[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:kiegyensulyozott-atallas-biometannal-es-villannyal-zoldul-parizs-10-ezer-darabos-buszflottaja":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":571},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":229,"translations":230,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":236,"seo":237,"canonicalUrl":179,"content":238,"preserveFeaturedImageRatio":239,"author":240,"translatedTagNames":243,"widgets":244,"adHtml":534,"tenderBox":535,"gallery":536,"audioPlayer":535},79652,"kiegyensulyozott-atallas-biometannal-es-villannyal-zoldul-parizs-10-ezer-darabos-buszflottaja","hu","Kiegyensúlyozott átállás: biometánnal és villannyal zöldül Párizs 10 ezer darabos buszflottája","Európa legnagyobb autóbusz-flottaátalakítási projektje zajlik jelenleg a francia fővárosi régióban: a térség közlekedésszervezője, az Île-de-France Mobilités (IdFM)  2016 óta következetesen dolgozik azon, hogy a Párizs…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F30\u002Fkiegyensulyozott-atallas-biometannal-es-villannyal-zoldul-parizs-10-ezer-darabos-buszflottaja\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F30\u002Fkiegyensulyozott-atallas-biometannal-es-villannyal-zoldul-parizs-10-ezer-darabos-buszflottaja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002FScreenshot_20250930_123535_LinkedIn.jpg","2025-09-30T12:47:48+02:00","2025-09-30T13:05:56+02:00",[185],"Abroad",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,195,201,206,211,217,223],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":107,"path":194},386,"alternatív","alternativ","\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":196,"name":197,"slug":198,"url":199,"path":200},2331,"biometán","biometan","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbiometan\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbiometan\u002F",{"id":202,"name":203,"slug":203,"url":204,"path":205},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":207,"name":208,"slug":208,"url":209,"path":210},1669,"flottacsere","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fflottacsere\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fflottacsere\u002F",{"id":212,"name":213,"slug":214,"url":215,"path":216},887,"Franciaország","franciaorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ffranciaorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ffranciaorszag\u002F",{"id":218,"name":219,"slug":220,"url":221,"path":222},3455,"Île-de-France Mobilités","ile-de-france-mobilites","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002File-de-france-mobilites\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002File-de-france-mobilites\u002F",{"id":224,"name":225,"slug":226,"url":227,"path":228},3095,"Párizs","parizs","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fparizs\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fparizs\u002F","Ludányi József",{"hu":231},{"path":232,"url":233},"\u002F2025\u002F09\u002F30\u002Fkiegyensulyozott-atallas-biometannal-es-villannyal-zoldul-parizs-10-ezer-darabos-buszflottaja\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F30\u002Fkiegyensulyozott-atallas-biometannal-es-villannyal-zoldul-parizs-10-ezer-darabos-buszflottaja\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Európa legnagyobb autóbusz-flottaátalakítási projektje zajlik jelenleg a francia fővárosi régióban: a térség közlekedésszervezője, az Île-de-France Mobilités (IdFM)  2016 óta következetesen dolgozik azon, hogy a Párizs környéki közösségi közlekedésből \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F07\u002F07\u002Fteljes-dizelkivonas-johet-a-parizsi-terseg-buszflottajaban-2029-re\u002F\">teljesen száműzze a dízelüzemű járműveket\u003C\u002Fa>. A közlekedési hatóság célja, hogy 2030-ra kizárólag tiszta – elektromos, biometános vagy egyéb alternatív üzemanyaggal működő – buszok szállítsák az utasokat a régió mintegy 1900 vonalán. Az IdFM stratégiájának egyik legfontosabb erénye, hogy nem követi vakon a sokszor politikai alapon erőltetett, elsietett villamosítási trendet, hanem tudatosan kombinálja az elektromos és a biogázüzemű technológiákat. Ez a kiegyensúlyozott megközelítés nemcsak az energiabiztonságot erősíti, hanem a fenntartható működést is garantálja. A program így nemcsak járműbeszerzésekre korlátozódik, több tucat buszgarázs átalakítása és új, környezetbarát üzemek építése is folyamatban van, amelyhez példátlan, több milliárd eurós beruházás társul. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Párizs vonzáskörzetét magában foglaló Île-de-France régió az elmúlt években átfogó energetikai átállásba kezdett a közúti közösségi közlekedésben, amelynek célja a teljes autóbuszflotta dekarbonizációja az évtized végére. A térség közlekedésszervezője, az Île-de-France Mobilités (IdFM) már 2016-ban megkezdte a dízelüzemű járművek kivonását előkészítő munkát, amelyből néhány év alatt a ma is zajló Bus2025 program nőtte ki magát. Ez a kezdeményezés Európa egyik legambiciózusabb fenntartható közlekedési projektje, amely 2029-re teljesen felszámolná a fosszilis hajtású buszokat a régióban, és kizárólag elektromos, illetve megújuló biogázzal üzemelő járművekkel számol.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F556473418_1202756311886233_7992769286459603381_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-79664\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F556473418_1202756311886233_7992769286459603381_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A közel tízezer járműből álló regionális buszflotta teljes körű korszerűsítése az Île-de-France teljes városi és elővárosi hálózatát érinti. A folyamat 2020-tól gyorsult fel, amikor az IdFM a járműbeszerzésekben is aktív szerepet vállalt; nemcsak megrendelőként, hanem eszköztulajdonosként is megjelent, saját maga vásárolva meg az alternatív hajtású buszokat, amelyeket aztán az üzemeltető cégek használnak. A következő években több ezer dízelbuszt váltanak ki korszerű, nulla- vagy alacsony kibocsátású járművekkel, jelentősen csökkentve a közösségi közlekedés karbonlábnyomát és a városi légszennyezést.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002FGoFlrLrXsAAGT6g1-1920x1173-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-79665\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002FGoFlrLrXsAAGT6g1-1920x1173-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"428\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járműállomány cseréje szorosan összekapcsolódik az üzemeltetési infrastruktúra átalakításával. Az Île-de-France régióban működő 126 autóbuszgarázs közül 2025 közepéig már 65 telephelyen megtörtént az energiaellátási és technológiai átállás. Ezek közül 53-at biogázüzemű, 11-et elektromos hajtású buszok fogadására tettek alkalmassá, míg egy helyszínen mindkét megoldást integrálták. Emellett 16 további telephely esetében nincs szükség külön átalakításra, mivel a járművek közeli nyilvános töltőállomásokat használnak. Jelenleg 26 újabb telephelyen zajlanak a konverziós munkálatok, további 28 projekt pedig előkészítési fázisban van. Az átalakítások során nagy teljesítményű transzformátorokat, villámtöltő berendezéseket és gázkompresszorokat telepítenek, valamint a karbantartó létesítményeket is átalakítják, hogy alkalmasak legyenek az új technológiák befogadására.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002Fiming-aubervilliers-01_180723.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-79658\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002Fiming-aubervilliers-01_180723.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"439\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A program sajátossága, hogy bizonyos telephelyeket nem kizárólag egyetlen technológia befogadására alakítanak át, hanem vegyes üzemeltetésre is felkészítik őket. Ennek oka, hogy a különböző járatok eltérő műszaki és szabályozási feltételek mellett közlekednek. A sűrű városi forgalomban előnyösebb a teljesen elektromos hajtás, míg a hosszabb, elővárosi szakaszokon a nagyobb hatótávú és gyorsabban tankolható biogázüzem biztosít nagyobb üzembiztonságot. Ezt a logikát követi a nemrégiben elkészült Vélizy telephely is, amely az elektromos infrastruktúra mellé újonnan kiépített biogáz-töltőkapacitást kapott. A beruházás révén összesen 60 új beállóhely létesült lassú gázos töltéssel, valamint egy gyors­töltő pont, így a telep immár párhuzamosan képes mindkét hajtáslánc kiszolgálására. Az átalakítás mögött jogszabályi kényszer is áll; a 70 km\u002Fóránál gyorsabb szakaszokon az utasoknak kötelező ülőhelyet biztosítani, ezért a Vélizy és Boulogne-Billancourt közötti járatokra kényelmesebb, autóbusz-kategóriájú járműveket állítanak, amelyek biometánnal üzemelnek. A vélizy-i átalakítás teljes költsége 33,8 millió euróra rúgott, amelyet teljes egészében az Île-de-France Mobilités finanszírozott. Az összeg tartalmazza az új biogáz-infrastruktúra kiépítését, a beállóhelyek átalakítását, a kompresszorok és töltőpontok telepítését, valamint a karbantartási és kiszolgálóépületek korszerűsítését.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F557273040_1202756645219533_5499673196151991063_n.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-79659\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F557273040_1202756645219533_5499673196151991063_n.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"775\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A fokozatos átállás részeként 2025 végére a teljes flottában megszűnik a hagyományos dízel (B7) használata is, amelyet átmenetileg részben HVO – hidrogénezett növényi olaj – alapú üzemanyag vált fel.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Île-de-France Mobilités energiastratégiájának fő pillére, hogy a jövő buszflottája 70%-ban biogázzal, 30%-ban elektromos hajtással üzemeljen. A program végcélja, hogy 2029-re a teljes régióban megszűnjön a fosszilis üzemanyagok használata, és minden autóbusz tiszta technológiával működjön. A jelenlegi szakaszban az IdFM-flotta több mint fele, összesen 5172 jármű már alternatív hajtású: ebből 2704 busz biogázüzemű, 1138 tisztán elektromos, 1328 hibrid, míg a hidrogénmeghajtás egyelőre csak 2 kocsira korlátozódik, amelyhez a következő két évben további 47 darab csatlakozik. A tervek szerint az évtized végére a teljes hálózat a kijelölt 70–30-as arányban épül majd fel, biztosítva az energiabiztonságot és a fenntartható működést.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002FScreenshot_20250930_123004_LinkedIn.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-79663\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002FScreenshot_20250930_123004_LinkedIn.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"410\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A váltás alapját a biometán adja, amely a jövőben nagyságrendileg mintegy hétezer járművet jelent majd a teljes flottában. Ez a technológia a földgázüzemű járművekre épül, ám fosszilis források helyett mezőgazdasági, ipari vagy kommunális hulladék anaerob fermentációjával előállított biogázt használnak. Az így nyert gáz mintegy fele metán, másik fele főként szén-dioxid, amelyet tisztítás után közlekedési célokra használnak. A biometán tehát a körforgásos gazdaság egyik pillére, a hulladékból energia lesz, a melléktermék pedig visszakerül a mezőgazdaságba műtrágya formájában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002FScreenshot_20250930_123229_LinkedIn.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-79660\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002FScreenshot_20250930_123229_LinkedIn.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"521\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Szolgáltatási szempontból a biogázbuszok a dízelbuszokkal teljesen egyenértékű alternatívát jelentenek. Autonómiájuk megegyezik a dízeljárművekével, vagyis egy teljes napi szolgálatot képesek teljesíteni tankolás nélkül, így a menetrend folytonosságát nem befolyásolja a töltés. A tankolás folyamata sem igényel többletidőt, mivel a feltöltés menete azonos a dízelbuszokéval. A technológia több mint három évtizede bizonyított, széles körben alkalmazzák Európa-szerte, így kockázatmentesen integrálható a mindennapi üzemeltetésbe.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250930_121555.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-79662\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250930_121555.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"395\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Gazdaságilag a biometánbuszok valamivel drágábbak, beszerzési áruk a dízelbuszok mintegy 120%-a. Ezt azonban ellensúlyozza, hogy a fogyasztási költség mintegy 35%-kal alacsonyabb, így teljes életciklusuk során kedvezőbb összköltséget mutatnak. A legfontosabb nyereség ugyanakkor környezetvédelmi oldalon mutatkozik, a számítások szerint egy megtett kilométerre vetítve akár 80%-kal kevesebb üvegházhatású gáz keletkezik, mint dízelüzemben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Összességében tehát a biometán a szolgáltatás biztonságát, menetrendszerűségét és üzemeltetési megbízhatóságát tekintve a dízellel egyenértékű, ám annál lényegesen tisztább és gazdaságosabb megoldást kínál. Ez éles ellentétben áll a villanybuszokkal, amelyek bár lokálisan teljesen emissziómentesek, továbbra is korlátozott hatótávval és hosszabb töltési idővel küzdenek, így nem minden viszonylaton nyújtanak teljes értékű alternatívát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250930_121348.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"alignnone wp-image-79661\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250930_121348.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Île-de-France régióban 2025 elején mintegy 60 metanizáló üzem működött, és több mint 80 új projekt van előkészítés alatt. Ezek révén a párizsi buszüzemek energiaellátása jelentős részben regionális forrásból biztosítható, ami növeli az ellátásbiztonságot és csökkenti a fosszilis importtól való függést.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Bus2025 projekt megvalósítására összesen 5,7 milliárd eurót – azaz mintegy 2300 milliárd forintot – különítettek el, amelyből 1,5 milliárd eurót az üzemeltetési infrastruktúra fejlesztésére fordítanak. Ugyanekkora összegből szerez be az IdFM 3800 új, környezetbarát meghajtású autóbuszt, míg a jelenlegi, elsősorban dízelüzemű járműállomány cseréjére 2,7 milliárd eurót különítettek el.\u003C\u002Fp>\n        \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-box\">\n            \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-title\">KAPCSOLÓDÓ\u003C\u002Fdiv>\n            \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F08\u002Fmar-tobb-mint-ezer-elektromos-busz-kozlekedik-parizsban\u002F\" class=\"mbi-kapcsolodo-wrapper\">\n                                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-image\" style=\"background-image: url('https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002FScreenshot_20250208_163153_LinkedIn-920x614.jpg')\">\u003C\u002Fdiv>\n                                \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-content\">\n                    \u003Ch4 class=\"mbi-kapcsolodo-headline\">Már több mint ezer elektromos busz közlekedik Párizsban\u003C\u002Fh4>\n                    \u003Cdiv class=\"mbi-kapcsolodo-excerpt\">Február elején a RATP, az Île-de-France régió fő közlekedési üzemeltetője, hivatalosan is átvette ezredik elektromos autóbuszát. Ez a mérföldkő, amelyet mindössze öt év alatt sikerült elérni, fontos állomása annak a [...]\u003C\u002Fdiv>\n                \u003C\u002Fdiv>\n            \u003C\u002Fa>\n        \u003C\u002Fdiv>\n        \n",true,{"id":241,"name":229,"avatar":242},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":245,"right":246,"rightHtml":15,"bottom":533},[],[247,404],{"id":248,"type":249,"title":250,"posts":251},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[252,306,357],{"id":253,"slug":254,"locale":40,"displayLocale":40,"title":255,"excerpt":256,"url":257,"path":258,"imageUrl":259,"publishedAt":260,"modifiedAt":261,"categories":262,"firstTag":263,"tags":264,"authorName":297,"translations":298,"translationStatus":303,"languageNotice":15,"availableLocales":304,"seo":305,"canonicalUrl":257},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[265,269,273,277,281,285,289,293],{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":278,"name":279,"slug":280,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":282,"name":283,"slug":284,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":286,"name":287,"slug":288,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":290,"name":291,"slug":292,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":294,"name":295,"slug":296,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":299,"en":302},{"path":300,"url":301},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":258,"url":257},"translated",[176,40],{"title":255,"description":256},{"id":307,"slug":308,"locale":40,"displayLocale":40,"title":309,"excerpt":310,"url":311,"path":312,"imageUrl":313,"publishedAt":314,"modifiedAt":315,"categories":316,"firstTag":317,"tags":318,"authorName":229,"translations":350,"translationStatus":303,"languageNotice":15,"availableLocales":355,"seo":356,"canonicalUrl":311},96367,"man-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027","MAN could supply Neoplan Skyliners to Deutsche Bahn from 2027","MAN has taken a leading role in what appears to be another major bus procurement by Deutsche Bahn. For the period after 2027, the German state railway has this time concluded a...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031973.jpg","2026-09-15T19:14:59+02:00","2026-09-15T19:22:54+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[319,323,326,330,334,338,342,346],{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},77,"MAN","man",{"id":324,"name":325,"slug":325,"class":15},214,"emeletes",{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},243,"Neoplan","neoplan",{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":335,"name":336,"slug":337,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},2593,"DB Regio Bus","db-regio-bus",{"id":343,"name":344,"slug":345,"class":15},2594,"Deutsche Bahn","deutsche-bahn",{"id":347,"name":348,"slug":349,"class":15},3656,"Skyliner","skyliner",{"hu":351,"en":354},{"path":352,"url":353},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F",{"path":312,"url":311},[176,40],{"title":309,"description":310},{"id":358,"slug":359,"locale":40,"displayLocale":40,"title":360,"excerpt":361,"url":362,"path":363,"imageUrl":364,"publishedAt":365,"modifiedAt":366,"categories":367,"firstTag":368,"tags":369,"authorName":229,"translations":397,"translationStatus":303,"languageNotice":15,"availableLocales":402,"seo":403,"canonicalUrl":362},96352,"trolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses","Trolley:motion questions the calculations underpinning the phase-out of Solingen’s trolleybuses","The debate over the future of Solingen’s trolleybus operation has entered a new phase. As we reported in detail in February, a feasibility study examining the long-term electrification of public transport in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM-1-1920x1076.jpg","2026-09-15T10:51:15+02:00","2026-09-15T11:06:21+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[370,373,377,381,385,389,393],{"id":371,"name":372,"slug":372,"class":15},171,"trolibusz",{"id":374,"name":375,"slug":376,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":378,"name":379,"slug":380,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":382,"name":383,"slug":384,"class":15},2183,"BOB","bob",{"id":386,"name":387,"slug":388,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":390,"name":391,"slug":392,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":394,"name":395,"slug":396,"class":15},11121,"trolley:motion","trolleymotion",{"hu":398,"en":401},{"path":399,"url":400},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F",{"path":363,"url":362},[176,40],{"title":360,"description":361},{"id":405,"type":249,"title":406,"posts":407},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[408,454,497],{"id":409,"slug":410,"locale":176,"displayLocale":176,"title":411,"excerpt":412,"url":413,"path":414,"imageUrl":415,"publishedAt":416,"modifiedAt":417,"categories":418,"firstTag":419,"tags":420,"authorName":229,"translations":448,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":452,"seo":453,"canonicalUrl":413},13203,"kilencvenket-ecitarot-szallit-a-daimler-buses-franciaorszagba","Kilencvenkét eCitarót szállít a Daimler Buses Franciaországba","Jelentős megrendelésnek örülhetnek a Daimler Buses háza táján: a német buszgyártó francia leányvállalata, az EvoBus France összesen 92 darab, 33 szóló és 59 darab csuklós…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F09\u002F26\u002Fkilencvenket-ecitarot-szallit-a-daimler-buses-franciaorszagba\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F09\u002F26\u002Fkilencvenket-ecitarot-szallit-a-daimler-buses-franciaorszagba\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F20C0146_004-1920x1280.jpg","2020-09-26T13:14:46+02:00","2020-09-28T20:19:27+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[421,425,429,432,436,440,444],{"id":422,"name":423,"slug":424,"class":15},329,"Daimler Buses","daimler-buses",{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz",{"id":430,"name":431,"slug":431,"class":15},971,"villanybusz",{"id":433,"name":434,"slug":435,"class":15},1419,"eCitaro","ecitaro",{"id":437,"name":438,"slug":439,"class":15},2118,"EvoBus France","evobus-france",{"id":441,"name":442,"slug":443,"class":15},2119,"eCiaro G","eciaro-g",{"id":445,"name":446,"slug":447,"class":15},2120,"Rennes Métropole","rennes-metropole",{"hu":449},{"path":450,"url":451},"\u002F2020\u002F09\u002F26\u002Fkilencvenket-ecitarot-szallit-a-daimler-buses-franciaorszagba\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F26\u002Fkilencvenket-ecitarot-szallit-a-daimler-buses-franciaorszagba\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":455,"slug":456,"locale":176,"displayLocale":176,"title":457,"excerpt":458,"url":459,"path":460,"imageUrl":461,"publishedAt":462,"modifiedAt":463,"categories":464,"firstTag":465,"tags":466,"authorName":229,"translations":491,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":495,"seo":496,"canonicalUrl":459},91176,"a-hexagon-agility-350-biometan-uzemu-scania-es-man-helykozi-buszhoz-szallit-cng-rendszereket","A Hexagon Agility 350 biometán üzemű Scania és MAN helyközi buszhoz szállít CNG-rendszereket","Egyes európai piacokon a gázüzem – különösen a biometán – az elektromos autóbuszok gyors terjedése mellett is továbbra is versenyképes és vonzó hajtásmód maradt. Ezt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F04\u002Fa-hexagon-agility-350-biometan-uzemu-scania-es-man-helykozi-buszhoz-szallit-cng-rendszereket\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F04\u002Fa-hexagon-agility-350-biometan-uzemu-scania-es-man-helykozi-buszhoz-szallit-cng-rendszereket\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002FP_Bus_EOT_LionsCity12G-071-1920x1387.jpg","2026-05-04T11:58:58+02:00","2026-05-04T12:18:44+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[467,471,475,476,480,481,485,486,487],{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},42,"CNG","cng",{"id":472,"name":473,"slug":474,"class":15},63,"Scania","scania",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},1690,"TRATON","traton",{"id":196,"name":197,"slug":198,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},10636,"Île-de-France","ile-de-france",{"hu":492},{"path":493,"url":494},"\u002F2026\u002F05\u002F04\u002Fa-hexagon-agility-350-biometan-uzemu-scania-es-man-helykozi-buszhoz-szallit-cng-rendszereket\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F04\u002Fa-hexagon-agility-350-biometan-uzemu-scania-es-man-helykozi-buszhoz-szallit-cng-rendszereket\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":498,"slug":499,"locale":176,"displayLocale":176,"title":500,"excerpt":501,"url":502,"path":503,"imageUrl":504,"publishedAt":505,"modifiedAt":506,"categories":507,"firstTag":508,"tags":509,"authorName":297,"translations":527,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":531,"seo":532,"canonicalUrl":502},33314,"hidrogenhajtasu-buszok-erkezhetnek-parizsba-es-kornyekere","Hidrogénhajtású buszok érkezhetnek Párizsba és környékére","Hamarosan 47 darab hidrogén üzemanyagcellás hajtású autóbuszra írhat ki tendert a Párizst is magába foglaló Île-de-France régió - számol be a Le Journal du Dimanche…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F07\u002F18\u002Fhidrogenhajtasu-buszok-erkezhetnek-parizsba-es-kornyekere\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F07\u002F18\u002Fhidrogenhajtasu-buszok-erkezhetnek-parizsba-es-kornyekere\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F07\u002FHycity_bus_a_hydrogene_cimlapkep-1024x682.jpg","2022-07-18T23:16:44+02:00","2022-07-21T12:42:20+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[510,511,512,513,517,521,525,526],{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":188},{"id":331,"name":332,"slug":333,"class":15},{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},897,"hidrogén","hidrogen",{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},898,"tüzelőanyag-cella","tuzeloanyag-cella",{"id":522,"name":523,"slug":524,"class":15},1352,"üzemanyagcella","uzemanyagcella",{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"hu":528},{"path":529,"url":530},"\u002F2022\u002F07\u002F18\u002Fhidrogenhajtasu-buszok-erkezhetnek-parizsba-es-kornyekere\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F07\u002F18\u002Fhidrogenhajtasu-buszok-erkezhetnek-parizsba-es-kornyekere\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":239,"count":537,"sensitive":58,"images":538},8,[539,543,547,551,555,559,563,567],{"id":540,"url":541,"thumbnailUrl":541,"title":542,"caption":15,"alt":15},79664,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F556473418_1202756311886233_7992769286459603381_n.jpg","556473418_1202756311886233_7992769286459603381_n",{"id":544,"url":545,"thumbnailUrl":545,"title":546,"caption":15,"alt":15},79665,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002FGoFlrLrXsAAGT6g1-1920x1173-1.webp","GoFlrLrXsAAGT6g1-1920×1173",{"id":548,"url":549,"thumbnailUrl":549,"title":550,"caption":15,"alt":15},79658,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002Fiming-aubervilliers-01_180723.jpg","iming-aubervilliers-01_180723",{"id":552,"url":553,"thumbnailUrl":553,"title":554,"caption":15,"alt":15},79659,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F557273040_1202756645219533_5499673196151991063_n.jpg","557273040_1202756645219533_5499673196151991063_n",{"id":556,"url":557,"thumbnailUrl":557,"title":558,"caption":15,"alt":15},79663,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002FScreenshot_20250930_123004_LinkedIn.jpg","Screenshot_20250930_123004_LinkedIn",{"id":560,"url":561,"thumbnailUrl":561,"title":562,"caption":15,"alt":15},79660,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002FScreenshot_20250930_123229_LinkedIn.jpg","Screenshot_20250930_123229_LinkedIn",{"id":564,"url":565,"thumbnailUrl":565,"title":566,"caption":15,"alt":15},79662,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250930_121555.jpg","20250930_121555",{"id":568,"url":569,"thumbnailUrl":569,"title":570,"caption":15,"alt":15},79661,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250930_121348.jpg","20250930_121348",[572,617,652],{"id":573,"slug":574,"locale":176,"displayLocale":176,"title":575,"excerpt":576,"url":577,"path":578,"imageUrl":579,"publishedAt":580,"modifiedAt":581,"categories":582,"firstTag":584,"tags":585,"authorName":229,"translations":611,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":615,"seo":616,"canonicalUrl":577},81677,"rekordev-fele-tart-az-europai-villanybuszpiac-mar-harom-negyedev-alatt-meghaladta-a-2024-es-eladasokat","Rekordév felé tart az európai villanybuszpiac – már három negyedév alatt meghaladta a 2024-es eladásokat","Az idei év első három negyedévében sem javult érdemben a helyzet az európai haszongépjárműpiacon, amely továbbra is gyenge teljesítményt mutat a kedvezőtlen gazdasági környezet hatására.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F10\u002F30\u002Frekordev-fele-tart-az-europai-villanybuszpiac-mar-harom-negyedev-alatt-meghaladta-a-2024-es-eladasokat\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F10\u002F30\u002Frekordev-fele-tart-az-europai-villanybuszpiac-mar-harom-negyedev-alatt-meghaladta-a-2024-es-eladasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002Fiebus_223-1920x1233.jpg","2025-10-30T19:08:41+01:00","2025-10-30T19:26:51+01:00",[583],"Magazine",{"name":15,"class":15},[586,587,591,592,596,600,604,607],{"id":191,"name":192,"slug":193,"class":188},{"id":588,"name":589,"slug":590,"class":15},788,"Egyesült Királyság","egyesult-kiralysag",{"id":430,"name":431,"slug":431,"class":15},{"id":593,"name":594,"slug":595,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":597,"name":598,"slug":599,"class":15},2715,"EFTA","efta",{"id":601,"name":602,"slug":603,"class":15},4151,"buszeladások","buszeladasok",{"id":605,"name":606,"slug":606,"class":15},4152,"buszpiac",{"id":608,"name":609,"slug":610,"class":15},10596,"2025 Q3","2025-q3",{"hu":612},{"path":613,"url":614},"\u002F2025\u002F10\u002F30\u002Frekordev-fele-tart-az-europai-villanybuszpiac-mar-harom-negyedev-alatt-meghaladta-a-2024-es-eladasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F30\u002Frekordev-fele-tart-az-europai-villanybuszpiac-mar-harom-negyedev-alatt-meghaladta-a-2024-es-eladasokat\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":618,"slug":619,"locale":176,"displayLocale":176,"title":620,"excerpt":621,"url":622,"path":623,"imageUrl":624,"publishedAt":625,"modifiedAt":626,"categories":627,"firstTag":629,"tags":630,"authorName":229,"translations":646,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":650,"seo":651,"canonicalUrl":622},84713,"a-van-hool-csodjevel-vegul-kukaba-kerultek-dijon-hidrogenbuszos-tervei-is","A Van Hool csődjével végül kukába kerültek Dijon hidrogénbuszos tervei is","Dijon Métropole számára nem hozott szerencsét a hidrogénhajtású közlekedésre épített stratégia: a nagyvárosi régió  egymást erősítő iparági és piaci kudarcok sorozatával szembesült. A Van Hool…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F12\u002F20\u002Fa-van-hool-csodjevel-vegul-kukaba-kerultek-dijon-hidrogenbuszos-tervei-is\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F12\u002F20\u002Fa-van-hool-csodjevel-vegul-kukaba-kerultek-dijon-hidrogenbuszos-tervei-is\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F20250315_153858-1-1920x1440.jpg","2025-12-20T08:58:39+01:00","2025-12-20T09:16:15+01:00",[628],"News",{"name":187,"class":188},[631,635,636,637,638,642],{"id":632,"name":633,"slug":634,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},{"id":390,"name":391,"slug":392,"class":15},{"id":639,"name":640,"slug":641,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"id":643,"name":644,"slug":645,"class":15},5277,"Dijon Métropole","dijon-metropole",{"hu":647},{"path":648,"url":649},"\u002F2025\u002F12\u002F20\u002Fa-van-hool-csodjevel-vegul-kukaba-kerultek-dijon-hidrogenbuszos-tervei-is\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F20\u002Fa-van-hool-csodjevel-vegul-kukaba-kerultek-dijon-hidrogenbuszos-tervei-is\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":455,"slug":456,"locale":176,"displayLocale":176,"title":457,"excerpt":458,"url":459,"path":460,"imageUrl":461,"publishedAt":462,"modifiedAt":463,"categories":653,"firstTag":654,"tags":655,"authorName":229,"translations":665,"translationStatus":234,"languageNotice":235,"availableLocales":667,"seo":668,"canonicalUrl":459},[185],{"name":15,"class":15},[656,657,658,659,660,661,662,663,664],{"id":468,"name":469,"slug":470,"class":15},{"id":472,"name":473,"slug":474,"class":15},{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},{"id":477,"name":478,"slug":479,"class":15},{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},{"id":482,"name":483,"slug":484,"class":15},{"id":196,"name":197,"slug":198,"class":15},{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},{"id":488,"name":489,"slug":490,"class":15},{"hu":666},{"path":493,"url":494},[176],{"title":15,"description":15}]