik legforgalmasabb közlekedési csomópontjához, a Nagyszombati vámhoz (Trnavské mýto), valamint a város főpályaudvarához.

A most induló beruházás során több mint 7 kilométer hosszúságban épül ki új felsővezetékes hálózat, amely közvetlenül bekapcsolja a Dlhé diely lakótelepet Pozsony fő trolibuszhálózatába, egyben elérhetővé téve a Hroboňova utcai járműtelepet is. Ennek köszönhetően megszűnik a 33-as viszonylat szigetszerűsége.

A 33-as trolibuszvonal 2006-os megnyitása óta működik úgynevezett szigetüzemben. Bár a Dlhé diely lakótelep és a Riviéra végállomás közötti szakaszon teljes egészében kiépült a felsővezetékes infrastruktúra, a vonal mindmáig nem csatlakozik Pozsony fő trolibuszhálózatához. Hiányzik a fizikai kapcsolat a Hroboňova utcai járműtelep irányába, amely önmagában már összeköttetésben áll a belváros felé vezető vonalakkal. A központi hálózattól való leválasztottság miatt a 33-as viszonylaton jelenleg is csak dízel segédhajtású trolibuszok, illetve szükség esetén dízelüzemű autóbuszok közlekednek – ez azonban hosszú távon nem egyeztethető össze Pozsony zéró emissziós közlekedéspolitikai célkitűzéseivel.

A fejlesztés révén a trolibuszhálózat fizikailag is egybefüggővé válik Károlyfalu (Karlova Ves) és Pozsony belvárosa között, lehetővé téve a közvetlen, zéróemissziós kapcsolatot a város nyugati lakóövezetei és központi területei között. A kivitelezést az ENERGA s.r.o. végzi, amely egy nyílt közbeszerzési eljárás győzteseként nyerte el a megbízást. A projekt teljes költségét – 15,8 millió eurót – az Európai Unió Helyreállítási Alapja finanszírozza. A munkálatok várhatóan kilenc hónapon át tartanak majd.

A beruházás műszaki tartalma magában foglalja a teljes áramellátási infrastruktúra kiépítését, beleértve a felsővezeték-hálózatot, valamint a szükséges tartóoszlopok, kereszttartók és feszítőelemek telepítését is. A hálózat üzembiztonságát és szakaszolhatóságát kapcsoló- és védelmi berendezések – például leválasztók, visszafolyásgátlók és villámvédelmi eszközök – biztosítják. Az új oszlopok egy része integrált közvilágítási funkcióval is rendelkezik majd, főként a forgalmasabb csomópontokban. Az áramellátást egy újonnan telepítendő trakciós alállomás biztosítja, amely a városi elosztóhálózatról táplálva 1500 V-os egyenáramot szolgáltat a trolibuszhálózat számára.

A projekt nem csupán közlekedéstechnikai fejlesztés, hanem átfogó közterület-rehabilitációs beavatkozás is. A kivitelezés során teljeskörűen megújulnak a gyalogosfelületek, járdák, és megszűnnek az akadálymentesítési hiányosságok a gyalogátkelőhelyeknél. A Dubová utcai iskola előtti forgalmas csomópont szintén átalakításra kerül a közlekedésbiztonság javítása érdekében. Az Állatkert (ZOO) megállóhelyet meghosszabbítják, a peront pedig egy új, 8 méter hosszú esővédő tetővel látják el. A projekt része továbbá az összes érintett jelzőlámpás csomópont korszerűsítése, valamint a teljes közvilágítási hálózat rekonstrukciója is.

A fejlesztés eredményeként a 33-as vonalon a jelenlegi 12 méteres szóló SOR trolibuszokat 18 méteres csuklós járművek válthatják fel, amelyek akár 50%-kal több utast képesek szállítani, javítva így a vonal kapacitását és csökkentve a zsúfoltságot a reggeli és délutáni csúcsidőszakokban.

2 kép -