Kitekintő, Magazin

Frankfurt is a Solaris hidrogénbuszát választotta

Újabb megrendelést kapott Németországból a Solaris hidrogén tüzelőanyag-cellás hajtásrendszerrel szerelt városi busztípusa: a Solaris Urbino 12 Hydrogen vásárlóinak listájára az RVK Köln és a WSW Wuppertal után a frankfurti In-der-City-Bus GmbH (ICB) vállalat is feliratkozott. A közlekedési vállalat 13 darabot vásárol a típusból, kereken 120 darabra gyarapítva ezzel a lengyel hidrogénbusz rendelésállományát annak a 2019-es premierje óta. A fent említett német üzemeltetők mellett eddig az Arriva holland leányvállalata, az olasz Società Bus Servizi D`Area (SASA), az ÖBB Postbus és Transdev csoporthoz tartozó holland Connexxion szavazott bizalmat a károsanyag-kibocsátás mentes típusnak.

Németországban az utóbbi időben figyelemre méltó terjedésnek indultak a hidrogénhajtású autóbuszok, egyre több város kacérkodik ilyen járművek forgalomba állításának gondolatával. A Frankfurtba érkező nullemissziós Solarisokban az elsődleges meghajtást, ahogy azt már megszokhattuk, a kanadai Ballard Power Systems 70 kW teljesítményű FCmove-HD típusú üzemanyagcellás rendszeréből származó, elektrokémiai reakció útján előállított villamos energia biztosítja. Emellett a rendszerbe egy pufferként szolgáló, 29,2 kWh kapacitású akkumulátor  is kerül, amely csak másodlagos, támogató funkciót lát el, azaz kiszolgálja a csúcsteljesítmény-igényeket, például nagy gyorsítások és meredek gradiensek esetén, ezen kívül a regeneratív fékezés során visszanyert energiát is tárolja. A gyártó elmondása szerint hidrogénbuszaik akár 400 kilométert is képesek megtenni a járművek tetején elhelyezett hidrogéntartályok egyetlen feltöltésével. A mellső tengely felett sorakozó öt darab, egyenként 312 liter össztérfogatú,  Type 4-es szénszál-erősítésű tartály összesen 36,8 kg, 350 bar nyomásra sűrített gázállapotú hidrogén tárolását teszi lehetővé. Az autóbuszok mozgatásához szükséges vonóerőt ezúttal is a Solaris akkumulátoros villanybuszaiból jól ismert, háromfázisú aszinkronmotorokkal szerelt ZF AxTrax AVE típusú portálhíd szolgáltatja.

A 2-2-2 ajtóelrendezésű autóbuszok felszereltségének olyan biztonságnövelő, vezetéstámogató ADAS (Advanced Drivers Assistance Systems) funkciók is részét képezik majd, mint a jármű holttereit figyelő és a buszvezetőt az esetleges veszélyhelyzetekre fény- és hangjelzéssel is figyelmeztető Mobileye Shield+ okos kamerarendszer, a hagyományos külső visszapillantó tükröket helyettesítő MirrorEye kamerarendszer, vagy a radartechnikán alapuló preventív ütközés elkerülő CMS (Collision Mitigation System) rendszer.

A képek illusztrációk, forrás: Solaris Bus & Coach

Címkék