[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"post:en:uj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje":109,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":676,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":737},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":110,"related":578},{"id":111,"slug":112,"locale":113,"displayLocale":113,"title":114,"excerpt":115,"url":116,"path":117,"imageUrl":118,"publishedAt":119,"modifiedAt":120,"categories":121,"firstTag":123,"tags":126,"authorName":174,"translations":175,"translationStatus":179,"languageNotice":180,"availableLocales":181,"seo":182,"canonicalUrl":116,"content":183,"preserveFeaturedImageRatio":184,"author":185,"translatedTagNames":188,"widgets":189,"adHtml":470,"tenderBox":471,"gallery":472,"audioPlayer":471},71192,"uj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje","hu","Új lendületben a trolibuszok – így formálódik világszerte a villamosított buszhálózatok jövője","Sokáig úgy tűnt, hogy a trolibuszok ideje lejárt, a 20. század második felében a világ számos városában fokozatosan leépítették a felsővezetékes hálózatokat, és a trolibuszokat…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fuj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fuj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F486613353_1072483638249974_2553131109482025555_n21-1920x1139.jpg","2025-05-24T11:02:14+02:00","2025-05-24T19:29:55+02:00",[122],"Magazine",{"name":124,"class":125},"Alternatív","alternative",[127,133,139,145,151,157,163,168],{"id":128,"name":129,"slug":130,"url":131,"path":132},4601,"elemzés","elemzes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Felemzes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Felemzes\u002F",{"id":134,"name":135,"slug":136,"url":137,"path":138},10114,"flották","flottak","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fflottak\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fflottak\u002F",{"id":140,"name":141,"slug":142,"url":143,"path":144},3774,"globális","globalis","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fglobalis\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fglobalis\u002F",{"id":146,"name":147,"slug":148,"url":149,"path":150},10113,"hálózatok","halozatok","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fhalozatok\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fhalozatok\u002F",{"id":152,"name":153,"slug":154,"url":155,"path":156},1635,"IMC","imc","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fimc\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fimc\u002F",{"id":158,"name":159,"slug":160,"url":161,"path":162},1706,"tanulmány","tanulmany","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F",{"id":164,"name":165,"slug":165,"url":166,"path":167},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":169,"name":170,"slug":171,"url":172,"path":173},1529,"UITP","uitp","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fuitp\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fuitp\u002F","Ludányi József",{"hu":176},{"path":177,"url":178},"\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fuj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F24\u002Fuj-lenduletben-a-trolibuszok-igy-formalodik-vilagszerte-a-villamositott-buszhalozatok-jovoje\u002F","source_only","Hungarian language",[113],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Sokáig úgy tűnt, hogy a trolibuszok ideje lejárt, a 20. század második felében a világ számos városában fokozatosan leépítették a felsővezetékes hálózatokat, és a trolibuszokat többnyire dízelüzemű autóbuszokkal váltották ki, mivel ezek üzemeltetése akkoriban egyszerűbbnek és költséghatékonyabbnak tűnt. Mára azonban éppen ezek a korábban elavultnak tartott járművek kerültek újra a közösségi közlekedés fókuszába. A villamosított kötöttpályás rendszerekhez hasonlóan a trolibusz is zéró helyi károsanyag-kibocsátással üzemel, ráadásul az utóbbi évek technológiai fejlesztéseinek – különösen az akkumulátoros önjáró képesség és \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F04\u002Faz-imc-technologia-hozta-el-a-trolibusz-ujraertelmezeset\u002F\">az „in-motion charging” (IMC) megoldások\u003C\u002Fa> – köszönhetően jelentősen nőtt a rendszer rugalmassága és telepíthetősége. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Nemzetközi Tömegközlekedési Szövetség (UITP) \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.uitp.org\u002Fpublications\u002Fglobal-trolleybus-figures-2025\u002F\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">2025 májusában közzétett átfogó jelentése\u003C\u002Fa> szerint jelenleg mintegy 260 városban, hat földrészen működik trolibuszhálózat – összesen több mint 22 ezer darab aktív járművel. A legnagyobb flottákat továbbra is a posztszovjet térség országai üzemeltetik, de Európa is újra felfedezte magának a felsővezetékes buszokat. 2024-ben például rekordmennyiségű, 372 darab új trolibusz állt forgalomba az európai piacon. A megújulás élvonalában olyan városokat találunk, mint Prága, Zürich, Gdynia, Róma, Milánó, Genova, Nancy, Esslingen, La Chaux-de-Fonds, vagy éppen Budapest.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71195\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71195\" class=\"wp-image-71195\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"381\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71195\" class=\"wp-caption-text\">Genova hamarosan \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F08\u002Fforgalomba-allt-a-112-darabos-genovai-solaris-trollino-flotta-elso-peldanya\u002F\">112 darab önjáró Trollinót állít forgalomba újonnan létrejövő BRT-rendszerében\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A megközelítőleg 28 ezer kilométer hosszúságú globális hálózaton jelenleg 257 városban működnek trolibuszrendszerek – ám ezek földrajzi eloszlása erősen koncentrált. A legnagyobb trolibusz-üzemeltető térség továbbra is Eurázsia, ahol 128 városban – többek között Oroszországban, Ukrajnában, Fehéroroszországban és a közép-ázsiai régióban – 11 823 trolibusz közlekedik 17 335 kilométernyi hálózaton. Ez a régió adja a globális járműállomány több mint felét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71196\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fb9ed1cef-98a5-4086-a427-2faecb9e30dd-1920x999-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71196\" class=\"wp-image-71196\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fb9ed1cef-98a5-4086-a427-2faecb9e30dd-1920x999-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"364\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71196\" class=\"wp-caption-text\">Hess lighTram 19 DC az osztrák \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F17\u002Fnyolcvan-darabos-trolitendert-nyert-a-hess-ausztriaban\u002F\">Salzburg AG flottájában\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Európa – az EU-tagállamokat, Svájcot és Norvégiát is beleértve – 85 aktív hálózattal rendelkezik, ahol 5390 jármű fut 5700 kilométeres pályán. A trolibuszok jellemzően nagyvárosi és elővárosi viszonylatokban közlekednek, gyakran más villamosított közlekedési módokkal integrálva, miközben egyre nagyobb szerephez jutnak a modern, akkumulátoros önjárásra képes járművek és az infrastrukturális megújulás.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71197\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1744137619-1920x1147-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71197\" class=\"wp-image-71197\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1744137619-1920x1147-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"418\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71197\" class=\"wp-caption-text\">São Paulo \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F26\u002Fextrahosszu-negytengelyes-trolibuszok-erkeztek-a-sao-paulo-i-abd-korridorra\u002F\">egyik extrahosszú, négytengelyes trolibusza\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Távol-Kelet és az ázsiai-csendes-óceáni térség – élén Kínával, Észak-Koreával és Mongóliával – 27 városban összesen 3086 trolibuszt üzemeltet 2635 kilométer vonalhossz mellett. A latin-amerikai országokban – különösen Mexikóvárosban, de például Ecuadorban és Brazíliában is – 1029 jármű közlekedik 1820 kilométeres hálózaton, több helyen már korszerű, eBRT rendszerbe integrálva. Észak-Amerikában (az Egyesült Államokban és Kanadában) jelenleg mindössze 797 trolibusz van forgalomban 785 kilométernyi infrastruktúrán, Vancouver, San Francisco és Seattle hálózatain. A legkisebb szereplő a Közel-Kelet; Szaúd-Arábia egyetlen, mindössze 4 kilométeres, kísérleti jellegű rendszerrel és 12 járművel van jelen a globális statisztikában.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71198\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23e5ui8k4ucniv19ij5ml31x808u98bv.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71198\" class=\"wp-image-71198\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23e5ui8k4ucniv19ij5ml31x808u98bv.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71198\" class=\"wp-caption-text\">Az orosz \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F07\u002Fa-volgabus-szallitja-sztavropol-uj-onjaro-trolibuszait\u002F\">Volgabus Peresvet T modellje\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A jelenlegi globális trolibuszflotta összetétele és a legfrissebb üzemeltetési trendek jól tükrözik a szektor átalakulását. A világ legnagyobb egyedi járműparkjával jelenleg Peking rendelkezik, ahol 1044 trolibusz közlekedik 31 vonalon, összesen 465 kilométernyi hálózaton. Az országok közül továbbra is Oroszország a legnagyobb üzemeltető; 75 városában összesen 5549 aktív jármű fut, a legnagyobb oroszországi flotta Szentpéterváron található, 759 trolibuszszal. Az oroszokat követi Ukrajna, 35 városban 2479 járművel. Az Európai Unióban Vilnius vezeti a sort 270 trolival, mögötte Bukarest (269), Athén (267), Budapest (141) és Milánó (130) szerepelnek a legnagyobbak között.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71199\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fsolaris_trollino_12_76-1920x1129-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71199\" class=\"wp-image-71199\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fsolaris_trollino_12_76-1920x1129-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"412\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71199\" class=\"wp-caption-text\">A képen egy Bukarestben közlekedő Solaris Trollino 12 – a tavaly érkezett, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002F16\u002Fsolaris-trollinok-valtjak-bukarest-meg-mukodo-ikarus-trolibuszait\u002F\">100 darabos flottaszállítmány\u003C\u002Fa> jelentős frissítést hozott az akkor már több mint 20 éves átlagéletkorú trolibuszállomány számára\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az elmúlt év során rekordszámú, 372 új trolibuszt helyeztek forgalomba Európában – ilyen mennyiséget korábban csupán kétszer regisztráltak az elmúlt 15 évben (2020-ban 316, 2014-ben 324 darabot). A gyártói megoszlásból jól látszik a piac koncentrációja, az újonnan átadott járművek 63%-át a Solaris szállította, míg a második helyen a SOR állt 110 darabbal (30%), a harmadik helyen pedig a Hess végzett 27 járművel (7%). Bár a statisztika nem nevesíti külön, a cseh Škoda is érdemben részesült a piacból, elsősorban hajtásrendszer-beszállítóként, járművei többnyire más gyártók – főként a Solaris és a SOR – karosszériájára épülnek. A tavaly forgalomba állított típusok túlnyomó többsége (97%) már akkumulátorral felszerelt jármű volt, ez is jelzi az IMC-technológia térnyerését.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F469707511_1109027387894660_8912812087036338902_n-1920x1263-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71200\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F469707511_1109027387894660_8912812087036338902_n-1920x1263-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"460\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A modernizációval párhuzamosan egyre több város tekint a trolibuszra nemcsak hagyományos közösségi közlekedési formaként, hanem a villamosításra épülő BRT-megoldások egyik alappilléreként. Jó példát kínál erre Mexikóváros, ahol jelenleg 442 trolibusz közlekedik 261,6 kilométeres hálózaton. A város a világ egyik első olyan helyszíne, ahol kimondottan trolibusz-alapú eBRT-vonalat alakítottak ki. A 10-es vonal, az úgynevezett trolebús elevado – egy külön szinten vezetett, gyors közlekedésre tervezett trolibuszfolyosó – sikerét követően \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F15\u002Fvillamositott-elovaros-uj-185-kilometer-hosszu-brt-trolibuszfolyoso-koti-ossze-mexikovarost-chalcoval\u002F\">2025-ben újabb eBRT-vonalat, a 11-es vonalat is megnyitották\u003C\u002Fa>. Az új, 18 kilométer hosszú viszonylaton csuklós trolibuszok közlekednek majd, jelentősen csökkentve az utazási időket, miközben maximálisan kihasználják a trolibusz-technológia előnyeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71201\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F494202759_1165605018698050_2961410535688575576_n.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71201\" class=\"wp-image-71201\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F494202759_1165605018698050_2961410535688575576_n.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"468\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71201\" class=\"wp-caption-text\">Mexikóváros egyik Yutong trolibusza a május 18-án megnyílt új BRT viszonylaton\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az európai hálózatokban tapasztalható fejlesztésekkel párhuzamosan több üzemeltető hosszú távú járműbeszerzési célokat is megfogalmazott. Egy, tíz európai szolgáltató körében végzett felmérés szerint – többek között Zürich, Lausanne, Prága, Belgrád, Debrecen, Baia Mare és Cagliari részvételével – a trolibuszflották mérete 2030-ig átlagosan 120%-kal növekedhet a 2022-es állapothoz képest. A tendencia tehát világosan mutatja, a felsővezetékes közlekedés nem visszavonul, hanem új szerepbe lép az európai zéró emissziós közlekedéspolitikákban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F483067762_962789922700095_4408144236147616886_n2-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71218\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F483067762_962789922700095_4408144236147616886_n2-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"504\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A modern trolibuszhálózatok fejlődése nem egységes mintát követ, egyes városok a teljes hálózatuk villamosítására törekednek, míg mások célzottan, egy-egy kulcsfontosságú viszonylat modernizálására koncentrálnak. A rendszer adottságait gyakran a városi sűrűség, a topográfia, az üzemeltetői struktúra és a finanszírozási háttér határozza meg. Az UITP elemzése néhány különböző adottságú város példáján keresztül mutatja be, milyen eltérő műszaki és szervezeti modellek mentén működnek ma a világ korszerű trolibuszhálózatai.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71202\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FVancouver_trolley_bus_-_New_Flyer_E60LFR-1920x1234-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71202\" class=\"wp-image-71202\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FVancouver_trolley_bus_-_New_Flyer_E60LFR-1920x1234-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"450\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71202\" class=\"wp-caption-text\">Vancouver az elkövetkezendő években \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F04\u002Fa-solaris-nyerte-vancouver-felezer-darabos-trolindenderet\u002F\">Solaris trolibuszokkal újítja meg flottáját\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Vancouver, Kanada nyugati partjának nagyvárosa Észak-Amerika legnagyobb trolibuszhálózatát birtokolja. A rendszer teljes hossza eléri a 320 kilométert, amelyet 20 átalakító állomás lát el árammal. A flottát 261 trolibusz alkotja, közülük 124 szóló (12 méteres) és 39 csuklós (18 méteres) jármű közlekedik napi csúcsidőben. Az éves futásteljesítmény meghaladja a 10,1 millió járműkilométert. A szolgáltatás átlagos kereskedelmi sebessége 13,4 km\u002Fh, amely csúcsidőben 12,4 km\u002Fh-ra csökken. Az üzemeltetést 662 alkalmazott biztosítja, ebből 525 járművezető, akik 6 hetes alapképzésben részesülnek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71203\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FPhoto_Kiepe_Electric_1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71203\" class=\"wp-image-71203\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FPhoto_Kiepe_Electric_1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71203\" class=\"wp-caption-text\">Milánó 2018 óta 130 darab Solaris Trollinót vásárolt\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Milánó, Olaszország második legnagyobb városa 77,6 kilométernyi szegregált trolibuszhálózattal rendelkezik, amelyhez 26 alállomás tartozik. A járműpark 130 trolibuszból áll, amelyek közül 100 egység közlekedik csúcsidőben. A hálózat éves teljesítménye eléri az 5 millió kilométert, az átlagos sebesség 13 km\u002Fh, csúcsidőszakban azonban 11 km\u002Fh-ra csökken. A rendszer 152 főt foglalkoztat, a járművezetők 2,5 hónapos képzést követően kezdhetik meg munkájukat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71204\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1570-skoda-27-tr-sofie-1-_cimlapkep-1536x1054-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71204\" class=\"wp-image-71204\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1570-skoda-27-tr-sofie-1-_cimlapkep-1536x1054-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"480\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71204\" class=\"wp-caption-text\">Szófiai trollinó\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Szófia, Bulgária fővárosa szintén kiterjedt trolibuszhálózatot üzemeltet. A rendszer hossza 111,3 kilométer, amelyet 24 átalakító állomás szolgál ki. A 124 darabos járműállományból csúcsidőben 95 jármű teljesít szolgálatot. A hálózat éves futásteljesítménye 5,7 millió kilométer, az átlagos üzemi sebesség 18 km\u002Fh, amely a reggeli és délutáni csúcsban 15 km\u002Fh-ra csökken. A szolgáltatást 499 munkavállaló működteti, ebből 263 járművezető, akik 22–26 órás alapképzésen vesznek részt, jogosítványkategóriától függően.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71205\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2043_image-asset-1-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71205\" class=\"wp-image-71205\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2043_image-asset-1-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"483\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71205\" class=\"wp-caption-text\">Cagliari troliüzeme már több mint 70 éves múltra tekint vissza\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Cagliari, Szardínia regionális központja kisebb, de jól strukturált trolibuszhálózatot üzemeltet. A rendszer hossza 45,9 kilométer, amelyhez 5 átalakító állomás tartozik. A flotta 30 trolibuszból áll, ebből 25 jármű közlekedik csúcsidőben. Az éves teljesítmény 680 ezer kilométer, az átlagos üzemi sebesség 16 km\u002Fh, amely csúcsidőben 13 km\u002Fh-ra csökken. A szolgáltatás működtetéséhez 95 munkatárs, köztük 80 járművezető járul hozzá, akiknek 6 napos képzésen kell részt venniük.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FTrollino_18_5.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"wp-image-71206\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FTrollino_18_5.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"436\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Budapest trolibuszhálózata Magyarország legnagyobb ilyen rendszere, amely 111,8 kilométer hosszú, kétirányú szakaszokból áll, és 11 végállomással rendelkezik. A járműpark 141 trolibuszból áll, amelyek közül csúcsidőben 110 egység teljesít szolgálatot. Az átlagos kereskedelmi sebesség 14,6 km\u002Fh, amely csúcsidőszakban 16,4 km\u002Fh-ra nő. Az üzemeltetést 385 fő biztosítja, köztük 290 járművezető, akiknek 127 napos alapképzésen kell részt venniük – ez az egyik leghosszabb és legátfogóbb a vizsgált rendszerek között.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_71207\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F482255268_1205781428221587_1986179589461404013_n-1920x1281-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-71207\" class=\"wp-image-71207\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F482255268_1205781428221587_1986179589461404013_n-1920x1281-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-71207\" class=\"wp-caption-text\">A vilniusi troliflotta \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F09\u002F2026-vegeig-teljesen-megujul-a-vilniusi-trolibuszflotta\u002F\">2026 végéig teljesen megújul\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Vilnius, Litvánia fővárosa az Európai Unió legnagyobb trolibuszflottáját üzemelteti. A rendszer hossza 144 kilométer, amelyet 19 alállomás lát el árammal. A 270 darabos járműállományból csúcsidőben 176 jármű közlekedik. Az éves futásteljesítmény 10,2 millió kilométer, az átlagos sebesség 18 km\u002Fh, amely csúcsidőben 12 km\u002Fh-ra csökken. Az üzemeltetéshez 531 fő szükséges, köztük 391 járművezető, akik 30 napos képzést teljesítenek.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FSolaris_Trollino_18_Riga_fot._M._Jaworski.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71208\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FSolaris_Trollino_18_Riga_fot._M._Jaworski.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"512\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Riga, Lettország fővárosa 205 kilométer hosszú, kétirányú trolibuszhálózatot tart fenn, amelyhez 29 alállomás és 12 végállomás kapcsolódik. A flotta 225 trolibuszból áll, amelyből csúcsidőben 150 egység áll forgalomba. A hálózat éves futásteljesítménye 10,1 millió kilométer, az átlagos kereskedelmi sebesség 15 km\u002Fh, csúcsidőben pedig 16 km\u002Fh. A szolgáltatást 603 alkalmazott, köztük 432 járművezető biztosítja. A vezetői alapképzés időtartama 120 nap, amely a leghosszabbak közé tartozik az európai viszonylatban.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FD1-A475_Guangzhou_Trolleybus_202001011-scaled.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71209\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FD1-A475_Guangzhou_Trolleybus_202001011-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"376\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Guangzhou, Kína egyik legjelentősebb déli nagyvárosa 130 kilométer hosszú trolibuszhálózatot tudhat magáénak, amelyet 8 átalakító állomás lát el energiával. A 102 járműből álló flotta közül 97 darab közlekedik csúcsidőben. Az éves teljesítmény 4,4 millió kilométer, az üzemi sebesség 11,4 km\u002Fh, amely csúcsidőben 11,7 km\u002Fh-ra nő. A szolgáltatást 286 munkavállaló, köztük 202 járművezető biztosítja. A vezetők 24 napos alapképzésen vesznek részt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F沪A57050D_20.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71210\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F沪A57050D_20.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"394\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Shanghai, a világ egyik legnagyobb városa, 332 kilométer hosszú trolibuszhálózattal rendelkezik, amelyet 24 alállomás szolgál ki. A flotta 126 járműből áll, és minden jármű napi rendszerességgel forgalomba kerül. Az éves teljesítmény 5,26 millió kilométer, az átlagos kereskedelmi sebesség 12,3 km\u002Fh, a követési idő csúcsidőben 7 perc, egyéb időszakokban 10 perc. Az üzemeltetést 205 járművezető biztosítja, akik közül sokan más típusú járművekre is rendelkeznek jogosítvánnyal.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F489285483_1083710533793951_7104021650661448554_n2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71228\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F489285483_1083710533793951_7104021650661448554_n2.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"445\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A trolibuszüzemeltetés nemcsak menetrendszerű városi vonalakon lehet versenyképes megoldás, hanem olyan nagyobb áteresztőképességű közlekedési folyosókon is, ahol a gyorsaság, a sűrűség és a környezetterhelés csökkentése egyaránt elvárás. Az elmúlt évek fejlesztési irányai azt mutatják, hogy a modern trolibusz, különösen az IMC-technológiával és nagykapacitású kivitelekkel párosulva, alkalmas lehet az elektromos BRT-rendszerek (eBRT) kiszolgálására is, és már több európai város már konkrét beruházásokon keresztül is demonstrálta, hogy a trolibusz képes betölteni a gyorsjárati szegmens szerepköreit. Az eBRT2030 kutatási projekt keretében három európai város is úttörő szerepet vállalt az új modell meghonosításában. Prága, Athén és Rimini mind eltérő módon, de egyaránt a trolibuszban látja a jövő emissziómentes gyorsjáratainak kulcsszereplőjét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-scaled-1-1920x1280-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71212\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-scaled-1-1920x1280-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F08\u002F18\u002Fnagyobb-kapacitas-es-zold-kozlekedes-duplacsuklos-trolibuszok-praga-repuloteri-vonalan\u002F\">Prága 2024 tavaszán indította el\u003C\u002Fa> a 18 kilométer hosszú, repülőtéri kapcsolatot biztosító 59-es trolibuszvonalat, amely az első olyan eBRT-rendszer Csehországban, ahol 25 méteres, duplacsuklós járművek közlekednek. A Solaris-Škoda gyártmányú, duplacsuklós trolibuszok 179 fő szállítására alkalmasak, és akár 70 km\u002Fh végsebességgel is üzemelhetnek. A járművek fedélzeti akkumulátora 60 kWh kapacitású, az infrastruktúra pedig a felsővezetékes szakaszokon történő menet közbeni töltésre épül. A projekt célja a városi torlódások enyhítése és az utazási idők csökkentése, a tervek szerint évente 1300 tonnával csökken a főváros közlekedésének szén-dioxid-kibocsátása. A fejlesztés részeként új végállomási csomópont és járműtelep is épült, a rendszer bevezetését pedig egy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F04\u002Fpraga-kiirta-csehorszag-tortenetenek-legnagyobb-trolibeszerzeset\u002F\">180 darabos járműbeszerzési keretszerződés követi\u003C\u002Fa>.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1-1920x1280-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71213\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1-1920x1280-1.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Athén jelenleg is az Európai Unió egyik legnagyobb trolibuszhálózatát üzemelteti, ám az eBRT-koncepció eddig nem jelent meg a városban. A jövőben azonban a városvezetés célja, hogy új életet leheljen a 2004-es olimpia idején kiépített Syggrou sugárúti BRT-korridorba, amelyet immár IMC-trolibuszok és e-buszok hibrid rendszerében működtetnének. A fejlesztési terv szerint a felsővezetékes szakaszokat kiegészítő akkumulátoros hajtásra alapozva a teljes útvonalon zéró emissziós járművek közlekednének, miközben a töltőinfrastruktúra közösen szolgálná ki az eBRT-jellegű és hagyományos viszonylatokat is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Ftrolley.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71214\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Ftrolley.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"426\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Rimini, az olasz Adria-part közlekedési központja már 2019-ben megnyitotta Metromare nevű, teljes hosszában trolibuszokra épülő eBRT-vonalát. A 9,8 kilométeres, két végállomás között közlekedő gyorsjárat Riminit és Riccionét kapcsolja össze, teljesen elkülönített, saját pályán. Az üzemet IMC-technológiás, 18 méteres csuklós járművek biztosítják, amelyek felsővezeték nélkül is képesek közlekedni a köztes szakaszokon. A projekt nemcsak a szezonális turizmus kezelésében bizonyult sikeresnek, hanem a megbízható, gyors és kényelmes szolgáltatás révén a helyi lakosok körében is népszerűvé vált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FMetromare.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71215\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FMetromare.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"504\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az UITP megállapítása szerint a trolibusz mint közlekedési eszköz az elmúlt években egyértelműen újrafogalmazta a szerepét a városi mobilitási rendszerekben. A korábban sok helyen háttérbe szorult technológia mára számos városban ismét aktív részévé vált a fenntartható közlekedéspolitikának – elsősorban a vezeték alatti akkumulátortöltést (IMC) alkalmazó rendszerek elterjedésének, valamint a zéró emissziós célkitűzések erősödésének köszönhetően.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A statisztikák alapján a működő trolibuszhálózatok száma stabilan tartja magát, sőt, egyes térségekben – különösen Közép- és Kelet-Európában, illetve Latin-Amerikában – bővülés is tapasztalható. A járművek technikai színvonala jelentősen emelkedett, a korszerű modellek túlnyomó többsége már önjáró üzemmóddal rendelkezik, ami új lehetőségeket teremt a hálózatfejlesztés és vonalszervezés területén is. Ezzel párhuzamosan megfigyelhető, hogy a trolibusz egyre inkább megjelenik eBRT-rendszerek járműtípusaként is – ami új minőségi elvárásokhoz való alkalmazkodást követel meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F54393184066_5621f3852a_b.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-71216\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F54393184066_5621f3852a_b.webp\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"431\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nemzetközi példák azt mutatják, hogy a korszerű trolibusztechnológia nemcsak a hagyományos városi viszonylatokban alkalmazható hatékonyan, hanem alkalmas lehet nagy kapacitású, részben szegregált gyorsjárati rendszerek kiszolgálására is. A fejlesztési irányok az infrastruktúra rugalmasságának növelésére, a járművek energetikai autonómiájának erősítésére és a trolibuszok komplex városhálózatokba történő integrálására mutatnak – tovább bővítve e hagyományos, de korszerűsített közlekedési forma alkalmazási lehetőségeit.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Forrás: UITP-trolley:motion – Global trolleybus figures 2025\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n\u003Cp> \u003C\u002Fp>\n",true,{"id":186,"name":174,"avatar":187},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":190,"right":191,"rightHtml":15,"bottom":469},[],[192,344],{"id":193,"type":194,"title":195,"posts":196},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[197,245,291],{"id":198,"slug":199,"locale":113,"displayLocale":113,"title":200,"excerpt":201,"url":202,"path":203,"imageUrl":204,"publishedAt":205,"modifiedAt":206,"categories":207,"firstTag":209,"tags":210,"authorName":174,"translations":239,"translationStatus":179,"languageNotice":180,"availableLocales":243,"seo":244,"canonicalUrl":202},96409,"uj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen","Új igazgatóság és felügyelőbizottság állt fel a MÁV-csoport élén","Jelentősen átalakult a MÁV-csoport irányítását és ellenőrzését végző két testület személyi összetétele. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint még júliusban született döntés az igazgatóság és a felügyelőbizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F811711207_2970268200016146_2786905552725802109_n-1920x1058.jpeg","2026-09-16T15:39:17+02:00","2026-09-16T15:46:46+02:00",[208],"News",{"name":15,"class":15},[211,215,219,223,227,231,235],{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},2240,"MÁV-csoport","mav-csoport",{"id":228,"name":229,"slug":230,"class":15},2409,"MÁV Zrt.","mav-zrt",{"id":232,"name":233,"slug":234,"class":15},5183,"igazgatóság","igazgatosag",{"id":236,"name":237,"slug":238,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"hu":240},{"path":241,"url":242},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":246,"slug":247,"locale":40,"displayLocale":40,"title":248,"excerpt":249,"url":250,"path":251,"imageUrl":252,"publishedAt":253,"modifiedAt":254,"categories":255,"firstTag":257,"tags":258,"authorName":174,"translations":283,"translationStatus":288,"languageNotice":15,"availableLocales":289,"seo":290,"canonicalUrl":250},96389,"heading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll","Heading to North America: the new Solaris Urbino 40 electric is ready to roll","Solaris has released new images of its Urbino 40 electric battery-electric bus, developed specifically for the North American market, ahead of its official world premiere on October 5 at the APTA TRANSform...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000032034.jpg","2026-09-16T12:20:31+02:00","2026-09-16T12:29:45+02:00",[256],"Abroad",{"name":124,"class":125},[259,263,267,271,275,279],{"id":260,"name":261,"slug":262,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":264,"name":265,"slug":266,"class":15},218,"USA","usa",{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":276,"name":277,"slug":278,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":280,"name":281,"slug":282,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america",{"hu":284,"en":287},{"path":285,"url":286},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F",{"path":251,"url":250},"translated",[113,40],{"title":248,"description":249},{"id":292,"slug":293,"locale":40,"displayLocale":40,"title":294,"excerpt":295,"url":296,"path":297,"imageUrl":298,"publishedAt":299,"modifiedAt":300,"categories":301,"firstTag":302,"tags":303,"authorName":336,"translations":337,"translationStatus":288,"languageNotice":15,"availableLocales":342,"seo":343,"canonicalUrl":296},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[256],{"name":15,"class":15},[304,308,312,316,320,324,328,332],{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":329,"name":330,"slug":331,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":333,"name":334,"slug":335,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":338,"en":341},{"path":339,"url":340},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":297,"url":296},[113,40],{"title":294,"description":295},{"id":345,"type":194,"title":346,"posts":347},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[348,393,434],{"id":349,"slug":350,"locale":40,"displayLocale":40,"title":351,"excerpt":352,"url":353,"path":354,"imageUrl":355,"publishedAt":356,"modifiedAt":357,"categories":358,"firstTag":359,"tags":360,"authorName":174,"translations":386,"translationStatus":288,"languageNotice":15,"availableLocales":391,"seo":392,"canonicalUrl":353},93400,"translinks-first-solaris-trollino-arrives-in-canada-articulated-prototype-to-follow-soon","TransLink's first Solaris Trollino arrives in Canada, articulated prototype to follow soon","The first tangible result of TransLink’s extensive fleet renewal program has arrived in Canada: the first prototype of the new Solaris Trollino fleet, destined for…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Ftranslinks-first-solaris-trollino-arrives-in-canada-articulated-prototype-to-follow-soon\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Ftranslinks-first-solaris-trollino-arrives-in-canada-articulated-prototype-to-follow-soon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002Ffile_00000000fe5c7246b41357af297e6ced.png","2026-07-05T09:15:06+02:00","2026-07-05T13:27:11+02:00",[256],{"name":124,"class":125},[361,365,369,373,377,378,382],{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},326,"Kanada","kanada",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},2168,"Translink","translink",{"id":374,"name":375,"slug":376,"class":15},2188,"akkumulátoros trolibusz","akkumulatoros-trolibusz",{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},4199,"Solaris Trollino 12","solaris-trollino-12",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},4353,"Vancouver","vancouver",{"hu":387,"en":390},{"path":388,"url":389},"\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Fmegerkezett-kanadaba-a-translink-elso-solaris-trollinoja-hamarosan-befut-a-csuklos-prototipus-is\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F07\u002F05\u002Fmegerkezett-kanadaba-a-translink-elso-solaris-trollinoja-hamarosan-befut-a-csuklos-prototipus-is\u002F",{"path":354,"url":353},[113,40],{"title":15,"description":15},{"id":394,"slug":395,"locale":113,"displayLocale":113,"title":396,"excerpt":397,"url":398,"path":399,"imageUrl":400,"publishedAt":401,"modifiedAt":402,"categories":403,"firstTag":404,"tags":405,"authorName":174,"translations":428,"translationStatus":179,"languageNotice":180,"availableLocales":432,"seo":433,"canonicalUrl":398},51619,"tallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak","Tallinn szerint sem áldozott még le a trolibuszok korának","Új korszakot nyitottak az akkumulátoros trolibuszok a sokak által már temetett trolibusz-piac számára, ugyanis egyre több európai város dönt úgy, hogy akkumulátoros villanybuszok beszerzése helyett…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F02\u002F17\u002Ftallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F02\u002F17\u002Ftallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002FTallinn_trolejbus_450-1920x1226.jpg","2024-02-17T10:20:16+01:00","2024-02-21T01:40:05+01:00",[256],{"name":124,"class":125},[406,410,414,415,419,420,424],{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":125},386,"alternatív","alternativ",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},37,"fejlesztés","fejlesztes",{"id":164,"name":165,"slug":165,"class":15},{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},2148,"Tallinn","tallinn",{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},3125,"Észtország","esztorszag",{"hu":429},{"path":430,"url":431},"\u002F2024\u002F02\u002F17\u002Ftallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F02\u002F17\u002Ftallinn-szerint-sem-aldozott-meg-le-a-trolibuszoknak\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":435,"slug":436,"locale":113,"displayLocale":113,"title":437,"excerpt":438,"url":439,"path":440,"imageUrl":441,"publishedAt":442,"modifiedAt":443,"categories":444,"firstTag":445,"tags":447,"authorName":461,"translations":463,"translationStatus":179,"languageNotice":180,"availableLocales":467,"seo":468,"canonicalUrl":439},71846,"villanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten","Villanybuszok, trolibuszok, kiszervezés, új piaci szereplők – ez történt a héten","A május végi időszakban ismét sokszínű és tartalmas hírfolyam jellemezte a közösségi közlekedés világát, a magyar piac átalakulásaitól kezdve a nemzetközi buszgyártási trendekig. Hazai fronton…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Fvillanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Fvillanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F20250601_172442-1920x1080.jpg","2025-06-01T17:27:52+02:00","2025-06-02T02:17:07+02:00",[208],{"name":446,"class":15},"Heti összefoglaló",[448,452,455,459],{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},2900,"nemzetközi","nemzetkozi",{"id":453,"name":454,"slug":454,"class":15},4458,"hazai",{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},10149,"heti összefoglaló","heti-osszefoglalo",{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},10150,"MBI","mbi",{"hu":464},{"path":465,"url":466},"\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Fvillanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F06\u002F01\u002Fvillanybuszok-trolibuszok-kiszervezes-uj-piaci-szereplok-ez-tortent-a-heten\u002F",[113],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":184,"count":473,"sensitive":58,"images":474},23,[475,480,485,490,495,500,504,509,513,518,523,528,533,537,542,546,550,554,558,562,566,570,574],{"id":476,"url":477,"thumbnailUrl":477,"title":478,"caption":479,"alt":15},71195,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342.webp","5445db595cca49f7b5b1892ae32b2d5cp39342","Genova hamarosan 112 darab önjáró Trollinót állít forgalomba újonnan létrejövő BRT-rendszerében",{"id":481,"url":482,"thumbnailUrl":482,"title":483,"caption":484,"alt":15},71196,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fb9ed1cef-98a5-4086-a427-2faecb9e30dd-1920x999-1.webp","b9ed1cef-98a5-4086-a427-2faecb9e30dd-1920×999","Hess lighTram 19 DC az osztrák Salzburg AG flottájában",{"id":486,"url":487,"thumbnailUrl":487,"title":488,"caption":489,"alt":15},71197,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1744137619-1920x1147-1.webp","1744137619-1920×1147","São Paulo egyik extrahosszú, négytengelyes trolibusza",{"id":491,"url":492,"thumbnailUrl":492,"title":493,"caption":494,"alt":15},71198,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23e5ui8k4ucniv19ij5ml31x808u98bv.webp","23e5ui8k4ucniv19ij5ml31x808u98bv","Az orosz Volgabus Peresvet T modellje",{"id":496,"url":497,"thumbnailUrl":497,"title":498,"caption":499,"alt":15},71199,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Fsolaris_trollino_12_76-1920x1129-1.webp","solaris_trollino_12_76-1920×1129","A képen egy Bukarestben közlekedő Solaris Trollino 12 – a tavaly érkezett, 100 darabos flottaszállítmány jelentős frissítést hozott az akkor már több mint 20 éves átlagéletkorú trolibuszállomány számára",{"id":501,"url":502,"thumbnailUrl":502,"title":503,"caption":15,"alt":15},71200,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F469707511_1109027387894660_8912812087036338902_n-1920x1263-1.webp","469707511_1109027387894660_8912812087036338902_n-1920×1263",{"id":505,"url":506,"thumbnailUrl":506,"title":507,"caption":508,"alt":15},71201,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F494202759_1165605018698050_2961410535688575576_n.webp","494202759_1165605018698050_2961410535688575576_n","Mexikóváros egyik Yutong trolibusza a május 18-án megnyílt új BRT viszonylaton",{"id":510,"url":511,"thumbnailUrl":511,"title":512,"caption":15,"alt":15},71218,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F483067762_962789922700095_4408144236147616886_n2-scaled.jpg","483067762_962789922700095_4408144236147616886_n~2",{"id":514,"url":515,"thumbnailUrl":515,"title":516,"caption":517,"alt":15},71202,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FVancouver_trolley_bus_-_New_Flyer_E60LFR-1920x1234-1.webp","Vancouver_trolley_bus_-_New_Flyer_E60LFR-1920×1234","Vancouver az elkövetkezendő években Solaris trolibuszokkal újítja meg flottáját",{"id":519,"url":520,"thumbnailUrl":520,"title":521,"caption":522,"alt":15},71203,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FPhoto_Kiepe_Electric_1.webp","Photo_Kiepe_Electric_1","Milánó 2018 óta 130 darab Solaris Trollinót vásárolt",{"id":524,"url":525,"thumbnailUrl":525,"title":526,"caption":527,"alt":15},71204,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1570-skoda-27-tr-sofie-1-_cimlapkep-1536x1054-1.webp","1570-skoda-27-tr-sofie-1-_cimlapkep-1536×1054","Szófiai trollinó",{"id":529,"url":530,"thumbnailUrl":530,"title":531,"caption":532,"alt":15},71205,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F2043_image-asset-1-scaled.jpg","2043_image-asset-1","Cagliari troliüzeme már több mint 70 éves múltra tekint vissza",{"id":534,"url":535,"thumbnailUrl":535,"title":536,"caption":536,"alt":15},71206,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FTrollino_18_5.jpg","Fotografia reklamowa Lukasz Bera",{"id":538,"url":539,"thumbnailUrl":539,"title":540,"caption":541,"alt":15},71207,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F482255268_1205781428221587_1986179589461404013_n-1920x1281-1.webp","482255268_1205781428221587_1986179589461404013_n-1920×1281","A vilniusi troliflotta 2026 végéig teljesen megújul",{"id":543,"url":544,"thumbnailUrl":544,"title":545,"caption":15,"alt":15},71208,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FSolaris_Trollino_18_Riga_fot._M._Jaworski.jpg","Solaris_Trollino_18_Riga_fot._M._Jaworski",{"id":547,"url":548,"thumbnailUrl":548,"title":549,"caption":15,"alt":15},71209,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FD1-A475_Guangzhou_Trolleybus_202001011-scaled.jpg","D1-A475,_Guangzhou_Trolleybus_20200101(1)",{"id":551,"url":552,"thumbnailUrl":552,"title":553,"caption":15,"alt":15},71210,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F沪A57050D_20.jpg","沪A57050D_20",{"id":555,"url":556,"thumbnailUrl":556,"title":557,"caption":15,"alt":15},71228,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F489285483_1083710533793951_7104021650661448554_n2.jpg","489285483_1083710533793951_7104021650661448554_n~2",{"id":559,"url":560,"thumbnailUrl":560,"title":561,"caption":15,"alt":15},71212,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-scaled-1-1920x1280-1.webp","10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2622-scaled-1-1920×1280",{"id":563,"url":564,"thumbnailUrl":564,"title":565,"caption":15,"alt":15},71213,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1-1920x1280-1.webp","10mb-300dpi-2024-t24-praga-ESC_2706-Poprawione-NR-scaled-1-1920×1280",{"id":567,"url":568,"thumbnailUrl":568,"title":569,"caption":15,"alt":15},71214,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002Ftrolley.jpg","trolley",{"id":571,"url":572,"thumbnailUrl":572,"title":573,"caption":15,"alt":15},71215,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FMetromare.jpeg","Metromare",{"id":575,"url":576,"thumbnailUrl":576,"title":577,"caption":15,"alt":15},71216,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F54393184066_5621f3852a_b.webp","54393184066_5621f3852a_b",[579,614,644],{"id":580,"slug":581,"locale":113,"displayLocale":113,"title":582,"excerpt":583,"url":584,"path":585,"imageUrl":586,"publishedAt":587,"modifiedAt":588,"categories":589,"firstTag":590,"tags":591,"authorName":174,"translations":608,"translationStatus":179,"languageNotice":180,"availableLocales":612,"seo":613,"canonicalUrl":584},88059,"stabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac","Stabilizálódó Európa, csökkenő világ – Merre tart a globális trolibuszpiac?","A trolibuszpiacról viszonylag nehéz átfogó, rendszerszintű képet kapni, mivel az egyes országok és városok eltérő módszertannal publikálják adataikat, a forgalomba állítás és az üzembe helyezés…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F15\u002Fstabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F02\u002F15\u002Fstabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F548215398_1175183524638750_2376069651909863248_n-1920x1537.jpg","2026-02-15T17:59:26+01:00","2026-02-15T18:20:11+01:00",[122],{"name":124,"class":125},[592,593,597,598,599,600,604],{"id":164,"name":165,"slug":165,"class":15},{"id":594,"name":595,"slug":596,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":152,"name":153,"slug":154,"class":15},{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":15},{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},{"id":601,"name":602,"slug":603,"class":15},4781,"Dél-Amerika","del-amerika",{"id":605,"name":606,"slug":607,"class":15},5176,"Ázsia","azsia",{"hu":609},{"path":610,"url":611},"\u002F2026\u002F02\u002F15\u002Fstabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F02\u002F15\u002Fstabilizalodo-europa-csokkeno-vilag-merre-tart-a-globalis-trolibuszpiac\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":615,"slug":616,"locale":113,"displayLocale":113,"title":617,"excerpt":618,"url":619,"path":620,"imageUrl":621,"publishedAt":622,"modifiedAt":623,"categories":624,"firstTag":625,"tags":626,"authorName":174,"translations":638,"translationStatus":179,"languageNotice":180,"availableLocales":642,"seo":643,"canonicalUrl":619},46291,"onjaro-solaris-trollinot-tesztel-a-kanadai-translink","Önjáró Solaris Trollinót tesztel a kanadai TransLink","Annak ellenére, hogy a tesztek már az elmúlt héten megkezdődtek, a gyártó továbbra is hallgat annak az Észak-Amerikába szállított akkumulátoros Trollinónak a tesztfutásairól, amely még…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F08\u002F26\u002Fonjaro-solaris-trollinot-tesztel-a-kanadai-translink\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F08\u002F26\u002Fonjaro-solaris-trollinot-tesztel-a-kanadai-translink\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F08\u002F53130455273_c30ac4cc9e_6k-1920x1280.jpg","2023-08-26T10:52:32+02:00","2023-08-26T15:49:28+02:00",[256],{"name":15,"class":15},[627,628,629,633,634,635,636,637],{"id":260,"name":261,"slug":262,"class":15},{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},{"id":630,"name":631,"slug":632,"class":15},1666,"CAF","caf",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":15},{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},{"hu":639},{"path":640,"url":641},"\u002F2023\u002F08\u002F26\u002Fonjaro-solaris-trollinot-tesztel-a-kanadai-translink\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F08\u002F26\u002Fonjaro-solaris-trollinot-tesztel-a-kanadai-translink\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":645,"slug":646,"locale":113,"displayLocale":113,"title":647,"excerpt":648,"url":649,"path":650,"imageUrl":651,"publishedAt":652,"modifiedAt":653,"categories":654,"firstTag":655,"tags":656,"authorName":174,"translations":670,"translationStatus":179,"languageNotice":180,"availableLocales":674,"seo":675,"canonicalUrl":649},66762,"a-solaris-nyerte-vancouver-felezer-darabos-trolindenderet","A Solaris nyerte Vancouver félezer darabos trolindenderét","A Solaris önjáró trolibuszaival újulhat meg Vancouver 262 járműből álló troliflottája, miután a lengyel gyártó nyerte a TransLink közlekedési hatóság tenderét, amely opciókkal együtt összesen…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F03\u002F04\u002Fa-solaris-nyerte-vancouver-felezer-darabos-trolindenderet\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F03\u002F04\u002Fa-solaris-nyerte-vancouver-felezer-darabos-trolindenderet\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002FGlKDhL7XYAAYOPh-3-1920x1345.jpeg","2025-03-04T10:54:10+01:00","2025-03-04T16:51:04+01:00",[256],{"name":15,"class":15},[657,658,659,660,664,665,666],{"id":260,"name":261,"slug":262,"class":15},{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},{"id":370,"name":371,"slug":372,"class":15},{"id":661,"name":662,"slug":663,"class":15},2199,"Solaris Trollino 18","solaris-trollino-18",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},{"id":667,"name":668,"slug":669,"class":15},4569,"Medcom","medcom",{"hu":671},{"path":672,"url":673},"\u002F2025\u002F03\u002F04\u002Fa-solaris-nyerte-vancouver-felezer-darabos-trolindenderet\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F03\u002F04\u002Fa-solaris-nyerte-vancouver-felezer-darabos-trolindenderet\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"site":677,"introText":678,"socialList":679,"widgetColumns":684,"copyrightMenu":735,"externalSitesMenu":736},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[680,681,682,683],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[685,712],{"id":686,"widgets":687},"footer_widget_1",[688],{"id":689,"type":690,"title":15,"items":691},"nav_menu-2","menu",[692,697,702,707],{"id":693,"parentId":39,"title":694,"url":695,"target":15,"children":696},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":698,"parentId":39,"title":699,"url":700,"target":15,"children":701},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":703,"parentId":39,"title":704,"url":705,"target":15,"children":706},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":708,"parentId":39,"title":709,"url":710,"target":15,"children":711},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":713,"widgets":714},"footer_widget_2",[715],{"id":716,"type":690,"title":15,"items":717},"nav_menu-3",[718,723,727,731],{"id":719,"parentId":39,"title":720,"url":721,"target":15,"children":722},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":724,"parentId":39,"title":725,"url":700,"target":15,"children":726},38031,"Imprint",[],{"id":728,"parentId":39,"title":729,"url":705,"target":15,"children":730},38030,"Contact",[],{"id":732,"parentId":39,"title":733,"url":710,"target":15,"children":734},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":738},[]]