[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:a-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":505},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":188,"authorName":205,"translations":206,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":212,"seo":213,"canonicalUrl":179,"content":214,"preserveFeaturedImageRatio":215,"author":216,"translatedTagNames":219,"widgets":220,"adHtml":462,"tenderBox":463,"gallery":464,"audioPlayer":463},88117,"a-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta","hu","A karbantartás már nem elég: rendszerszintű beavatkozást igényel a BKV buszflottájának állapota","Az elmúlt évek elmaradt fejlesztései és a tartósan szűkös finanszírozási keretek következtében a budapesti autóbuszflotta műszaki állapota elérte azt a határt, ahol a karbantartás már…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F17\u002Fa-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F17\u002Fa-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FNBW-006-1-1920x1280-1.jpg","2026-02-17T11:32:34+01:00","2026-02-17T15:40:08+01:00",[185],"Magazine",{"name":187,"class":15},"Budapest",[189,195,200],{"id":190,"name":191,"slug":192,"url":193,"path":194},24,"BKV","bkv","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbkv\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbkv\u002F",{"id":196,"name":187,"slug":197,"url":198,"path":199},25,"budapest","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":202,"url":203,"path":204},10828,"buszflotta","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbuszflotta\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbuszflotta\u002F","Ludányi József",{"hu":207},{"path":208,"url":209},"\u002F2026\u002F02\u002F17\u002Fa-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F17\u002Fa-karbantartas-mar-nem-eleg-rendszerszintu-beavatkozast-igenyel-a-budapesti-buszflotta\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az elmúlt évek elmaradt fejlesztései és a tartósan szűkös finanszírozási keretek következtében a budapesti autóbuszflotta műszaki állapota elérte azt a határt, ahol a karbantartás már nem tudja érdemben ellensúlyozni az elöregedésből fakadó kockázatokat – ez a legfontosabb megállapítása a Budapesti Közlekedési Zrt. Klímavédelmi, Közlekedési és Városfejlesztési Bizottság számára készített tájékoztatójának. A 875 járműből álló állomány átlagéletkora meghaladja a 11 évet, több mint 400 autóbusz tíz évnél idősebb, és európai összevetésben is kiemelkedően magas a húsz év feletti járművek aránya. A dokumentum szerint a jelenlegi pálya csak átmeneti stabilizációt tesz lehetővé; a fenntartható működés feltétele az évi 10–12,5%-os, ütemezett flottamegújítás és az ehhez kapcsolódó finanszírozási döntések meghozatala. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2026. január 31-i állapot szerint a BKV forgalmi autóbusz-állománya 875 járműből áll: 14 mini, 23 midi, 58 maximidi (február 5-től 65 darab), 443 szóló és 337 csuklós autóbusz alkotja a flottát. Az átlagéletkor 11,44 év, ami a dokumentumban rögzített, nagyjából 5 éves optimális átlagérték több mint kétszerese. Amennyiben a gazdaságos üzemeltetés felső határát 10 évben határozzuk meg, úgy a járműállomány több mint 400 darabja már cserére érettnek tekinthető.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Különösen figyelemre méltó, hogy mintegy 200 autóbusz meghaladta a 20 éves kort, ezen belül 17 jármű már a 24–26 éves korcsoportba tartozik. A 10 évnél idősebb autóbuszok átlagos futásteljesítménye meghaladja az egymillió kilométert, miközben a teljes állomány átlaga 712 ezer kilométer körül alakul. A dokumentum szerint ez a korösszetétel nem pusztán karbantartási kérdés; 8–10 éves kor felett a meghibásodási ráta és a fenntartási költségek gyorsuló ütemben emelkednek, egy ponton túl pedig gazdaságosan már nem szoríthatók kezelhető keretek közé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_88138\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114714_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-88138\" class=\"wp-image-88138\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114714_OneDrive.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"421\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-88138\" class=\"wp-caption-text\">Forrás: BKV Zrt.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A környezetvédelmi megoszlás szintén vegyes képet mutat. Az állományból 502 darab Euro 6-os besorolású, 125 darab Euro 5-ös és EEV, 19 darab Euro 4-es, 219 darab Euro 3-as, valamint 4 darab Euro 2-es autóbusz közlekedik. Ez azt jelenti, hogy közel 250 jármű – az állomány mintegy 30%-a – Euro 5-nél kedvezőtlenebb környezetvédelmi besorolású. Egy olyan főváros esetében, amely közlekedéspolitikai céljai között a kibocsátáscsökkentést és a flotta modernizálását deklarálja, ez már nem pusztán emissziós kérdés, hanem egyértelmű reputációs hátrányt is okoz a BKV megállapítása szerint.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F54451760474_6c0d4562f3_b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88122\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F54451760474_6c0d4562f3_b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"456\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2012–2026 közötti időszak adatai világosan kirajzolják a budapesti autóbuszflotta megújításának strukturális problémáját. Amennyiben a járművek optimális birtoklási idejét 8–10 évben határozzuk meg, évente jellemzően 90–140 darab új autóbusz beszerzésére lett volna szükség ahhoz, hogy a korstruktúra fenntartható maradjon. A tényleges beszerzések ezzel szemben erősen hullámzó képet mutatnak, több évben egyáltalán nem történt járművásárlás, míg más években kampányszerű, nagyobb volumenű pótlás valósult meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_88134\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114136_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-88134\" class=\"wp-image-88134\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114136_OneDrive.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"363\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-88134\" class=\"wp-caption-text\">Forrás: BKV Zrt.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Különösen beszédes a 2022 és 2025 közötti időszak. 2022-ben 136 darabos beszerzés valósult meg, amely papíron meghaladta az adott évre kalkulált igényt. Ez azonban nem jelentett tartós fordulatot, csupán a korábbi években felhalmozódott hiány részleges ledolgozását. A következő két évben nem történt érdemi autóbusz-beszerzés, miközben az optimális korstruktúra fenntartásához évente mintegy 85–90 jármű pótlására lett volna szükség. A hiány ismét halmozódni kezdett. 2025-ben ugyan 45 darabos beszerzés történt, de ez továbbra is elmaradt az éves szinten indokolt mennyiségtől.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50555044201_74567da349_k-1536x1024-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88123\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50555044201_74567da349_k-1536x1024-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A minta tehát egyértelmű  a budapesti flotta megújítása nem folyamatos, ciklikus rendszerben történik, hanem kampányszerűen. Egy-egy erősebb év önmagában nem képes ellensúlyozni a nullás vagy alacsony volumenű időszakokat. A 2022 utáni visszaesés következtében a 10 év feletti járművek aránya tartósan magas maradt, az átlagéletkor pedig érdemben nem tudott csökkenni. A fenntartható pálya csak évi 10–12,5%-os, következetesen végrehajtott megújítással lenne biztosítható.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A gazdasági mozgástér és a hatékonyság regionális összevetése még élesebbé teszi a budapesti helyzetet. A vizsgált fővárosok közlekedési vállalatai – a bécsi Wiener Linien, a berlini BVG, a prágai Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), a pozsonyi Dopravný podnik Bratislava (DPB) és a varsói MZA Warszawa – esetében az autóbuszflotta átlagéletkora 4 és 11 év között alakul: Bécsben 4,37 év, Berlinben 6,12 év, Prágában 7,77 év, Pozsonyban 9,24 év, Varsóban 10,84 év, miközben Budapest 11 év feletti értékkel a mezőny végén helyezkedik el. A különbség nem pusztán statisztikai; a fiatalabb flotta alacsonyabb meghibásodási kockázatot, kiszámíthatóbb karbantartási költségeket és magasabb szolgáltatási színvonalat jelent.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20210417_140824-1536x898-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88124\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20210417_140824-1536x898-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"409\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A beruházási mozgástér tekintetében a különbségek még markánsabbak. Az egy utasra jutó éves beruházási forrás Bécsben mintegy 417 forint, Prágában 181 forint, Pozsonyban 150 forint, Berlinben 130 forint, Varsóban 62 forint, míg a budapesti modellben ez az érték 2 forint alatti nagyságrendben marad. Ez a finanszírozási struktúra közvetlenül visszaköszön a flotta korösszetételében. Ahol a beruházás ciklikusan és tervezetten zajlik, ott az átlagéletkor stabil; ahol a forrás kampányszerűen vagy esetlegesen jelenik meg, ott a korfa torzul.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Érdekes ugyanakkor, hogy a fajlagos működési költségek nem mutatnak arányos eltérést a flotta életkorával. A BKV fajlagos, egy utasra jutó működési költsége mintegy 211 forint, ami kevesebb mint harmada a bécsi vagy a berlini – nagyjából 700 forintos – szintnek, és még a prágai vagy varsói értéknek is csupán körülbelül a felét teszi ki. Ráadásul Budapest a vizsgált városok közül a legtöbb utast szállítja autóbuszon: évente mintegy 1,17 milliárd főt, ami meghaladja Berlin 1,11 milliárdos, Prága 999 milliós, Varsó 956 milliós, Bécs 873 milliós és Pozsony 282 milliós éves autóbuszos utasforgalmát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50226161557_54b00a82c8_b.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88125\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50226161557_54b00a82c8_b.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"450\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez azt jelenti, hogy a budapesti rendszer az összehasonlított fővárosokhoz képest alacsonyabb költségszint mellett biztosít nagy volumenű szolgáltatást. A működés tehát jelenleg erősen költségfegyelmezett, a rendelkezésre álló eszközállomány maximális kihasználására épülő modellben zajlik. Ugyanakkor ez a helyzet nem a fiatal flotta hatékonyságából fakad, hiszen Budapest átlagéletkora a mezőnyben a legmagasabb. Hosszabb távon azonban ez a költségelőny nem helyettesíti a beruházást. Az elmaradó járműcsere költsége nem tűnik el a rendszerből, késleltetve, növekvő fenntartási ráfordításokban, gyakoribb meghibásodásokban és a rendelkezésre állás romlásában jelenik meg. A jelenlegi, alacsony fajlagos költségszint fenntarthatósága így közvetlenül összefügg azzal, hogy sikerül-e a jövőben ciklikusan megújítani a flottát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az autóbuszflotta fenntartása az elmúlt években egyre nagyobb pénzügyi terhet jelent a főváros számára. A közel 12 éves átlagéletkorú járműpark mellett a karbantartási és javítási igény folyamatosan emelkedik, a változó költségek – alkatrész, munkaóra, diagnosztika, műhelykapacitás – növekedése pedig azt mutatja, hogy az idős buszok üzemben tartása aránytalanul drága, sok esetben a könyv szerinti érték többszörösét is felemészti. A felújítás magas ráfordítás mellett sem eredményez korszerű járművet, és nem oldja meg az életkorból fakadó problémákat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FConecto-sor-1920x1280-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88142\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FConecto-sor-1920x1280-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"456\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A gazdálkodási környezetet közben kettős nyomás terheli, az üzemeltetési keretek reálértéke csökkent, miközben a járműipari termékek és szolgáltatások ára az inflációt meghaladó mértékben emelkedett. 2025-ben már több mint 2 milliárd forint üzemeltetési forrás hiányzott az autóbusz- és trolibusz-ágazatok működéséből. A helyzetet tovább nehezíti a halmozódó belső adósság és a hitelfelvétel jogszabályi korlátozottsága, így nagyobb volumenű járműbeszerzés jelenleg csak külső partnerek bevonásával képzelhető el. A 2024 végén könyveléstechnikai úton kezelt, közel 30 milliárd forintos kintlévőség sem jelentett likvid forrást az üzemeltetés megerősítésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A halogatás költsége ugyanakkor magasabb, mint az azonnali beavatkozásé, minden elmaradt év tovább növeli az állomány átlagéletkorát és a változó költségeket. A flotta fiatalításához szükséges fedezet részben a jelenlegi, magas fenntartási ráfordítások átcsoportosításával is előteremthető lenne. A rendszeres, ütemezett megújítás így nem többletkiadás, hanem a költségspirál megfékezésének feltétele.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20220307_224409.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-88127\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20220307_224409.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"459\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A BKV három időhorizonton jelöli ki a szükséges beavatkozásokat annak érdekében, hogy a flotta ne pusztán konzerválódjon, hanem fokozatosan fenntartható pályára álljon.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Rövid távon a legkritikusabb kategóriákban – különösen a mini-, szóló- és csuklós járműveknél – átmeneti bérleti konstrukciók és korlátozott számú használt autóbusz bevonása szolgálja a szolgáltatási szint fenntartását. Ide tartozik 5–10 új mini autóbusz bérlése, 18 szóló használt jármű bérbe vétele, 45 csuklós használt autóbusz bérlése, valamint 10–20 csuklós jármű azonnali beszerzése a gazdaságosan már nem javítható buszok kiváltására.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Középtávon a túlkoros állomány célzott csökkentése kerül előtérbe, részben a meglévő keretszerződések opcióinak lehívásával. Ennek keretében 26 szóló és 50 csuklós Mercedes-Benz Conecto autóbusz lehívása szerepel a tervekben, továbbá 20 maximidi opció érvényesítése és 20–30 midi jármű beszerzésének előkészítése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_88126\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FMercedes-Benz-Citaro-K-maximidi-4-1920x12811-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-88126\" class=\"wp-image-88126\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FMercedes-Benz-Citaro-K-maximidi-4-1920x12811-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"447\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-88126\" class=\"wp-caption-text\">Fotó: BKV Zrt.\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Hosszabb távon már új, nagy volumenű szerződések előkészítése jelenik meg: 95–123 darab új CNG-hajtású szóló autóbusz, valamint 130–169 darab új dízel csuklós jármű beszerzése szerepel a koncepcióban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tervezett intézkedések alapján a következő időszakban nem a flotta bővítése, hanem a legidősebb járművek kiváltása kerülne előtérbe. A 20 év feletti szóló és csuklós autóbuszok fenntartási költsége már olyan szintet ér el, hogy azok kiváltása – akár bérleti konstrukcióban is – gazdaságosabb lehet, mint a további üzemben tartásuk. A tervek elsősorban a túlkoros állomány arányának csökkentésére és az üzemeltetés stabilitásának fenntartására irányulnak.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":217,"name":205,"avatar":218},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":221,"right":222,"rightHtml":15,"bottom":461},[],[223,377],{"id":224,"type":225,"title":226,"posts":227},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[228,276,324],{"id":229,"slug":230,"locale":176,"displayLocale":176,"title":231,"excerpt":232,"url":233,"path":234,"imageUrl":235,"publishedAt":236,"modifiedAt":237,"categories":238,"firstTag":240,"tags":241,"authorName":205,"translations":270,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":274,"seo":275,"canonicalUrl":233},96409,"uj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen","Új igazgatóság és felügyelőbizottság állt fel a MÁV-csoport élén","Jelentősen átalakult a MÁV-csoport irányítását és ellenőrzését végző két testület személyi összetétele. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint még júliusban született döntés az igazgatóság és a felügyelőbizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F811711207_2970268200016146_2786905552725802109_n-1920x1058.jpeg","2026-09-16T15:39:17+02:00","2026-09-16T15:46:46+02:00",[239],"News",{"name":15,"class":15},[242,246,250,254,258,262,266],{"id":243,"name":244,"slug":245,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":247,"name":248,"slug":249,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":251,"name":252,"slug":253,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":15},2240,"MÁV-csoport","mav-csoport",{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},2409,"MÁV Zrt.","mav-zrt",{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":15},5183,"igazgatóság","igazgatosag",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"hu":271},{"path":272,"url":273},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":277,"slug":278,"locale":40,"displayLocale":40,"title":279,"excerpt":280,"url":281,"path":282,"imageUrl":283,"publishedAt":284,"modifiedAt":285,"categories":286,"firstTag":288,"tags":291,"authorName":205,"translations":316,"translationStatus":321,"languageNotice":15,"availableLocales":322,"seo":323,"canonicalUrl":281},96389,"heading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll","Heading to North America: the new Solaris Urbino 40 electric is ready to roll","Solaris has released new images of its Urbino 40 electric battery-electric bus, developed specifically for the North American market, ahead of its official world premiere on October 5 at the APTA TRANSform...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000032034.jpg","2026-09-16T12:20:31+02:00","2026-09-16T12:29:45+02:00",[287],"Abroad",{"name":289,"class":290},"Alternatív","alternative",[292,296,300,304,308,312],{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},218,"USA","usa",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america",{"hu":317,"en":320},{"path":318,"url":319},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F",{"path":282,"url":281},"translated",[176,40],{"title":279,"description":280},{"id":325,"slug":326,"locale":40,"displayLocale":40,"title":327,"excerpt":328,"url":329,"path":330,"imageUrl":331,"publishedAt":332,"modifiedAt":333,"categories":334,"firstTag":335,"tags":336,"authorName":369,"translations":370,"translationStatus":321,"languageNotice":15,"availableLocales":375,"seo":376,"canonicalUrl":329},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[287],{"name":15,"class":15},[337,341,345,349,353,357,361,365],{"id":338,"name":339,"slug":340,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":342,"name":343,"slug":344,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":371,"en":374},{"path":372,"url":373},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":330,"url":329},[176,40],{"title":327,"description":328},{"id":378,"type":225,"title":379,"posts":380},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[381,401,435],{"id":382,"slug":383,"locale":176,"displayLocale":176,"title":384,"excerpt":385,"url":386,"path":387,"imageUrl":388,"publishedAt":389,"modifiedAt":390,"categories":391,"firstTag":393,"tags":394,"authorName":205,"translations":395,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":399,"seo":400,"canonicalUrl":386},5537,"megujulo-volan-jarmupark-a-piacnyitas-arnyekaban","Megújuló Volán járműpark a piacnyitás árnyékában","A regionális közlekedési központok integrációja során kikerülhetetlen kérdés volt, s az egyik legnagyobb kihívást jelentette az egyesülő társaság autóbuszparkjának állapota. Az ország közösségi közlekedésének ellátását…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2019\u002F11\u002F24\u002Fmegujulo-volan-jarmupark-a-piacnyitas-arnyekaban\u002F","\u002Fen\u002F2019\u002F11\u002F24\u002Fmegujulo-volan-jarmupark-a-piacnyitas-arnyekaban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002FDSC_7243_ok2-1920x1280.jpg","2019-11-24T15:09:33+01:00","2020-12-20T01:17:42+01:00",[392],"Egyéb",{"name":15,"class":15},[],{"hu":396},{"path":397,"url":398},"\u002F2019\u002F11\u002F24\u002Fmegujulo-volan-jarmupark-a-piacnyitas-arnyekaban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F11\u002F24\u002Fmegujulo-volan-jarmupark-a-piacnyitas-arnyekaban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":402,"slug":403,"locale":176,"displayLocale":176,"title":404,"excerpt":405,"url":406,"path":407,"imageUrl":408,"publishedAt":409,"modifiedAt":410,"categories":411,"firstTag":412,"tags":414,"authorName":205,"translations":429,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":433,"seo":434,"canonicalUrl":406},58832,"2025-masodik-feleig-nem-frissul-a-volanbusz-helykozi-flottaja","2025 második feléig nem frissül a Volánbusz helyközi flottája","A Volánbusz 2018-ban indította el nagyszabású flottafrissítési programját, melynek célja, hogy a közlekedési központoktól megörökölt, az elmaradt beszerzések miatt  elöregedett autóbuszparkját fokozatosan megújítsa. Az elmúlt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F09\u002F13\u002F2025-masodik-feleig-nem-frissul-a-volanbusz-helykozi-flottaja\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F09\u002F13\u002F2025-masodik-feleig-nem-frissul-a-volanbusz-helykozi-flottaja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002FMercedes_Benz_Intouro_M_Volanbusz_20220406_01-1.jpg","2024-09-13T07:48:27+02:00","2024-09-15T15:47:07+02:00",[185],{"name":413,"class":15},"Volánbusz",[415,418,422,425],{"id":416,"name":413,"slug":417,"class":15},126,"volanbusz",{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":423,"name":424,"slug":424,"class":15},1669,"flottacsere",{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},3930,"ÉKM","ekm",{"hu":430},{"path":431,"url":432},"\u002F2024\u002F09\u002F13\u002F2025-masodik-feleig-nem-frissul-a-volanbusz-helykozi-flottaja\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F09\u002F13\u002F2025-masodik-feleig-nem-frissul-a-volanbusz-helykozi-flottaja\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":436,"slug":437,"locale":176,"displayLocale":176,"title":438,"excerpt":439,"url":440,"path":441,"imageUrl":442,"publishedAt":443,"modifiedAt":444,"categories":445,"firstTag":446,"tags":447,"authorName":205,"translations":455,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":459,"seo":460,"canonicalUrl":440},24338,"volanbusz-rohamtempoban-fiatalodik-a-tarsasag-jarmuflottaja","Volánbusz: rohamtempóban fiatalodik a társaság járműflottája","Egy néhány napja publikált írásunkban részletesen összeszedtük, hogy mit lehet tudni a Volánbusz 2018 nyarán elindított progresszív járműpark-fiatalítási programjáról, s ennek kapcsán utánajártunk annak is…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F10\u002F15\u002Fvolanbusz-rohamtempoban-fiatalodik-a-tarsasag-jarmuflottaja\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F10\u002F15\u002Fvolanbusz-rohamtempoban-fiatalodik-a-tarsasag-jarmuflottaja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F10\u002F20211015_162005-1024x659.jpg","2021-10-15T16:23:34+02:00","2021-10-23T19:04:18+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[448,449,450,451],{"id":416,"name":413,"slug":417,"class":15},{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},{"id":423,"name":424,"slug":424,"class":15},{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},3098,"jármű-fiatalítási program","jarmu-fiatalitasi-program",{"hu":456},{"path":457,"url":458},"\u002F2021\u002F10\u002F15\u002Fvolanbusz-rohamtempoban-fiatalodik-a-tarsasag-jarmuflottaja\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F10\u002F15\u002Fvolanbusz-rohamtempoban-fiatalodik-a-tarsasag-jarmuflottaja\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":215,"count":465,"sensitive":58,"images":466},9,[467,472,476,480,484,488,492,496,500],{"id":468,"url":469,"thumbnailUrl":469,"title":470,"caption":471,"alt":15},88138,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114714_OneDrive.jpg","Screenshot_20260217_114714_OneDrive","Forrás: BKV Zrt.",{"id":473,"url":474,"thumbnailUrl":474,"title":475,"caption":15,"alt":15},88122,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F54451760474_6c0d4562f3_b.jpg","54451760474_6c0d4562f3_b",{"id":477,"url":478,"thumbnailUrl":478,"title":479,"caption":471,"alt":15},88134,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FScreenshot_20260217_114136_OneDrive.jpg","Screenshot_20260217_114136_OneDrive",{"id":481,"url":482,"thumbnailUrl":482,"title":483,"caption":15,"alt":15},88123,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50555044201_74567da349_k-1536x1024-1.webp","50555044201_74567da349_k-1536×1024",{"id":485,"url":486,"thumbnailUrl":486,"title":487,"caption":15,"alt":15},88124,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20210417_140824-1536x898-1.webp","20210417_140824-1536×898",{"id":489,"url":490,"thumbnailUrl":490,"title":491,"caption":15,"alt":15},88125,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F50226161557_54b00a82c8_b.jpg","50226161557_54b00a82c8_b",{"id":493,"url":494,"thumbnailUrl":494,"title":495,"caption":15,"alt":15},88142,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FConecto-sor-1920x1280-1.jpg","Conecto-sor-1920×1280 (1)",{"id":497,"url":498,"thumbnailUrl":498,"title":499,"caption":15,"alt":15},88127,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20220307_224409.webp","20220307_224409",{"id":501,"url":502,"thumbnailUrl":502,"title":503,"caption":504,"alt":15},88126,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002FMercedes-Benz-Citaro-K-maximidi-4-1920x12811-1.jpg","Mercedes-Benz-Citaro-K-maximidi-4-1920×1281(1)","Fotó: BKV Zrt.",[506,518,526],{"id":402,"slug":403,"locale":176,"displayLocale":176,"title":404,"excerpt":405,"url":406,"path":407,"imageUrl":408,"publishedAt":409,"modifiedAt":410,"categories":507,"firstTag":508,"tags":509,"authorName":205,"translations":514,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":516,"seo":517,"canonicalUrl":406},[185],{"name":413,"class":15},[510,511,512,513],{"id":416,"name":413,"slug":417,"class":15},{"id":419,"name":420,"slug":421,"class":15},{"id":423,"name":424,"slug":424,"class":15},{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},{"hu":515},{"path":431,"url":432},[176],{"title":15,"description":15},{"id":382,"slug":383,"locale":176,"displayLocale":176,"title":384,"excerpt":385,"url":386,"path":387,"imageUrl":388,"publishedAt":389,"modifiedAt":390,"categories":519,"firstTag":520,"tags":521,"authorName":205,"translations":522,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":524,"seo":525,"canonicalUrl":386},[392],{"name":15,"class":15},[],{"hu":523},{"path":397,"url":398},[176],{"title":15,"description":15},{"id":527,"slug":528,"locale":176,"displayLocale":176,"title":529,"excerpt":530,"url":531,"path":532,"imageUrl":533,"publishedAt":534,"modifiedAt":534,"categories":535,"firstTag":536,"tags":537,"authorName":369,"translations":560,"translationStatus":210,"languageNotice":211,"availableLocales":564,"seo":565,"canonicalUrl":531},77222,"bkv-az-utasbiztonsag-nem-alku-targya-a-tarsasagnal","BKV: az utasbiztonság nem alku tárgya a társaságnál","Karácsony Gergely főpolgármester után a BKV is reagált a ma reggeli hírre, miszerint a budapesti kormányhivatal műszaki ellenőrei a társaság több autóbuszát is azonnali hatállyal…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F21\u002Fbkv-az-utasbiztonsag-nem-alku-targya-a-tarsasagnal\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F21\u002Fbkv-az-utasbiztonsag-nem-alku-targya-a-tarsasagnal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F481244030_1038399494984352_4088878187191866459_n.jpg","2025-08-21T16:31:44+02:00",[239],{"name":187,"class":15},[538,539,540,544,548,552,556],{"id":190,"name":191,"slug":192,"class":15},{"id":196,"name":187,"slug":197,"class":15},{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},755,"tűzeset","tuzeset",{"id":545,"name":546,"slug":547,"class":15},786,"utasbiztonság","utasbiztonsag",{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":15},940,"biztonság","biztonsag",{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},1604,"ellenőrzés","ellenorzes",{"id":557,"name":558,"slug":559,"class":15},2591,"Kormányhivatal","kormanyhivatal",{"hu":561},{"path":562,"url":563},"\u002F2025\u002F08\u002F21\u002Fbkv-az-utasbiztonsag-nem-alku-targya-a-tarsasagnal\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F21\u002Fbkv-az-utasbiztonsag-nem-alku-targya-a-tarsasagnal\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]