[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:brusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":548},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":229,"translations":230,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":236,"seo":237,"canonicalUrl":179,"content":238,"preserveFeaturedImageRatio":239,"author":240,"translatedTagNames":243,"widgets":244,"adHtml":532,"tenderBox":533,"gallery":534,"audioPlayer":533},89220,"brusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit","hu","Új iparvédelmi szabályokkal próbálná helyzetbe hozni az európai gyártókat Brüsszel","Az Európai Unió már aligha hagyhatja figyelmen kívül, hogy az elmúlt évek ipar- és klímapolitikai döntései komoly versenyhátrányba hozták az európai gyártóipart. Az Európai Bizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F03\u002F13\u002Fbrusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F03\u002F13\u002Fbrusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002Fec08709c-8fcb-4174-80b1-ceece82fe0bc-1-1920x1333.jpg","2026-03-13T17:37:33+01:00","2026-03-14T07:19:36+01:00",[185],"Magazine",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,202,208,214,219,224],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},801,"Európa","europa","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropa\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropa\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":199,"url":200,"path":201},1556,"Európai Bizottság","europai-bizottsag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropai-bizottsag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropai-bizottsag\u002F",{"id":203,"name":204,"slug":205,"url":206,"path":207},2442,"Európai Unió","europai-unio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Feuropai-unio\u002F",{"id":209,"name":210,"slug":211,"url":212,"path":213},10861,"Industrial Accelerator Act","industrial-accelerator-act","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Findustrial-accelerator-act\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Findustrial-accelerator-act\u002F",{"id":215,"name":216,"slug":216,"url":217,"path":218},10648,"ipar","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fipar\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fipar\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":221,"url":222,"path":223},10862,"javaslat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fjavaslat\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fjavaslat\u002F",{"id":225,"name":226,"slug":226,"url":227,"path":228},3062,"tervezet","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftervezet\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftervezet\u002F","Ludányi József",{"hu":231},{"path":232,"url":233},"\u002F2026\u002F03\u002F13\u002Fbrusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F13\u002Fbrusszel-eu-s-iparvedelmi-szabalyokkal-probalna-korrigalni-iparpolitikai-bakloveseit\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az Európai Unió már aligha hagyhatja figyelmen kívül, hogy az elmúlt évek ipar- és klímapolitikai döntései komoly versenyhátrányba hozták az európai gyártóipart. Az Európai Bizottság ezért március elején új jogszabálytervezettel állt elő, amely az „Industrial Accelerator Act” – magyarul nagyjából ipari gyorsító törvény – nevet viseli. A kezdeményezés célja, hogy a közpénzből finanszírozott beruházások és beszerzések során nagyobb súlyt kapjanak az Európában gyártott termékek, miközben a klímavédelmi követelmények is érvényesülnek. \u003C\u002Fstrong>\u003Cstrong>A javaslat egy olyan időszakban születik, amikor az európai ipar egyre komolyabb strukturális kihívásokkal szembesül: a gyors ütemben, sokszor erőltetetten végrehajtott zöld átállás jelentős beruházási terheket ró a gyártókra, miközben a tartósan magas energiaárak és a folyamatosan szigorodó szabályozási környezet érzékelhetően rontják a kontinens termelési versenyképességét. Eközben az EU piacán egyre több külső szereplő jelenik meg, ami tovább nehezíti az európai gyártók helyzetét. Ebben a helyzetben az EU iparpolitikai eszközökhöz nyúlna – például a közbeszerzési szabályok módosításával –, hogy megerősítse saját gyártókapacitásait, és mérsékelje annak kockázatát, hogy a zöld átállással összefüggő új iparágak és termelési láncok Európán kívül épüljenek ki. Kérdés azonban, hogy mindez nem túl későn érkezik-e ahhoz, hogy érdemben megfordítsa az európai ipar versenyképességének romló trendjét. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezet különösen fontos lehet a járműipar számára, a szabályozás ugyanis a közösségi közlekedési járművek – így az autóbuszok és más elektromos mobilitási technológiák – beszerzéseit is jelentősen befolyásolhatja, mivel a közbeszerzési feltételekben várhatóan nagyobb hangsúlyt kapna az európai tartalom aránya és az alacsony karbonlábnyom.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Európai Unió egyik legfontosabb gazdasági eszköze a tagállamok közbeszerzési piaca. Az EU-ban a közpénzből finanszírozott beszerzések értéke évente meghaladja a 2000 millárd eurót, ami az uniós gazdasági teljesítmény mintegy 14%-nak felel meg. A Bizottság ezt a jelentős pénzügyi volument kívánja felhasználni arra, hogy erősítse az európai ipari termelést és csökkentse a külső beszállítóktól való függőséget. A javaslat értelmében bizonyos stratégiai technológiák esetében a közbeszerzések és állami támogatások feltétele lehet az EU-ban gyártott komponensek meghatározott aránya, valamint a termékek alacsony szén-dioxid-kibocsátása.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-1.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-89222\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-1.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"443\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szabályozás több kulcsfontosságú iparágat érintene. A tervezetben szereplő stratégiai szektorok között található többek között az elektromos járművek és akkumulátorok, a nap- és szélenergia-technológia, a hidrogéntermeléshez szükséges berendezések, az energetikai infrastruktúra, valamint bizonyos alapanyag-ipari termékek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezet konkrét követelményeket is meghatároz egyes technológiák esetében. Az elektromos járműveknél például a közbeszerzésekben beszerzett járműveknek az Európai Unió területén kellene összeszerelésre kerülniük, és a komponensek legalább 70%-nak európai eredetűnek kellene lennie – a jármű akkumulátorát nem számítva. Más iparágakban eltérő arányokat határoznának meg. Az alumínium esetében például a közbeszerzésekben beszerzett termékek legalább 25%-nak európai gyártásúnak és alacsony szén-kibocsátásúnak kellene lennie. Az acél esetében nem határoznának meg európai eredetarányt, ugyanakkor szintén legalább 25%-ban alacsony karbonintenzitású termékeket várnának el.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szabályozás célja részben az is, hogy az EU ne veszítse el az új zöldipari ágazatokat a globális versenyben. A napenergia-ipar példája jól mutatja a kihívást; a világ napelem-alkatrészeinek több mint 80%-át jelenleg Kínában gyártják, ami az európai ipar számára komoly versenyhátrányt jelent.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F19\u002Fa-zeroemisszios-atallas-nyomasa-alatt-repedezik-az-europai-buszgyartas\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_13-920x608.jpeg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">A zéró emissziós átállás nyomása alatt repedezik az európai buszgyártás\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Az elmúlt évtizedben a világ járműipara látványos irányváltást hajtott végre: a hagyományos, belső égésű motorral szerelt típusokról fokozatosan a zéró emissziós hajtású járművekre tevődik át a hangsúly. Ez a folyamat [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A javaslat különösen fontos lehet a közösségi közlekedési ágazat számára. Amennyiben a szabályozást elfogadják, a közlekedési hatóságok és szolgáltatók járműbeszerzéseinél várhatóan nagyobb szerepet kap majd az európai gyártás aránya és a klímateljesítmény. Ez azt jelenti, hogy az elektromos autóbuszok, akkumulátorok és egyéb energiatechnológiai rendszerek esetében a tenderkiírások egyre inkább előnyben részesíthetik az európai gyártókat vagy az EU-ban előállított komponenseket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szabályozás így közvetlen hatással lehet az elektromos autóbuszok és más zéró emissziós járművek piacára, ahol az európai vállalatok egyre intenzívebb versenyben állnak a globális – különösen ázsiai – gyártókkal. A kezdeményezés hátterében ugyanis az a felismerés áll, hogy az európai járműipar – így a buszgyártás is – az elmúlt években egyre nehezebb versenykörnyezetben működik. A zéró emissziós mobilitás felé történő gyors átállás jelentős beruházásokat követel meg a gyártóktól: új hajtásrendszerek fejlesztése, akkumulátortechnológia, valamint a folyamatosan szigorodó környezetvédelmi és biztonsági előírások teljesítése mind komoly költségekkel jár. Mindeközben az európai ipar számos strukturális kihívással is szembesül, például a tartósan magas energiaköltségekkel és a növekvő szabályozási terhekkel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F19C0339_039-1920x1253-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-89223\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F19C0339_039-1920x1253-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"457\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A buszgyártás területén mindez azzal párosul, hogy a globális versenytársak – különösen az ázsiai gyártók – gyakran eltérő iparpolitikai környezetben működnek. Több országban az elektromobilitás fejlesztését közvetlen állami támogatások, kedvezményes finanszírozás és hatalmas belső piac segíti, ami nagyobb gyártási volumeneket és alacsonyabb egységköltségeket tesz lehetővé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az európai piacon ennek hatása már jól érzékelhető: az elmúlt években egyre több külső szereplő – különösen kínai gyártók – jelent meg az elektromos autóbuszok tenderpiacán, gyakran rendkívül versenyképes árakkal. Az Európai Bizottság javaslata részben erre a helyzetre reagál, és azt célozza, hogy a zöld átállás során kialakuló új iparágak és gyártókapacitások legalább részben Európában maradjanak. Emellett az is fontos szempont, hogy a közpénzből finanszírozott beruházások révén elköltött adófizetői források nagyobb arányban az európai gazdaságban hasznosuljanak, és hozzájáruljanak a kontinens ipari kapacitásainak fenntartásához és fejlesztéséhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az intézkedés az EU szélesebb iparpolitikai stratégiájának része. A Bizottság célja, hogy a feldolgozóipar súlya az európai gazdaságban ismét növekedjen: az ipar részesedését az uniós GDP-ből a 2024-ben mért 14,3%-ról 2035-re mintegy 20%-ra kívánják emelni. A javaslat a Clean Industrial Deal programhoz és az EU gazdasági biztonsági stratégiájához is kapcsolódik, amelyek a zöld átállás és az ipari versenyképesség erősítését kívánják összehangolni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szabályozás előkészítése azonban már eddig is komoly vitákat váltott ki az uniós tagállamok között; Franciaország határozottan támogatja az erősebb európai preferenciákat, míg több ország – köztük Svédország és Csehország – attól tart, hogy a túl szigorú szabályok növelhetik a költségeket és visszafoghatják a beruházásokat. Németország szintén óvatos álláspontot képvisel. Friedrich Merz német kancellár korábban úgy fogalmazott, hogy az európai preferenciarendszer csak „végső eszközként” alkalmazható, és nem szabad teljesen kizárni más kereskedelmi partnereket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FF_Bus_EST_Starachowice_2021_41-1-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-89224\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FF_Bus_EST_Starachowice_2021_41-1-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A javaslat egy másik vitás pontja az volt, hogyan határozzák meg pontosan az „európai gyártás” fogalmát. A jelenlegi tervezet szerint az EU-tagállamok mellett az Európai Gazdasági Térség országai – Norvégia, Izland és Liechtenstein – is automatikusan ebbe a kategóriába tartoznának. Emellett bizonyos feltételek teljesítése esetén más országok is hasonló elbánásban részesülhetnek, különösen ha a Kereskedelmi Világszervezet közbeszerzési megállapodásának tagjai.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezet a külföldi befektetésekre is tartalmaz új feltételeket. Azokban a stratégiai iparágakban, ahol egy adott ország a globális gyártási kapacitás legalább 40%-át ellenőrzi, a 100 millió eurót meghaladó beruházások esetében külön szabályokat alkalmazhatnak. Az ilyen befektetések például csak akkor valósulhatnának meg, ha a külföldi befektető nem szerez többségi tulajdont az európai vállalatban, a munkaerő többsége európai lenne, és a technológiai know-how-t is megosztanák az EU-val.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Industrial Accelerator Act jelenleg még csak jogszabálytervezet. A következő hónapokban az Európai Parlament és az EU Tanácsa tárgyalja majd a javaslatot, és a tagállamok közötti eltérő álláspontok miatt várhatóan további módosításokra is sor kerül. Ha azonban a szabályozás a jelenlegi formájában lép hatályba, a szakértők szerint jelentős fordulatot hozhat az európai közbeszerzési politikában, és hosszabb távon a járműipar, az energiatechnológia és a közösségi közlekedési járművek piacának szerkezetét is alapvetően befolyásolhatja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":241,"name":229,"avatar":242},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":245,"right":246,"rightHtml":15,"bottom":531},[],[247,405],{"id":248,"type":249,"title":250,"posts":251},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[252,307,358],{"id":253,"slug":254,"locale":40,"displayLocale":40,"title":255,"excerpt":256,"url":257,"path":258,"imageUrl":259,"publishedAt":260,"modifiedAt":261,"categories":262,"firstTag":264,"tags":265,"authorName":298,"translations":299,"translationStatus":304,"languageNotice":15,"availableLocales":305,"seo":306,"canonicalUrl":257},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[263],"Abroad",{"name":15,"class":15},[266,270,274,278,282,286,290,294],{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":279,"name":280,"slug":281,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":283,"name":284,"slug":285,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":287,"name":288,"slug":289,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":291,"name":292,"slug":293,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":295,"name":296,"slug":297,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":300,"en":303},{"path":301,"url":302},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":258,"url":257},"translated",[176,40],{"title":255,"description":256},{"id":308,"slug":309,"locale":40,"displayLocale":40,"title":310,"excerpt":311,"url":312,"path":313,"imageUrl":314,"publishedAt":315,"modifiedAt":316,"categories":317,"firstTag":318,"tags":319,"authorName":229,"translations":351,"translationStatus":304,"languageNotice":15,"availableLocales":356,"seo":357,"canonicalUrl":312},96367,"man-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027","MAN could supply Neoplan Skyliners to Deutsche Bahn from 2027","MAN has taken a leading role in what appears to be another major bus procurement by Deutsche Bahn. For the period after 2027, the German state railway has this time concluded a...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031973.jpg","2026-09-15T19:14:59+02:00","2026-09-15T19:22:54+02:00",[263],{"name":15,"class":15},[320,324,327,331,335,339,343,347],{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},77,"MAN","man",{"id":325,"name":326,"slug":326,"class":15},214,"emeletes",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},243,"Neoplan","neoplan",{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":336,"name":337,"slug":338,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":340,"name":341,"slug":342,"class":15},2593,"DB Regio Bus","db-regio-bus",{"id":344,"name":345,"slug":346,"class":15},2594,"Deutsche Bahn","deutsche-bahn",{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},3656,"Skyliner","skyliner",{"hu":352,"en":355},{"path":353,"url":354},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F",{"path":313,"url":312},[176,40],{"title":310,"description":311},{"id":359,"slug":360,"locale":40,"displayLocale":40,"title":361,"excerpt":362,"url":363,"path":364,"imageUrl":365,"publishedAt":366,"modifiedAt":367,"categories":368,"firstTag":369,"tags":370,"authorName":229,"translations":398,"translationStatus":304,"languageNotice":15,"availableLocales":403,"seo":404,"canonicalUrl":363},96352,"trolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses","Trolley:motion questions the calculations underpinning the phase-out of Solingen’s trolleybuses","The debate over the future of Solingen’s trolleybus operation has entered a new phase. As we reported in detail in February, a feasibility study examining the long-term electrification of public transport in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM-1-1920x1076.jpg","2026-09-15T10:51:15+02:00","2026-09-15T11:06:21+02:00",[263],{"name":187,"class":188},[371,374,378,382,386,390,394],{"id":372,"name":373,"slug":373,"class":15},171,"trolibusz",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},2183,"BOB","bob",{"id":387,"name":388,"slug":389,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},11121,"trolley:motion","trolleymotion",{"hu":399,"en":402},{"path":400,"url":401},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F",{"path":364,"url":363},[176,40],{"title":361,"description":362},{"id":406,"type":249,"title":407,"posts":408},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[409,453,494],{"id":410,"slug":411,"locale":176,"displayLocale":176,"title":412,"excerpt":413,"url":414,"path":415,"imageUrl":416,"publishedAt":417,"modifiedAt":418,"categories":419,"firstTag":420,"tags":421,"authorName":229,"translations":447,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":451,"seo":452,"canonicalUrl":414},92422,"nyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl","Nyílt levélben sürgeti az uniós döntéshozókat az európai buszgyártás támogatására a Beulas, a Hess, a Solaris és a VDL","Nyílt levélben fordult az Európai Bizottsághoz és az európai politikai vezetőkhöz négy meghatározó, független európai buszgyártó, név szerint a Beulas, a Hess, a Solaris és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F08\u002Fnyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F08\u002Fnyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Ffile_000000002f6c71fdb9cdb0ed08724c3f.png","2026-06-08T18:50:42+02:00","2026-06-08T19:22:24+02:00",[263],{"name":187,"class":188},[422,426,430,434,438,439,443],{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},141,"VDL","vdl",{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":431,"name":432,"slug":433,"class":15},1877,"szabályozás","szabalyozas",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},2222,"Hess","hess",{"id":203,"name":204,"slug":205,"class":15},{"id":440,"name":441,"slug":442,"class":15},5071,"Beulas","beulas",{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},10983,"piaci verseny","piaci-verseny",{"hu":448},{"path":449,"url":450},"\u002F2026\u002F06\u002F08\u002Fnyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F08\u002Fnyilt-levelben-surgeti-az-unios-donteshozokat-az-europai-buszgyartas-tamogatasara-a-beulas-a-hess-a-solaris-es-a-vdl\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":454,"slug":455,"locale":176,"displayLocale":176,"title":456,"excerpt":457,"url":458,"path":459,"imageUrl":460,"publishedAt":461,"modifiedAt":462,"categories":463,"firstTag":465,"tags":466,"authorName":229,"translations":488,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":492,"seo":493,"canonicalUrl":458},83340,"az-europai-buszipar-mellett-mar-a-vasuti-beszallitok-is-unios-reformot-surgetnek-a-tisztessegtelen-verseny-ellen","Az európai buszipar mellett már a vasúti beszállítók is uniós reformot sürgetnek a tisztességtelen verseny ellen","Az európai közösségi közlekedési járműiparban soha nem látott feszültséget gerjeszt a távol-keleti, elsősorban kínai gyártók rohamos és erőszakos térnyerése. Az elmúlt hónapokban az Európai Autógyártók…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F11\u002F30\u002Faz-europai-buszipar-mellett-mar-a-vasuti-beszallitok-is-unios-reformot-surgetnek-a-tisztessegtelen-verseny-ellen\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F11\u002F30\u002Faz-europai-buszipar-mellett-mar-a-vasuti-beszallitok-is-unios-reformot-surgetnek-a-tisztessegtelen-verseny-ellen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002FRJ-Doppelstock_Front1_cOBB-Marek-Knopp-1920x1242.jpg","2025-11-30T12:02:50+01:00","2025-11-30T12:08:01+01:00",[464],"News",{"name":15,"class":15},[467,468,472,476,480,483,487],{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},870,"Reform","reform",{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},1946,"vasút","vasut",{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},3746,"EU","eu",{"id":481,"name":482,"slug":482,"class":15},4568,"buszipar",{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},10647,"beszállítók","beszallitok",{"id":215,"name":216,"slug":216,"class":15},{"hu":489},{"path":490,"url":491},"\u002F2025\u002F11\u002F30\u002Faz-europai-buszipar-mellett-mar-a-vasuti-beszallitok-is-unios-reformot-surgetnek-a-tisztessegtelen-verseny-ellen\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F11\u002F30\u002Faz-europai-buszipar-mellett-mar-a-vasuti-beszallitok-is-unios-reformot-surgetnek-a-tisztessegtelen-verseny-ellen\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":495,"slug":496,"locale":176,"displayLocale":176,"title":497,"excerpt":498,"url":499,"path":500,"imageUrl":501,"publishedAt":502,"modifiedAt":503,"categories":504,"firstTag":505,"tags":507,"authorName":229,"translations":525,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":529,"seo":530,"canonicalUrl":499},39286,"acea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre","ACEA: az Euro VII-es norma veszélyt jelent az európai versenyképességre és a munkahelyekre","Az európai haszongépjármű-gyártók szerint az Európai Bizottság új károsanyag-kibocsátási normára vonatkozó elképzelései amellett, hogy technikailag nehezen kivitelezhetők jelentős fejlesztések és költségráfordítás nélkül, veszélyeztetik a szektor…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F02\u002F05\u002Facea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F02\u002F05\u002Facea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002FP_Bus_EOT_LionsCoachL_2018-04-1-1920x1281.jpg","2023-02-05T23:21:50+01:00","2023-02-05T23:47:43+01:00",[185],{"name":506,"class":15},"ACEA",[508,512,513,514,517,521],{"id":509,"name":510,"slug":511,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":15},{"id":515,"name":506,"slug":516,"class":15},2440,"acea",{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},2584,"Euro VII","euro-vii",{"id":522,"name":523,"slug":524,"class":15},3892,"jogszabály","jogszabaly",{"hu":526},{"path":527,"url":528},"\u002F2023\u002F02\u002F05\u002Facea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F05\u002Facea-az-euro-vii-es-norma-veszelyt-jelent-az-europai-versenykepessegre-es-a-munkahelyekre\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":239,"count":38,"sensitive":58,"images":535},[536,540,544],{"id":537,"url":538,"thumbnailUrl":538,"title":539,"caption":15,"alt":15},89222,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-1.jpeg","Final_Production_-_Bolechowo_15 (1)",{"id":541,"url":542,"thumbnailUrl":542,"title":543,"caption":15,"alt":15},89223,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002F19C0339_039-1920x1253-1.webp","19C0339_039-1920×1253",{"id":545,"url":546,"thumbnailUrl":546,"title":547,"caption":15,"alt":15},89224,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F03\u002FF_Bus_EST_Starachowice_2021_41-1-1-scaled.jpg","F_Bus_EST_Starachowice_2021_41 (1) (1)",[549,582,626],{"id":550,"slug":551,"locale":176,"displayLocale":176,"title":552,"excerpt":553,"url":554,"path":555,"imageUrl":556,"publishedAt":557,"modifiedAt":558,"categories":559,"firstTag":560,"tags":561,"authorName":229,"translations":576,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":580,"seo":581,"canonicalUrl":554},87705,"novekvo-beszerzesek-csokkeno-hazai-gyartas-feszultseg-a-brit-buszpiacon","Növekvő beszerzések, csökkenő hazai gyártás: feszültség a brit buszpiacon","Az Egyesült Királyságban az elmúlt hónapokban látványosan felkeményedett a politikai diskurzus a zéró emissziós autóbuszok beszerzése körül: miközben a forgalomba helyezett villanybuszok száma gyorsan nő,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fnovekvo-beszerzesek-csokkeno-hazai-gyartas-feszultseg-a-brit-buszpiacon\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fnovekvo-beszerzesek-csokkeno-hazai-gyartas-feszultseg-a-brit-buszpiacon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FAlexander-Dennis-Enviro400EV-for-Liverpool-City-Region1-1920x1182.jpg","2026-02-08T19:06:22+01:00","2026-02-08T19:16:04+01:00",[464],{"name":187,"class":188},[562,566,570,574,575],{"id":563,"name":564,"slug":565,"class":15},788,"Egyesült Királyság","egyesult-kiralysag",{"id":567,"name":568,"slug":569,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":571,"name":572,"slug":573,"class":15},1925,"közbeszerzés","kozbeszerzes",{"id":481,"name":482,"slug":482,"class":15},{"id":215,"name":216,"slug":216,"class":15},{"hu":577},{"path":578,"url":579},"\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fnovekvo-beszerzesek-csokkeno-hazai-gyartas-feszultseg-a-brit-buszpiacon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fnovekvo-beszerzesek-csokkeno-hazai-gyartas-feszultseg-a-brit-buszpiacon\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":583,"slug":584,"locale":176,"displayLocale":176,"title":585,"excerpt":586,"url":587,"path":588,"imageUrl":589,"publishedAt":590,"modifiedAt":591,"categories":592,"firstTag":593,"tags":594,"authorName":229,"translations":620,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":624,"seo":625,"canonicalUrl":587},26513,"a-daimler-truck-ag-a-traton-csoport-es-a-volvo-group-nagyteljesitmenyu-toltohalozatot-epit-ki-europaban","A Daimler Truck, a TRATON és a Volvo nagyteljesítményű töltőhálózatot épít ki Európában","A haszongépjármű-gyártó ágazat három meghatározó szereplője, a Mercedes-Benz és a Setra márkákat birtokló Daimler Truck AG, a Scania és az MAN haszongépjármű-gyártókat magába foglaló TRATON-csoport,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F12\u002F17\u002Fa-daimler-truck-ag-a-traton-csoport-es-a-volvo-group-nagyteljesitmenyu-toltohalozatot-epit-ki-europaban\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F12\u002F17\u002Fa-daimler-truck-ag-a-traton-csoport-es-a-volvo-group-nagyteljesitmenyu-toltohalozatot-epit-ki-europaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F12\u002F20211217_220203-1024x814.jpg","2021-12-17T07:20:47+01:00","2021-12-17T22:10:56+01:00",[263],{"name":15,"class":15},[595,599,600,604,608,612,616],{"id":596,"name":597,"slug":598,"class":15},138,"együttműködés","egyuttmukodes",{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":601,"name":602,"slug":603,"class":15},1690,"TRATON","traton",{"id":605,"name":606,"slug":607,"class":15},2470,"Daimler Truck AG","daimler-truck-ag",{"id":609,"name":610,"slug":611,"class":15},3287,"Volvo Group","volvo-group",{"id":613,"name":614,"slug":615,"class":15},3288,"joint venture","joint-venture",{"id":617,"name":618,"slug":619,"class":15},3289,"töltési infrastruktúra","toltesi-infrastruktura",{"hu":621},{"path":622,"url":623},"\u002F2021\u002F12\u002F17\u002Fa-daimler-truck-ag-a-traton-csoport-es-a-volvo-group-nagyteljesitmenyu-toltohalozatot-epit-ki-europaban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F12\u002F17\u002Fa-daimler-truck-ag-a-traton-csoport-es-a-volvo-group-nagyteljesitmenyu-toltohalozatot-epit-ki-europaban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":454,"slug":455,"locale":176,"displayLocale":176,"title":456,"excerpt":457,"url":458,"path":459,"imageUrl":460,"publishedAt":461,"modifiedAt":462,"categories":627,"firstTag":628,"tags":629,"authorName":229,"translations":637,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":639,"seo":640,"canonicalUrl":458},[464],{"name":15,"class":15},[630,631,632,633,634,635,636],{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":15},{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},{"id":473,"name":474,"slug":475,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"id":481,"name":482,"slug":482,"class":15},{"id":484,"name":485,"slug":486,"class":15},{"id":215,"name":216,"slug":216,"class":15},{"hu":638},{"path":490,"url":491},[176],{"title":15,"description":15}]