[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:megsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":556},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":223,"translations":224,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":230,"seo":231,"canonicalUrl":179,"content":232,"preserveFeaturedImageRatio":233,"author":234,"translatedTagNames":237,"widgets":238,"adHtml":530,"tenderBox":531,"gallery":532,"audioPlayer":531},80738,"megsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik","hu","Mégsem zárja ki a dízelüzemet a prágai DPP – új rövid távú flottastratégia körvonalazódik","Annak ellenére, hogy a DPP (Dopravní podnik hlavního města Prahy) a nyár folyamán még határozottan kijelentette, hogy 2026-tól nem kíván több dízelüzemű autóbuszt vásárolni, a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543106262_1092841656305682_8824406239385489009_n-1920x1280.jpg","2025-10-17T18:53:04+02:00","2025-10-17T19:57:21+02:00",[185],"Abroad",{"name":15,"class":15},[188,194,200,206,211,217],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},268,"Csehország","csehorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fcsehorszag\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":197,"url":198,"path":199},3100,"dízel","dizel","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdizel\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdizel\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":203,"url":204,"path":205},1874,"DPP","dpp","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fdpp\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fdpp\u002F",{"id":207,"name":208,"slug":208,"url":209,"path":210},41,"hibrid","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fhibrid\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fhibrid\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},10549,"konzultáció","konzultacio","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fkonzultacio\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fkonzultacio\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":220,"url":221,"path":222},1873,"Prága","praga","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fpraga\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fpraga\u002F","Ludányi József",{"hu":225},{"path":226,"url":227},"\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F17\u002Fmegsem-zarja-ki-a-dizeluzemet-a-pragai-dpp-uj-rovid-tavu-flottastrategia-korvonalazodik\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Annak ellenére, hogy a DPP (Dopravní podnik hlavního města Prahy) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F15\u002Fpraga-2026-tol-mar-nem-vasarolna-tobb-dizelbuszt\u002F\">a nyár folyamán még határozottan kijelentette\u003C\u002Fa>, hogy 2026-tól nem kíván több dízelüzemű autóbuszt vásárolni, a legfrissebb fejlemények szerint a társaság mégsem zárja le véglegesen a hagyományos hajtású járművek beszerzésének lehetőségét. A vállalat október 14-én előzetes piaci konzultációt hirdetett legfeljebb 200 darab, szóló 12 méteres autóbusz szállítására, amelyeket 2026 és 2030 között kíván beszerezni. A felhívás értelmében a járművek dízel- vagy hibridmeghajtásúak lehetnek, a meghajtás típusa és az egyes kategóriákban lehívott darabszám pedig kizárólag a DPP döntésén múlik – így akár 200 dízel, akár 200 hibrid, vagy ezek tetszőleges arányú kombinációja is megvalósulhat.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nyáron tett bejelentés hátterében részben a szigorodó uniós kibocsátási előírások álltak. A Clean Vehicles Directive („Tiszta járművek irányelv”) értelmében Csehországban 2026-tól a közbeszerzésben vagy szolgáltatásmegrendelés keretében beszerzett városi autóbuszok legalább 60%-ának környezetbarát, úgynevezett „tiszta” hajtáslánccal kell rendelkeznie. A jogszabály „tiszta járműnek” tekinti többek között a plug-in hibrid, a biogázzal vagy hidrogénezett növényi olajjal (HVO) üzemelő autóbuszokat, illetve azokat a típusokat, amelyek megfelelnek a szigorú szén-dioxid- és szennyezőanyag-kibocsátási határértékeknek. A szabályozás célja a dízelüzemű járművek fokozatos kiszorítása, valamint a zéró emissziós technológiák – például az akkumulátoros vagy üzemanyagcellás hajtás – térnyerésének ösztönzése.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_80741\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F542970643_1092841706305677_93361214193394716_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-80741\" class=\"wp-image-80741\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F542970643_1092841706305677_93361214193394716_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-80741\" class=\"wp-caption-text\">Az elmúlt időszakban folyamatosak voltak az új buszbeszerzések Prágában, így a főváros járműállományának átlagéletkora viszonylag alacsony – jelenleg körülbelül 7 év\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A mostani konzultáció 24 kérdéskört tartalmaz, amelyekre az érdeklődő gyártók 2025. október 29-ig adhatnak választ. A DPP a dokumentumban külön kitér a hibrid hajtásláncokkal kapcsolatos elvárásokra, rögzítve, hogy azoknak meg kell felelniük az uniós és nemzeti szabályozás által meghatározott alacsony- és zéró emissziós kategóriáknak. A társaság hangsúlyozza, hogy a „valódi hibrid” megoldásnak külső forrásból tölthetőnek kell lennie, ugyanakkor nem határoz meg konkrét műszaki követelményeket – például az elektromos hajtás teljesítményére vagy az önálló elektromos üzemidőre vonatkozóan.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">E megfogalmazás ugyanakkor tág értelmezési lehetőséget ad a gyártóknak, ami ismét kedvezhet az olyan minimális műszaki tartalmú megoldásoknak, mint amilyenek a mild-hibrid rendszerek. Hasonló helyzet alakult ki a DPP korábbi, csuklós hibrid autóbuszokra vonatkozó tenderén is, amikor \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F04\u002F14\u002Fakar-140-darab-hibrid-hajtasu-iveco-urbanway-csuklost-vasarolhat-praga\u002F\">az Iveco Bus az Urbanway típushoz külső töltőcsatlakozót illesztve formálisan megfelelt a plug-in hibrid kategóriának\u003C\u002Fa>, jóllehet a rendszer tényleges elektromos üzeme erősen korlátozott – a mild-hibrid hajtáslánc ugyanis átmeneti jelleggel sem képes tisztán elektromos üzemmódban haladni, az elektromos komponens csupán kiegészítő szerepet tölt be a hajtásban. A járművekben alkalmazott \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F18\u002Fujgeneracios-lagyhibrid-hajtaslancot-kapott-az-iveco-urbanway\u002F\">Voith 48 voltos mild-hibrid rendszer\u003C\u002Fa> ugyan rendelkezik egy LTO kémiájú akkumulátorral, ám annak töltéséhez nincs szükség külső energiaforrásra, mivel az akkumulátor elsősorban a fékezési energia visszatáplálásából nyeri a működéséhez szükséges energiát. Ez a megoldás tehát nem teszi lehetővé a jármű érdemi tisztán elektromos haladását. Ezzel szemben például a Solaris a tenderen teljes értékű, a BAE Systems HybriDrive soros hibrid rendszere által támogatott hajtáslánccal indult. Ennek lényege, hogy a villamos motor a hajtáslánc fő elemeként önállóan is képes a jármű meghajtására, míg a dízelmotor csak a generátoron keresztül termel energiát az elektromos rendszer számára, azaz a belső égésű motor és a kerekek között nincs közvetlen mechanikai kapcsolat. Ez a megoldás jóval fejlettebb és hatékonyabb, mint a mild-hibrid konfigurációk, mivel valós elektromos üzemre is képes, és lehetőséget teremt a károsanyag-kibocsátás csökkentésére a városi, megállókkal tagolt üzemmenetben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543183942_1092841699639011_955174488075701267_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80742\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543183942_1092841699639011_955174488075701267_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Néhány kérdés az előzetes piaci konzultációban ugyan a klasszikus hibrid hajtásláncokra vonatkozik – a DPP például rákérdez arra, hogy a jármű képes-e a vonal egy részén tisztán elektromos üzemben közlekedni, ahogyan azt korábban például a Volvo kínálta, illetve szükség van-e külön személyzeti képzésre az elektromos rendszer karbantartásával kapcsolatban –, mindez azonban inkább arra utal, hogy a közlekedési vállalat piaci felmérést végez, és igyekszik átfogó képet kapni az aktuálisan elérhető technológiákról.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A piacról ugyanis az elmúlt években – a mild-hibrid autóbuszok térnyerése és a jogszabályi kiskapuk miatt, amelyek lehetővé teszik a formális megfelelést a „tiszta jármű” definíciónak – a valódi, nagy teljesítményű hibrid rendszerek gyakorlatilag eltűntek a kínálatból. Az utolsó gyártó, amely valódi hibrid konstrukciót kínált, az a Solaris volt, amely ezért külön is megkülönböztette kínálatában az „\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F15\u002Fplug-in-hibriddel-boviti-varosi-kinalatat-a-solaris\u002F\">Urbino hybrid\u003C\u002Fa>” és az „\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F10\u002Flagy-hibrid-tipussal-boviti-kinalatat-a-solaris\u002F\">Urbino mild-hybrid\u003C\u002Fa>” típusokat. A lengyel gyártó azonban az utóbbi időben csendben kivezette a teljes értékű hibridet a portfóliójából. Mindez azt jelenti, hogy még ha a prágai DPP valódi hibridbuszokat is szeretne beszerezni, jelenleg alig akad gyártó, amely képes lenne ilyen típust ténylegesen kínálni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80743\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az előzetes konzultáció során a DPP több gyakorlati jellegű kérdést is megfogalmazott a potenciális gyártók felé. A vállalat többek között arra kíváncsi, hogy a gyártók rendelkeznek-e már olyan 12 méteres autóbusszal, amely megfelel a hatályos uniós és nemzeti előírásoknak a alacsony kibocsátású járművek kategóriájában – vagy ha nem, tervezik-e ilyen típus gyártását a következő egy éven belül. Emellett azt is vizsgálja, hogy az érintett gyártók készítettek-e korábban más járműkategóriában – például csuklós vagy midibusz kivitelben – ugyanezzel a technológiával működő modelleket.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kérdések között szerepel továbbá a szállítási határidő – amelyet a DPP 9–12 hónapban határoz meg –, valamint több, a járműfelszereltséget érintő technikai részlet is. Ilyen például a visszapillantó tükrök kamerarendszerrel való kiváltásának opciója, a utas- és vezetőfülke-klímaberendezések típusára vonatkozó kérdés, a sofőr hűtőszekrényének mérete és elhelyezése, illetve a gyártás helyszíne, vagyis melyik országban készülne a busz. Ezek a kérdések jól mutatják, hogy a DPP a műszaki és logisztikai feltételek mellett a származási hely és az ellátási lánc biztonsága iránt is fokozott érdeklődést mutat – ami a jelenlegi, szállítási kockázatokkal és gyártókapacitás-hiánnyal terhelt európai piacon nem véletlen.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FScreenshot_20250715_194131_Instagram-1920x1552-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80754\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FScreenshot_20250715_194131_Instagram-1920x1552-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"566\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A DPP jelenleg olyan flottastratégiában gondolkodik, amelynek célja, hogy a járműállomány legalább egynegyede részben vagy teljesen független legyen az elektromos hálózattól – például dízel- vagy hibridüzemű járművek bevonásával. A vállalat indoklása szerint ezzel biztosítható az üzemeltetés folyamatossága és az ellátásbiztonság olyan rendkívüli helyzetekben is, amikor az elektromos infrastruktúra valamilyen okból nem áll rendelkezésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F476224307_936476675275515_5814322683832462284_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-80750\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F476224307_936476675275515_5814322683832462284_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ugyanakkor kérdéses, hogy ez a megközelítés összhangban lesz-e a közeljövőben várhatóan tovább szigorodó uniós előírásokkal, amelyek célja a zéró emissziós technológiák részarányának növelése a városi közlekedésben. A DPP ezzel együtt hangsúlyozza, hogy a dízelüzemű autóbuszok jelenleg is a legkedvezőbb megoldást jelentik mind a beszerzési, mind az üzemeltetési költségek tekintetében.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A közlekedési vállalat tehát láthatóan pragmatikus megközelítést alkalmaz, miközben hosszú távon nem kíván lemondani a kibocsátásmentes technológiák szerepéről, rövid és középtávon továbbra is a gazdasági racionalitást helyezi előtérbe – még akkor is, ha ez ideiglenesen szembe mehet a zöld átállás politikai elvárásaival.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":235,"name":223,"avatar":236},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":239,"right":240,"rightHtml":15,"bottom":529},[],[241,394],{"id":242,"type":243,"title":244,"posts":245},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[246,294,341],{"id":247,"slug":248,"locale":176,"displayLocale":176,"title":249,"excerpt":250,"url":251,"path":252,"imageUrl":253,"publishedAt":254,"modifiedAt":255,"categories":256,"firstTag":258,"tags":259,"authorName":223,"translations":288,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":292,"seo":293,"canonicalUrl":251},96409,"uj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen","Új igazgatóság és felügyelőbizottság állt fel a MÁV-csoport élén","Jelentősen átalakult a MÁV-csoport irányítását és ellenőrzését végző két testület személyi összetétele. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint még júliusban született döntés az igazgatóság és a felügyelőbizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F811711207_2970268200016146_2786905552725802109_n-1920x1058.jpeg","2026-09-16T15:39:17+02:00","2026-09-16T15:46:46+02:00",[257],"News",{"name":15,"class":15},[260,264,268,272,276,280,284],{"id":261,"name":262,"slug":263,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":265,"name":266,"slug":267,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":269,"name":270,"slug":271,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":273,"name":274,"slug":275,"class":15},2240,"MÁV-csoport","mav-csoport",{"id":277,"name":278,"slug":279,"class":15},2409,"MÁV Zrt.","mav-zrt",{"id":281,"name":282,"slug":283,"class":15},5183,"igazgatóság","igazgatosag",{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"hu":289},{"path":290,"url":291},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":295,"slug":296,"locale":40,"displayLocale":40,"title":297,"excerpt":298,"url":299,"path":300,"imageUrl":301,"publishedAt":302,"modifiedAt":303,"categories":304,"firstTag":305,"tags":308,"authorName":223,"translations":333,"translationStatus":338,"languageNotice":15,"availableLocales":339,"seo":340,"canonicalUrl":299},96389,"heading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll","Heading to North America: the new Solaris Urbino 40 electric is ready to roll","Solaris has released new images of its Urbino 40 electric battery-electric bus, developed specifically for the North American market, ahead of its official world premiere on October 5 at the APTA TRANSform...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000032034.jpg","2026-09-16T12:20:31+02:00","2026-09-16T12:29:45+02:00",[185],{"name":306,"class":307},"Alternatív","alternative",[309,313,317,321,325,329],{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},218,"USA","usa",{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":322,"name":323,"slug":324,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":326,"name":327,"slug":328,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":330,"name":331,"slug":332,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america",{"hu":334,"en":337},{"path":335,"url":336},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F",{"path":300,"url":299},"translated",[176,40],{"title":297,"description":298},{"id":342,"slug":343,"locale":40,"displayLocale":40,"title":344,"excerpt":345,"url":346,"path":347,"imageUrl":348,"publishedAt":349,"modifiedAt":350,"categories":351,"firstTag":352,"tags":353,"authorName":386,"translations":387,"translationStatus":338,"languageNotice":15,"availableLocales":392,"seo":393,"canonicalUrl":346},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[354,358,362,366,370,374,378,382],{"id":355,"name":356,"slug":357,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":359,"name":360,"slug":361,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":388,"en":391},{"path":389,"url":390},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":347,"url":346},[176,40],{"title":344,"description":345},{"id":395,"type":243,"title":396,"posts":397},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[398,444,485],{"id":399,"slug":400,"locale":176,"displayLocale":176,"title":401,"excerpt":402,"url":403,"path":404,"imageUrl":405,"publishedAt":406,"modifiedAt":407,"categories":408,"firstTag":409,"tags":410,"authorName":386,"translations":438,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":442,"seo":443,"canonicalUrl":403},94058,"osszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga","Összesen 200 új dízelmotoros és lágyhibrid hajtású szóló autóbuszra írt ki tendert Prága","Legfeljebb 200 darab új, városi kivitelű szóló autóbuszt vásárolna öt éves keretszerződés formájában a Prága közösségi közlekedéséért felelős Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), ebből…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F16\u002Fosszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F16\u002Fosszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F2022-14-12-12-26-03-1600-1600-2-mhd-bus-291a.jpg","2026-07-16T23:10:38+02:00","2026-07-17T04:12:10+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[411,412,416,420,421,422,426,430,434],{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":423,"name":424,"slug":425,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":427,"name":428,"slug":429,"class":15},2465,"Dopravní podnik hl. m. Prahy","dopravni-podnik-hl-m-prahy",{"id":431,"name":432,"slug":433,"class":15},3207,"PID","pid",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},3286,"lágyhibrid","lagyhibrid",{"hu":439},{"path":440,"url":441},"\u002F2026\u002F07\u002F16\u002Fosszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F16\u002Fosszesen-200-uj-dizelmotoros-es-lagyhibrid-hajtasu-szolo-autobuszra-irt-ki-tendert-praga\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":445,"slug":446,"locale":176,"displayLocale":176,"title":447,"excerpt":448,"url":449,"path":450,"imageUrl":451,"publishedAt":452,"modifiedAt":453,"categories":454,"firstTag":455,"tags":456,"authorName":223,"translations":479,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":483,"seo":484,"canonicalUrl":449},85686,"ujabb-30-hibridkent-emlegetett-iveco-urbanway-csuklos-erkezik-a-pragai-flottaba","Újabb 30, hibridként emlegetett Iveco Urbanway csuklós érkezik a prágai flottába","Idén tovább bővül a prágai közlekedési vállalat (Dopravní podnik hl. m. Prahy, DPP) csuklós autóbuszflottája: a tavaly decemberben megrendelt 40 darab Iveco Streetway csuklós mellett…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F09\u002Fujabb-30-hibridkent-emlegetett-iveco-urbanway-csuklos-erkezik-a-pragai-flottaba\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F09\u002Fujabb-30-hibridkent-emlegetett-iveco-urbanway-csuklos-erkezik-a-pragai-flottaba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F543106262_1092841656305682_8824406239385489009_n-1920x1280.jpg","2026-01-09T14:19:16+01:00","2026-01-09T14:29:43+01:00",[185],{"name":15,"class":15},[457,458,459,463,467,468,469,470,474,475],{"id":207,"name":208,"slug":208,"class":15},{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":431,"name":432,"slug":433,"class":15},{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},3226,"Iveco Bus","iveco-bus",{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":476,"name":477,"slug":478,"class":15},3678,"Urbanway","urbanway",{"hu":480},{"path":481,"url":482},"\u002F2026\u002F01\u002F09\u002Fujabb-30-hibridkent-emlegetett-iveco-urbanway-csuklos-erkezik-a-pragai-flottaba\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F09\u002Fujabb-30-hibridkent-emlegetett-iveco-urbanway-csuklos-erkezik-a-pragai-flottaba\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":486,"slug":487,"locale":176,"displayLocale":176,"title":488,"excerpt":489,"url":490,"path":491,"imageUrl":492,"publishedAt":493,"modifiedAt":494,"categories":495,"firstTag":497,"tags":498,"authorName":223,"translations":523,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":527,"seo":528,"canonicalUrl":490},86902,"futasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol","Futásteljesítmény, kapacitás, üzemeltetés: tapasztalatok a prágai duplacsuklós trolibuszokról","Prága városvezetése hosszú évek óta következetesen a fenntartható városi közlekedés fejlesztését tekinti stratégiai céljának. A cseh főváros közösségi közlekedési rendszere naponta mintegy 1,3 millió utazást…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-1-1920x1204.jpg","2026-01-27T13:48:40+01:00","2026-01-27T14:18:47+01:00",[496],"Magazine",{"name":306,"class":307},[499,500,503,504,508,509,510,514,518,519],{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},{"id":501,"name":502,"slug":502,"class":15},171,"trolibusz",{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},757,"duplacsuklós","duplacsuklos",{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":511,"name":512,"slug":513,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},2242,"Solaris Trollino 24","solaris-trollino-24",{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},{"id":520,"name":521,"slug":522,"class":15},3649,"Škoda Group","skoda-group",{"hu":524},{"path":525,"url":526},"\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F01\u002F27\u002Ffutasteljesitmeny-kapacitas-uzemeltetes-tapasztalatok-a-pragai-duplacsuklos-trolibuszokrol\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":233,"count":533,"sensitive":58,"images":534},5,[535,540,544,548,552],{"id":536,"url":537,"thumbnailUrl":537,"title":538,"caption":539,"alt":15},80741,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F542970643_1092841706305677_93361214193394716_n.jpg","542970643_1092841706305677_93361214193394716_n","Az elmúlt időszakban folyamatosak voltak az új buszbeszerzések Prágában, így a főváros járműállományának átlagéletkora viszonylag alacsony – jelenleg körülbelül 7 év",{"id":541,"url":542,"thumbnailUrl":542,"title":543,"caption":15,"alt":15},80742,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F543183942_1092841699639011_955174488075701267_n.jpg","543183942_1092841699639011_955174488075701267_n",{"id":545,"url":546,"thumbnailUrl":546,"title":547,"caption":15,"alt":15},80743,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n.jpg","528606912_1069773755279139_2402337842628044669_n",{"id":549,"url":550,"thumbnailUrl":550,"title":551,"caption":15,"alt":15},80754,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FScreenshot_20250715_194131_Instagram-1920x1552-1.webp","Screenshot_20250715_194131_Instagram-1920×1552",{"id":553,"url":554,"thumbnailUrl":554,"title":555,"caption":15,"alt":15},80750,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F476224307_936476675275515_5814322683832462284_n.jpg","476224307_936476675275515_5814322683832462284_n",[557,575,612],{"id":486,"slug":487,"locale":176,"displayLocale":176,"title":488,"excerpt":489,"url":490,"path":491,"imageUrl":492,"publishedAt":493,"modifiedAt":494,"categories":558,"firstTag":559,"tags":560,"authorName":223,"translations":571,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":573,"seo":574,"canonicalUrl":490},[496],{"name":306,"class":307},[561,562,563,564,565,566,567,568,569,570],{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},{"id":501,"name":502,"slug":502,"class":15},{"id":189,"name":190,"slug":191,"class":15},{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":511,"name":512,"slug":513,"class":15},{"id":515,"name":516,"slug":517,"class":15},{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},{"id":520,"name":521,"slug":522,"class":15},{"hu":572},{"path":525,"url":526},[176],{"title":15,"description":15},{"id":576,"slug":577,"locale":176,"displayLocale":176,"title":578,"excerpt":579,"url":580,"path":581,"imageUrl":582,"publishedAt":583,"modifiedAt":583,"categories":584,"firstTag":585,"tags":586,"authorName":223,"translations":606,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":610,"seo":611,"canonicalUrl":580},92843,"nem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset","Nem a járművek, hanem az infrastruktúra hiánya fogja meg a zéró emissziós turistabuszok terjedését","Nagyjából 35 ezer nagy teljesítményű töltőpontra és 2000 hidrogéntöltő állomásra lenne szükség Európában ahhoz, hogy a zéró emissziós távolsági autóbuszok érdemi számban jelenhessenek meg az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002Fmbpassion.de-daimler-buses-zeigt-prototyp-des-ecoach-den-vollelektrischen-reisebus-von-setra-cms-3-2.jpeg","2026-06-21T09:24:46+02:00",[185],{"name":306,"class":307},[587,591,594,598,602],{"id":588,"name":589,"slug":590,"class":15},329,"Daimler Buses","daimler-buses",{"id":592,"name":593,"slug":593,"class":15},799,"turistabusz",{"id":595,"name":596,"slug":597,"class":15},999,"távolsági","tavolsagi",{"id":599,"name":600,"slug":601,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":603,"name":604,"slug":605,"class":15},11002,"Till Oberwörder","till-oberworder",{"hu":607},{"path":608,"url":609},"\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F06\u002F21\u002Fnem-a-jarmuvek-hanem-az-infrastruktura-hianya-fogja-meg-a-zero-emisszios-turistabuszok-terjedeset\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":445,"slug":446,"locale":176,"displayLocale":176,"title":447,"excerpt":448,"url":449,"path":450,"imageUrl":451,"publishedAt":452,"modifiedAt":453,"categories":613,"firstTag":614,"tags":615,"authorName":223,"translations":626,"translationStatus":228,"languageNotice":229,"availableLocales":628,"seo":629,"canonicalUrl":449},[185],{"name":15,"class":15},[616,617,618,619,620,621,622,623,624,625],{"id":207,"name":208,"slug":208,"class":15},{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":431,"name":432,"slug":433,"class":15},{"id":471,"name":472,"slug":473,"class":15},{"id":435,"name":436,"slug":437,"class":15},{"id":476,"name":477,"slug":478,"class":15},{"hu":627},{"path":481,"url":482},[176],{"title":15,"description":15}]