[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"post:en:nem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset":109,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":567,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":628},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":110,"related":465},{"id":111,"slug":112,"locale":113,"displayLocale":113,"title":114,"excerpt":115,"url":116,"path":117,"imageUrl":118,"publishedAt":119,"modifiedAt":119,"categories":120,"firstTag":122,"tags":125,"authorName":155,"translations":156,"translationStatus":160,"languageNotice":161,"availableLocales":162,"seo":163,"canonicalUrl":116,"content":164,"preserveFeaturedImageRatio":165,"author":166,"translatedTagNames":169,"widgets":170,"adHtml":457,"tenderBox":458,"gallery":459,"audioPlayer":458},92843,"nem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset","hu","Nem a járművek, hanem az infrastruktúra hiánya fogja meg a zéró emissziós turistabuszok terjedését","Nagyjából 35 ezer nagy teljesítményű töltőpontra és 2000 hidrogéntöltő állomásra lenne szükség Európában ahhoz, hogy a zéró emissziós távolsági autóbuszok érdemi számban jelenhessenek meg az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Fmbpassion.de-daimler-buses-zeigt-prototyp-des-ecoach-den-vollelektrischen-reisebus-von-setra-cms-3-2.jpeg","2026-06-21T09:24:46+02:00",[121],"Abroad",{"name":123,"class":124},"Alternatív","alternative",[126,132,138,144,150],{"id":127,"name":128,"slug":129,"url":130,"path":131},329,"Daimler Buses","daimler-buses","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdaimler-buses\u002F",{"id":133,"name":134,"slug":135,"url":136,"path":137},3172,"infrastruktúra","infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F",{"id":139,"name":140,"slug":141,"url":142,"path":143},999,"távolsági","tavolsagi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F",{"id":145,"name":146,"slug":147,"url":148,"path":149},11002,"Till Oberwörder","till-oberworder","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftill-oberworder\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftill-oberworder\u002F",{"id":151,"name":152,"slug":152,"url":153,"path":154},799,"turistabusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","Ludányi József",{"hu":157},{"path":158,"url":159},"\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","source_only","Hungarian language",[113],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Nagyjából 35 ezer nagy teljesítményű töltőpontra és 2000 hidrogéntöltő állomásra lenne szükség Európában ahhoz, hogy a zéró emissziós távolsági autóbuszok érdemi számban jelenhessenek meg az utakon a következő években – erről beszélt Till Oberwörder, a Daimler Buses vezetője a TÜV-Verband MobiCon konferenciáján. A vállalatvezető szerint a helyközi és távolsági buszok dekarbonizációjának ma már nem elsősorban a járműtechnológia szab határt, hanem az, hogy rendelkezésre áll-e az a töltő- és energiahálózati háttér, amely mellett ezek a járművek üzemszerűen, gazdaságosan és nagy darabszámban is közlekedtethetők.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Oberwörder szerint miközben az elektromos hajtás a városi közlekedésben már egyre inkább bevett és működőképes megoldásnak számít, a helyközi és különösen a távolsági autóbuszok esetében az átállás jóval nehezebb feladat. Ennek oka nem pusztán az, hogy ezek a járművek hosszabb napi futásteljesítményt teljesítenek és nagyobb energiatartalékot igényelnek, hanem az is, hogy az üzemeltetésükhöz szükséges infrastruktúra ma még messze nem áll rendelkezésre megfelelő sűrűségben és kapacitással Európa-szerte.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FTill_Oberworder.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-92844\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FTill_Oberworder.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Daimler Buses vezetője úgy látja, hogy az Európai Unió jelenlegi infrastruktúra-ellátottsága ettől még igen messze van. Ma nagyjából 1500, nehéz-tehergépjárművek kiszolgálására alkalmas töltőpont áll rendelkezésre az EU területén, hidrogéntöltő állomásból pedig ennél is kevesebb. Ez a hálózat azonban messze nem elegendő ahhoz, hogy a következő években érdemi mennyiségű zéró emissziós távolsági autóbusz jelenjen meg az európai utakon. Oberwörder szerint a 2030-as uniós CO₂-célok teljesítéséhez nagyjából 35 ezer nagy teljesítményű töltőpontra és 2000 hidrogéntöltő állomásra lenne szükség a fő európai közlekedési folyosók mentén, emellett pedig további több ezer töltőre olyan autóbusz-specifikus célállomásokon, mint a városközpontok, turisztikai látványosságok, sportlétesítmények vagy más kiemelt megállóhelyek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez a gondolat jól rávilágít arra, hogy a helyközi és távolsági közlekedés villamosítása miért jelent lényegesen összetettebb feladatot, mint a városi buszok esetében. Egy városi villanybusz napi üzeme többnyire jól tervezhető, a járművek jellemzően ugyanarra a telephelyre térnek vissza, és a menetrendi ciklusok is kedvezőbbek a telephelyi vagy végállomási töltési megoldások számára. Ezzel szemben a helyközi és különösen a távolsági autóbuszok jóval hosszabb napi futásteljesítményt teljesítenek, nagyobb átlagsebességgel közlekednek, útvonalaik gyakran több régión vagy akár országon ívelnek át, a fordák és a tartózkodási idők pedig sokszor kevés mozgásteret hagynak a töltésre. Ilyen környezetben a járművek önmagukban nem jelentenek megoldást: a működéshez olyan, az útvonalakhoz és célállomásokhoz illeszkedő infrastruktúra szükséges, amely ma Európa nagy részén még nem áll rendelkezésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Oberwörder szavait az ACEA júniusban közzétett elemzése is alátámasztja. Az európai autóbuszgyártókat tömörítő szervezet a VECTO-adatok alapján arra jutott, hogy miközben a városi szegmensben a zéró emissziós hajtások részaránya már érdemben növekszik, a helyközi és különösen a távolsági autóbuszok piacán továbbra is szinte kizárólag hagyományos hajtású járművek készülnek. Ez azért különösen fontos, mert az uniós kibocsátáscsökkentési előírások a következő évtizedben ezt a szegmenst is egyre nagyobb nyomás alá helyezik, miközben az átállás feltételei ma még messze nem adottak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25DT216_001-920x631.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">A helyközi szegmens dekarbonizációja egyelőre nem tart lépést az uniós elvárásokkal\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Miközben Európa számos városában már természetes látvánnyá váltak az akkumulátoros elektromos autóbuszok, a helyközi és távolsági közlekedésben a zéró emissziós átállás még mindig gyerekcipőben jár. Erre hívja fel a figyelmet [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A helyzetet tovább nehezíti, hogy a mai dízelüzemű helyközi és távolsági autóbuszok fajlagos szén-dioxid-kibocsátása már eleve viszonylag alacsony, így a 2030-ra előírt jelentős flottaszintű csökkentés aligha érhető el pusztán a hagyományos technológia finomításával. A gyártók hosszabb távon ezért nem kerülhetik meg a zéró emissziós hajtások bevezetését – csakhogy ezek széles körű elterjedéséhez nem elég a járművek piacra dobása, az üzemeltetéshez szükséges infrastruktúrát is fel kell építeni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Éppen itt kapcsolódik össze az ACEA elemzése és Oberwörder mondanivalója. Az uniós szabályozás a következő évtizedben egyértelműen a zéró emissziós technológiák felé tereli a helyközi és távolsági szegmenst is, csakhogy a piaci átállást nem lehet kizárólag a gyártókra vagy az üzemeltetőkre terhelni. Egy távolsági villanybusz akkor válhat valós alternatívává, ha az útvonalai mentén biztosított a nagy teljesítményű töltés, ha a végállomásokon és a pihenőhelyeken rendelkezésre áll a megfelelő villamosenergia-kapacitás, ha a menetrendbe beilleszthető a töltési folyamat, és ha a beruházás pénzügyi oldala is kiszámíthatóvá válik. Enélkül hiába jelennek meg a gyártók kínálatában az első elektromos vagy más zéró emissziós távolsági buszok, a széles körű elterjedésük továbbra is korlátozott maradhat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F18\u002Felektromos-tavolsagi-buszon-dolgozik-a-daimler-buses-elkeszult-az-ecoach-prototipus\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F04\u002F26DT071_001_53437140-920x587.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Elektromos távolsági buszon dolgozik a Daimler Buses – elkészült az eCoach prototípus\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">A Daimler Buses tavaly jelentette be, hogy megkezdte első hidrogén üzemanyagcellás hajtású távolsági autóbuszának tesztelését. Az új technológiát első körben egy H₂ Coach névre keresztelt Setra S 517 HD turistabusz [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Oberwörder a MobiCon konferencián ezért arra is kitért, hogy a gyártók részéről már most megkezdődött az alkalmazkodás az új helyzethez. A Daimler Buses például nyilvános töltőhálózati projektek előkészítésében is részt vesz, többek között Köln és München városával együttműködésben. A vállalatvezető ugyanakkor világossá tette, hogy a gyártói kezdeményezések önmagukban nem fogják megoldani a problémát. Szerinte a nehézgépjárművekre vonatkozó CO₂-szabályozás felülvizsgálatára, a töltő- és hidrogéninfrastruktúra lényegesen gyorsabb kiépítésére, valamint arra is szükség lenne, hogy a döntéshozók az autóbuszos, különösen a távolsági autóbuszos közlekedés sajátos igényeit külön is figyelembe vegyék. Másképp fogalmazva: a kibocsátáscsökkentési célok és az infrastruktúra fejlesztése csak együtt lehetnek működőképesek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F02\u002Fsajat-nyilvanos-toltoinfrastruktura-kiepitesebe-kezd-a-daimler-buses\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F25DT250_001-920x693.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Saját nyilvános töltőinfrastruktúra kiépítésébe kezd a Daimler Buses\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">2026-tól a Daimler Buses saját közforgalmú gyorstöltőállomások telepítésébe kezd Európa-szerte, kifejezetten a turisztikai szempontból nagy forgalmú célpontok – például vidámparkok, városi buszparkolók vagy más frekventált utazási csomópontok – környezetében. A [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Till Oberwörder megszólalása tehát azt teszi világossá, hogy a következő évek kulcskérdése nem pusztán a járművek fejlesztése lesz, hanem legalább ennyire az is, hogy sikerül-e kiépíteni azt a töltő- és energiahálózatot, amely mellett a zéró emissziós távolsági autóbuszok valóban versenyképes és tömegesen alkalmazható alternatívává válhatnak. Ha ez nem történik meg időben, akkor a helyközi és távolsági szegmens dekarbonizációja továbbra sem fog tudni lépést tartani az uniós elvárásokkal – függetlenül attól, hogy a gyártók közben hány új típust mutatnak be.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":167,"name":155,"avatar":168},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":171,"right":172,"rightHtml":15,"bottom":456},[],[173,324],{"id":174,"type":175,"title":176,"posts":177},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[178,226,271],{"id":179,"slug":180,"locale":113,"displayLocale":113,"title":181,"excerpt":182,"url":183,"path":184,"imageUrl":185,"publishedAt":186,"modifiedAt":187,"categories":188,"firstTag":190,"tags":191,"authorName":155,"translations":220,"translationStatus":160,"languageNotice":161,"availableLocales":224,"seo":225,"canonicalUrl":183},96409,"uj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen","Új igazgatóság és felügyelőbizottság állt fel a MÁV-csoport élén","Jelentősen átalakult a MÁV-csoport irányítását és ellenőrzését végző két testület személyi összetétele. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint még júliusban született döntés az igazgatóság és a felügyelőbizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F811711207_2970268200016146_2786905552725802109_n-1920x1058.jpeg","2026-09-16T15:39:17+02:00","2026-09-16T15:46:46+02:00",[189],"News",{"name":15,"class":15},[192,196,200,204,208,212,216],{"id":193,"name":194,"slug":195,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":205,"name":206,"slug":207,"class":15},2240,"MÁV-csoport","mav-csoport",{"id":209,"name":210,"slug":211,"class":15},2409,"MÁV Zrt.","mav-zrt",{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},5183,"igazgatóság","igazgatosag",{"id":217,"name":218,"slug":219,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"hu":221},{"path":222,"url":223},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":227,"slug":228,"locale":40,"displayLocale":40,"title":229,"excerpt":230,"url":231,"path":232,"imageUrl":233,"publishedAt":234,"modifiedAt":235,"categories":236,"firstTag":237,"tags":238,"authorName":155,"translations":263,"translationStatus":268,"languageNotice":15,"availableLocales":269,"seo":270,"canonicalUrl":231},96389,"heading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll","Heading to North America: the new Solaris Urbino 40 electric is ready to roll","Solaris has released new images of its Urbino 40 electric battery-electric bus, developed specifically for the North American market, ahead of its official world premiere on October 5 at the APTA TRANSform...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000032034.jpg","2026-09-16T12:20:31+02:00","2026-09-16T12:29:45+02:00",[121],{"name":123,"class":124},[239,243,247,251,255,259],{"id":240,"name":241,"slug":242,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":244,"name":245,"slug":246,"class":15},218,"USA","usa",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":260,"name":261,"slug":262,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america",{"hu":264,"en":267},{"path":265,"url":266},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F",{"path":232,"url":231},"translated",[113,40],{"title":229,"description":230},{"id":272,"slug":273,"locale":40,"displayLocale":40,"title":274,"excerpt":275,"url":276,"path":277,"imageUrl":278,"publishedAt":279,"modifiedAt":280,"categories":281,"firstTag":282,"tags":283,"authorName":316,"translations":317,"translationStatus":268,"languageNotice":15,"availableLocales":322,"seo":323,"canonicalUrl":276},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[121],{"name":15,"class":15},[284,288,292,296,300,304,308,312],{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":318,"en":321},{"path":319,"url":320},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":277,"url":276},[113,40],{"title":274,"description":275},{"id":325,"type":175,"title":326,"posts":327},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[328,368,414],{"id":329,"slug":330,"locale":113,"displayLocale":113,"title":331,"excerpt":332,"url":333,"path":334,"imageUrl":335,"publishedAt":336,"modifiedAt":337,"categories":338,"firstTag":339,"tags":340,"authorName":155,"translations":362,"translationStatus":160,"languageNotice":161,"availableLocales":366,"seo":367,"canonicalUrl":333},89452,"mar-kozel-otezer-zero-emisszios-varosi-autobusz-kozlekedik-nemetorszagban","Már közel ötezer zéró emissziós városi autóbusz közlekedik Németországban","A németországi közösségi közlekedés villamosítása 2025-ben egyértelműen új szakaszba lépett. A PwC E-Bus-Radar 2026 jelentése szerint az év végére már 4752 darab, a Clean Vehicles…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F03\u002F19\u002Fmar-kozel-otezer-zero-emisszios-varosi-autobusz-kozlekedik-nemetorszagban\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F03\u002F19\u002Fmar-kozel-otezer-zero-emisszios-varosi-autobusz-kozlekedik-nemetorszagban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F498708813_1285399960262064_4349560603001684881_n-1-1920x1238-1.webp","2026-03-19T11:43:22+01:00","2026-03-19T11:44:44+01:00",[121],{"name":15,"class":15},[341,345,349,350,354,358],{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":351,"name":352,"slug":353,"class":15},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas",{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},3893,"zéró emissziós","zero-emisszios",{"id":359,"name":360,"slug":361,"class":15},10865,"CVD","cvd",{"hu":363},{"path":364,"url":365},"\u002F2026\u002F03\u002F19\u002Fmar-kozel-otezer-zero-emisszios-varosi-autobusz-kozlekedik-nemetorszagban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F19\u002Fmar-kozel-otezer-zero-emisszios-varosi-autobusz-kozlekedik-nemetorszagban\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":369,"slug":370,"locale":113,"displayLocale":113,"title":371,"excerpt":372,"url":373,"path":374,"imageUrl":375,"publishedAt":376,"modifiedAt":377,"categories":378,"firstTag":379,"tags":380,"authorName":155,"translations":408,"translationStatus":160,"languageNotice":161,"availableLocales":412,"seo":413,"canonicalUrl":373},88508,"mar-10-bol-6-uj-varosi-autobusz-helyileg-kibocsatasmentes-az-eu-ban","Már 10-ből 6 új városi autóbusz helyileg kibocsátásmentes az EU-ban","Az európai városi autóbusz-piac az elmúlt években látványosan átrendeződött: a zéró emissziós hajtású járművek aránya rövid idő alatt többségi szintre emelkedett az új forgalomba állításokban.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F24\u002Fmar-10-bol-6-uj-varosi-autobusz-helyileg-kibocsatasmentes-az-eu-ban\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F24\u002Fmar-10-bol-6-uj-varosi-autobusz-helyileg-kibocsatasmentes-az-eu-ban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260218_102111_LinkedIn.jpg","2026-02-24T11:26:44+01:00","2026-02-24T11:37:38+01:00",[189],{"name":123,"class":124},[381,385,389,390,393,396,400,404],{"id":382,"name":383,"slug":384,"class":124},386,"alternatív","alternativ",{"id":386,"name":387,"slug":388,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},{"id":391,"name":392,"slug":392,"class":15},2441,"statisztika",{"id":394,"name":395,"slug":395,"class":15},4152,"buszpiac",{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},4601,"elemzés","elemzes",{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},5292,"Transport & Environment","transport-environment",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},10679,"EU27","eu27",{"hu":409},{"path":410,"url":411},"\u002F2026\u002F02\u002F24\u002Fmar-10-bol-6-uj-varosi-autobusz-helyileg-kibocsatasmentes-az-eu-ban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F24\u002Fmar-10-bol-6-uj-varosi-autobusz-helyileg-kibocsatasmentes-az-eu-ban\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":415,"slug":416,"locale":113,"displayLocale":113,"title":417,"excerpt":418,"url":419,"path":420,"imageUrl":421,"publishedAt":422,"modifiedAt":422,"categories":423,"firstTag":424,"tags":425,"authorName":155,"translations":450,"translationStatus":160,"languageNotice":161,"availableLocales":454,"seo":455,"canonicalUrl":419},92681,"a-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal","A helyközi szegmens dekarbonizációja egyelőre nem tart lépést az uniós elvárásokkal","Miközben Európa számos városában már természetes látvánnyá váltak az akkumulátoros elektromos autóbuszok, a helyközi és távolsági közlekedésben a zéró emissziós átállás még mindig gyerekcipőben jár.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F25DT216_001-1920x1317.jpg","2026-06-16T15:38:46+02:00",[121],{"name":123,"class":124},[426,430,434,438,442,446],{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":431,"name":432,"slug":433,"class":15},2440,"ACEA","acea",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},10994,"dekarbonizáció","dekarbonizacio",{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},10995,"kibocsátáscsökkentés","kibocsatascsokkentes",{"hu":451},{"path":452,"url":453},"\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F16\u002Fa-helykozi-szegmens-dekarbonizacioja-egyelore-nem-tart-lepest-az-unios-elvarasokkal\u002F",[113],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":165,"count":57,"sensitive":58,"images":460},[461],{"id":462,"url":463,"thumbnailUrl":463,"title":464,"caption":15,"alt":15},92844,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002FTill_Oberworder.png","Till_Oberworder",[466,497,511],{"id":467,"slug":468,"locale":113,"displayLocale":113,"title":469,"excerpt":470,"url":471,"path":472,"imageUrl":473,"publishedAt":474,"modifiedAt":475,"categories":476,"firstTag":478,"tags":479,"authorName":155,"translations":491,"translationStatus":160,"languageNotice":161,"availableLocales":495,"seo":496,"canonicalUrl":471},36366,"a-nullemisszios-buszok-vasarlasanak-kotelezove-tetelet-keri-11-europai-varos-az-eu-tol","A nullemissziós buszok vásárlásának kötelezővé tételét kéri 11 európai város az EU-tól","Tizenegy európai város, név szerint Barcelona, ​​Hamburg, Kolozsvár, Koppenhága, Málaga, Milánó, Palma, Párizs, Rotterdam, Sevilla és Valencia közös levélben fordult az Európai Unió döntéshozóihoz azzal…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F10\u002F26\u002Fa-nullemisszios-buszok-vasarlasanak-kotelezove-tetelet-keri-11-europai-varos-az-eu-tol\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F10\u002F26\u002Fa-nullemisszios-buszok-vasarlasanak-kotelezove-tetelet-keri-11-europai-varos-az-eu-tol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F10\u002F20221026_121323-scaled.jpg","2022-10-26T12:22:37+02:00","2022-10-26T12:26:04+02:00",[477],"Magazine",{"name":15,"class":15},[480,481,485,486,490],{"id":382,"name":383,"slug":384,"class":124},{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},1556,"Európai Bizottság","europai-bizottsag",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},3892,"jogszabály","jogszabaly",{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},{"hu":492},{"path":493,"url":494},"\u002F2022\u002F10\u002F26\u002Fa-nullemisszios-buszok-vasarlasanak-kotelezove-tetelet-keri-11-europai-varos-az-eu-tol\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F10\u002F26\u002Fa-nullemisszios-buszok-vasarlasanak-kotelezove-tetelet-keri-11-europai-varos-az-eu-tol\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":415,"slug":416,"locale":113,"displayLocale":113,"title":417,"excerpt":418,"url":419,"path":420,"imageUrl":421,"publishedAt":422,"modifiedAt":422,"categories":498,"firstTag":499,"tags":500,"authorName":155,"translations":507,"translationStatus":160,"languageNotice":161,"availableLocales":509,"seo":510,"canonicalUrl":419},[121],{"name":123,"class":124},[501,502,503,504,505,506],{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},{"id":431,"name":432,"slug":433,"class":15},{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},{"hu":508},{"path":452,"url":453},[113],{"title":15,"description":15},{"id":512,"slug":513,"locale":113,"displayLocale":113,"title":514,"excerpt":515,"url":516,"path":517,"imageUrl":518,"publishedAt":519,"modifiedAt":520,"categories":521,"firstTag":522,"tags":523,"authorName":155,"translations":561,"translationStatus":160,"languageNotice":161,"availableLocales":565,"seo":566,"canonicalUrl":516},67068,"tavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan","Tavaly minden második újonnan forgalomba helyezett városi busz zéró emissziós volt az EU piacán","Az európai városi közlekedés gyors ütemű átalakuláson megy keresztül, amelynek középpontjában – elsősorban az Európai Unió erőfeszítéseinek köszönhetően – a zéró emissziós autóbuszok térnyerése áll. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F03\u002F09\u002Ftavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F03\u002F09\u002Ftavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FScreenshot_20250307_194632_LinkedIn.jpg","2025-03-09T19:43:10+01:00","2025-03-10T10:06:30+01:00",[121],{"name":123,"class":124},[524,525,528,531,535,539,543,547,548,552,553,554,555,559,560],{"id":382,"name":383,"slug":384,"class":124},{"id":526,"name":527,"slug":527,"class":15},41,"hibrid",{"id":529,"name":530,"slug":530,"class":15},44,"elektromos",{"id":532,"name":533,"slug":534,"class":15},133,"Norvégia","norvegia",{"id":536,"name":537,"slug":538,"class":15},219,"földgáz","foldgaz",{"id":540,"name":541,"slug":542,"class":15},788,"Egyesült Királyság","egyesult-kiralysag",{"id":544,"name":545,"slug":546,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},2216,"Svájc","svajc",{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":391,"name":392,"slug":392,"class":15},{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":556,"name":557,"slug":558,"class":15},2715,"EFTA","efta",{"id":394,"name":395,"slug":395,"class":15},{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},{"hu":562},{"path":563,"url":564},"\u002F2025\u002F03\u002F09\u002Ftavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F09\u002Ftavaly-minden-masodik-ujonnan-forgalomba-helyezett-varosi-busz-zero-emisszios-volt-az-eu-piacan\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"site":568,"introText":569,"socialList":570,"widgetColumns":575,"copyrightMenu":626,"externalSitesMenu":627},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[571,572,573,574],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[576,603],{"id":577,"widgets":578},"footer_widget_1",[579],{"id":580,"type":581,"title":15,"items":582},"nav_menu-2","menu",[583,588,593,598],{"id":584,"parentId":39,"title":585,"url":586,"target":15,"children":587},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":589,"parentId":39,"title":590,"url":591,"target":15,"children":592},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":594,"parentId":39,"title":595,"url":596,"target":15,"children":597},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":599,"parentId":39,"title":600,"url":601,"target":15,"children":602},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":604,"widgets":605},"footer_widget_2",[606],{"id":607,"type":581,"title":15,"items":608},"nav_menu-3",[609,614,618,622],{"id":610,"parentId":39,"title":611,"url":612,"target":15,"children":613},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":615,"parentId":39,"title":616,"url":591,"target":15,"children":617},38031,"Imprint",[],{"id":619,"parentId":39,"title":620,"url":596,"target":15,"children":621},38030,"Contact",[],{"id":623,"parentId":39,"title":624,"url":601,"target":15,"children":625},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":629},[]]