[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"post:en:kis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja":109,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":622,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":683},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":110,"related":482},{"id":111,"slug":112,"locale":113,"displayLocale":113,"title":114,"excerpt":115,"url":116,"path":117,"imageUrl":118,"publishedAt":119,"modifiedAt":120,"categories":121,"firstTag":123,"tags":126,"authorName":168,"translations":169,"translationStatus":173,"languageNotice":174,"availableLocales":175,"seo":176,"canonicalUrl":116,"content":177,"preserveFeaturedImageRatio":178,"author":179,"translatedTagNames":182,"widgets":183,"adHtml":457,"tenderBox":458,"gallery":459,"audioPlayer":458},69770,"kis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja","hu","Kis flotta, nagy költség – a hidrogénbuszok megtérülési dilemmája","Ahogyan a világ városai – gyakran politikai és társadalmi nyomás hatására – egyre sürgetőbben törekednek a közlekedési ágazat dekarbonizációjára, az üzemanyagcellás elektromos buszok egyre inkább…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F02\u002Fkis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F02\u002Fkis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F5697003-1920x1067.jpg","2025-05-02T16:39:06+02:00","2025-05-02T19:41:14+02:00",[122],"Magazine",{"name":124,"class":125},"Alternatív","alternative",[127,133,138,144,150,156,162],{"id":128,"name":129,"slug":130,"url":131,"path":132},1425,"autóbusz","autobusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fautobusz\u002F",{"id":134,"name":135,"slug":135,"url":136,"path":137},3944,"flotta","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fflotta\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fflotta\u002F",{"id":139,"name":140,"slug":141,"url":142,"path":143},1727,"H2","h2","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fh2\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fh2\u002F",{"id":145,"name":146,"slug":147,"url":148,"path":149},897,"hidrogén","hidrogen","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fhidrogen\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fhidrogen\u002F",{"id":151,"name":152,"slug":153,"url":154,"path":155},1706,"tanulmány","tanulmany","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftanulmany\u002F",{"id":157,"name":158,"slug":159,"url":160,"path":161},3344,"üzemanyagcellás","uzemanyagcellas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fuzemanyagcellas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fuzemanyagcellas\u002F",{"id":163,"name":164,"slug":165,"url":166,"path":167},4498,"üzemeltetés","uzemeltetes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fuzemeltetes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fuzemeltetes\u002F","Ludányi József",{"hu":170},{"path":171,"url":172},"\u002F2025\u002F05\u002F02\u002Fkis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F02\u002Fkis-flotta-nagy-koltseg-a-hidrogenbuszok-megterulesi-dilemmaja\u002F","source_only","Hungarian language",[113],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cb>Ahogyan a világ városai – gyakran politikai és társadalmi nyomás hatására – egyre sürgetőbben törekednek a közlekedési ágazat dekarbonizációjára, az üzemanyagcellás elektromos buszok egyre inkább a fenntartható közösségi közlekedés ígéretes technológiai megoldásává válnak. Ezek a járművek hidrogén és oxigén reakciójával állítanak elő elektromos energiát, működésük során pedig csupán vízgőzt bocsátanak ki. Ez a közvetlen működés szintjén lokálisan mindenképpen zéró kibocsátást jelent, ami különösen előnyös a városi közlekedés szempontjából. \u003C\u002Fb>\u003Cb>Ugyanakkor a technológia gazdasági életképessége továbbra is komoly kérdéseket vet fel, ezért elengedhetetlen a teljes tulajdonlási költség – vagyis a TCO – alapos vizsgálata, amely a beruházástól az üzemeltetésen át a karbantartásig minden tényezőt figyelembe vesz. Ez különösen fontos akkor, amikor egy közlekedési vállalat hosszú távú beruházási döntéseket készít elő, hiszen nem csupán az aktuális járműbeszerzési ár számít, hanem a teljes életciklusra vetített összes kiadás is. Ezt a kérdéskört járta körül az amerikai Rutgers Egyetem tavaly megjelent tanulmánya, amely két különböző méretű autóbuszflotta példáján keresztül vizsgálta az üzemanyagcellás technológia gazdasági fenntarthatóságát.\u003C\u002Fb>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmányban alkalmazott TCO-szemlélet célja, hogy minden olyan tényezőt számításba vegyen, amely a járművek teljes használati ideje alatt költséget jelent. Ez magában foglalja a járműbeszerzést, az infrastruktúra kiépítését (például hidrogéntöltő állomásokat vagy hidrogéntermelő egységeket), az üzemanyag- vagy energiaárakat, a karbantartást és az üzemeltetési kiadásokat is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tanulmány két szcenáriót vizsgál. Az egyik egy 5 buszból álló, már működő flotta költségeit elemzi 2023-as indulással és 10 éves időtávlatban. A másik egy 100 buszos jövőbeni flottát modellez, amely 2028-ban lépne üzembe, szintén egy évtizedes működést feltételezve. Mindkét esetben felmérték a járműbeszerzés, az infrastruktúra kiépítése és fenntartása, az energiaellátás, valamint az üzemeltetés és karbantartás költségeit, és különböző hidrogénellátási alternatívák kerültek összevetésre.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FScreenshot_20250226_141602_LinkedIn-1.webp\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69779 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FScreenshot_20250226_141602_LinkedIn-1-920x649.webp\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"649\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kutatók több hidrogénellátási alternatívát értékeltek, többek között a helyszíni elektrolízissel előállított hidrogént, valamint a gőzreformáláson alapuló – szénmegkötéssel és anélkül működő – hidrogéntermelési módszereket. Vizsgálták továbbá a külső forrásból vásárolt, szállított hidrogén opcióit is, amelyeket különböző szállítási formákban (gáznemű vagy folyékony) és különböző előállítási technológiák szerint (szürke, kék, zöld hidrogén) vettek számításba.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kisflottás forgatókönyvben minden jármű napi átlagos futásteljesítménye 320 kilométer volt. A tanulmány megállapítása szerint ebben a méretkategóriában a hagyományos dízelüzemű technológia továbbra is a legköltséghatékonyabb megoldás. A teljes tulajdonlási költség – vagyis a járműbeszerzéstől az üzemeltetésen és karbantartáson át az üzemanyagig terjedő összes kiadás – a dízelbuszok esetében jelentősen alacsonyabb, mint bármely hidrogénes alternatívánál. A legkedvezőbb hidrogénes opció, a külső forrásból vásárolt szürke hidrogén gáznemű szállítással, a dízelhez képest 21,24%-kal magasabb TCO-val rendelkezik a tanulmány szerint.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dízelüzemű járművek szén-dioxid-kibocsátása ebben a modellben 2,84 kg\u002Fmérföld (≈1,77 kg\u002Fkm), amely két részből tevődik össze; az égés során közvetlenül keletkező 2,16 kg\u002Fmérföld (≈1,34 kg\u002Fkm), valamint az üzemanyag előállításához és szállításához kapcsolódó 0,68 kg\u002Fmérföld (≈0,42 kg\u002Fkm) kibocsátásból. A szürke hidrogénes megoldás esetében a teljes kibocsátás 2,30 kg\u002Fmérföld, azaz körülbelül 1,43 kg\u002Fkm. Ez kizárólag a hidrogén előállításából (jellemzően földgáz reformálásával), szállításából és tárolásából származik, mivel az üzemanyagcellás jármű működése közben nem bocsát ki szén-dioxidot.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23DT066_097.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69780 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23DT066_097-920x616.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"616\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legkörnyezetkímélőbb alternatívát a helyszíni elektrolízissel előállított hidrogén képviseli. A kapcsolódó szén-dioxid-kibocsátás ebben az esetben 2,09 kg\u002Fmérföld (≈1,30 kg\u002Fkm), amely kizárólag az elektrolizáló berendezéshez használt villamos energia előállításából ered. A kisflotta esetében az elektrolízishez felhasznált áram nem „zöld”, hanem vegyes hálózati forrásból származik, ezért a CO₂-kibocsátási érték viszonylag magas. Ha megújulóval működne az elektrolizáló, a kibocsátás drasztikusan csökkenne, és ez a megoldás valóban zéró emissziós alternatívát jelenthetne.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nagyflottás forgatókönyvben a kutatók egy 100 buszból álló jövőbeli üzemeltetési modellt vizsgáltak, amely 2028-ban indulna el. A buszok itt is napi több mint 300 kilométert tennének meg, és tízéves működési időszakkal számoltak. A nagyobb flotta lehetőséget ad arra, hogy a hidrogénnel kapcsolatos beruházások – például a töltőállomások vagy hidrogéntermelő berendezések – jobban megtérüljenek, mivel a költségek több jármű között oszlanak meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FEberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69783 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FEberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024-920x689.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"689\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vizsgálatból az derül ki, hogy ebben a méretkategóriában a hidrogénes alternatívák egyre versenyképesebbé válnak. A tanulmány szerint már 2028-ra is vannak olyan megoldások, amelyek olcsóbbak lehetnek, mint a dízelüzemű buszok, és néhány év elteltével minden hidrogénes opció költség szempontjából is kedvezőbbé válhat. A legalacsonyabb költséget az a megoldás jelentette, amikor a hidrogént helyben állítják elő földgázból, egyszerű, szénmegkötés nélküli módszerrel (ez az úgynevezett „szürke hidrogén”).\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A különböző megoldások szén-dioxid-kibocsátásában is jelentős eltérések figyelhetők meg. A szürke hidrogén esetében a kibocsátás 2,30 kg\u002Fmérföld (≈1,43 kg\u002Fkm), a kék hidrogénnél 1,14 kg\u002Fmérföld (≈0,71 kg\u002Fkm), míg a legalacsonyabb érték a zöld hidrogénhez kapcsolódik, amely helyszíni elektrolízissel készül: 0,95 kg\u002Fmérföld (≈0,59 kg\u002Fkm). Az utóbbi érték a 2028-as nagyflottás szcenárióra vonatkozik, amikor a tanulmány feltételezése szerint a hálózati villamos energia már 50%-ban megújuló forrásból származik. A jelenlegi helyzetben, például a kisflottás modellben, ugyanez a technológia 2,09 kg\u002Fmérföld (≈1,30 kg\u002Fkm) kibocsátást eredményez, mivel az elektrolizáló berendezést túlnyomórészt fosszilis alapú hálózati áram táplálja. Ez jól mutatja, hogy a „zöld hidrogén” karbonintenzitása nagymértékben függ az előállításához felhasznált villamos energia eredetétől. A tanulmány hangsúlyozza, hogy bár ez a megoldás a jövőben lehet a leginkább környezetbarát, jelenleg még magas beruházási és működtetési költségekkel jár.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FBus_2024_Rebus-Solaris.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69784 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FBus_2024_Rebus-Solaris-920x518.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"518\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A dízelüzemű technológia a 100 buszos esetben már nemcsak környezeti, hanem pénzügyi szempontból is a legkedvezőtlenebb választásnak tűnik. A kutatók számítógépes szimulációval is alátámasztották, hogy a dízel a legdrágább, ráadásul a költségei a legkiszámíthatatlanabbak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A kutatás végkövetkeztetése szerint a jelenlegi piaci és technológiai viszonyok között az üzemanyagcellás technológia kis léptékben még nem tud gazdaságos alternatívát kínálni a hagyományos dízelüzemű buszokkal szemben. Azonban amint a flotta mérete eléri a száz járművet vagy annál többet, a kép jelentősen átalakul. Ekkor már több olyan hidrogénes ellátási modell is létezik, amely összességében kedvezőbb gazdasági és környezetvédelmi mutatókat produkál. Különösen a helyszíni gőzreformálás szénmegkötéssel ellátott változata emelkedik ki, amely a jelen technológiai állapot mellett is képes kedvező költségszintet, alacsony kibocsátást és megfelelő üzemeltetési megbízhatóságot biztosítani.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1725362265433.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69786 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1725362265433-920x518.jpeg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"518\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Hosszabb távon ugyanakkor az elektrolízis is egyre ígéretesebb alternatívává válik. A tanulmány szerint az elektrolizáló berendezések hatásfoka napjainkban még csak 73% körül volt, de 2028-ra elérheti a 82%-ot, sőt egyes fejlesztések akár 88%-os vagy annál magasabb hatásfokot is lehetővé tehetnek. Már önmagában ez a technológiai előrelépés is képes csökkenteni a teljes tulajdonlási költséget, de a még nagyobb fordulópontot az jelenti majd, ha a zöld villamos energia szélesebb körű elérhetősége az áramköltségek jelentős csökkenését is maga után vonja. A tanulmány hangsúlyozza, hogy az energiaforrás „zöldebbé” válásával – vagyis a megújuló energiaforrások arányának növekedésével – a zöld hidrogén előállítása is egyre olcsóbb és környezetbarátabb lesz.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Összességében a tanulmány üzenete egyértelmű, a hidrogénalapú technológiák még nem minden körülmények között versenyképesek, de a fejlődő infrastruktúra, a szabályozási ösztönzők és a technológiai fejlesztések olyan kombinációt alkotnak, amely egyre közelebb viszi az üzemanyagcellás közösségi közlekedést ahhoz, hogy hosszú távon mind gazdaságilag, mind környezetileg megalapozott alternatívája legyen a dízelüzemű rendszereknek.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":180,"name":168,"avatar":181},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":184,"right":185,"rightHtml":15,"bottom":456},[],[186,338],{"id":187,"type":188,"title":189,"posts":190},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[191,239,285],{"id":192,"slug":193,"locale":113,"displayLocale":113,"title":194,"excerpt":195,"url":196,"path":197,"imageUrl":198,"publishedAt":199,"modifiedAt":200,"categories":201,"firstTag":203,"tags":204,"authorName":168,"translations":233,"translationStatus":173,"languageNotice":174,"availableLocales":237,"seo":238,"canonicalUrl":196},96409,"uj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen","Új igazgatóság és felügyelőbizottság állt fel a MÁV-csoport élén","Jelentősen átalakult a MÁV-csoport irányítását és ellenőrzését végző két testület személyi összetétele. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint még júliusban született döntés az igazgatóság és a felügyelőbizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F811711207_2970268200016146_2786905552725802109_n-1920x1058.jpeg","2026-09-16T15:39:17+02:00","2026-09-16T15:46:46+02:00",[202],"News",{"name":15,"class":15},[205,209,213,217,221,225,229],{"id":206,"name":207,"slug":208,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":210,"name":211,"slug":212,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":218,"name":219,"slug":220,"class":15},2240,"MÁV-csoport","mav-csoport",{"id":222,"name":223,"slug":224,"class":15},2409,"MÁV Zrt.","mav-zrt",{"id":226,"name":227,"slug":228,"class":15},5183,"igazgatóság","igazgatosag",{"id":230,"name":231,"slug":232,"class":15},11028,"KBM","kbm",{"hu":234},{"path":235,"url":236},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":240,"slug":241,"locale":40,"displayLocale":40,"title":242,"excerpt":243,"url":244,"path":245,"imageUrl":246,"publishedAt":247,"modifiedAt":248,"categories":249,"firstTag":251,"tags":252,"authorName":168,"translations":277,"translationStatus":282,"languageNotice":15,"availableLocales":283,"seo":284,"canonicalUrl":244},96389,"heading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll","Heading to North America: the new Solaris Urbino 40 electric is ready to roll","Solaris has released new images of its Urbino 40 electric battery-electric bus, developed specifically for the North American market, ahead of its official world premiere on October 5 at the APTA TRANSform...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000032034.jpg","2026-09-16T12:20:31+02:00","2026-09-16T12:29:45+02:00",[250],"Abroad",{"name":124,"class":125},[253,257,261,265,269,273],{"id":254,"name":255,"slug":256,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":258,"name":259,"slug":260,"class":15},218,"USA","usa",{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":266,"name":267,"slug":268,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":270,"name":271,"slug":272,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":274,"name":275,"slug":276,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america",{"hu":278,"en":281},{"path":279,"url":280},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F",{"path":245,"url":244},"translated",[113,40],{"title":242,"description":243},{"id":286,"slug":287,"locale":40,"displayLocale":40,"title":288,"excerpt":289,"url":290,"path":291,"imageUrl":292,"publishedAt":293,"modifiedAt":294,"categories":295,"firstTag":296,"tags":297,"authorName":330,"translations":331,"translationStatus":282,"languageNotice":15,"availableLocales":336,"seo":337,"canonicalUrl":290},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[250],{"name":15,"class":15},[298,302,306,310,314,318,322,326],{"id":299,"name":300,"slug":301,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":303,"name":304,"slug":305,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":307,"name":308,"slug":309,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":311,"name":312,"slug":313,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":315,"name":316,"slug":317,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":319,"name":320,"slug":321,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":323,"name":324,"slug":325,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":327,"name":328,"slug":329,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":332,"en":335},{"path":333,"url":334},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":291,"url":290},[113,40],{"title":288,"description":289},{"id":339,"type":188,"title":340,"posts":341},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[342,377,418],{"id":343,"slug":344,"locale":113,"displayLocale":113,"title":345,"excerpt":346,"url":347,"path":348,"imageUrl":349,"publishedAt":350,"modifiedAt":351,"categories":352,"firstTag":353,"tags":354,"authorName":168,"translations":371,"translationStatus":173,"languageNotice":174,"availableLocales":375,"seo":376,"canonicalUrl":347},91126,"hol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol","Hol billen a mérleg? – Mit mutatnak a norvég számok az elektromos és dízelbuszok költségeiről","Az elektromos és a dízelüzemű autóbuszok gazdaságossági összevetése az elmúlt években az európai közlekedésszervezés egyik központi kérdésévé vált. Bár a technológiai átállás politikai és környezetvédelmi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F03\u002Fhol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F03\u002Fhol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F1860x1050-Volvo-Vy-2020.jpeg","2026-05-03T17:22:31+02:00","2026-05-03T17:44:22+02:00",[250],{"name":124,"class":125},[355,358,361,362,363,367],{"id":356,"name":357,"slug":357,"class":15},44,"elektromos",{"id":359,"name":360,"slug":360,"class":15},971,"villanybusz",{"id":128,"name":129,"slug":130,"class":15},{"id":262,"name":263,"slug":264,"class":15},{"id":364,"name":365,"slug":366,"class":15},3100,"dízel","dizel",{"id":368,"name":369,"slug":370,"class":15},4601,"elemzés","elemzes",{"hu":372},{"path":373,"url":374},"\u002F2026\u002F05\u002F03\u002Fhol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F03\u002Fhol-billen-a-merleg-mit-mutatnak-a-norveg-szamok-az-elektromos-es-dizelbuszok-koltsegeirol\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":378,"slug":379,"locale":113,"displayLocale":113,"title":380,"excerpt":381,"url":382,"path":383,"imageUrl":384,"publishedAt":385,"modifiedAt":386,"categories":387,"firstTag":388,"tags":389,"authorName":168,"translations":412,"translationStatus":173,"languageNotice":174,"availableLocales":416,"seo":417,"canonicalUrl":382},50907,"az-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak","Az üzemanyagcellás autóbuszok továbbra is „réstermékek” maradhatnak","Annak ellenére, hogy a politikai támogatás hatására évről-évre egyre nagyobb lendületet kap az üzemanyagcellás haszongépjárművek piaca, továbbra is azt láthatjuk, hogy az örök ígéretnek tartott…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F01\u002F09\u002Faz-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F01\u002F09\u002Faz-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002FDSC_6460-scaled-1-1920x1021.jpg","2024-01-09T11:46:41+01:00","2024-05-25T09:22:30+02:00",[122],{"name":124,"class":125},[390,394,395,399,403,407,408],{"id":391,"name":392,"slug":393,"class":15},869,"helyközi","helykozi",{"id":128,"name":129,"slug":130,"class":15},{"id":396,"name":397,"slug":398,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":400,"name":401,"slug":402,"class":15},3468,"hidrogén tüzelőanyag-cellás","hidrogen-tuzeloanyag-cellas",{"id":404,"name":405,"slug":406,"class":15},4600,"hidrogénüzem","hidrogenuzem",{"id":368,"name":369,"slug":370,"class":15},{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},4602,"IDTechEx","idtechex",{"hu":413},{"path":414,"url":415},"\u002F2024\u002F01\u002F09\u002Faz-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F01\u002F09\u002Faz-uzemanyagcellas-autobuszok-tovabbra-is-restermekek-maradhatnak\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":419,"slug":420,"locale":113,"displayLocale":113,"title":421,"excerpt":422,"url":423,"path":424,"imageUrl":425,"publishedAt":426,"modifiedAt":427,"categories":428,"firstTag":429,"tags":430,"authorName":330,"translations":450,"translationStatus":173,"languageNotice":174,"availableLocales":454,"seo":455,"canonicalUrl":423},16791,"az-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint","Az EU idősebbjei közé tartozik a magyar autóbusz-állomány az ACEA szerint","Az európai bezzegország Ausztria, a villanybuszok teljes hatalomátvételére még várni kell, hazánk pedig az autóbuszpark átlagéletkorát tekintve továbbra is a mezőny második felében foglal helyet…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","\u002Fen\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002Fiveco_urbanway_18_full_hybrid_5_cimlapkep-1024x683.jpg","2021-01-24T23:26:33+01:00","2021-01-25T10:07:36+01:00",[122],{"name":15,"class":15},[431,435,439,442,446],{"id":432,"name":433,"slug":434,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":436,"name":437,"slug":438,"class":15},2440,"ACEA","acea",{"id":440,"name":441,"slug":441,"class":15},2441,"statisztika",{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},2442,"Európai Unió","europai-unio",{"id":447,"name":448,"slug":449,"class":15},2443,"átlagéletkor","atlageletkor",{"hu":451},{"path":452,"url":453},"\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F01\u002F24\u002Faz-eu-idosebbjei-koze-tartozik-a-magyar-autobusz-allomany-az-acea-szerint\u002F",[113],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":178,"count":460,"sensitive":58,"images":461},5,[462,466,470,474,478],{"id":463,"url":464,"thumbnailUrl":464,"title":465,"caption":15,"alt":15},69779,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FScreenshot_20250226_141602_LinkedIn-1.webp","Screenshot_20250226_141602_LinkedIn (1)",{"id":467,"url":468,"thumbnailUrl":468,"title":469,"caption":15,"alt":15},69780,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F23DT066_097.jpg","23DT066_097",{"id":471,"url":472,"thumbnailUrl":472,"title":473,"caption":15,"alt":15},69783,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FEberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024.jpg","Eberswalde-BBG-476-links-Barnimer-1024",{"id":475,"url":476,"thumbnailUrl":476,"title":477,"caption":15,"alt":15},69784,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002FBus_2024_Rebus-Solaris.jpg","Bus_2024_Rebus + Solaris",{"id":479,"url":480,"thumbnailUrl":480,"title":481,"caption":15,"alt":15},69786,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F1725362265433.jpeg","1725362265433",[483,535,577],{"id":484,"slug":485,"locale":113,"displayLocale":113,"title":486,"excerpt":487,"url":488,"path":489,"imageUrl":490,"publishedAt":491,"modifiedAt":492,"categories":493,"firstTag":494,"tags":495,"authorName":168,"translations":529,"translationStatus":173,"languageNotice":174,"availableLocales":533,"seo":534,"canonicalUrl":488},46677,"a-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke","A hidrogénbuszok üzemeltetése több mint kétszer drágább, mint az akkumulátoros villanybuszoké","A hidrogénbuszok térhódítása kapcsán sokszor merül fel az a kérdés, hogy egy ilyen hajtásmóddal szerelt jármű üzemeltetése mennyire lehet kifizetődő egy közlekedési vállalat számára. A…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002FSolBolz1_0122-2-1920x1308.jpg","2023-09-03T10:29:24+02:00","2025-11-09T15:14:31+01:00",[122],{"name":124,"class":125},[496,497,498,499,500,504,508,512,513,517,521,525],{"id":356,"name":357,"slug":357,"class":15},{"id":307,"name":308,"slug":309,"class":15},{"id":145,"name":146,"slug":147,"class":15},{"id":151,"name":152,"slug":153,"class":15},{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},2479,"Solaris Urbino 12 Hydrogen","solaris-urbino-12-hydrogen",{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},2790,"Bolzano","bolzano",{"id":509,"name":510,"slug":511,"class":15},2791,"SASA","sasa",{"id":157,"name":158,"slug":159,"class":15},{"id":514,"name":515,"slug":516,"class":15},3429,"Solaris Urbino 18 Electric","solaris-urbino-18-electric",{"id":518,"name":519,"slug":520,"class":15},3432,"Solaris Trollino 12 Electric","solaris-trollino-12-electric",{"id":522,"name":523,"slug":524,"class":15},4394,"Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid","mercedes-benz-citaro-fuelcell-hybrid",{"id":526,"name":527,"slug":528,"class":15},4395,"Eurac","eurac",{"hu":530},{"path":531,"url":532},"\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F03\u002Fa-hidrogenbuszok-uzemeltetese-tobb-mint-ketszer-dragabb-mint-az-akkumulatoros-villanybuszoke\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":536,"slug":537,"locale":113,"displayLocale":113,"title":538,"excerpt":539,"url":540,"path":541,"imageUrl":542,"publishedAt":543,"modifiedAt":544,"categories":545,"firstTag":546,"tags":547,"authorName":168,"translations":571,"translationStatus":173,"languageNotice":174,"availableLocales":575,"seo":576,"canonicalUrl":540},66671,"halozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben","Hálózati és tárolási kihívásokkal néz szembe a hidrogén alkalmazása az európai tömegközlekedésben","Az európai közösségi közlekedési szektor komoly kihívásokkal néz szembe a fenntarthatóbb üzemanyagokra való átállás során. Az IMI mérnöki vállalat legfrissebb kutatása szerint a döntéshozók 93%-a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F02\u002F28\u002Fhalozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F02\u002F28\u002Fhalozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F1e702e99-947a-462b-bc9b-8cb9721c7a83-1-1920x1179.jpeg","2025-02-28T19:00:21+01:00","2025-03-04T11:11:28+01:00",[122],{"name":124,"class":125},[548,552,556,557,561,562,563,567],{"id":549,"name":550,"slug":551,"class":125},386,"alternatív","alternativ",{"id":553,"name":554,"slug":555,"class":15},801,"Európa","europa",{"id":145,"name":146,"slug":147,"class":15},{"id":558,"name":559,"slug":560,"class":15},1438,"közösségi közlekedés","kozossegi-kozlekedes",{"id":157,"name":158,"slug":159,"class":15},{"id":163,"name":164,"slug":165,"class":15},{"id":564,"name":565,"slug":566,"class":15},5270,"IMI","imi",{"id":568,"name":569,"slug":570,"class":15},5271,"The Road Ahead","the-road-ahead",{"hu":572},{"path":573,"url":574},"\u002F2025\u002F02\u002F28\u002Fhalozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F02\u002F28\u002Fhalozati-es-tarolasi-kihivasokkal-nez-szembe-a-hidrogen-alkalmazasa-az-europai-tomegkozlekedesben\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":578,"slug":579,"locale":113,"displayLocale":113,"title":580,"excerpt":581,"url":582,"path":583,"imageUrl":584,"publishedAt":585,"modifiedAt":586,"categories":587,"firstTag":588,"tags":589,"authorName":168,"translations":616,"translationStatus":173,"languageNotice":174,"availableLocales":620,"seo":621,"canonicalUrl":582},91393,"hidrogenbuszok-a-helyi-zero-emisszio-onmagaban-meg-nem-jelent-fenntarthatosagot","Hidrogénbuszok: a helyi zéró emisszió önmagában még nem jelent fenntarthatóságot","A hidrogénüzemű autóbuszok az elmúlt években a közösségi közlekedés egyik legtöbbet emlegetett technológiájává váltak. Miközben Európa-szerte milliárdos támogatásokból épülnek hidrogéntöltő állomások és egyre több város…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F10\u002Fhidrogenbuszok-a-helyi-zero-emisszio-onmagaban-meg-nem-jelent-fenntarthatosagot\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F05\u002F10\u002Fhidrogenbuszok-a-helyi-zero-emisszio-onmagaban-meg-nem-jelent-fenntarthatosagot\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F25DT202_004-scaled-1920x1139.jpg","2026-05-10T16:57:33+02:00","2026-07-27T21:25:49+02:00",[122],{"name":124,"class":125},[590,591,595,599,600,604,608,612],{"id":145,"name":146,"slug":147,"class":15},{"id":592,"name":593,"slug":594,"class":15},2672,"kutatás","kutatas",{"id":596,"name":597,"slug":598,"class":15},3172,"infrastruktúra","infrastruktura",{"id":157,"name":158,"slug":159,"class":15},{"id":601,"name":602,"slug":603,"class":15},3896,"fenntarthatóság","fenntarthatosag",{"id":605,"name":606,"slug":607,"class":15},4715,"károsanyag-kibocsátás","karosanyag-kibocsatas",{"id":609,"name":610,"slug":611,"class":15},5115,"zöld átállás","zold-atallas",{"id":613,"name":614,"slug":615,"class":15},10940,"ellátási láncok","ellatasi-lancok",{"hu":617},{"path":618,"url":619},"\u002F2026\u002F05\u002F10\u002Fhidrogenbuszok-a-helyi-zero-emisszio-onmagaban-meg-nem-jelent-fenntarthatosagot\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F05\u002F10\u002Fhidrogenbuszok-a-helyi-zero-emisszio-onmagaban-meg-nem-jelent-fenntarthatosagot\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"site":623,"introText":624,"socialList":625,"widgetColumns":630,"copyrightMenu":681,"externalSitesMenu":682},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[626,627,628,629],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[631,658],{"id":632,"widgets":633},"footer_widget_1",[634],{"id":635,"type":636,"title":15,"items":637},"nav_menu-2","menu",[638,643,648,653],{"id":639,"parentId":39,"title":640,"url":641,"target":15,"children":642},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":644,"parentId":39,"title":645,"url":646,"target":15,"children":647},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":649,"parentId":39,"title":650,"url":651,"target":15,"children":652},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":654,"parentId":39,"title":655,"url":656,"target":15,"children":657},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":659,"widgets":660},"footer_widget_2",[661],{"id":662,"type":636,"title":15,"items":663},"nav_menu-3",[664,669,673,677],{"id":665,"parentId":39,"title":666,"url":667,"target":15,"children":668},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":670,"parentId":39,"title":671,"url":646,"target":15,"children":672},38031,"Imprint",[],{"id":674,"parentId":39,"title":675,"url":651,"target":15,"children":676},38030,"Contact",[],{"id":678,"parentId":39,"title":679,"url":656,"target":15,"children":680},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":684},[]]