[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:a-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":686},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":188,"authorName":259,"translations":260,"translationStatus":264,"languageNotice":265,"availableLocales":266,"seo":267,"canonicalUrl":179,"content":268,"preserveFeaturedImageRatio":269,"author":270,"translatedTagNames":273,"widgets":274,"adHtml":605,"tenderBox":606,"gallery":607,"audioPlayer":606},84353,"a-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv","hu","A két ünnep között búcsúzik az Ikarus 412 és Ikarus EAG E91 típusoktól a BKV","Az év végével két magyar gyártmányú busztípusától is végleg elköszön a BKV, amely 2025. december 27. és 30. között többnapos búcsúztatóval emlékezik meg az Ikarus…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F12\u002F19\u002Fa-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F12\u002F19\u002Fa-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-3-1-1920x1280.jpg","2025-12-19T18:02:22+01:00","2026-01-04T03:11:35+01:00",[185],"Magazine",{"name":187,"class":15},"Ikarus",[189,195,201,207,213,219,224,230,236,242,247,253],{"id":190,"name":191,"slug":192,"url":193,"path":194},2952,"alacsony belépésű","alacsony-belepesu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falacsony-belepesu\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Falacsony-belepesu\u002F",{"id":196,"name":197,"slug":198,"url":199,"path":200},3081,"alacsonypadlós","alacsonypadlos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Falacsonypadlos\u002F",{"id":202,"name":203,"slug":204,"url":205,"path":206},24,"BKV","bkv","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbkv\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbkv\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},832,"búcsú","bucsu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbucsu\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbucsu\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},25,"Budapest","budapest","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbudapest\u002F",{"id":220,"name":187,"slug":221,"url":222,"path":223},49,"ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":225,"name":226,"slug":227,"url":228,"path":229},68,"Ikarus 412","ikarus-412","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-412\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-412\u002F",{"id":231,"name":232,"slug":233,"url":234,"path":235},207,"Ikarus EAG","ikarus-eag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-eag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-eag\u002F",{"id":237,"name":238,"slug":239,"url":240,"path":241},5204,"Ikarus EAG E91","ikarus-eag-e91","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-eag-e91\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-eag-e91\u002F",{"id":243,"name":244,"slug":244,"url":245,"path":246},31,"midibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmidibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmidibusz\u002F",{"id":248,"name":249,"slug":250,"url":251,"path":252},2116,"szóló","szolo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fszolo\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fszolo\u002F",{"id":254,"name":255,"slug":256,"url":257,"path":258},1577,"városi","varosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvarosi\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":261},{"path":262,"url":263},"\u002F2025\u002F12\u002F19\u002Fa-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F19\u002Fa-ket-unnep-kozott-bucsuzik-az-ikarus-412-es-ikarus-eag-e91-tipusoktol-a-bkv\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Az év végével két magyar gyártmányú busztípusától is végleg elköszön a BKV, amely 2025. december 27. és 30. között többnapos búcsúztatóval emlékezik meg az Ikarus 412 és Ikarus EAG E91 típusok budapesti pályafutásáról, ahogyan azt korábban \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\u002Fposts\u002Fpfbid023tEGnCFxDPQFhPHJfynNWUUbCZxWmdvkRZPv7nayqUNfVvKcZm8JQwmB1eBjofvol\">más emblematikus járművei esetében is tette\u003C\u002Fa>. A főváros első teljes hosszban alacsonyadlós szóló autóbusztípusának utolsó, még forgalomban lévő képviselői a 15-ös, a 26-os, a 67-es, a 178-as és a 216-os viszonylatokon közlekednek majd utoljára, míg a BKV-nál csak epizódszerepet kapó, esztétikus megjelenésű városi midibusz egyetlen még üzemképes példánya kizárólag december 30-án, a 251-es vonalon teljesít menetrend szerinti szolgálatot.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F05\u002Fvadonatuj-mercedes-benz-midibuszokkal-es-keveset-futott-hasznalt-solaris-trolikkal-bovult-iden-a-bkv-flottaja\u002F\">Idén újra lendületet vett a BKV autóbuszflottájának megújítása\u003C\u002Fa>, amelynek részeként \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F29\u002Fa-mercedes-benz-citaro-k-nyerte-a-bkv-65-darabos-maximidi-tenderet\u002F\">65 darab vadonatúj Mercedes-Benz Citaro K\u003C\u002Fa> „nagy midibusz” áll forgalomba a fővárosban. A \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F06\u002Fmegkotottek-a-berleti-szerzodest-jovore-65-mercedes-benz-citaro-k-erkezik-s-bkv-hoz\u002F\">Truck-Trailer & Parts Kft.-vel 2024 októberében aláírt tartós bérleti szerződés\u003C\u002Fa> keretében beszerzett járművek közül cikkünk írásakor már több mint 45 kocsi leszállításra került, jelentős részük pedig már forgalomba is állt az óbudai, cinkotai, kelenföldi és dél-pesti üzemegységekhez tartozó vonalcsoportokon. Az új járművek érkezése lehetőséget egyszersmind teremtett az idősebb típusok állományból történő fokozatos kivonására, így a közlekedési társaság 2025 végén búcsút vesz az utolsó két, még forgalomban lévő \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F03\u002F06\u002Faz-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese\u002F\">Ikarus 412-es\u003C\u002Fa>, valamint a típusának utolsó képviselőjeként közlekedő, egyetlen megmaradt rigai származású Ikarus EAG E91-es autóbuszától is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84403\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fbeolvasas0296.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84403\" class=\"wp-image-84403 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fbeolvasas0296-920x605.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"605\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84403\" class=\"wp-caption-text\">A budapesti széria legelső tagja, a BPI-005 röviddel elkészülte után, gyári fényképen (Fotó: Ikarus archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Annak ellenére, hogy több mint negyedszázados fővárosi pályafutása távolról sem volt problémamentes, az Ikarus 412-es túlzás nélkül korszakalkotó busztípusnak számított Budapesten, hiszen vele jelent meg a BKV flottájában először állandó jelleggel a ma már alapvetőnek számító teljes hosszban alacsonypadlós, akadálymentes kialakítás, amely a mozgáskorlátozottak mellett a babakocsival utazók számára is nagy könnyebbséget jelentett a mindennapokban. A társaság legemlékezetesebb járműveinek kijáró, négynapos búcsúztatás jól érzékelteti a típus kiemelt jelentőségét a fővárosi közlekedéstörténetben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84357\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-7-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84357\" class=\"wp-image-84357 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-7-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84357\" class=\"wp-caption-text\">A motor környezetbarát jellegét hirdető feliratot idővel elfedték a reklámok\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Ikarus 412-es első, 60 darabos fővárosi szériáját (412.10A altípus) 1999 májusától kezdődően vette állományba a BKV. A típus megjelenése kis túlzással a fővárosi utcaképet is átformálta, hiszen a kor szemléletét tükröző \u003Cem>„Alacsony padlószint a kényelemért, Euro-2 motor a jövőért”\u003C\u002Fem> szlogennel bevezetett járművek jellegzetes, színátmenetes fényezéssel érkeztek – bár ez kétségkívül látványos volt, később a sérülések utáni megfelelő minőségű javítása jellemzően meghaladta a BKV képességeit. A 412-es számos, a fővárosi utasok számára addig ismeretlen megoldást vezetett be: az utastérben narancssárga kapaszkodók és IMAG Komárom típusú utasülések kaptak helyet, de szintén újdonságot jelentettek a Protokon gyártmányú jegykezelők is. A jobb első kerékdobon helykihasználás céljából elhelyezett jegykiadó automata és az indításjelző „szó-mi-dó” dallamcsengő pedig kimondottan a típus védjegyének számított, továbbá ezeken a buszokon debütáltak a BKV flottájában a három betű-három szám formátumú, BPI\u002FBPO sorozatú forgalmi rendszámok is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84365\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Jegykiado-200x200.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84365\" class=\"wp-image-84365 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Jegykiado-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84365\" class=\"wp-caption-text\">Ritkán működött, de ha igen, akkor hasznos extrának bizonyult a jobb első kerékdobra szerelt jegyautomata\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ezredforduló éveire már hatványozottan érezhetőek voltak az Ikarus gyártásszervezési és kapacitásbeli nehézségei. A késedelmes szállítás miatt a gyártó 2000 folyamán kötbérként további öt Ikarus 412-est adott át a BKV-nak. A második beszerzési ütem 2001-ben következett, amelynek keretében már a módosított 412.10C kivitelt szállította az Ikarus, összesen 50 darabos példányszámban. Ezek a járművek a mátyásföldi gyáregység időközbeni bezárása miatt már Székesfehérváron készültek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">Az első szériával kapcsolatos visszajelzések alapján az átdolgozások főként az utastér kialakítását érintették: megnövelték az oldalablakok nyitható (kibillenthető) üvegfelületeit, a második ajtó vonala mögött pedig mindkét oldalon másfeles üléseket szereltek be a szélesebb közlekedőfolyosó érdekében. A BKV flottájába tartozó összes autóbuszt Euro 2-es emissziós normát teljesítő, MAN D0826 LOH 17 típusú soros hathengeres dízelmotor hajtotta, míg az erőátvitelről négyfokozatú ZF Ecomat 4HP500 automataváltó gondoskodott, a tárcsafékes mellső futómű újdonságot jelentett. Ezek az évek nemzetközi szinten is az útkeresés időszakát jelentették az alacsonypadlós buszok tervezésében, ekkoriban több olyan műszaki megoldással is próbálkoztak, amelyek idővel kikoptak ezekből a járművekből. Az Ikarus 412-es esetében ilyen volt a keresztben beépített motor és a szöghajtás kombinációja, valamint hogy a fő teherviselő elem a tetőszerkezet volt, amely a konstrukció jellegéből fakadóan egyrészt alacsony belmagasságot eredményezett, másrészt a peronrészen bizonyos, a teherviselésben résztvevő kapaszkodóknak meghatározott helyen kellett lenniük. Ez a kialakítás egyébként az Ikarus mérnökeinek szabadalmaztatott megoldása volt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84664\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5776-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84664\" class=\"wp-image-84664 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5776-920x613.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84664\" class=\"wp-caption-text\">A kompromisszumos beltér a gyakorlatban a nagyobb kihasználtságú vonalakon szűkösnek bizonyult\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A korai példányok (BPI rendszámmező) Kelenföldön, míg a második sorozat tagjai (BPO) Dél-pesten kezdték meg a pályafutásukat. A megjelenésükkor viszonylag modernnek számító 412-eseket kezdetben gondosan megválogatott viszonylatokra osztották be, ahol jelemzően valamilyen intézmény, például kórház közelsége indokolttá tette az alacsonypadlós járművek bevetését, így a kezdeti években főként a 4-es, 5-ös, 12-es, 16-os, 26-os, 59-es, 67-es, 78-as és 156-os viszonylatokon közlekedtek. Később a típus szolgálati helyeit és feladatait jelentősen befolyásolták a nappali autóbuszjáratokra vonatkozó paraméterkönyv 2008. augusztus 21-én, majd szeptember 6-án hatályba lépett módosításai, lépett módosításai, amelyek alapvetően átrajzolták a főváros felszíni közlekedésének struktúráját. A változások nemcsak egyes járatok megszűnését, módosítását vagy új viszonylatok kialakítását hozták magukkal, hanem a telephelyi kiadások és a járművek napi beosztása terén is jelentős átrendeződést eredményeztek. Ennek következtében számos busztípus – köztük a 412-esek is – új viszonylatokon, eltérő üzemeltetési környezetben és más garázsokhoz beosztva folytatta pályafutását. A korábbi kelenföldi és dél-pesti szolgálat után így több kocsi az idén éppen 50 éve üzemelő Cinkotai Autóbuszgarázs állományába került át.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84668\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5785-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84668\" class=\"wp-image-84668 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5785-920x613.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84668\" class=\"wp-caption-text\">A BPI-019 rendszámú kocsi 2019-ben az Ikarus kilencvenes évekbeli gyári reklámfényezését idéző dekorációt kapott\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A 412-esek budapesti szolgálatának első éveiben több jármű is tervezési hibára visszavezethető tűzesetek elszenvedője volt, ami rövid időn belül alaposan megtépázta a típus hírnevét, annak ellenére, hogy más közlekedési társaságoknál nem fordultak elő hasonló incidensek, igaz, az általuk üzemeltetett darabszám és a buszok terhelése is lényegesen kisebb volt. A 400-as sorozat egyik legnagyobb problémája, a váztörés jelensége sem kerülte el a 412-eseket, az ilyen jellegű problémák egy részét garanciában javította a gyártó. A műszaki hibáktól eltekintve is tartogatott kihívásokat a típus: a hosszú tengelytáv miatt a manőverezhetősége – különösen szűk ívekben és belvárosi környezetben – korlátozottnak bizonyult, az utazóközönség számára a normálpadlós Ikarusokénál szerényebb befogadóképesség és a kis méretű nyitható ablakok okoztak bosszúságot, ráadásul a pótalkatrész-ellátás is akadozott – különösen nehezen beszerezhető komponensnek bizonyult például a hátsó szélvédő és a hozzá tartozó utastéri műanyagelem, ami miatt több, jellemzően tűzesetet túlélt járművet végül a hátsó ablak befalazásával állítottak helyre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84678\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FDSC_4462-2-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84678\" class=\"wp-image-84678 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FDSC_4462-2-920x601.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"601\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84678\" class=\"wp-caption-text\">Igazi kordokumentum 2010-ből a Keleti pályaudvarról, a frissen újjáépített BPI-042-vel (Fotó: Mizsér Bence)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">Az évek során a 412-esek több kisebb-nagyobb felújtáson is átestek: 2010-től több busz (először a BPI-042) vázcserés felújítást kapott a székesfehérvári Ikarus Járműtechnika üzemében, amelynek során megerősítették a vázszerkezetet, valamint sötétített, elhúzható oldalablakokat és modernebb utastájékoztató kijelzőket építettek be, a színátmenetes fényezést pedig a BKV akkori arculatába jobban illeszkedő – és mindenekelőtt egyszerűbb – sötétkék festés váltotta, amit ezt követően több más, jóval kevésbé átfogó renováción átesett példány is megkapott. Mindazonáltal ez a külső nem bizonyult hosszú életűnek, mivel 2012-ben a BPI-053 felújításával megjelent a buszokon a BKK elvárásainak megfelelő égszínkék fényezés, a később pedig az összes megmaradt busznál fokozatosan erre a színtervre álltak át – az egyetlen kivételt a fényképeinken látható, megőrzésre kijelölt BPI-007 jelentette, amelyet közel eredeti, 1999-es állapotára újítottak fel. A 2010-es évek második felétől az új járművek érkezésével felgyorsult a 412-esek \u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">selejtezése (a BPI-005 rendszámú rangidős kocsi 2014-ben búcsúzott a közforgalomtól), míg végül 2025 késő őszére mindössze két (a BPI-007-tel együtt három) működőképes példány maradt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84663\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5778-scaled.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84663\" class=\"wp-image-84663 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5778-920x613.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84663\" class=\"wp-caption-text\">Szolgálatuk utolsó évtizedében a még megmaradt 412-esek is megkapták a BKK által előírt égkék flottaszínt\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A mostani kivonással nem csupán egy egykor meghatározó autóbusztípus búcsúzik a fővárosi utcáktól, hanem egy jól körülhatárolható korszak rendszámcsoportjának (BPI, BPO) utolsó képviselői is eltűnnek a napi forgalomból. Mindez egyúttal a dízelmotoros Ikarus 412-esek hazai pályafutásának lezárását is jelenti: a típus ezt követően Magyarországon már sehol nem vesz részt menetrend szerinti forgalomban, csak a 412T jelű troliváltozat fut még tovább egy ideig Budapesten. Említést érdemel, hogy a BKV még \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\u002Fposts\u002Fpfbid02BEtTHFuraTacKevvSKowSA9THPqxmj8vTDQ3yTazQ1it5kecmwoPrR8ya4Kej1Bvl\">2019-ben négy, viszonylag jó állapotú példányt \u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">Székelyudvarhelynek adományozott\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fa>\u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">, ahol jellemzően iskolabuszként használták őket tovább. Bár tavaly még arról számoltunk be, hogy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F10\u002F11\u002Fleallitottak-szekelyudvarhelyen-az-egykor-budapesten-szolgalt-ikarus-412-eseket\u002F\">ezeket a buszokat is végleg leállították\u003C\u002Fa>, információink szerint egy példányt nemrég visszahelyeztek a napi forgalomba, \u003C\u002Fspan>amely a tervek szerint egészen jövő nyárig közlekedik majd, így végül ez a jármű lesz a típus utolsó mohikánja.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84367\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84367\" class=\"wp-image-84367 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84367\" class=\"wp-caption-text\">A BPI-007 a gyártáskori állapotot idéző formában marad fenn az utókor számára\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A 412-esekénél jóval rövidebb idő jutott a BKV flottájában az Ikarus EAG E91 midibusznak, amely új állapotban a társaságnál soha nem állhatott forgalomba, annak ellenére, hogy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F02\u002F02\u002Fa-legkisebb-nagykovet-az-ikarus-eag-e91-tortenete\u002F\">nemzetközi szinten komoly sikereket ért el és széles körű elismertségnek örvendett\u003C\u002Fa>. A típus fejlesztését az ezredfordulóhoz közeledve kezdte meg az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár, az akkori termékpaletta átfogó korszerűsítési programjának részeként. A típus legnagyobb megrendelője a rigai közlekedési vállalat, a Rīgas Satiksme volt, ahová \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F11\u002Ftizennyolc-eve-gordultek-ki-az-utolso-ikarus-eag-autobuszok-a-matyasfoldi-gyarkapun\u002F\">az idén 18 éve bezárt\u003C\u002Fa> Ikarus EAG tendergyőztesként 2000 és 2006 között összesen 106 darab, jellegzetes dinnyesárga fényezésű E91-est szállított. Miután a lett fővárosban a típus 2019 decemberében kikerült a forgalomból, a BKV hét használt rigai midibuszt megvásárolt; ezek közül kettőt a járműfenntartás érdekében alkatrészbázisként hasznosítottak, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F05\u002F24\u002Futasforgalomban-a-bkv-hazatert-ikarus-eag-e91-esei\u002F\">öt pedig menetrend szerinti forgalomba állt Budapesten, kezdetben a Gellért-hegyre közlekedő 27-es járaton.\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84369\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-809-811-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84369\" class=\"wp-image-84369 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-809-811-1-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84369\" class=\"wp-caption-text\">Méltatlanul rövid idő jutott Budapesten az Ikarus EAG számára egykor szép exportsikereket hozó E91-esnek – piacra lépésének időzítése és a politikai ellenszél sem kedvezett neki\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A típus elsősorban a végnapjaikat élő \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F24\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-ii-resz\u002F\">Ikarus 405-ösök\u003C\u002Fa> kiváltására érkezett, kiegészítve a konstrukciós problémákkal terhelt nullszériás elektromos Modulo C68 E-ket és a valamivel megbízhatóbb Karsan ATAK midibuszokat. A forgalomba állítás előtt öt járművet Webasto gyártmányú légkondicionálóval szereltek fel, amely az utas- és a vezetőtér hűtését egyaránt biztosítja, emellett a buszokat a BKK arculatának megfelelően kívül-belül egyaránt átalakították. Az E91-esek budapesti szolgálatuk bő öt éve alatt főként a hegyvidéki, valamint a kisebb forgalmú dél-budai viszonylatokon fordultak elő. Alacsony belépésű utasterük 22 ülő- és 19 állóhelyet biztosított, így összesen 41 utas szállítására voltak alkalmasak, emellett egy kerekesszék elhelyezésére is lehetőséget nyújtottak. Mozgatásukról Mercedes-Benz OM 904 LA III típusú, Euro 3-as környezetvédelmi besorolású dízelmotor gondoskodott, amelyhez Allison AT 545 jelű, 4+1 fokozatú automata sebességváltó kapcsolódott. Az idő előrehaladtával ezek a járművek is fokozatosan kikerültek a midibuszokat üzemeltető kelenföldi buszgarázs állományából, műszaki állapotuk jelentősen leromlott, így 2025 végére már csak egyetlen, nagy nehezen üzemképes állapotban tartott példány maradt forgalomban, amely a szilvesztert megelőző napon, december 30-én zárja le néhány utolsó menetével a típus rövid budapesti pályafutását.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_84370\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-belter-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-84370\" class=\"wp-image-84370 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-belter-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-84370\" class=\"wp-caption-text\">Még mai szemmel sem tűnik vészesen elavultnak az utastér berendezése\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\" data-start=\"156\" data-end=\"546\">A BKV tehát az év utolsó napjaiban, 2025. december 27. és 30. között, négynapos búcsúztatás keretében küldi utoljára menetrend szerinti forgalomba a megmaradt Ikarus 412-es és Ikarus EAG E91-es autóbuszait. A program keretében az utolsó köreiket teljesítő autóbuszokkal több, az adott típus történetében jelentős szerepet betöltő fővárosi viszonylaton lehet majd utazni: december 27-én (szombaton) az Örs vezér teréről induló és a Madárdombot kiszolgáló \u003Cstrong>67\u003C\u002Fstrong>-esen, december 28-án (vasárnap) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F13\u002Felindult-az-elso-budapesti-metrobusz-a-meghosszabbitott-223e-jarat\u002F\">az immár rövidített útvonalon, a Gyöngyösi utca és Kálvin tér között közlekedő\u003C\u002Fa> \u003Cstrong>15\u003C\u002Fstrong>-ösön, december 29-én (hétfőn) pedig a Deák Ferenc tértől a Lánchídon át a Naphegy térig, illetve a Dísz térig közlekedő \u003Cstrong>178\u003C\u002Fstrong>-as és \u003Cstrong>216\u003C\u002Fstrong>-os járatokon. A zárónapon, december 30-án (kedden) valamennyi érintett Ikarus 412-es – a BPO-221 és a BPO-236 rendszámú forgalmi kocsik, valamint a nosztalgiaflotta részét képező BPI-007 – együtt jelenik meg a Margitszigeten áthaladó \u003Cstrong>26\u003C\u002Fstrong>-os viszonylaton, ahol \u003Cspan data-olk-copy-source=\"MessageBody\">egész nap közlekednek majd\u003C\u002Fspan>. Az esemény december 30-án várhatóan 21:30 és 22:00 között a Margitszigeten, a Centenáriumi Emlékmű térségében közös fotózással zárul, majd a járművek együtt vonulnak be utoljára a Dél-pesti autóbuszgarázsba. A korszakzáró felvételek elkészítéséhez a RYH-813 forgalmi rendszámú Ikarus EAG E91-es midibusz is csatlakozik majd, amely a tervek szerint ezen a napon a Kelenföld vasútállomás és a Savoya Park között közlekedő, Őrmező felől induló \u003Cstrong>251\u003C\u002Fstrong>-es járaton teljesít még egyszer, utoljára szolgálatot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp data-start=\"156\" data-end=\"546\">\u003Cem>A külön nem megjelölt fényképek a szerző felvételei.\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":271,"name":259,"avatar":272},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":275,"right":276,"rightHtml":15,"bottom":604},[],[277,438],{"id":278,"type":279,"title":280,"posts":281},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[282,337,389],{"id":283,"slug":284,"locale":40,"displayLocale":40,"title":285,"excerpt":286,"url":287,"path":288,"imageUrl":289,"publishedAt":290,"modifiedAt":291,"categories":292,"firstTag":294,"tags":295,"authorName":328,"translations":329,"translationStatus":334,"languageNotice":15,"availableLocales":335,"seo":336,"canonicalUrl":287},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[293],"Abroad",{"name":15,"class":15},[296,300,304,308,312,316,320,324],{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":330,"en":333},{"path":331,"url":332},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":288,"url":287},"translated",[176,40],{"title":285,"description":286},{"id":338,"slug":339,"locale":40,"displayLocale":40,"title":340,"excerpt":341,"url":342,"path":343,"imageUrl":344,"publishedAt":345,"modifiedAt":346,"categories":347,"firstTag":348,"tags":349,"authorName":381,"translations":382,"translationStatus":334,"languageNotice":15,"availableLocales":387,"seo":388,"canonicalUrl":342},96367,"man-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027","MAN could supply Neoplan Skyliners to Deutsche Bahn from 2027","MAN has taken a leading role in what appears to be another major bus procurement by Deutsche Bahn. For the period after 2027, the German state railway has this time concluded a...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031973.jpg","2026-09-15T19:14:59+02:00","2026-09-15T19:22:54+02:00",[293],{"name":15,"class":15},[350,354,357,361,365,369,373,377],{"id":351,"name":352,"slug":353,"class":15},77,"MAN","man",{"id":355,"name":356,"slug":356,"class":15},214,"emeletes",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},243,"Neoplan","neoplan",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},2593,"DB Regio Bus","db-regio-bus",{"id":374,"name":375,"slug":376,"class":15},2594,"Deutsche Bahn","deutsche-bahn",{"id":378,"name":379,"slug":380,"class":15},3656,"Skyliner","skyliner","Ludányi József",{"hu":383,"en":386},{"path":384,"url":385},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F",{"path":343,"url":342},[176,40],{"title":340,"description":341},{"id":390,"slug":391,"locale":40,"displayLocale":40,"title":392,"excerpt":393,"url":394,"path":395,"imageUrl":396,"publishedAt":397,"modifiedAt":398,"categories":399,"firstTag":400,"tags":403,"authorName":381,"translations":431,"translationStatus":334,"languageNotice":15,"availableLocales":436,"seo":437,"canonicalUrl":394},96352,"trolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses","Trolley:motion questions the calculations underpinning the phase-out of Solingen’s trolleybuses","The debate over the future of Solingen’s trolleybus operation has entered a new phase. As we reported in detail in February, a feasibility study examining the long-term electrification of public transport in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM-1-1920x1076.jpg","2026-09-15T10:51:15+02:00","2026-09-15T11:06:21+02:00",[293],{"name":401,"class":402},"Alternatív","alternative",[404,407,411,415,419,423,427],{"id":405,"name":406,"slug":406,"class":15},171,"trolibusz",{"id":408,"name":409,"slug":410,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},2183,"BOB","bob",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":424,"name":425,"slug":426,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":428,"name":429,"slug":430,"class":15},11121,"trolley:motion","trolleymotion",{"hu":432,"en":435},{"path":433,"url":434},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F",{"path":395,"url":394},[176,40],{"title":392,"description":393},{"id":439,"type":279,"title":440,"posts":441},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[442,484,539],{"id":443,"slug":444,"locale":176,"displayLocale":176,"title":445,"excerpt":446,"url":447,"path":448,"imageUrl":449,"publishedAt":450,"modifiedAt":451,"categories":452,"firstTag":453,"tags":454,"authorName":328,"translations":478,"translationStatus":264,"languageNotice":265,"availableLocales":482,"seo":483,"canonicalUrl":447},78535,"keposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XIX. Ikarus nap Mátyásföldön","A szokásoknak megfelelően szeptember második szombatján került megrendezésre a hagyományőrző mátyásföldi Ikarus nap, amely a gyár dolgozóinak éves találkozójából mára generációkat összekötő, kultikus rendezvénnyé vált.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250913_132201c.jpg","2025-09-16T20:43:50+02:00","2025-09-16T20:57:53+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[455,456,460,464,468,472,475],{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":457,"name":458,"slug":459,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":461,"name":462,"slug":463,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":465,"name":466,"slug":467,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":473,"name":474,"slug":474,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":476,"name":477,"slug":477,"class":15},2096,"youngtimer",{"hu":479},{"path":480,"url":481},"\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":485,"slug":486,"locale":176,"displayLocale":176,"title":487,"excerpt":488,"url":489,"path":490,"imageUrl":491,"publishedAt":492,"modifiedAt":493,"categories":494,"firstTag":495,"tags":496,"authorName":328,"translations":533,"translationStatus":264,"languageNotice":265,"availableLocales":537,"seo":538,"canonicalUrl":489},85047,"hosszu-evek-utan-pozitiv-fordulatot-vehet-az-ikarus-412-prototipusanak-tortenete","Hosszú évek után pozitív fordulatot vehet az Ikarus 412 prototípusának története","Idén már kereken 30 éve annak, hogy az Ikarus bemutatta a mindössze néhány példányban készült, teljes hosszban alacsonypadlós Ikarus 411-es továbbfejlesztett, egy méterrel hosszabb utódját,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F03\u002Fhosszu-evek-utan-pozitiv-fordulatot-vehet-az-ikarus-412-prototipusanak-tortenete\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F03\u002Fhosszu-evek-utan-pozitiv-fordulatot-vehet-az-ikarus-412-prototipusanak-tortenete\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002FGAT-377-ez1-1920x1280.jpg","2026-01-03T23:22:16+01:00","2026-01-06T23:55:06+01:00",[185],{"name":187,"class":15},[497,498,502,503,507,511,515,516,517,521,522,526,530,531,532],{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":499,"name":500,"slug":501,"class":15},64,"Rába","raba",{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},76,"Győr","gyor",{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},158,"prototípus","prototipus",{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},175,"Kisalföld Volán","kisalfold-volan",{"id":469,"name":470,"slug":471,"class":15},{"id":473,"name":474,"slug":474,"class":15},{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},1031,"ÉNYKK","enykk",{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},1766,"low floor","low-floor",{"id":527,"name":528,"slug":529,"class":15},1969,"felújítás","felujitas",{"id":476,"name":477,"slug":477,"class":15},{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":196,"name":197,"slug":198,"class":15},{"hu":534},{"path":535,"url":536},"\u002F2026\u002F01\u002F03\u002Fhosszu-evek-utan-pozitiv-fordulatot-vehet-az-ikarus-412-prototipusanak-tortenete\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F03\u002Fhosszu-evek-utan-pozitiv-fordulatot-vehet-az-ikarus-412-prototipusanak-tortenete\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":508,"slug":540,"locale":176,"displayLocale":176,"title":541,"excerpt":542,"url":543,"path":544,"imageUrl":545,"publishedAt":546,"modifiedAt":547,"categories":548,"firstTag":550,"tags":551,"authorName":328,"translations":598,"translationStatus":264,"languageNotice":265,"availableLocales":602,"seo":603,"canonicalUrl":543},"az-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese","Az esélyegyenlőség jegyében – a hazai alacsonypadlós buszok fejlődése","Ma már elképzelhetetlen, hogy egy újonnan vásárolt városi autóbusz legalább részben ne legyen alacsonypadlós. Az alacsonypadlós buszok hőskora a kilencvenes évekre tehető, ekkoriban a modernség…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2011\u002F03\u002F06\u002Faz-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese\u002F","\u002Fen\u002F2011\u002F03\u002F06\u002Faz-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2011\u002F03\u002F03-2.jpg","2011-03-06T16:36:20+01:00","2026-06-22T21:26:57+02:00",[549],"Retrospective",{"name":15,"class":15},[552,556,557,561,562,566,570,574,578,581,582,583,584,585,589,590,594],{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},34,"Credo","credo",{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},67,"ikarus 411","ikarus-411",{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":563,"name":564,"slug":565,"class":15},69,"ARC 134","arc-134",{"id":567,"name":568,"slug":569,"class":15},70,"ARC V134","arc-v134",{"id":571,"name":572,"slug":573,"class":15},71,"ARC V127","arc-v127",{"id":575,"name":576,"slug":577,"class":15},74,"citadell 12","citadell-12",{"id":579,"name":580,"slug":580,"class":15},103,"arc",{"id":405,"name":406,"slug":406,"class":15},{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":586,"name":587,"slug":588,"class":15},3032,"esélyegyenlőség","eselyegyenloseg",{"id":196,"name":197,"slug":198,"class":15},{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},3517,"Ikarus 411T","ikarus-411t",{"id":595,"name":596,"slug":597,"class":15},3518,"Ikarus 412T","ikarus-412t",{"hu":599},{"path":600,"url":601},"\u002F2011\u002F03\u002F06\u002Faz-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F03\u002F06\u002Faz-eselyegyenloseg-jegyeben-a-hazai-alacsonypadlos-buszok-fejlodese\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":269,"count":608,"sensitive":58,"images":609},18,[610,615,620,625,630,635,640,645,650,655,660,664,665,669,673,677,681,685],{"id":611,"url":612,"thumbnailUrl":612,"title":613,"caption":614,"alt":15},84403,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002Fbeolvasas0296.jpg","beolvasás0296","A budapesti széria legelső tagja, a BPI-005 röviddel elkészülte után, gyári fényképen (Fotó: Ikarus archívum)",{"id":616,"url":617,"thumbnailUrl":617,"title":618,"caption":619,"alt":15},84357,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-221-7-scaled.jpg","BPI-007-221-7","A motor környezetbarát jellegét hirdető feliratot idővel elfedték a reklámok",{"id":621,"url":622,"thumbnailUrl":622,"title":623,"caption":624,"alt":15},84365,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Jegykiado-scaled.jpg","BPI-007-Jegykiadó","Ritkán működött, de ha igen, akkor hasznos extrának bizonyult a jobb első kerékdobra szerelt jegyautomata",{"id":626,"url":627,"thumbnailUrl":627,"title":628,"caption":629,"alt":15},84664,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5776-scaled.jpeg","IMG_5776","A kompromisszumos beltér a gyakorlatban a nagyobb kihasználtságú vonalakon szűkösnek bizonyult",{"id":631,"url":632,"thumbnailUrl":632,"title":633,"caption":634,"alt":15},84668,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5785-scaled.jpeg","IMG_5785","A BPI-019 rendszámú kocsi 2019-ben az Ikarus kilencvenes évekbeli gyári reklámfényezését idéző dekorációt kapott",{"id":636,"url":637,"thumbnailUrl":637,"title":638,"caption":639,"alt":15},84678,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FDSC_4462-2-scaled.jpg","DSC_4462 (2)","Igazi kordokumentum 2010-ből a Keleti pályaudvarról, a frissen újjáépített BPI-042-vel (Fotó: Mizsér Bence)",{"id":641,"url":642,"thumbnailUrl":642,"title":643,"caption":644,"alt":15},84663,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FIMG_5778-scaled.jpeg","IMG_5778","Szolgálatuk utolsó évtizedében a még megmaradt 412-esek is megkapták a BKK által előírt égkék flottaszínt",{"id":646,"url":647,"thumbnailUrl":647,"title":648,"caption":649,"alt":15},84367,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-scaled.jpg","BPI-007","A BPI-007 a gyártáskori állapotot idéző formában marad fenn az utókor számára",{"id":651,"url":652,"thumbnailUrl":652,"title":653,"caption":654,"alt":15},84369,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-809-811-1-scaled.jpg","RYH-809-811-1","Méltatlanul rövid idő jutott Budapesten az Ikarus EAG számára egykor szép exportsikereket hozó E91-esnek – piacra lépésének időzítése és a politikai ellenszél sem kedvezett neki",{"id":656,"url":657,"thumbnailUrl":657,"title":658,"caption":659,"alt":15},84370,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-belter-scaled.jpg","RYH-811-beltér","Még mai szemmel sem tűnik vészesen elavultnak az utastér berendezése",{"id":661,"url":662,"thumbnailUrl":662,"title":663,"caption":15,"alt":15},84366,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-muszerfal-scaled.jpg","BPI-007-műszerfal",{"id":621,"url":622,"thumbnailUrl":622,"title":623,"caption":15,"alt":15},{"id":666,"url":667,"thumbnailUrl":667,"title":668,"caption":15,"alt":15},84364,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-front-scaled.jpg","BPI-007-front",{"id":670,"url":671,"thumbnailUrl":671,"title":672,"caption":15,"alt":15},84363,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FBPI-007-Belter-2-scaled.jpg","BPI-007-Beltér-2",{"id":674,"url":675,"thumbnailUrl":675,"title":676,"caption":15,"alt":15},84373,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-scaled.jpg","RYH-811",{"id":678,"url":679,"thumbnailUrl":679,"title":680,"caption":15,"alt":15},84372,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-Muszerfal-scaled.jpg","RYH-811-Műszerfal",{"id":682,"url":683,"thumbnailUrl":683,"title":684,"caption":15,"alt":15},84371,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FRYH-811-front-scaled.jpg","RYH-811-front",{"id":611,"url":612,"thumbnailUrl":612,"title":613,"caption":15,"alt":15},[687,712,749],{"id":508,"slug":540,"locale":176,"displayLocale":176,"title":541,"excerpt":542,"url":543,"path":544,"imageUrl":545,"publishedAt":546,"modifiedAt":547,"categories":688,"firstTag":689,"tags":690,"authorName":328,"translations":708,"translationStatus":264,"languageNotice":265,"availableLocales":710,"seo":711,"canonicalUrl":543},[549],{"name":15,"class":15},[691,692,693,694,695,696,697,698,699,700,701,702,703,704,705,706,707],{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":563,"name":564,"slug":565,"class":15},{"id":567,"name":568,"slug":569,"class":15},{"id":571,"name":572,"slug":573,"class":15},{"id":575,"name":576,"slug":577,"class":15},{"id":579,"name":580,"slug":580,"class":15},{"id":405,"name":406,"slug":406,"class":15},{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},{"id":523,"name":524,"slug":525,"class":15},{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":586,"name":587,"slug":588,"class":15},{"id":196,"name":197,"slug":198,"class":15},{"id":591,"name":592,"slug":593,"class":15},{"id":595,"name":596,"slug":597,"class":15},{"hu":709},{"path":600,"url":601},[176],{"title":15,"description":15},{"id":713,"slug":714,"locale":176,"displayLocale":176,"title":715,"excerpt":716,"url":717,"path":718,"imageUrl":719,"publishedAt":720,"modifiedAt":721,"categories":722,"firstTag":723,"tags":724,"authorName":328,"translations":743,"translationStatus":264,"languageNotice":265,"availableLocales":747,"seo":748,"canonicalUrl":717},69639,"negyven-eve-allt-forgalomba-budapesten-az-elso-ikarus-415-os","Negyven éve állt forgalomba Budapesten az első Ikarus 415-ös","Immár több mint 40 év telt el azóta, hogy 1985. április 19-én teszt jelleggel forgalomba állt Budapesten az Ikarus Karosszéria- és Járműgyár akkoriban újdonságot, sőt,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F04\u002F30\u002Fnegyven-eve-allt-forgalomba-budapesten-az-elso-ikarus-415-os\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F04\u002F30\u002Fnegyven-eve-allt-forgalomba-budapesten-az-elso-ikarus-415-os\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FMZE-415-BPI-415-1-1-1920x1280.jpg","2025-04-30T18:15:03+02:00","2025-06-29T21:56:01+02:00",[185],{"name":187,"class":15},[725,726,727,728,732,733,734,737,738,739],{"id":202,"name":203,"slug":204,"class":15},{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":729,"name":730,"slug":731,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":473,"name":474,"slug":474,"class":15},{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},{"id":735,"name":736,"slug":736,"class":15},1638,"jubileum",{"id":476,"name":477,"slug":477,"class":15},{"id":248,"name":249,"slug":250,"class":15},{"id":740,"name":741,"slug":742,"class":15},3674,"Ikarus 415","ikarus-415",{"hu":744},{"path":745,"url":746},"\u002F2025\u002F04\u002F30\u002Fnegyven-eve-allt-forgalomba-budapesten-az-elso-ikarus-415-os\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F30\u002Fnegyven-eve-allt-forgalomba-budapesten-az-elso-ikarus-415-os\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":750,"slug":751,"locale":176,"displayLocale":176,"title":752,"excerpt":753,"url":754,"path":755,"imageUrl":756,"publishedAt":757,"modifiedAt":758,"categories":759,"firstTag":760,"tags":761,"authorName":328,"translations":780,"translationStatus":264,"languageNotice":265,"availableLocales":784,"seo":785,"canonicalUrl":754},328,"egy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz","Egy midibusz története – húsz éve a budai Vár útjain az Ikarus 405 (I. rész)","Napra pontosan húsz éve, 1995. január 19-én álltak forgalomba a fővárosi Várbusz vonalán a budai várnegyed képét azóta is meghatározó Ikarus 405-ös midibuszok. Az évforduló…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","\u002Fen\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F405-01.jpg","2015-01-19T17:47:31+01:00","2023-06-29T14:02:01+02:00",[549],{"name":187,"class":15},[762,763,764,768,769,770,774,775,776],{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":765,"name":766,"slug":767,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":465,"name":466,"slug":467,"class":15},{"id":771,"name":772,"slug":773,"class":15},157,"Ikarus 405","ikarus-405",{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},{"id":777,"name":778,"slug":779,"class":15},2377,"IAA Nutzfahrzeuge 1994","iaa-nutzfahrzeuge-1994",{"hu":781},{"path":782,"url":783},"\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2015\u002F01\u002F19\u002Fegy-midibusz-tortenete-husz-eve-a-budai-var-utjain-az-ikarus-405-i-resz\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]