[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:ikarus-c59-a-classic-sorozat-be-nem-teljesult-folytatasa":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":604},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":188,"authorName":252,"translations":253,"translationStatus":257,"languageNotice":258,"availableLocales":259,"seo":260,"canonicalUrl":179,"content":261,"preserveFeaturedImageRatio":262,"author":263,"translatedTagNames":266,"widgets":267,"adHtml":569,"tenderBox":570,"gallery":571,"audioPlayer":570},69306,"ikarus-c59-a-classic-sorozat-be-nem-teljesult-folytatasa","hu","Ikarus C59, a Classic sorozat be nem teljesült folytatása","A kétezres évek hajnalán, az Irisbus nevével fémjelzett korszakban született meg az elképzelés az Ikarus Classic típuscsalád utódmodelljéről, a 12 méter hosszú, elővárosi-városközi felhasználásra szánt…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F04\u002F25\u002Fikarus-c59-a-classic-sorozat-be-nem-teljesult-folytatasa\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F04\u002F25\u002Fikarus-c59-a-classic-sorozat-be-nem-teljesult-folytatasa\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150022_OneDrive.jpg","2025-04-25T15:19:37+02:00","2025-04-25T21:03:55+02:00",[185],"Retrospective",{"name":187,"class":15},"Ikarus",[189,195,201,207,213,219,224,229,235,240,246],{"id":190,"name":191,"slug":192,"url":193,"path":194},247,"alváz","alvaz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falvaz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Falvaz\u002F",{"id":196,"name":197,"slug":198,"url":199,"path":200},5394,"C59","c59","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fc59\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fc59\u002F",{"id":202,"name":203,"slug":204,"url":205,"path":206},868,"elővárosi","elovarosi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Felovarosi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Felovarosi\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},37,"fejlesztés","fejlesztes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ffejlesztes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ffejlesztes\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},869,"helyközi","helykozi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fhelykozi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fhelykozi\u002F",{"id":220,"name":187,"slug":221,"url":222,"path":223},49,"ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":225,"name":226,"slug":226,"url":227,"path":228},1631,"intercity","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fintercity\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fintercity\u002F",{"id":230,"name":231,"slug":232,"url":233,"path":234},129,"Irisbus","irisbus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Firisbus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Firisbus\u002F",{"id":100,"name":236,"slug":237,"url":238,"path":239},"Iveco","iveco","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fiveco\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fiveco\u002F",{"id":241,"name":242,"slug":243,"url":244,"path":245},190,"Székesfehérvár","szekesfehervar","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fszekesfehervar\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fszekesfehervar\u002F",{"id":247,"name":248,"slug":249,"url":250,"path":251},5028,"városközi","varoskozi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvaroskozi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvaroskozi\u002F","Ludányi József",{"hu":254},{"path":255,"url":256},"\u002F2025\u002F04\u002F25\u002Fikarus-c59-a-classic-sorozat-be-nem-teljesult-folytatasa\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F25\u002Fikarus-c59-a-classic-sorozat-be-nem-teljesult-folytatasa\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A kétezres évek hajnalán, az Irisbus nevével fémjelzett korszakban született meg az elképzelés az Ikarus Classic típuscsalád utódmodelljéről, a 12 méter hosszú, elővárosi-városközi felhasználásra szánt Ikarus C59-ről. A típus a magyar buszgyártásban egykor meghatározó szerepet betöltő Ikarus egyik utolsó olyan fejlesztése volt, amely komoly tervezési fázisba jutott, ám – több más, hasonló sorsú koncepcióhoz hasonlóan – végül soha nem jutott túl a tervezőasztalon. \u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A C59 fejlesztésének közvetlen előzménye a Classic sorozat legsikeresebb darabja, a C56 volt, amely az Ikarus 256.42 altípus alapjait hasznosította. A C56 háromféle motorral – Rába D10, Detroit Diesel S50, valamint az Irisbus-időszakban bevezetett Iveco Cursor F2B – volt rendelhető, és egyszerű, megbízható felépítése révén a piaci lehetőségekhez képest viszonylag nagy népszerűségre tett szert itthon. A típusból összesen 397 darab készült, amelyek döntő többsége belföldön talált gazdára, noha egy-egy példány exportra is került Oroszországba, illetve Németországba.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_69308\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F09030031.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-69308\" class=\"wp-image-69308\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F09030031-920x653.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"497\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-69308\" class=\"wp-caption-text\">A C59-es a Classis sorozat legsikeresebb tagjának számító C56-os típus (képünkön) örökségét vitte volna tovább\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A C59 típus megalkotását egyértelműen az a cél vezérelte, hogy az Ikarus válaszoljon a C56-tal kapcsolatban szerzett felhasználói tapasztalatokra és piaci igényekre. Az új modell már a korszerűbb és rugalmasabban konfigurálható Iveco-alapokra épült volna – összhangban az Iveco és a Renault buszgyártó üzletágait egyesítő Irisbus-csoport termékpolitikájával –, miközben a belső tér komfortja és a külső formai megjelenése is a 2000-es évek elejének elvárásaihoz igazodott. Bár az új típus technikai előrelépést jelentett volna, a C56 és a C59 alapvetően eltérő szemléletet képviselt: míg előbbi a klasszikus önhordó szerkezetet alkalmazta, utóbbi már egy alvázra szerelt felépítménnyel követte az Irisbus fejlesztési irányvonalát.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_69310\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150147_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-69310\" class=\"wp-image-69310\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150147_OneDrive-920x604.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"460\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-69310\" class=\"wp-caption-text\">Gudmon László látványterve a lehetséges C59-es variánsról\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A fejlesztés 2000 és 2002 között zajlott Székesfehérváron, ahol a projekt a tervezési fázisban jelentős előrehaladást ért el. Elkészült a részletes műszaki dokumentáció, és a formatervezési munka több változatban is megtestesült. A dizájnverziók között megtalálhatók voltak a Classic sorozat szögletes, hagyományőrző karakterét követő megoldások, valamint modernebb, lekerekített formavilágú alternatívák is, amelyek Kriván Tamás és Gudmon László keze munkáját dicsérték.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150322_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69311\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150322_OneDrive-920x637.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"485\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár végleges döntés nem született, a legvalószínűbb kivitelnek a Classic modellekkel vizuálisan harmonizáló, hagyományos homlokfalas verzió tűnt, amely formai egységet biztosított volna az akkor még gyártásban lévő, de már egyre inkább korszerűtlenné váló típussorozatba illeszkedve.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150432_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69312 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150432_OneDrive-716x920.jpg\" alt=\"\" width=\"716\" height=\"920\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A C59 konstrukciójának műszaki alapját az Iveco EuroRider 391.12.29A típusú járóképes alváz képezte, amelyre a székesfehérvári mérnökök egy félig önhordó kialakítású, hegesztett acél zártszelvényekből felépülő karosszériát terveztek. A hajtást egy 7,8 literes, 306 lóerős (225 kW) Iveco Cursor F2B dízelmotor biztosította volna, kézi vagy automata ZF sebességváltóval párosítva, a vevő igénye szerint. A teljes egészében ENSZ-EGB kompatibilis típus teljes hossza 12 méter, saját tömege 11 000 kg, névleges hasznos terhelése pedig 7000 kg lett volna, így az engedélyezett legnagyobb össztömeg 18 000 kg-ra adódott. A tervezők többféle üléselrendezést is kidolgoztak, az utastér befogadóképessége a választott konfiguráció függvényében 45 és 51 fő között alakult. Az oldalablakokat korszerű, ragasztásos technológiával rögzítették volna, az ajtókiosztás pedig kétféle változatban szerepelt a terveken. Az „A” verzió az első ajtónál szimpla, a hátsónál dupla szárnyú ajtót alkalmazott, míg a „B” változat mind elöl, mind hátul egyszárnyú ajtóval készült a volna, elsősorban hosszabb távú, intercity felhasználásra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150542_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69313 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150542_OneDrive-668x920.jpg\" alt=\"\" width=\"668\" height=\"920\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A C59 sorozatgyártásba küldése érdekében az Ikarus vezetése többször is lobbizott az Irisbus központjaiban, Lyonban és Párizsban, sőt még az EuroRider alvázat gyártó barcelonai, egykor a Pegaso egyik gyáregységeként működő Iveco üzembe is kiutaztak, bízva abban, hogy a fejlesztés támogatást nyer a cégcsoporton belül. Az ezredfordulóra azonban egyértelművé vált, hogy az Irisbus stratégiája már nem számol a magyarországi fejlesztésekkel és gyártással. A konszern vezetése ekkorra már meghozta döntését, miszerint a csehországi Vysoké Mytóban található üzemet és az ott készülő Karosa termékeket részesítik előnyben, arra hivatkozva, hogy a gyártás koncentrálása gazdaságosabb működést eredményez. (Ebben a visszaemlékezések szerint a Renault és a Karosa már régebbre visszanyúló kapcsolata mellett az is lényeges szerepet játszott, hogy a Karosa egyébként már elavultnak számító C 935 és C 955 jelű helyközi típusainak módosított változatait Récréo néven sikerrel vitték be az olcsó járműveket igénylő franciaországi iskolabusz-piacra, ami évente több százas nagyságrendű, stabil rendelésállományt jelentett.) Ez a lépés gyakorlatilag megpecsételte az Ikarus C59 sorsát, és középtávon a magyar gyártóbázis jövőjét is kérdésessé tette. A mátyásföldi gyáregység 2000-es bezárásával véget is ért az Ikarus típusok budapesti gyártásának története, és a teljes megmaradt termelés Székesfehérvárra koncentrálódott. A bő egy évtizeddel korábban önállósult Ikarus EAG kivételével minden más fejlesztési projekt leállt vagy háttérbe szorult.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150556_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69314 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150556_OneDrive-664x920.jpg\" alt=\"\" width=\"664\" height=\"920\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ezzel párhuzamosan a 300-as típuscsalád is kikerült a kínálatból, és a gyártás kizárólag a korszerűsített 200-as sorozatra, annak Classic változataira, valamint a városi felhasználásra szánt 400-as típuscsaládra korlátozódott. Bár a 2000-es évek elején még érzékelhető volt némi külföldi érdeklődés az Ikarus termékei iránt, különösen a keleti, azon belül is az orosz piacon, a nyugati és helyi versenytársak térnyerésével ezek a lehetőségek fokozatosan megszűntek. Az Ikarus így egyre inkább a hazai megrendelőkre szorult, ahol azonban a Volán-társaságok és a BKV elmaradó járműbeszerzései, valamint a hazai és külföldi konkurencia megjelenése tovább szűkítette a mozgásterét.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150824_OneDrive.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69315 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150824_OneDrive-637x920.jpg\" alt=\"\" width=\"637\" height=\"920\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Bár az Irisbus-csoport az Ikarus felvásárlásakor komoly várakozásokat fűzött az orosz piac potenciáljához (sőt, a beszámolók szerint éppen a C59-eshez hasonló, a magyar karosszériát és kapcsolatrendszert a cégcsoporton belüli gépészettel kombiáló típusokban látták az együttműködés jövőjét), a piaci visszaszorulás láttán már nem járult hozzá új, nagyobb volumenű fejlesztések megvalósításához. Már csak azért sem, mert a megcélzott orosz üzemeltetők nem mutattak különösebb érdeklődést a Renault- vagy Iveco-motoros típusok iránt, amelyek a cégcsoport nyugati portfóliójának gerincét alkották. Ennek következtében a C59 – több más, előrehaladott tervezési fázisban lévő korabeli típussal együtt – végleg az Ikarus meg nem valósult projektjeinek sorába került.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Címlapkép: Gudmon László\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":264,"name":252,"avatar":265},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":268,"right":269,"rightHtml":15,"bottom":568},[],[270,412],{"id":271,"type":272,"title":273,"posts":274},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[275,334,378],{"id":276,"slug":277,"locale":40,"displayLocale":40,"title":278,"excerpt":279,"url":280,"path":281,"imageUrl":282,"publishedAt":283,"modifiedAt":284,"categories":285,"firstTag":287,"tags":290,"authorName":252,"translations":325,"translationStatus":330,"languageNotice":15,"availableLocales":331,"seo":332,"canonicalUrl":280},95429,"solaris-accelerates-growth-with-e1-billion-in-financial-backing","Solaris accelerates growth with €1 billion in financial backing","Solaris Bus & Coach has significantly strengthened its financial base: the total bank financing available to the Polish bus manufacturer, wholly owned by Spain’s CAF, has now reached €1 billion. The facility,...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fsolaris-accelerates-growth-with-e1-billion-in-financial-backing\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fsolaris-accelerates-growth-with-e1-billion-in-financial-backing\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FFinal_Production_-_Bolechowo_15-2.jpeg","2026-08-23T09:29:57+02:00","2026-08-23T09:35:58+02:00",[286],"Abroad",{"name":288,"class":289},"Alternatív","alternative",[291,295,296,300,301,305,309,313,317,321],{"id":292,"name":293,"slug":294,"class":289},386,"alternatív","alternativ",{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":214,"name":215,"slug":216,"class":15},{"id":302,"name":303,"slug":304,"class":15},1505,"növekedés","novekedes",{"id":306,"name":307,"slug":308,"class":15},1666,"CAF","caf",{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":314,"name":315,"slug":316,"class":15},3498,"kapacitásbővítés","kapacitasbovites",{"id":318,"name":319,"slug":320,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":322,"name":323,"slug":324,"class":15},11103,"pénzügyi háttér","penzugyi-hatter",{"hu":326,"en":329},{"path":327,"url":328},"\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fegymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F23\u002Fegymilliard-euros-penzugyi-hatterrel-gyorsitja-novekedeset-a-solaris\u002F",{"path":281,"url":280},"translated",[176,40],{"title":278,"description":333},"Solaris Bus & Coach has significantly strengthened its financial base: the total bank financing available to the Polish bus manufacturer, wholly owned by Spain’s CAF, has now reached €1 billion. The facility,...",{"id":335,"slug":336,"locale":40,"displayLocale":40,"title":337,"excerpt":338,"url":339,"path":340,"imageUrl":341,"publishedAt":342,"modifiedAt":343,"categories":344,"firstTag":345,"tags":346,"authorName":252,"translations":371,"translationStatus":330,"languageNotice":15,"availableLocales":376,"seo":377,"canonicalUrl":339},95408,"the-exqui-city-story-continues-at-hess-the-swiss-manufacturer-has-taken-over-support-for-van-hools-distinctive-bus","The Exqui.City story continues at Hess – the Swiss manufacturer has taken over support for Van Hool’s distinctive bus","Van Hool’s bankruptcy in April 2024 not only brought the Belgian manufacturer’s bus production to a halt overnight, but also created serious uncertainty over the supply of spare parts for Van Hool...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fthe-exqui-city-story-continues-at-hess-the-swiss-manufacturer-has-taken-over-support-for-van-hools-distinctive-bus\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fthe-exqui-city-story-continues-at-hess-the-swiss-manufacturer-has-taken-over-support-for-van-hools-distinctive-bus\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002FtempImagehrVwce.png-2.jpg","2026-08-22T18:55:18+02:00","2026-08-22T19:21:27+02:00",[286],{"name":15,"class":15},[347,351,355,359,363,367],{"id":348,"name":349,"slug":350,"class":15},181,"támogatás","tamogatas",{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},322,"Van Hool","van-hool",{"id":356,"name":357,"slug":358,"class":15},756,"Exqui.City","exqui-city",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},1578,"BRT","brt",{"id":364,"name":365,"slug":366,"class":15},3021,"Hess AG","hess-ag",{"id":368,"name":369,"slug":370,"class":15},11102,"szellemi tulajdonjogok","szellemi-tulajdonjogok",{"hu":372,"en":375},{"path":373,"url":374},"\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fa-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fa-hessnel-folytatodik-az-exqui-city-tortenete-a-svajci-gyarto-vette-at-a-van-hool-kulonleges-buszanak-tamogatasat\u002F",{"path":340,"url":339},[176,40],{"title":337,"description":338},{"id":379,"slug":380,"locale":40,"displayLocale":40,"title":381,"excerpt":382,"url":383,"path":384,"imageUrl":385,"publishedAt":386,"modifiedAt":387,"categories":388,"firstTag":389,"tags":390,"authorName":252,"translations":405,"translationStatus":330,"languageNotice":15,"availableLocales":410,"seo":411,"canonicalUrl":383},95395,"where-next-for-the-ecitaro-daimlers-electric-bus-on-the-verge-of-a-generational-change","Where next for the eCitaro? – Daimler’s electric bus on the verge of a generational change","Eight years after the first eCitaro was unveiled, the question increasingly suggests itself: how much longer can a design that essentially traces its roots back to the Citaro C2 remain fundamentally unchanged,...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fwhere-next-for-the-ecitaro-daimlers-electric-bus-on-the-verge-of-a-generational-change\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fwhere-next-for-the-ecitaro-daimlers-electric-bus-on-the-verge-of-a-generational-change\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F1000031260.jpg","2026-08-22T12:48:19+02:00","2026-08-22T13:57:44+02:00",[286],{"name":288,"class":289},[391,392,396,400,401],{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},{"id":393,"name":394,"slug":395,"class":15},871,"buszgyártás","buszgyartas",{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},1419,"eCitaro","ecitaro",{"id":310,"name":311,"slug":312,"class":15},{"id":402,"name":403,"slug":404,"class":15},2946,"Daimer Buses","daimer-buses",{"hu":406,"en":409},{"path":407,"url":408},"\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fmerre-tovabb-ecitaro-egy-generaciovaltas-kuszoben-a-daimler-villanybusza\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F08\u002F22\u002Fmerre-tovabb-ecitaro-egy-generaciovaltas-kuszoben-a-daimler-villanybusza\u002F",{"path":384,"url":383},[176,40],{"title":381,"description":382},{"id":413,"type":272,"title":414,"posts":415},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[416,471,520],{"id":417,"slug":418,"locale":176,"displayLocale":176,"title":419,"excerpt":420,"url":421,"path":422,"imageUrl":423,"publishedAt":424,"modifiedAt":425,"categories":426,"firstTag":428,"tags":430,"authorName":252,"translations":465,"translationStatus":257,"languageNotice":258,"availableLocales":469,"seo":470,"canonicalUrl":421},84013,"tizennyolc-eve-gordultek-ki-az-utolso-ikarus-eag-autobuszok-a-matyasfoldi-gyarkapun","Tizennyolc éve gördültek ki az utolsó Ikarus EAG autóbuszok a mátyásföldi gyárkapun","Immár 18 éve annak, hogy 2007. december 11-én kigördültek az utolsó Ikarus EAG márkanév alatt készült járművek a nagy múltú Ikarus Egyedi Autóbuszgyár mátyásföldi üzemének…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F12\u002F11\u002Ftizennyolc-eve-gordultek-ki-az-utolso-ikarus-eag-autobuszok-a-matyasfoldi-gyarkapun\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F12\u002F11\u002Ftizennyolc-eve-gordultek-ki-az-utolso-ikarus-eag-autobuszok-a-matyasfoldi-gyarkapun\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002FDSCF02081-2-1920x1278.jpg","2025-12-11T05:00:16+01:00","2025-12-11T10:57:20+01:00",[427],"Magazine",{"name":429,"class":15},"Ikarus EAG",[431,432,433,437,438,442,445,449,453,457,461],{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":100,"name":236,"slug":237,"class":15},{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":230,"name":231,"slug":232,"class":15},{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},137,"bezárás","bezaras",{"id":443,"name":429,"slug":444,"class":15},207,"ikarus-eag",{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},909,"évforduló","evfordulo",{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},1734,"Bayal","bayal",{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},10093,"E-széria","e-szeria",{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},10666,"utolsó Ikarus EAG","utolso-ikarus-eag",{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},10667,"alvó üzem","alvo-uzem",{"hu":466},{"path":467,"url":468},"\u002F2025\u002F12\u002F11\u002Ftizennyolc-eve-gordultek-ki-az-utolso-ikarus-eag-autobuszok-a-matyasfoldi-gyarkapun\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F12\u002F11\u002Ftizennyolc-eve-gordultek-ki-az-utolso-ikarus-eag-autobuszok-a-matyasfoldi-gyarkapun\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":472,"slug":473,"locale":176,"displayLocale":176,"title":474,"excerpt":475,"url":476,"path":477,"imageUrl":478,"publishedAt":479,"modifiedAt":480,"categories":481,"firstTag":483,"tags":484,"authorName":513,"translations":514,"translationStatus":257,"languageNotice":258,"availableLocales":518,"seo":519,"canonicalUrl":476},3004,"tavol-keleti-nyitas-ikarus-crrc-ic-1211-u-citypioneer-bemutato","Távol-keleti nyitás – Ikarus-CRRC IC 1211 U CityPioneer bemutató","Megnyomják az év végét a magyarországi buszgyártók: pontosan egy héttel az ITK Reform 501LE nagyszabású budapesti sajtópremierje után ezúttal Székesfehérvár főterén mutattak be újabb magyar…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2018\u002F12\u002F18\u002Ftavol-keleti-nyitas-ikarus-crrc-ic-1211-u-citypioneer-bemutato\u002F","\u002Fen\u002F2018\u002F12\u002F18\u002Ftavol-keleti-nyitas-ikarus-crrc-ic-1211-u-citypioneer-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002FIMG_20181218_165809b-1024x768.jpg","2018-12-18T20:32:48+01:00","2022-08-05T13:23:56+02:00",[482,187],"Hungarian makes",{"name":15,"class":15},[485,488,489,492,496,497,501,505,509],{"id":486,"name":487,"slug":487,"class":15},44,"elektromos",{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":95,"name":490,"slug":491,"class":15},"bemutató","bemutato",{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},138,"együttműködés","egyuttmukodes",{"id":241,"name":242,"slug":243,"class":15},{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},273,"Széles Gábor","szeles-gabor",{"id":502,"name":503,"slug":504,"class":15},881,"CRRC","crrc",{"id":506,"name":507,"slug":508,"class":15},883,"CityPioneer 12","citypioneer-12",{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},884,"IC 1211 U","ic-1211-u","Patthy Gellért",{"hu":515},{"path":516,"url":517},"\u002F2018\u002F12\u002F18\u002Ftavol-keleti-nyitas-ikarus-crrc-ic-1211-u-citypioneer-bemutato\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2018\u002F12\u002F18\u002Ftavol-keleti-nyitas-ikarus-crrc-ic-1211-u-citypioneer-bemutato\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":521,"slug":522,"locale":176,"displayLocale":176,"title":523,"excerpt":524,"url":525,"path":526,"imageUrl":527,"publishedAt":528,"modifiedAt":528,"categories":529,"firstTag":530,"tags":531,"authorName":252,"translations":562,"translationStatus":257,"languageNotice":258,"availableLocales":566,"seo":567,"canonicalUrl":525},12300,"a-volanbusz-megujult-ikarus-55-osevel-utazhatunk-a-medveotthonhoz","A Volánbusz megújult Ikarus 55-ösével utazhatunk a Medveotthonhoz","A Volánbusz Zrt. 2020. szeptember 19-én (két hét múlva szombaton) ismét nosztalgiajáratot indít Budapest és a veresegyházi Medveotthon között. A látogatást ezúttal kimondottan ajánljuk a…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F09\u002F06\u002Fa-volanbusz-megujult-ikarus-55-osevel-utazhatunk-a-medveotthonhoz\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F09\u002F06\u002Fa-volanbusz-megujult-ikarus-55-osevel-utazhatunk-a-medveotthonhoz\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F20200906_113411-1920x1354.jpg","2020-09-06T16:10:21+02:00",[427],{"name":15,"class":15},[532,535,539,543,547,551,554,558],{"id":533,"name":534,"slug":534,"class":15},52,"faros",{"id":536,"name":537,"slug":538,"class":15},109,"Ikarus 55","ikarus-55",{"id":540,"name":541,"slug":542,"class":15},125,"veresegyház","veresegyhaz",{"id":544,"name":545,"slug":546,"class":15},126,"Volánbusz","volanbusz",{"id":548,"name":549,"slug":550,"class":15},229,"veterán","veteran",{"id":552,"name":553,"slug":553,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":555,"name":556,"slug":557,"class":15},993,"Medveotthon","medveotthon",{"id":559,"name":560,"slug":561,"class":15},1970,"Kapos Volán","kapos-volan",{"hu":563},{"path":564,"url":565},"\u002F2020\u002F09\u002F06\u002Fa-volanbusz-megujult-ikarus-55-osevel-utazhatunk-a-medveotthonhoz\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F09\u002F06\u002Fa-volanbusz-megujult-ikarus-55-osevel-utazhatunk-a-medveotthonhoz\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":262,"count":572,"sensitive":58,"images":573},7,[574,579,584,588,592,596,600],{"id":575,"url":576,"thumbnailUrl":576,"title":577,"caption":578,"alt":15},69308,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F09030031.jpg","09030031","A C59-es a Classis sorozat legsikeresebb tagjának számító C56-os típus (képünkön) örökségét vitte volna tovább",{"id":580,"url":581,"thumbnailUrl":581,"title":582,"caption":583,"alt":15},69310,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150147_OneDrive.jpg","Screenshot_20250425_150147_OneDrive","Gudmon László látványterve a lehetséges C59-es variánsról",{"id":585,"url":586,"thumbnailUrl":586,"title":587,"caption":15,"alt":15},69311,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150322_OneDrive.jpg","Screenshot_20250425_150322_OneDrive",{"id":589,"url":590,"thumbnailUrl":590,"title":591,"caption":15,"alt":15},69312,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150432_OneDrive.jpg","Screenshot_20250425_150432_OneDrive",{"id":593,"url":594,"thumbnailUrl":594,"title":595,"caption":15,"alt":15},69313,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150542_OneDrive.jpg","Screenshot_20250425_150542_OneDrive",{"id":597,"url":598,"thumbnailUrl":598,"title":599,"caption":15,"alt":15},69314,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150556_OneDrive.jpg","Screenshot_20250425_150556_OneDrive",{"id":601,"url":602,"thumbnailUrl":602,"title":603,"caption":15,"alt":15},69315,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250425_150824_OneDrive.jpg","Screenshot_20250425_150824_OneDrive",[605,635,654],{"id":606,"slug":607,"locale":176,"displayLocale":176,"title":608,"excerpt":609,"url":610,"path":611,"imageUrl":612,"publishedAt":613,"modifiedAt":614,"categories":615,"firstTag":616,"tags":617,"authorName":252,"translations":629,"translationStatus":257,"languageNotice":258,"availableLocales":633,"seo":634,"canonicalUrl":610},37443,"harom-even-belul-a-volanbusz-is-elbucsuztatja-klasszikus-ikarusait","Három éven belül a Volánbusz is elbúcsúztatja klasszikus Ikarusait","Néhány hete egy öt évtizeden átívelő korszak zárult le Budapest közösségi közlekedésében, miután hivatalosan is elköszöntek az utolsó magaspadlós Ikarus 200-as és 400-as sorozatú autóbuszok…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F12\u002F07\u002Fharom-even-belul-a-volanbusz-is-elbucsuztatja-klasszikus-ikarusait\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F12\u002F07\u002Fharom-even-belul-a-volanbusz-is-elbucsuztatja-klasszikus-ikarusait\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F12\u002F51353099354_487d4a10eb_k.jpg","2022-12-07T09:29:39+01:00","2022-12-07T11:02:45+01:00",[427],{"name":15,"class":15},[618,619,620,621,625],{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":544,"name":545,"slug":546,"class":15},{"id":443,"name":429,"slug":444,"class":15},{"id":622,"name":623,"slug":624,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":626,"name":627,"slug":628,"class":15},2297,"selejtezés","selejtezes",{"hu":630},{"path":631,"url":632},"\u002F2022\u002F12\u002F07\u002Fharom-even-belul-a-volanbusz-is-elbucsuztatja-klasszikus-ikarusait\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F12\u002F07\u002Fharom-even-belul-a-volanbusz-is-elbucsuztatja-klasszikus-ikarusait\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":417,"slug":418,"locale":176,"displayLocale":176,"title":419,"excerpt":420,"url":421,"path":422,"imageUrl":423,"publishedAt":424,"modifiedAt":425,"categories":636,"firstTag":637,"tags":638,"authorName":252,"translations":650,"translationStatus":257,"languageNotice":258,"availableLocales":652,"seo":653,"canonicalUrl":421},[427],{"name":429,"class":15},[639,640,641,642,643,644,645,646,647,648,649],{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":100,"name":236,"slug":237,"class":15},{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":230,"name":231,"slug":232,"class":15},{"id":439,"name":440,"slug":441,"class":15},{"id":443,"name":429,"slug":444,"class":15},{"id":446,"name":447,"slug":448,"class":15},{"id":450,"name":451,"slug":452,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":458,"name":459,"slug":460,"class":15},{"id":462,"name":463,"slug":464,"class":15},{"hu":651},{"path":467,"url":468},[176],{"title":15,"description":15},{"id":472,"slug":473,"locale":176,"displayLocale":176,"title":474,"excerpt":475,"url":476,"path":477,"imageUrl":478,"publishedAt":479,"modifiedAt":480,"categories":655,"firstTag":656,"tags":657,"authorName":513,"translations":667,"translationStatus":257,"languageNotice":258,"availableLocales":669,"seo":670,"canonicalUrl":476},[482,187],{"name":15,"class":15},[658,659,660,661,662,663,664,665,666],{"id":486,"name":487,"slug":487,"class":15},{"id":220,"name":187,"slug":221,"class":15},{"id":95,"name":490,"slug":491,"class":15},{"id":493,"name":494,"slug":495,"class":15},{"id":241,"name":242,"slug":243,"class":15},{"id":498,"name":499,"slug":500,"class":15},{"id":502,"name":503,"slug":504,"class":15},{"id":506,"name":507,"slug":508,"class":15},{"id":510,"name":511,"slug":512,"class":15},{"hu":668},{"path":516,"url":517},[176],{"title":15,"description":15}]