Újabb 13 duplacsuklós Hess trolibuszt állít forgalomba Svájc fővárosa

Az utóbbi időben igencsak lendületbe jött Carrosserie Hess AG egy újabb, jelentősnek mondható megrendelés véglegesítésének kapujában áll, ami ráadásul a gyártó saját hazájából Svájcból, egész pontosan a berni közlekedési társaságtól érkezett: a Bernmobil február 29-én jelentette be, hogy a svájci Hessnek ítéli oda annak a 13 darab, akkumulátoros duplacsuklós trolibusznak a szállítási jogát, melyek beszerzésére, még tavaly ősszel indított nemzetközi pályázatot a fővárosi közlekedési cég. A hagyományos csuklósoknál 30%-kal nagyobb utaskapacitással bíró járműveket 2026 nyarától a Bern pályaudvar és Köniz/Schliern között közlekedő 10-es vonalon vetné be a társaság.

A város 20-as vonalán közlekedő 14 darab Hess lighTram® 25 DC duplacsuklós trolibuszhoz hasonlóan az új szerzemények is dinamikus töltési technológiával lesznek felszerelve, ez lehetővé teszi a járművek önjárási képességét biztosító akkumulátorok felsővezetéken keresztül történő töltését. A nagy teljesítményű, 350 kW-os töltőrendszernek köszönhetően ezek a járművek rövidebb idő több energiát képesek felvenni a megszokottnál, ami nagy rugalmasságot biztosít az üzemeltezőnek a felsővezetékekkel csak részben ellátott viszonylatok tervezése, kialakítása és kiszolgálása során.

A trolibuszok várhatóan 2026 nyarától jelennek meg a Bern pályaudvar és Köniz/Schliern között közlekedő, 5,5 kilométer hosszú 10-es viszonylaton, amely mindössze 40%-ban rendelkezik majd felsővezetékes infrastruktúrával. A vonalon évek óta problémát jelent a viszonylat folyamatosan növekvő kihasználtsága, amit a Bernmobil már a járatsűrítésekkel sem tud kielégítően kezelni. Mivel további menetrendi sűrítést nem bír el a maximális kapacitáson járatott vonal, így a közlekedési társaság a városvezetéssel egyetértésében úgy döntött, hogy nagyobb utaskapacitású járműveket vett be a viszonylat kiszolgálására. A nagy befogadóképességű trolik forgalomba helyezését követően nagyobb vonalkapacitást, stabilabb és optimalizált menetrendet ígér a közlekedési cég. A trolibuszok energiaellátásáért a Monbijou és a Brühlplatz megállók közötti kiépítésre kerülő felsővezeték biztosítja majd, a vonal többi szakaszát a kocsik akkumulátoros üzemmódban fogják teljesíteni.  Az infrastruktúra kiépítésére és a megállók átalakítására jelenleg is zajlanak a különböző engedélyezési eljárások, az építési munkálatok várhatóan ez év végén kezdődnek meg.

Bern duplacsuklósai a Hesstől megszokott módon ún. CO-BOLT® technológiával készültek, ami nagy vonalakban annyit jelent, hogy a vázszerkezet egymáshoz csavarozással rögzített extrudált alumíniumprofilokból épül fel. A 24,75 méter hosszú, teljes utasterheléssel több mint 39 tonnát nyomó, 1-2-2-2-2 ajtóképletű járművek teljes befogadóképessége meghaladja majd a 220 főt, fedélzetükön összesen 48 utasülést helyeznek el. A járművek technikai paramétereiről további részleteket nem árult el sem a Hess, sem pedig a Bernmobil, a gyártó szűkszavú közleménye is csak innovatív energiagazdálkodást, tágas utasteret, valamint jó befogadóképességet, és utasáramlást ígér.  A berni rendeltetésű Hess flottát hagyományos visszapillantó tükröket helyettesítő kamerákkal és intelligens holttérfigyelő rendszerrel szállítja le a svájci buszgyártó.

A Hess a duplacsuklósokból egyetlen példányt 1 700 000 svájci frankért cserébe szállít le, ami a mostani árfolyamon átszámítva mintegy 667 millió forintos vételárat jelent.