[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:az-ikarus-tavolsagi-zaszloshajoja-a-scania-csucstechnologias-haromtengelyes-alvazan":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":602},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":187,"authorName":247,"translations":248,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":254,"seo":255,"canonicalUrl":179,"content":256,"preserveFeaturedImageRatio":257,"author":258,"translatedTagNames":261,"widgets":262,"adHtml":560,"tenderBox":561,"gallery":562,"audioPlayer":561},69034,"az-ikarus-tavolsagi-zaszloshajoja-a-scania-csucstechnologias-haromtengelyes-alvazan","hu","Az Ikarus távolsági zászlóshajója a Scania csúcstechnológiás háromtengelyes alvázán","A hetvenes évek végén életbe lépett európai tengelyterhelési szabályozások jelentős műszaki kihívásokat állítottak a buszgyártók elé. A rendelkezések elsősorban az emelt padlószintű, illetve emeletes távolsági…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F04\u002F19\u002Faz-ikarus-tavolsagi-zaszloshajoja-a-scania-csucstechnologias-haromtengelyes-alvazan\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F04\u002F19\u002Faz-ikarus-tavolsagi-zaszloshajoja-a-scania-csucstechnologias-haromtengelyes-alvazan\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FIkarus-396.64-1920x1157.jpg","2025-04-19T16:35:51+02:00","2025-04-20T17:16:08+02:00",[185],"Retrospective",{"name":15,"class":15},[188,194,200,206,212,218,224,230,236,242],{"id":189,"name":190,"slug":191,"url":192,"path":193},4211,"80-as évek","80-as-evek","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F80-as-evek\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F80-as-evek\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":197,"url":198,"path":199},247,"alváz","alvaz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falvaz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Falvaz\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":203,"url":204,"path":205},862,"háromtengelyes","haromtengelyes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fharomtengelyes\u002F",{"id":207,"name":208,"slug":209,"url":210,"path":211},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":213,"name":214,"slug":215,"url":216,"path":217},821,"Ikarus 396","ikarus-396","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-396\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-396\u002F",{"id":219,"name":220,"slug":221,"url":222,"path":223},5380,"K112 TL","k112-tl","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fk112-tl\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fk112-tl\u002F",{"id":225,"name":226,"slug":227,"url":228,"path":229},63,"Scania","scania","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fscania\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fscania\u002F",{"id":231,"name":232,"slug":233,"url":234,"path":235},134,"Svédország","svedorszag","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fsvedorszag\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fsvedorszag\u002F",{"id":237,"name":238,"slug":239,"url":240,"path":241},999,"távolsági","tavolsagi","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftavolsagi\u002F",{"id":243,"name":244,"slug":244,"url":245,"path":246},799,"turistabusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fturistabusz\u002F","Ludányi József",{"hu":249},{"path":250,"url":251},"\u002F2025\u002F04\u002F19\u002Faz-ikarus-tavolsagi-zaszloshajoja-a-scania-csucstechnologias-haromtengelyes-alvazan\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F19\u002Faz-ikarus-tavolsagi-zaszloshajoja-a-scania-csucstechnologias-haromtengelyes-alvazan\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>A hetvenes évek végén életbe lépett európai tengelyterhelési szabályozások jelentős műszaki kihívásokat állítottak a buszgyártók elé. A rendelkezések elsősorban az emelt padlószintű, illetve emeletes távolsági típusok esetében okoztak nehézséget, mivel ezek a járműkategóriák konstrukciójukból adódóan nagyobb saját tömeggel rendelkeznek. Ez az építésmód megnövekedett tengelyterhelést eredményezett, amelynek szigorú szabályozási keretek közé szorítása különösen problematikusnak bizonyult a korabeli műszaki megoldások mellett. A helyzetre jól reagáló Scania ugyanakkor a háromtengelyes K112 T önjáró alváz bevezetésével a nyolcvanas években komoly piaci sikereket ért el, amiből még a magyar buszgyártás is profitált.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A nyolcvanas években a legszigorúbb tengelyterhelési követelményeket Svédország támasztotta, ahol a hajtott tengely maximális terhelhetőségét 10 tonnában határozták meg – szemben más európai országok gyakorlatával, ahol jellemzően akár 13 tonnát is engedélyeztek. A svéd szabályozás elsődleges célja az ország közúti infrastruktúrájának védelme volt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_69037\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250419_145345_Photos1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-69037\" class=\"wp-image-69037 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250419_145345_Photos1-920x475.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"475\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-69037\" class=\"wp-caption-text\">Gyári prospektusfotó a Scania K112 T kivitelről\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Scania válasza erre a problémára a farmotoros K112 TL önjáró alváz volt, amely 1984-ben debütált. A típus a kéttengelyes K112 alváz (ahol a „K” betű a jármű végében, hosszirányban beépített álló hengerelrendezésű motorra utal) háromtengelyes változata volt (a „T” betű a \u003Cem>trailing axle\u003C\u002Fem> kifejezés rövidítése, az „L” a balkormányos kivitelt jelzi). Az alváz különlegessége a hátsó segédtengely volt – egy, a teherautós szegmensből átvett, légrugós megoldás, amely lehetővé tette a tengelyterhelés elosztását, így megfelelve a legszigorúbb svéd szabályozásnak is. Ez a konstrukció lehetővé tette, hogy a gyártók megőrizzék a magas komfortszintet és utaskapacitást, miközben betartották az egyes tengelyekre vonatkozó tömeghatárokat – igaz, karbantartás szempontjából egy további futóművel kellett számolniuk.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250419_145807_Photos1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69038 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250419_145807_Photos1-920x488.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"488\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A háromtengelyes kialakítás különösen előnyösnek bizonyult az emelt padlószintű és emeletes autóbuszok esetében, ahol a nagy saját tömeg, a megnövelt utasszám és a jellemzően nagy befogadóképességre méretezett csomagtér fokozott tengelyterhelést eredményezett. A segédtengely révén az alváz lehetővé tette az akár 22 800 kg-os össztömeg hatékony elosztását, így az autóbusz megfelelhetett a 10 tonnás tengelyterhelési korlátnak is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Scania K112 T konstrukciója optimálisan szolgálta a hosszú távú, nagy utaskapacitású közlekedés követelményeit. Kialakítása a hátsó részben hosszirányban elhelyezett, 11 literes Scania dízelmotor ellenére nemcsak kedvező tömegeloszlást tett lehetővé, hanem egyszerű hozzáférést is biztosított a karbantartási műveletekhez. A légrugós felfüggesztés minden tengelyen alapfelszereltség volt. A rugóelemek elhelyezkedése – közel a karosszéria széleihez – fokozott oldalirányú stabilitást nyújtott, ami elsősorban ismét csak a magasabb tömegközéppontú emeltpadlós vagy emeletes típusok esetében bírt kiemelkedő jelentőséggel. A hátsó szabadonfutó (bogie) tengelyhez keresztstabilizátor is tartozott, amely tovább javította a jármű oldalstabilitását dinamikus manőverek során. Ez a kiegészítő opcionálisan az első tengelyhez is rendelhető volt. Az alváz hasmagassága a légrugós rendszernek köszönhetően mindkét irányban állítható volt, azaz kb. 70–70 mm-rel emelhető vagy süllyeszthető, alkalmazkodva a különböző forgalmi és utasforgalmi igényekhez.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-26.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69039 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-26-920x591.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"591\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A tengelyterhelés eloszlása a jármű konstrukciójából adódóan az első (kormányzott) tengelyen a karosszéria típusától függően kb. 30%-ot, míg a hátsó tengelycsoporton 70%-ot tett ki. Ezen belül a hajtott tengely a tengelycsoportra eső terhelés 62%-át, a segédtengely pedig a maradék 38%-át viselte. A légrugós bogie kialakítás lehetővé tette, hogy a segédtengely ideiglenesen tehermentesíthető legyen – például csúszós úton, induláskor –, ezáltal növelve a tapadást a hajtott tengelynél.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vázmagasság 800 mm alatt maradt, ami ideálissá tette az alvázat alacsony belépésű vagy magas utastérrel rendelkező felépítményekhez egyaránt. A kialakítás nagy szabad hasmagasságot és kedvező első terepszöget biztosított, miközben megkönnyítette a karosszálást is. A 54 fokos maximális kerékelfordulási szög pedig kiváló manőverezőképességet biztosított, különösen szűk fordulókban, vagy zsúfolt városi környezetben.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-2.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69040 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-2-920x618.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"618\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az alváz konstrukciója és terhelhetősége lehetővé tette a különféle karosszériaépítési megoldások alkalmazását, a specifikus üzemeltetési igényekhez igazodva. A legnépszerűbb 12 méteres kivitelben, emelt padlószinttel ideális alapot nyújtott luxuskivitelű távolsági és turistabuszokhoz, akár 50 ülőhely kialakításával, miközben a jármű elegendő helyet biztosított kiegészítő berendezések – például mosdóegység, klímaberendezés, konyhablokk – elhelyezésére, valamint nagy méretű csomagtér kialakítására is. Azonos hosszúságban emeletes karosszéria esetén a befogadóképesség 70 főre növelhető volt, míg 14,5 méteres hosszúság mellett, elsősorban városi vagy elővárosi forgalomban, akár 65 ülő- és 30 állóhely is kialakítható volt. Ezáltal a K112 T nem csupán a komfortorientált távolsági szegmens, hanem a nagy utasforgalmú, vonaljárati közlekedés számára is reális alternatívát kínált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-10.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69041 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-10-920x640.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"640\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A hajtáslánc tekintetében a Scania többféle erőátviteli egységet kínált a K112 T alvázhoz. A kínálatban megtalálható volt a hagyományos, szinkronizált G776 és GS771 kézi váltó, valamint a GA771R típusú automataváltó, amely már beépített retarderrel is rendelhető volt. Mindezek mellett a platform egyik legkorszerűbb megoldását a Scania CAG (Computer Aided Gearshift) jelentette – egy számítógép-asszisztált váltórendszer, amely a korszakban úttörő technológiának számított.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A CAG-rendszer egy mikroszámítógép segítségével figyelte a jármű sebességét és a motor fordulatszámát, majd a sűrített levegővel működtetett váltómechanizmuson keresztül automatikusan kapcsolta a legoptimálisabb fokozatot. A vezetőnek csupán a kuplungpedált kellett kezelnie, a váltásról a rendszer gondoskodott. A váltó működését a műszerfalon kijelzett ajánlások is segítették, lehetőséget adva a félautomatikus beavatkozásra. Ez a megoldás nemcsak csökkentette a vezető terhelését és az üzemanyag-fogyasztást, de megkönnyítette a karosszálók munkáját is, hiszen az elektronikus vezérlés révén nem volt szükség bonyolult mechanikus rudazatokra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-4.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69042 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-4-920x619.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"619\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Scania K112 T alváz népszerűségét és sokoldalúságát jól mutatja, hogy világszerte számos karosszériaépítő vállalat épített rá különböző busztípusokat. Többek között a belga Jonckheere és Van Hool, a brazil Marcopolo, a finn Ajokki és Delta, a spanyol Ayats és Irizar, valamint az argentin Cametal egyaránt hasznosította az alváz nyújtotta technikai előnyöket saját piacai igényeinek megfelelően – sőt, még lakóbuszok és más speciális járművek is épültek a svéd gépészeti alapra.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F20250419_175302.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69059 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F20250419_175302-920x822.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"822\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Külön figyelmet érdemel az Ikarus és annak Egyedi Gyáregysége, amely akkoriban a Scania egyik legfontosabb európai partnere volt. A két vállalat együttműködése a hatvanas évektől kezdve egészen a már önállósult Ikarus Egyedi Autóbuszgyár Kft. megszűnéséig tartott, közel négy évtizeden keresztül. Ezen idő alatt a felek mintegy 7000 darab Scania-alvázas autóbuszt értékesítettek közösen, hazai és külföldi üzemeltetők számára egyaránt.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F486115282_2492176974493597_4106165233551732013_n1-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69044 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F486115282_2492176974493597_4106165233551732013_n1-1-920x565.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"565\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Scania K112 típusjelű alapváltozatra több Ikarus-modell is épült az Ikarus Egyedi gyáregységben, különösen a 300-as típuscsalád egyes exportra gyártott tagjai. A háromtengelyes K112 TL alvázra ugyanakkor mindössze nyolc darab Ikarus 396-os készült, amelyek különleges kialakításuk és kis darabszámuk révén valódi ritkaságnak számítanak a típus történetében. Ezek közül hat darabot 1987 és 1988 között, svéd megrendelésre gyártottak Ikarus 396.64 típusjellel, Scania K112 TLB alváz felhasználásával. Ezt megelőzően, 1986-ban két további jármű készült Ikarus 396.63 típusjellel, K112 TL alvázra építve, ugyancsak Svédország számára. A skandináv kivitelek egységesen 12 méter hosszúak, 3,69 méteres magasságúak, és 50 utas szállítására alkalmasak voltak – megfelelve a skandináv országok szigorú közlekedéstechnikai és komfortelvárásainak.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-6.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-69045 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-6-920x671.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"671\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A sorozat egyetlen hazai megrendelője a MALÉV Air Tours volt, amely számára 1988 októberében \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2017\u002F11\u002F21\u002Fharomtengelyes-ikarus-396-ossal-bovul-a-malev-nosztalgiaflotta\u002F\">két darab 11,8 méteres példány készült Ikarus 396.68 altípusként\u003C\u002Fa>. Ezek a járművek a maguk idejében a hazai piacon szinte példátlanul magasnak számító műszaki színvonalat képviseltek. Mind a nyolc felsorolt autóbuszban a Scania DS11 15 típusú, 11 literes, 305 lóerő (224 kW) teljesítményű dízelmotor dolgozott, az erőátvitelt pedig a Scania G776 típusú, 6+1 fokozatú kézi sebességváltó biztosította.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A K112 alváz karrierje 1989-ben zárult le, amikor helyét fokozatosan átvette a Scania 3-as sorozatába tartozó, hasonló felépítésű K113 utódmodell. Bár az új alvázgeneráció több műszaki újítással – például korszerűbb motorral és megújult műszerfalrendszerrel – jelent meg, a konstrukció alapvető elemei változatlanok maradtak, továbbörökítve a K112 széria bevált szerkezeti megoldásait. A típus megbízhatóságát, karosszálhatóságát és piaci sikerét jól mutatja, hogy összesen 2113 darab készült belőle – döntő részük prémium kategóriás turistabuszként, különféle nemzetközi karosszálók együttműködésével.\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":259,"name":247,"avatar":260},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":263,"right":264,"rightHtml":15,"bottom":559},[],[265,425],{"id":266,"type":267,"title":268,"posts":269},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[270,325,376],{"id":271,"slug":272,"locale":40,"displayLocale":40,"title":273,"excerpt":274,"url":275,"path":276,"imageUrl":277,"publishedAt":278,"modifiedAt":279,"categories":280,"firstTag":282,"tags":283,"authorName":316,"translations":317,"translationStatus":322,"languageNotice":15,"availableLocales":323,"seo":324,"canonicalUrl":275},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[281],"Abroad",{"name":15,"class":15},[284,288,292,296,300,304,308,312],{"id":285,"name":286,"slug":287,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":289,"name":290,"slug":291,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":293,"name":294,"slug":295,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":297,"name":298,"slug":299,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":301,"name":302,"slug":303,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":318,"en":321},{"path":319,"url":320},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":276,"url":275},"translated",[176,40],{"title":273,"description":274},{"id":326,"slug":327,"locale":40,"displayLocale":40,"title":328,"excerpt":329,"url":330,"path":331,"imageUrl":332,"publishedAt":333,"modifiedAt":334,"categories":335,"firstTag":336,"tags":337,"authorName":247,"translations":369,"translationStatus":322,"languageNotice":15,"availableLocales":374,"seo":375,"canonicalUrl":330},96367,"man-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027","MAN could supply Neoplan Skyliners to Deutsche Bahn from 2027","MAN has taken a leading role in what appears to be another major bus procurement by Deutsche Bahn. For the period after 2027, the German state railway has this time concluded a...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031973.jpg","2026-09-15T19:14:59+02:00","2026-09-15T19:22:54+02:00",[281],{"name":15,"class":15},[338,342,345,349,353,357,361,365],{"id":339,"name":340,"slug":341,"class":15},77,"MAN","man",{"id":343,"name":344,"slug":344,"class":15},214,"emeletes",{"id":346,"name":347,"slug":348,"class":15},243,"Neoplan","neoplan",{"id":350,"name":351,"slug":352,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},2593,"DB Regio Bus","db-regio-bus",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},2594,"Deutsche Bahn","deutsche-bahn",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},3656,"Skyliner","skyliner",{"hu":370,"en":373},{"path":371,"url":372},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F",{"path":331,"url":330},[176,40],{"title":328,"description":329},{"id":377,"slug":378,"locale":40,"displayLocale":40,"title":379,"excerpt":380,"url":381,"path":382,"imageUrl":383,"publishedAt":384,"modifiedAt":385,"categories":386,"firstTag":387,"tags":390,"authorName":247,"translations":418,"translationStatus":322,"languageNotice":15,"availableLocales":423,"seo":424,"canonicalUrl":381},96352,"trolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses","Trolley:motion questions the calculations underpinning the phase-out of Solingen’s trolleybuses","The debate over the future of Solingen’s trolleybus operation has entered a new phase. As we reported in detail in February, a feasibility study examining the long-term electrification of public transport in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM-1-1920x1076.jpg","2026-09-15T10:51:15+02:00","2026-09-15T11:06:21+02:00",[281],{"name":388,"class":389},"Alternatív","alternative",[391,394,398,402,406,410,414],{"id":392,"name":393,"slug":393,"class":15},171,"trolibusz",{"id":395,"name":396,"slug":397,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":399,"name":400,"slug":401,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":403,"name":404,"slug":405,"class":15},2183,"BOB","bob",{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":415,"name":416,"slug":417,"class":15},11121,"trolley:motion","trolleymotion",{"hu":419,"en":422},{"path":420,"url":421},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F",{"path":382,"url":381},[176,40],{"title":379,"description":380},{"id":426,"type":267,"title":427,"posts":428},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[429,469,515],{"id":430,"slug":431,"locale":176,"displayLocale":176,"title":432,"excerpt":433,"url":434,"path":435,"imageUrl":436,"publishedAt":437,"modifiedAt":437,"categories":438,"firstTag":439,"tags":440,"authorName":316,"translations":463,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":467,"seo":468,"canonicalUrl":434},76926,"piacvezeto-helyet-ert-el-a-scania-a-spanyol-buszpiacon-2025-elso-feleben","Piacvezető helyet ért el a Scania a spanyol buszpiacon 2025 első felében","Az alvázas konstrukciójú autóbuszok egyik legnagyobb európai felvevőpiacának számító Spanyolországban kimondottan jövedelmezőnek tűnik a Scania buszos divíziójának új termékpolitikája. Ennek lényege, hogy a cég utolsó,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F17\u002Fpiacvezeto-helyet-ert-el-a-scania-a-spanyol-buszpiacon-2025-elso-feleben\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F08\u002F17\u002Fpiacvezeto-helyet-ert-el-a-scania-a-spanyol-buszpiacon-2025-elso-feleben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002Fentrega-avanza-elche_cimlapkep.jpg","2025-08-17T18:52:10+02:00",[281],{"name":15,"class":15},[441,442,446,447,451,455,459],{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},132,"átadás","atadas",{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},258,"Spanyolország","spanyolorszag",{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},3113,"Portugália","portugalia",{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},4343,"első félév","elso-felev",{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},10340,"2025 H1","2025-h1",{"hu":464},{"path":465,"url":466},"\u002F2025\u002F08\u002F17\u002Fpiacvezeto-helyet-ert-el-a-scania-a-spanyol-buszpiacon-2025-elso-feleben\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F08\u002F17\u002Fpiacvezeto-helyet-ert-el-a-scania-a-spanyol-buszpiacon-2025-elso-feleben\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":470,"slug":471,"locale":176,"displayLocale":176,"title":472,"excerpt":473,"url":474,"path":475,"imageUrl":476,"publishedAt":477,"modifiedAt":478,"categories":479,"firstTag":480,"tags":481,"authorName":247,"translations":509,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":513,"seo":514,"canonicalUrl":474},8353,"a-masfelemeletes-ikarus","A „másfélemeletes” Ikarus EAG 397 – egy igazi, hosszú utazásokra tervezett magyar autóbusz","A felépítmény kialakítását tekintve az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár egyik legérdekesebb modellje a “másfélemeletesnek” hívott Ikarus EAG 397-es volt, amely sajátos felépítése ellenére műszaki szempontból valójában…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F04\u002F05\u002Fa-masfelemeletes-ikarus\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F04\u002F05\u002Fa-masfelemeletes-ikarus\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002FIK-E98--1920x1156.jpg","2020-04-05T15:06:14+02:00","2025-04-02T16:23:09+02:00",[185],{"name":208,"class":15},[482,483,484,488,492,493,497,498,499,500,504,505],{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":485,"name":486,"slug":487,"class":15},64,"Rába","raba",{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},207,"Ikarus EAG","ikarus-eag",{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":494,"name":495,"slug":496,"class":15},338,"Ikarus EAG 397","ikarus-eag-397",{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":213,"name":214,"slug":215,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},882,"másfélemeletes","masfelemeletes",{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":15},{"id":506,"name":507,"slug":508,"class":15},1734,"Bayal","bayal",{"hu":510},{"path":511,"url":512},"\u002F2020\u002F04\u002F05\u002Fa-masfelemeletes-ikarus\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F04\u002F05\u002Fa-masfelemeletes-ikarus\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":516,"slug":517,"locale":176,"displayLocale":176,"title":518,"excerpt":519,"url":520,"path":521,"imageUrl":522,"publishedAt":523,"modifiedAt":524,"categories":525,"firstTag":526,"tags":527,"authorName":247,"translations":553,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":557,"seo":558,"canonicalUrl":520},38053,"ikarus-664-sved-alapok-magyar-szakertelem","Ikarus 664: svéd alapok, magyar szakértelem","A hetvenes években az Ikarus távolsági fejlesztéseinek csúcsát testesítette meg a skandináv piacra szánt Ikarus 664-es típus, amelyet a svéd piacon elért sikerei ellenére idehaza…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F12\u002F26\u002Fikarus-664-sved-alapok-magyar-szakertelem\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F12\u002F26\u002Fikarus-664-sved-alapok-magyar-szakertelem\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F01\u002FIkarus-664-Scania-Z-16-06-es-Z-16-08-1-1920x1327.jpg","2022-12-26T18:21:02+01:00","2023-02-05T20:23:03+01:00",[185],{"name":208,"class":15},[528,532,533,534,535,538,539,540,544,545,549],{"id":529,"name":530,"slug":531,"class":15},27,"Volvo","volvo",{"id":207,"name":208,"slug":209,"class":15},{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":231,"name":232,"slug":233,"class":15},{"id":536,"name":537,"slug":537,"class":15},155,"export",{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":541,"name":542,"slug":543,"class":15},988,"Egyedi Gyáregység","egyedi-gyaregyseg",{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":15},{"id":546,"name":547,"slug":548,"class":15},2948,"Ikarus 664","ikarus-664",{"id":550,"name":551,"slug":552,"class":15},4019,"Torma Lajos","torma-lajos",{"hu":554},{"path":555,"url":556},"\u002F2022\u002F12\u002F26\u002Fikarus-664-sved-alapok-magyar-szakertelem\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F12\u002F26\u002Fikarus-664-sved-alapok-magyar-szakertelem\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":257,"count":563,"sensitive":58,"images":564},9,[565,570,574,578,582,586,590,594,598],{"id":566,"url":567,"thumbnailUrl":567,"title":568,"caption":569,"alt":15},69037,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250419_145345_Photos1.jpg","Screenshot_20250419_145345_Photos(1)","Gyári prospektusfotó a Scania K112 T kivitelről",{"id":571,"url":572,"thumbnailUrl":572,"title":573,"caption":15,"alt":15},69038,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FScreenshot_20250419_145807_Photos1.jpg","Screenshot_20250419_145807_Photos(1)",{"id":575,"url":576,"thumbnailUrl":576,"title":577,"caption":15,"alt":15},69039,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-26.jpg","Untitled-26",{"id":579,"url":580,"thumbnailUrl":580,"title":581,"caption":15,"alt":15},69040,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-2.jpg","Untitled-2",{"id":583,"url":584,"thumbnailUrl":584,"title":585,"caption":15,"alt":15},69041,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-10.jpg","Untitled-10",{"id":587,"url":588,"thumbnailUrl":588,"title":589,"caption":15,"alt":15},69042,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-4.jpg","Untitled-4",{"id":591,"url":592,"thumbnailUrl":592,"title":593,"caption":15,"alt":15},69059,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F20250419_175302.jpg","20250419_175302",{"id":595,"url":596,"thumbnailUrl":596,"title":597,"caption":15,"alt":15},69044,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002F486115282_2492176974493597_4106165233551732013_n1-1.jpg","486115282_2492176974493597_4106165233551732013_n(1)",{"id":599,"url":600,"thumbnailUrl":600,"title":601,"caption":15,"alt":15},69045,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F04\u002FUntitled-6.jpg","Untitled-6",[603,618,660],{"id":430,"slug":431,"locale":176,"displayLocale":176,"title":432,"excerpt":433,"url":434,"path":435,"imageUrl":436,"publishedAt":437,"modifiedAt":437,"categories":604,"firstTag":605,"tags":606,"authorName":316,"translations":614,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":616,"seo":617,"canonicalUrl":434},[281],{"name":15,"class":15},[607,608,609,610,611,612,613],{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":443,"name":444,"slug":445,"class":15},{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":448,"name":449,"slug":450,"class":15},{"id":452,"name":453,"slug":454,"class":15},{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},{"id":460,"name":461,"slug":462,"class":15},{"hu":615},{"path":465,"url":466},[176],{"title":15,"description":15},{"id":619,"slug":620,"locale":176,"displayLocale":176,"title":621,"excerpt":622,"url":623,"path":624,"imageUrl":625,"publishedAt":626,"modifiedAt":627,"categories":628,"firstTag":630,"tags":631,"authorName":247,"translations":654,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":658,"seo":659,"canonicalUrl":623},15368,"kulonleges-ikarus-turistabusz-kerult-elo-svedorszagban","Különleges Ikarus EAG turistabusz bukkant fel Svédországban","Az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár Kft. hajdani dicsőségének egy elveszettnek hitt hírmondója került elő nemrég Svédországban, közel egy évtizedes rejtőzködés után. A Scania alvázra épített, ritkaságnak…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2020\u002F12\u002F04\u002Fkulonleges-ikarus-turistabusz-kerult-elo-svedorszagban\u002F","\u002Fen\u002F2020\u002F12\u002F04\u002Fkulonleges-ikarus-turistabusz-kerult-elo-svedorszagban\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F20201204_110251-1920x1292.jpg","2020-12-04T11:22:35+01:00","2021-01-11T00:30:34+01:00",[629],"Magazine",{"name":15,"class":15},[632,633,634,635,636,637,638,642,646,650],{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":231,"name":232,"slug":233,"class":15},{"id":489,"name":490,"slug":491,"class":15},{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":203,"class":15},{"id":639,"name":640,"slug":641,"class":15},2309,"Ikarus 398","ikarus-398",{"id":643,"name":644,"slug":645,"class":15},2311,"K124 EB","k124-eb",{"id":647,"name":648,"slug":649,"class":15},2312,"K113 TLB","k113-tlb",{"id":651,"name":652,"slug":653,"class":15},2403,"Ikarus EAG E98","ikarus-eag-e98",{"hu":655},{"path":656,"url":657},"\u002F2020\u002F12\u002F04\u002Fkulonleges-ikarus-turistabusz-kerult-elo-svedorszagban\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F12\u002F04\u002Fkulonleges-ikarus-turistabusz-kerult-elo-svedorszagban\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":661,"slug":662,"locale":176,"displayLocale":176,"title":663,"excerpt":664,"url":665,"path":666,"imageUrl":667,"publishedAt":668,"modifiedAt":669,"categories":670,"firstTag":671,"tags":672,"authorName":247,"translations":731,"translationStatus":252,"languageNotice":253,"availableLocales":735,"seo":736,"canonicalUrl":665},48105,"busworld-europe-castrosua-felepitmennyel-mutatkozott-be-a-scania-uj-elektromos-alvaza","Busworld Europe 2023: Castrosua felépítménnyel mutatkozott be a Scania új elektromos alváza","A Scania ugyan hamarosan befejezi a komplett autóbusz-karosszériák európai gyártását, viszont ez nem azt jelenti, hogy a brüsszeli seregszemlére ne készült volna látnivalóval. A hasonló…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F08\u002Fbusworld-europe-castrosua-felepitmennyel-mutatkozott-be-a-scania-uj-elektromos-alvaza\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F08\u002Fbusworld-europe-castrosua-felepitmennyel-mutatkozott-be-a-scania-uj-elektromos-alvaza\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F20231006_142113-1920x1440.jpg","2023-10-08T13:51:02+02:00","2025-03-11T13:35:09+01:00",[281],{"name":388,"class":389},[673,677,680,683,684,685,689,690,694,695,699,703,707,711,715,719,723,727],{"id":674,"name":675,"slug":676,"class":389},386,"alternatív","alternativ",{"id":678,"name":679,"slug":679,"class":15},44,"elektromos",{"id":95,"name":681,"slug":682,"class":15},"bemutató","bemutato",{"id":225,"name":226,"slug":227,"class":15},{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"id":686,"name":687,"slug":688,"class":15},316,"Irizar","irizar",{"id":243,"name":244,"slug":244,"class":15},{"id":691,"name":692,"slug":693,"class":15},868,"elővárosi","elovarosi",{"id":237,"name":238,"slug":239,"class":15},{"id":696,"name":697,"slug":698,"class":15},1453,"LNG","lng",{"id":700,"name":701,"slug":702,"class":15},2418,"Castrosua","castrosua",{"id":704,"name":705,"slug":706,"class":15},2891,"LBG","lbg",{"id":708,"name":709,"slug":710,"class":15},3201,"Touring HD","touring-hd",{"id":712,"name":713,"slug":714,"class":15},3446,"biodízel","biodizel",{"id":716,"name":717,"slug":718,"class":15},3576,"i6s Efficient","i6s-efficient",{"id":720,"name":721,"slug":722,"class":15},3863,"Busworld Europe 2023","busworld-europe-2023",{"id":724,"name":725,"slug":726,"class":15},4464,"75CS","75cs",{"id":728,"name":729,"slug":730,"class":15},4465,"LE BEV","le-bev",{"hu":732},{"path":733,"url":734},"\u002F2023\u002F10\u002F08\u002Fbusworld-europe-castrosua-felepitmennyel-mutatkozott-be-a-scania-uj-elektromos-alvaza\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F08\u002Fbusworld-europe-castrosua-felepitmennyel-mutatkozott-be-a-scania-uj-elektromos-alvaza\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]