[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"post:en:sikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat":109,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":559,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":620},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":110,"related":489},{"id":111,"slug":112,"locale":113,"displayLocale":113,"title":114,"excerpt":115,"url":116,"path":117,"imageUrl":118,"publishedAt":119,"modifiedAt":120,"categories":121,"firstTag":123,"tags":126,"authorName":174,"translations":175,"translationStatus":179,"languageNotice":180,"availableLocales":181,"seo":182,"canonicalUrl":116,"content":183,"preserveFeaturedImageRatio":184,"author":185,"translatedTagNames":188,"widgets":189,"adHtml":463,"tenderBox":464,"gallery":465,"audioPlayer":464},87690,"sikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat","hu","Sikeres indulás után fékezett tempó: hogyan épül tovább a prágai trolibuszhálózat","Prága városvezetése hosszú évek óta következetesen a fenntartható városi közlekedés fejlesztését tekinti stratégiai céljának, ezen belül pedig kiemelt hangsúlyt kap a közúti közlekedés emissziómentesítése és…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fsikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fsikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F626013475_1208129738110206_4978920755851003015_n-1920x1440.jpg","2026-02-08T15:51:35+01:00","2026-02-08T16:15:14+01:00",[122],"News",{"name":124,"class":125},"Alternatív","alternative",[127,133,139,145,151,157,163,168],{"id":128,"name":129,"slug":130,"url":131,"path":132},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":134,"name":135,"slug":136,"url":137,"path":138},2912,"beszerszés","beszerszes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbeszerszes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbeszerszes\u002F",{"id":140,"name":141,"slug":142,"url":143,"path":144},268,"Csehország","csehorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F",{"id":146,"name":147,"slug":148,"url":149,"path":150},3172,"infrastruktúra","infrastruktura","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Finfrastruktura\u002F",{"id":152,"name":153,"slug":154,"url":155,"path":156},1981,"önjáró","onjaro","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fonjaro\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fonjaro\u002F",{"id":158,"name":159,"slug":160,"url":161,"path":162},1873,"Prága","praga","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fpraga\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fpraga\u002F",{"id":164,"name":165,"slug":165,"url":166,"path":167},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":169,"name":170,"slug":171,"url":172,"path":173},5083,"trolibusz-üzem","trolibusz-uzem","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz-uzem\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz-uzem\u002F","Ludányi József",{"hu":176},{"path":177,"url":178},"\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fsikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F08\u002Fsikeres-indulas-utan-fekezett-tempo-hogyan-epul-tovabb-a-pragai-trolibuszhalozat\u002F","source_only","Hungarian language",[113],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Prága városvezetése hosszú évek óta következetesen a fenntartható városi közlekedés fejlesztését tekinti stratégiai céljának, ezen belül pedig kiemelt hangsúlyt kap a közúti közlekedés emissziómentesítése és a korábban visszaszorult trolibuszüzem fokozatos újjáépítése. A főváros az elmúlt időszakban már két viszonylaton is visszahozta a felsővezetékes közlekedést, idén pedig további három új trolibuszvonal állhat üzembe. A hosszabb távú tervek ennél is ambiciózusabbak: az évtized végéig további mintegy tíz autóbuszvonal villamosítását készítik elő, amelyeket önjáró trolibuszokkal szolgálnának ki. Az egyes projektek jelenleg eltérő előkészítési fázisban járnak, ám megvalósulásuk esetén Prága a 2030-as évek elejére mintegy 100 kilométer hosszú trolibuszhálózattal rendelkezhet. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A prágai trolibuszüzem újraindítása ugyanakkor nem volt mentes a kételyektől. Amikor a város néhány évvel ezelőtt megkezdte a felsővezetékes közlekedés modern formában történő visszavezetését, több viszonylat – köztük a repülőtérre vezető, nagy forgalmú 59-es vonal – kapcsán is felmerült, hogy az új rendszer képes-e tartósan és megbízhatóan ellátni az elvárt teljesítményt. A duplacsuklós, nagy befogadóképességű trolibuszok bevezetése különösen nagy figyelmet kapott, hiszen ezek a járművek dízelüzemű autóbuszokat váltottak ki a főváros egyik legterheltebb közösségi közlekedési tengelyén.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20250204_115259-1920x1194-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87693\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20250204_115259-1920x1194-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"435\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A működés első tapasztalatairól, az üzemeltetés során szerzett tanulságokról, valamint a prágai trolibuszhálózat további bővítésének reális kereteiről Jan Šurovský, a prágai közlekedési vállalat műszaki igazgatója beszélt egy szakmai interjúban a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fzdopravy.cz\u002Fpraha-vybira-projektanty-na-trolejbusovou-trat-z-holesovic-na-cerny-most-108725\u002F\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Zdopravy.cz megkeresésére\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A szakember \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002F29\u002Fmarcius-6-an-indul-praga-repteri-expressz-trolivonala\u002F\">a repülőtéri trolibuszvonal\u003C\u002Fa> üzembe helyezésével kapcsolatban hangsúlyozta, hogy az üzemeltetés első tapasztalatai gyorsan cáfolták a kezdeti aggodalmakat. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F18\u002Fnagyobb-kapacitas-es-zold-kozlekedes-duplacsuklos-trolibuszok-praga-repuloteri-vonalan\u002F\">húsz darabos, Solaris Trollino 24 flotta\u003C\u002Fa> valamennyi járműve \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F\">folyamatosan forgalomban van, miközben az egyedi futásteljesítmények is kiemelkedőek\u003C\u002Fa>: akadt olyan trolibusz, amely egyetlen év alatt több mint 80 ezer kilométert teljesített, míg egy másik jármű egyetlen hónap alatt lépte át a 10 ezer kilométeres futásteljesítményt. Ezek az adatok jól mutatják, hogy az 59-es vonal ma nemcsak prágai, hanem országos összevetésben is a legnagyobb igénybevételű és legnagyobb teljesítményt nyújtó trolibusz-viszonylatok közé tartozik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F482274141_957049219884927_2480516595930213025_n-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87694\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F482274141_957049219884927_2480516595930213025_n-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Jan Šurovský ugyanakkor arra is felhívta a figyelmet, hogy a repülőtéri vonal szerepét továbbra is átmenetinek tekintik. A trolibuszok jelenleg a mindmáig meg nem valósult vasúti kapcsolatot helyettesítik, és mivel annak megindulására nincs kézzelfogható időpont, addig nem indokolt további duplacsuklós járművek beszerzése sem. Amennyiben azonban a főváros által jóváhagyott valamennyi trolibuszos fejlesztés megvalósulna, a közlekedésszervezővel közösen már most azonosítottak olyan relációkat, ahol ezek a nagy kapacitású járművek később átcsoportosíthatók lennének, és ahol akár a flotta bővítése is értelmezhetővé válhatna.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenlegi húsz darabos állomány a repülőtéri vonal kiszolgálásához elegendőnek bizonyul. A műszaki igazgató szerint csak ritkán fordul elő, hogy hagyományos csuklós autóbuszokkal kellene pótolni a trolibuszokat, ami jelentős különbséget jelent a másik prágai troliviszonylathoz képest. Ilyen szempontból élesen elkülönül a Čakovice irányába közlekedő vonal esete: az egykori 140-es járat – amely ma \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F31\u002Ffebruar-1-tol-menetrendszeruen-kozlekedik-az-58-as-trolibusz-pragaban\u002F\">58-as jelzéssel, 15 darab csuklós SOR Libchavy TNS trolibusszal üzemel\u003C\u002Fa> – a forgalom növekedése miatt már a megvalósítás során kapacitásbővítésre szorult. A reggeli csúcsidőben a hatperces követési idő öt percre csökkent, így a rendszer ott gyakorlatilag tartalék nélkül működik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A műszaki igazgató a korábban tervezett, nagy volumenű járműbeszerzések kapcsán arra is kitért, hogy a prágai közlekedési vállalatnak újra kellett gondolnia beszerzési stratégiáját. A flotta bővítésére korábban kiírt, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F04\u002Fpraga-kiirta-csehorszag-tortenetenek-legnagyobb-trolibeszerzeset\u002F\">90 szóló és 90 csuklós trolibusz beszerzését célzó közbeszerzést\u003C\u002Fa> a cseh Gazdasági Versenyhivatal végül \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F18\u002Fsikerrel-jart-a-bozankaya-pragaban-ervenytelenitettek-a-dpp-180-darabos-trolibeszerzeset\u002F\">érvénytelenítette\u003C\u002Fa>, miután megállapította, hogy a DPP a kiírás során több ponton megsértette a közbeszerzési szabályokat. A döntés nyomán a beszerzés ebben a formában lezárult, a folytatás lehetőségeit pedig felülvizsgálják.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Jan Šurovský ugyanakkor rámutatott arra is, hogy a török Bozankaya gyártóval korábban megkötött, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F04\u002Fa-torok-bozankaya-gyozelmevel-zarult-praga-70-darabos-trolitendere\u002F\">legfeljebb 70 darabos keretmegállapodás\u003C\u002Fa> – \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F07\u002Fmegerkezett-pragaba-a-dpp-elso-szeriagyartasu-bozankaya-sng-12t-trolibusza\u002F\">amelyből eddig harminc jármű lehívása történt meg\u003C\u002Fa> – megfelelő mozgásteret biztosíthat ahhoz, hogy a következő években a további vonalak szóló járműigényét fedezni lehessen. Hangsúlyozta ugyanakkor, hogy mivel az előkészítés alatt álló \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F25\u002Fpragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp\u002F\">három új, a jövőbeni 51-es, 52-es és 53-as vonalon túl\u003C\u002Fa> jelenleg egyetlen további trolibuszvonal sem áll tényleges kivitelezési fázisban, a fejlesztések ütemét nem a járműbeszerzés, hanem sokkal inkább az infrastruktúra-fejlesztések előkészítése és megvalósítása korlátozza.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F626002950_1208115554778291_1562617426269371270_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87691\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F626002950_1208115554778291_1562617426269371270_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"544\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Konkrét példaként megemlítette, hogy az 58-as vonal esetében adott esetben további két jármű beszerzése válhat indokolttá, illetve újabb két trolibuszra lehet szükség a Miškovice térségét érintő, előkészítés alatt álló hosszabbítás megvalósításához. Ezen túlmenően azonban jelenleg nincs olyan viszonylat a tervek között, amely kifejezetten csuklós trolibuszok alkalmazását tenné szükségessé.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A következő nagyobb léptékű fejlesztésként a műszaki igazgató a Holešovice pályaudvar és Černý Most közötti, jelenleg 201-es jelzéssel közlekedő autóbuszvonal trolibuszosítását emelte ki. A tervezett viszonylat a múlt évben sikeresen túljutott a környezeti hatásvizsgálati eljáráson, azóta pedig fokozatosan zajlik a projekt előkészítése. A tervezési folyamat ugyanakkor nem egyszerű: Prágában számos tervező számára új feladatot jelent a trolibuszos infrastruktúra kialakítása, ráadásul a városi környezet sajátosságai miatt más városok tapasztalatai csak korlátozottan ültethetők át. Ennek ellenére abban bíznak, hogy az idei év során további engedélyezési lépések is megvalósulhatnak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20251218_154220.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87696\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20251218_154220.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"466\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Jan Šurovský ezzel összefüggésben ismét hangsúlyozta, hogy a járműbeszerzéseket minden esetben szorosan az infrastruktúra engedélyezéséhez és kivitelezéséhez kell igazítani. A Bozankaya trolibuszainak szállítási ideje ugyan viszonylag rövid, ám az új felsővezetékes hálózatok megvalósítása lényegesen hosszabb folyamat, különösen a hosszú nyomvonalú projektek esetében. Emiatt a jelenleg előkészítés alatt álló vonalak megvalósítása még időigényes, és újabb járműlehívások rövid távon nem indokoltak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A prágai tapasztalatok egyik fontos tanulsága, hogy a trolibuszüzemben – a villamosközlekedéssel ellentétben – nem lehet eltekinteni attól, hogy egy adott járműcsoport egész élettartama során ugyanazon a pályán közlekedjen. Mivel a rendszer újraindítása csak néhány éve történt meg, minden új vonalhoz konkrét járműállományt kell rendelni, amelynek beszerzése és üzembe állítása szorosan a pálya elkészültéhez kötődik.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F475844716_934608458795670_186023081863036303_n-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-87697\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F475844716_934608458795670_186023081863036303_n-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ebből a szempontból a repülőtéri vonal esetében az összehangolás kifejezetten sikeresnek bizonyult. Ezzel szemben az 58-as vonal kapcsán előállt az a helyzet, hogy a felsővezetékes infrastruktúra már egy évvel azelőtt elkészült, hogy tényleges forgalom indult volna rajta. Ezt az időszakot ugyan kihasználták tesztüzemre, járművezetői képzésekre és a járművek homologizációjára – Prágában ugyanis a forgalmi környezet alkalmasabb a nagy futásteljesítmények gyors összegyűjtésére –, de a műszaki igazgató szerint ilyen helyzet a jövőben nem ismétlődhet meg.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F15\u002Fkozel-hat-evtized-utan-visszaternek-a-trolibuszok-a-pragai-52-es-vonalra\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FG-oYFtta8AAEMdO-920x518.webp')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Közel hat évtized után visszatérnek a trolibuszok a prágai 52-es vonalra\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Január 14-én megkezdődtek a próbajáratok Prágában a leendő 52-es számú troliviszonylat útvonalán, amely jelenleg a 137-es autóbuszjáratként üzemel. A nyomvonal jelentős részben megegyezik az egykori, azonos számozású trolivonal vonalvezetésével, amely [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az idei év ugyanakkor több kézzelfogható mérföldkövet is tartogat. Prágában három új trolibuszvonal megnyitását tervezik: a Waltrovka térségét kiszolgáló viszonylat áprilisban indul, míg a további két vonal június végén állhat forgalomba. Ezek a fejlesztések a Nemzeti Helyreállítási Terv forrásaihoz kapcsolódnak, és összesen mintegy 40 kilométernyi új felsővezetékes infrastruktúra kiépítését foglalják magukban. A program magában foglalja az 58-as és az 59-es vonalat, valamint a Moldva bal partján megvalósuló három új viszonylatot is, amelyeknek legkésőbb június 30-ig teljes értékűen, üzemszerűen kell működniük.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\n",true,{"id":186,"name":174,"avatar":187},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":190,"right":191,"rightHtml":15,"bottom":462},[],[192,342],{"id":193,"type":194,"title":195,"posts":196},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[197,252,303],{"id":198,"slug":199,"locale":40,"displayLocale":40,"title":200,"excerpt":201,"url":202,"path":203,"imageUrl":204,"publishedAt":205,"modifiedAt":206,"categories":207,"firstTag":209,"tags":210,"authorName":243,"translations":244,"translationStatus":249,"languageNotice":15,"availableLocales":250,"seo":251,"canonicalUrl":202},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[208],"Abroad",{"name":15,"class":15},[211,215,219,223,227,231,235,239],{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":228,"name":229,"slug":230,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":232,"name":233,"slug":234,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":236,"name":237,"slug":238,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":240,"name":241,"slug":242,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":245,"en":248},{"path":246,"url":247},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":203,"url":202},"translated",[113,40],{"title":200,"description":201},{"id":253,"slug":254,"locale":40,"displayLocale":40,"title":255,"excerpt":256,"url":257,"path":258,"imageUrl":259,"publishedAt":260,"modifiedAt":261,"categories":262,"firstTag":263,"tags":264,"authorName":174,"translations":296,"translationStatus":249,"languageNotice":15,"availableLocales":301,"seo":302,"canonicalUrl":257},96367,"man-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027","MAN could supply Neoplan Skyliners to Deutsche Bahn from 2027","MAN has taken a leading role in what appears to be another major bus procurement by Deutsche Bahn. For the period after 2027, the German state railway has this time concluded a...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031973.jpg","2026-09-15T19:14:59+02:00","2026-09-15T19:22:54+02:00",[208],{"name":15,"class":15},[265,269,272,276,280,284,288,292],{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":15},77,"MAN","man",{"id":270,"name":271,"slug":271,"class":15},214,"emeletes",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},243,"Neoplan","neoplan",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},2593,"DB Regio Bus","db-regio-bus",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},2594,"Deutsche Bahn","deutsche-bahn",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},3656,"Skyliner","skyliner",{"hu":297,"en":300},{"path":298,"url":299},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F",{"path":258,"url":257},[113,40],{"title":255,"description":256},{"id":304,"slug":305,"locale":40,"displayLocale":40,"title":306,"excerpt":307,"url":308,"path":309,"imageUrl":310,"publishedAt":311,"modifiedAt":312,"categories":313,"firstTag":314,"tags":315,"authorName":174,"translations":335,"translationStatus":249,"languageNotice":15,"availableLocales":340,"seo":341,"canonicalUrl":308},96352,"trolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses","Trolley:motion questions the calculations underpinning the phase-out of Solingen’s trolleybuses","The debate over the future of Solingen’s trolleybus operation has entered a new phase. As we reported in detail in February, a feasibility study examining the long-term electrification of public transport in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM-1-1920x1076.jpg","2026-09-15T10:51:15+02:00","2026-09-15T11:06:21+02:00",[208],{"name":124,"class":125},[316,317,321,322,326,330,331],{"id":164,"name":165,"slug":165,"class":15},{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":152,"name":153,"slug":154,"class":15},{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},2183,"BOB","bob",{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":128,"name":129,"slug":130,"class":15},{"id":332,"name":333,"slug":334,"class":15},11121,"trolley:motion","trolleymotion",{"hu":336,"en":339},{"path":337,"url":338},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F",{"path":309,"url":308},[113,40],{"title":306,"description":307},{"id":343,"type":194,"title":344,"posts":345},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[346,391,426],{"id":347,"slug":348,"locale":113,"displayLocale":113,"title":349,"excerpt":350,"url":351,"path":352,"imageUrl":353,"publishedAt":354,"modifiedAt":355,"categories":356,"firstTag":358,"tags":359,"authorName":174,"translations":385,"translationStatus":179,"languageNotice":180,"availableLocales":389,"seo":390,"canonicalUrl":351},86902,"futasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol","Futásteljesítmény, kapacitás, üzemeltetés: tapasztalatok a prágai duplacsuklós trolibuszokról","Prága városvezetése hosszú évek óta következetesen a fenntartható városi közlekedés fejlesztését tekinti stratégiai céljának. A cseh főváros közösségi közlekedési rendszere naponta mintegy 1,3 millió utazást…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-1-1920x1204.jpg","2026-01-27T13:48:40+01:00","2026-01-27T14:18:47+01:00",[357],"Magazine",{"name":124,"class":125},[360,364,365,366,370,371,375,376,380,381],{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":164,"name":165,"slug":165,"class":15},{"id":140,"name":141,"slug":142,"class":15},{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":158,"name":159,"slug":160,"class":15},{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},1874,"DPP","dpp",{"id":152,"name":153,"slug":154,"class":15},{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},2242,"Solaris Trollino 24","solaris-trollino-24",{"id":128,"name":129,"slug":130,"class":15},{"id":382,"name":383,"slug":384,"class":15},3649,"Škoda Group","skoda-group",{"hu":386},{"path":387,"url":388},"\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":392,"slug":393,"locale":113,"displayLocale":113,"title":394,"excerpt":395,"url":396,"path":397,"imageUrl":398,"publishedAt":399,"modifiedAt":400,"categories":401,"firstTag":402,"tags":403,"authorName":174,"translations":420,"translationStatus":179,"languageNotice":180,"availableLocales":424,"seo":425,"canonicalUrl":396},71368,"pragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp","Prágai trolioffenzíva: újabb két autóbuszvonal villamosításába kezdett bele a DPP","Május 21-én hivatalosan is megkezdődött Prágában a 131-es (Bořislavka – Hradčanská) és a 176-os (Karlovo náměstí – Stadion Strahov) autóbuszvonalak trolibuszüzeművé alakítása, miután a Dopravní…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F25\u002Fpragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F25\u002Fpragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F482274141_957049219884927_2480516595930213025_n.jpg","2025-05-25T14:55:27+02:00","2025-05-26T08:25:11+02:00",[208],{"name":124,"class":125},[404,405,406,407,411,414,417],{"id":164,"name":165,"slug":165,"class":15},{"id":158,"name":159,"slug":160,"class":15},{"id":152,"name":153,"slug":154,"class":15},{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},4159,"villamosítás","villamositas",{"id":412,"name":413,"slug":413,"class":15},10125,"51",{"id":415,"name":416,"slug":416,"class":15},10126,"53",{"id":418,"name":419,"slug":419,"class":15},10127,"52",{"hu":421},{"path":422,"url":423},"\u002F2025\u002F05\u002F25\u002Fpragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F25\u002Fpragai-troli-offenziva-ujabb-ket-autobuszvonal-villamositasaba-kezdett-bele-a-dpp\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":427,"slug":428,"locale":113,"displayLocale":113,"title":429,"excerpt":430,"url":431,"path":432,"imageUrl":433,"publishedAt":434,"modifiedAt":435,"categories":436,"firstTag":437,"tags":438,"authorName":174,"translations":456,"translationStatus":179,"languageNotice":180,"availableLocales":460,"seo":461,"canonicalUrl":431},36719,"2024-tol-duplacsuklos-trolibuszok-jarnak-a-pragai","2024-től duplacsuklós trolibuszok járnak a prágai Václav Havel repülőtérre","Megkezdődhet a Nádraží Veleslavín és a Prága-Václav Havel repülőtér között közlekedő, jelenleg még 119-es jelzés alatt futó reptéri expressz viszonylat villamosítása, miután eredményesen lezárult a beruházás…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F11\u002F05\u002F2024-tol-duplacsuklos-trolibuszok-jarnak-a-pragai\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F11\u002F05\u002F2024-tol-duplacsuklos-trolibuszok-jarnak-a-pragai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002F20221105_135422.jpg","2022-11-05T14:10:26+01:00","2024-02-29T15:04:07+01:00",[208],{"name":15,"class":15},[439,440,441,445,446,450,451,452,453],{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},{"id":164,"name":165,"slug":165,"class":15},{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},191,"Škoda Electric","skoda",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},1431,"Trollino 24","trollino-24",{"id":158,"name":159,"slug":160,"class":15},{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},{"id":152,"name":153,"slug":154,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":455,"class":15},3916,"59",{"hu":457},{"path":458,"url":459},"\u002F2022\u002F11\u002F05\u002F2024-tol-duplacsuklos-trolibuszok-jarnak-a-pragai\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F11\u002F05\u002F2024-tol-duplacsuklos-trolibuszok-jarnak-a-pragai\u002F",[113],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":184,"count":466,"sensitive":58,"images":467},5,[468,472,476,480,484],{"id":469,"url":470,"thumbnailUrl":470,"title":471,"caption":15,"alt":15},87693,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20250204_115259-1920x1194-1.webp","20250204_115259-1920×1194-1",{"id":473,"url":474,"thumbnailUrl":474,"title":475,"caption":15,"alt":15},87694,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F482274141_957049219884927_2480516595930213025_n-1.jpg","482274141_957049219884927_2480516595930213025_n (1)",{"id":477,"url":478,"thumbnailUrl":478,"title":479,"caption":15,"alt":15},87691,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F626002950_1208115554778291_1562617426269371270_n.jpg","626002950_1208115554778291_1562617426269371270_n",{"id":481,"url":482,"thumbnailUrl":482,"title":483,"caption":15,"alt":15},87696,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F20251218_154220.webp","20251218_154220",{"id":485,"url":486,"thumbnailUrl":486,"title":487,"caption":488,"alt":15},87697,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F475844716_934608458795670_186023081863036303_n-1.jpg","475844716_934608458795670_186023081863036303_n (1)","Dopravní podnik hl. m. Prahy provedl zkoušky průjezdnosti trasy budoucí linky 59 z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla s trolejbusem Škoda-Solaris 24m ev. č. 405.",[490,508,542],{"id":347,"slug":348,"locale":113,"displayLocale":113,"title":349,"excerpt":350,"url":351,"path":352,"imageUrl":353,"publishedAt":354,"modifiedAt":355,"categories":491,"firstTag":492,"tags":493,"authorName":174,"translations":504,"translationStatus":179,"languageNotice":180,"availableLocales":506,"seo":507,"canonicalUrl":351},[357],{"name":124,"class":125},[494,495,496,497,498,499,500,501,502,503],{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},{"id":164,"name":165,"slug":165,"class":15},{"id":140,"name":141,"slug":142,"class":15},{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},{"id":158,"name":159,"slug":160,"class":15},{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},{"id":152,"name":153,"slug":154,"class":15},{"id":377,"name":378,"slug":379,"class":15},{"id":128,"name":129,"slug":130,"class":15},{"id":382,"name":383,"slug":384,"class":15},{"hu":505},{"path":387,"url":388},[113],{"title":15,"description":15},{"id":509,"slug":510,"locale":40,"displayLocale":40,"title":511,"excerpt":512,"url":513,"path":514,"imageUrl":515,"publishedAt":516,"modifiedAt":517,"categories":518,"firstTag":519,"tags":520,"authorName":174,"translations":535,"translationStatus":249,"languageNotice":15,"availableLocales":540,"seo":541,"canonicalUrl":513},93160,"pragues-new-trolleybus-network-continues-to-grow-passenger-trial-operation-starts-on-two-new-routes-at-once","Prague’s new trolleybus network continues to grow: passenger trial operation starts on two new routes at once","Barely three months after the launch of trolleybus route 52, the rebuilding of Prague’s trolleybus network has reached another important milestone: on 26 June, passenger trial operation began simultaneously on two new...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Fpragues-new-trolleybus-network-continues-to-grow-passenger-trial-operation-starts-on-two-new-routes-at-once\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Fpragues-new-trolleybus-network-continues-to-grow-passenger-trial-operation-starts-on-two-new-routes-at-once\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F729467347_2070209503596966_1082329118660848326_n-1920x1240.jpeg","2026-06-28T11:46:05+02:00","2026-08-06T15:57:27+02:00",[208],{"name":124,"class":125},[521,522,523,524,528,532,533,534],{"id":158,"name":159,"slug":160,"class":15},{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},{"id":152,"name":153,"slug":154,"class":15},{"id":525,"name":526,"slug":527,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":529,"name":530,"slug":531,"class":15},3122,"probaüzem","probauzem",{"id":146,"name":147,"slug":148,"class":15},{"id":412,"name":413,"slug":413,"class":15},{"id":415,"name":416,"slug":416,"class":15},{"hu":536,"en":539},{"path":537,"url":538},"\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Ftovabb-epul-praga-uj-trolibuszhalozata-egyszerre-ket-uj-vonalon-indult-el-az-utasforgalmi-probauzem\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F28\u002Ftovabb-epul-praga-uj-trolibuszhalozata-egyszerre-ket-uj-vonalon-indult-el-az-utasforgalmi-probauzem\u002F",{"path":514,"url":513},[113,40],{"title":511,"description":512},{"id":427,"slug":428,"locale":113,"displayLocale":113,"title":429,"excerpt":430,"url":431,"path":432,"imageUrl":433,"publishedAt":434,"modifiedAt":435,"categories":543,"firstTag":544,"tags":545,"authorName":174,"translations":555,"translationStatus":179,"languageNotice":180,"availableLocales":557,"seo":558,"canonicalUrl":431},[208],{"name":15,"class":15},[546,547,548,549,550,551,552,553,554],{"id":361,"name":362,"slug":363,"class":15},{"id":164,"name":165,"slug":165,"class":15},{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},{"id":158,"name":159,"slug":160,"class":15},{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},{"id":152,"name":153,"slug":154,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":455,"class":15},{"hu":556},{"path":458,"url":459},[113],{"title":15,"description":15},{"site":560,"introText":561,"socialList":562,"widgetColumns":567,"copyrightMenu":618,"externalSitesMenu":619},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[563,564,565,566],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[568,595],{"id":569,"widgets":570},"footer_widget_1",[571],{"id":572,"type":573,"title":15,"items":574},"nav_menu-2","menu",[575,580,585,590],{"id":576,"parentId":39,"title":577,"url":578,"target":15,"children":579},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":581,"parentId":39,"title":582,"url":583,"target":15,"children":584},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":586,"parentId":39,"title":587,"url":588,"target":15,"children":589},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":591,"parentId":39,"title":592,"url":593,"target":15,"children":594},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":596,"widgets":597},"footer_widget_2",[598],{"id":599,"type":573,"title":15,"items":600},"nav_menu-3",[601,606,610,614],{"id":602,"parentId":39,"title":603,"url":604,"target":15,"children":605},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":607,"parentId":39,"title":608,"url":583,"target":15,"children":609},38031,"Imprint",[],{"id":611,"parentId":39,"title":612,"url":588,"target":15,"children":613},38030,"Contact",[],{"id":615,"parentId":39,"title":616,"url":593,"target":15,"children":617},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":621},[]]