[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":109,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":170,"post:en:kozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme":172},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"site":110,"introText":111,"socialList":112,"widgetColumns":117,"copyrightMenu":168,"externalSitesMenu":169},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[113,114,115,116],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[118,145],{"id":119,"widgets":120},"footer_widget_1",[121],{"id":122,"type":123,"title":15,"items":124},"nav_menu-2","menu",[125,130,135,140],{"id":126,"parentId":39,"title":127,"url":128,"target":15,"children":129},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":131,"parentId":39,"title":132,"url":133,"target":15,"children":134},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":136,"parentId":39,"title":137,"url":138,"target":15,"children":139},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":141,"parentId":39,"title":142,"url":143,"target":15,"children":144},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":146,"widgets":147},"footer_widget_2",[148],{"id":149,"type":123,"title":15,"items":150},"nav_menu-3",[151,156,160,164],{"id":152,"parentId":39,"title":153,"url":154,"target":15,"children":155},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":157,"parentId":39,"title":158,"url":133,"target":15,"children":159},38031,"Imprint",[],{"id":161,"parentId":39,"title":162,"url":138,"target":15,"children":163},38030,"Contact",[],{"id":165,"parentId":39,"title":166,"url":143,"target":15,"children":167},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":171},[],{"post":173,"related":635},{"id":174,"slug":175,"locale":176,"displayLocale":176,"title":177,"excerpt":178,"url":179,"path":180,"imageUrl":181,"publishedAt":182,"modifiedAt":183,"categories":184,"firstTag":186,"tags":189,"authorName":266,"translations":267,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":273,"seo":274,"canonicalUrl":179,"content":275,"preserveFeaturedImageRatio":276,"author":277,"translatedTagNames":280,"widgets":281,"adHtml":600,"tenderBox":601,"gallery":602,"audioPlayer":601},63653,"kozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme","hu","Közel nyolcvan év után megszűnik Belgrád troliüzeme","Hamarosan véget ér egy korszak Szerbia fővárosában: Belgrád városi közgyűlésének képviselői úgy döntöttek, hogy 78 évnyi üzemelés után, várhatóan 2025 második felétől megszüntetik a helyi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F12\u002F29\u002Fkozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F12\u002F29\u002Fkozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F2054-2-1920x1280.jpg","2024-12-29T00:26:49+01:00","2024-12-29T22:50:15+01:00",[185],"Abroad",{"name":187,"class":188},"Alternatív","alternative",[190,196,201,207,213,219,225,231,237,243,249,254,260],{"id":191,"name":192,"slug":193,"url":194,"path":195},5147,"Alfa Romeo","alfa-romeo","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falfa-romeo\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Falfa-romeo\u002F",{"id":197,"name":198,"slug":199,"url":107,"path":200},386,"alternatív","alternativ","\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":202,"name":203,"slug":204,"url":205,"path":206},1384,"Belgrád","belgrad","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbelgrad\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbelgrad\u002F",{"id":208,"name":209,"slug":210,"url":211,"path":212},3293,"Belkommunmash","belkommunmash","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbelkommunmash\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbelkommunmash\u002F",{"id":214,"name":215,"slug":216,"url":217,"path":218},5148,"FAGES","fages","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ffages\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ffages\u002F",{"id":220,"name":221,"slug":222,"url":223,"path":224},283,"Fiat","fiat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ffiat\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ffiat\u002F",{"id":226,"name":227,"slug":228,"url":229,"path":230},4978,"GSP Beograd","gsp-beograd","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fgsp-beograd\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fgsp-beograd\u002F",{"id":232,"name":233,"slug":234,"url":235,"path":236},5150,"megszűnés","megszunes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmegszunes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmegszunes\u002F",{"id":238,"name":239,"slug":240,"url":241,"path":242},5135,"Strela","strela","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fstrela\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fstrela\u002F",{"id":244,"name":245,"slug":246,"url":247,"path":248},1385,"Szerbia","szerbia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fszerbia\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fszerbia\u002F",{"id":250,"name":251,"slug":251,"url":252,"path":253},171,"trolibusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolibusz\u002F",{"id":255,"name":256,"slug":257,"url":258,"path":259},5149,"TrolZa","trolza","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolza\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftrolza\u002F",{"id":261,"name":262,"slug":263,"url":264,"path":265},3603,"ZiU","ziu","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fziu\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fziu\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":268},{"path":269,"url":270},"\u002F2024\u002F12\u002F29\u002Fkozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F29\u002Fkozel-nyolcvan-ev-utan-megszunik-belgrad-troliuzeme\u002F","source_only","Hungarian language",[176],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"font-weight: 400;text-align: justify\">\u003Cstrong>Hamarosan véget ér egy korszak Szerbia fővárosában: Belgrád városi közgyűlésének képviselői úgy döntöttek, hogy 78 évnyi üzemelés után, várhatóan 2025 második felétől megszüntetik a helyi trolibuszüzemet. Az indoklás szerint a trolibusz-közlekedés ugyan gazdag múlttal rendelkezik a Duna és a Száva találkozásánál fekvő városban, de súlyos problémákkal is küzd: a járművek és a berendezések elavultak, a rendszer pedig nem elég hatékony. Jelen állás szerint a trolibuszok helyét akkumulátoros villanybuszok veszik át a kiszervezett járatokon, amelyeket egy magánvállalkozó fog üzemeltetni a következő húsz évben.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">1947. május 1-én mutatták be a nagyközönségnek Belgrád első trolibuszát, majd június 22-én megkezdte működését a város első két trolibuszvonala. Az elképzelés gyökerei azonban messzebbre nyúlnak vissza: már az 1930-as évek végén, a két világháború közötti időszakban felmerült a trolibusz-közlekedés bevezetése, és a helyi villamos- és világítóművek igazgatóság meg is kezdte az első járművek beszerzésének előkészítését. Az eredeti terv szerint a trolibuszok Belgrád belvárosát kapcsolták volna össze Karaburma városrésszel, ám a második világháború kitörése megakadályozta a megvalósítást. A háború által okozott jelentős károk – különösen a villamosinfrastruktúrában – azonban új lendületet adtak a trolibusz-közlekedés bevezetésének. Az első vonalak Belgrád egyik legfontosabb közlekedési csomópontja, a Slavija tér, valamint a Kalemegdan és a Vöröskereszt (Crveni Krst) városrész között indultak. Néhány hónappal később egy újabb vonal nyílt Dušanovac irányába, tovább bővítve a trolibuszhálózatot. Az 1950-es évek elejétől a trolibuszok központi szerepének erősítése vált a belgrádi közlekedéspolitika egyik fő céljává, amelynek eredményeként a flotta 1955-re már negyvenkét járművet számlált.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63654\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002Fmyheritage.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63654\" class=\"wp-image-63654 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002Fmyheritage-920x610.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"610\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63654\" class=\"wp-caption-text\">Egy Fiat 668F\u002F122-es trolibusz tölti pihenőjét kereken hetven évvel ezelőtt a Slavija téren (Fotó: Crno-beli Beograd)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"font-weight: 400;text-align: justify\">Belgrád első trolibuszai Olaszország akkori vezető gyártóinak közreműködésével érkeztek: 1947-ben 31 darab Fiat 668F\u002F122 típusú, elefántcsont-piros színű szóló jármű állt forgalomba. A karosszériát az olasz Carrozzerie Novaresi Società Anonima (CaNSA) készítette, míg az elektromos berendezéseket a Compagnia Generale di Elettricità S.p.A. (CGE), az olasz villamosberendezés-gyártás egyik meghatározó vállalata szállította. Ezek a kéttengelyes szóló járművek megbízhatóságukkal és korszerű technikájukkal alapozták meg a belgrádi trolibusz-közlekedést. Ezt a flottát egy különleges jármű, a 32-es pályaszámú trolibusz követte, amelyet kísérleti céllal gyártottak. Az Alfa Romeo 140 AF típusú, 13 500 mm hosszú, rozsdamentes acél karosszériával ellátott járművet Ansaldo (KTR\u002FIII\u002F1) hajtásrendszerrel és villamos berendezésekkel szerelték fel. A sikeres próbaüzem után további 11 darab háromtengelyes Alfa Romeo 140 AF trolibuszt állítottak forgalomba, amelyeket a korábbinál letisztultabb formaterv jellemzett, ám ezek a járművek nem csak esztétikai, hanem kapacitásbeli szempontból is jelentős előrelépést hoztak a belgrádi trolibuszhálózat számára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63655\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F434625.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63655\" class=\"wp-image-63655 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F434625-920x669.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"669\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63655\" class=\"wp-caption-text\">Háromtengelyes Alfa Romeo 140 AF trolibusz a 11-es viszonylaton (Fotó: GSP archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az ezt követő években Belgrád trolibuszflottáját belföldi gyártású, olasz hajtásrendszerrel felszerelt járművekkel bővítették, amelyek meghatározó szerepet játszottak a város közlekedésében. Az első hazai széria, a Goša I., 1956-ban állt forgalomba, összesen 40 darabos példányszámban. Ezek a járművek 11 méter hosszúak voltak, két ajtóval és önhordó (monocoque) karosszériával, amely mindössze 8,5 tonnát nyomott. A 600 V-os egyenáramú hálózatról üzemelő trolibuszokat 125 kW teljesítményű villanymotor működtette, amely lehetővé tette, hogy akár 60 km\u002Fh sebességgel közlekedjenek. Az utaskapacitás 107 fő volt, ebből 25 ülőhely. A széria alapvetően olasz alkatrészekből épült, a gyártás során azonban fokozatosan növelték a helyi gyártású komponensek arányát. A második, Goša II. széria 1957 és 1958 között készült 38 példányban, és egyedüli újításként hátsó sarokablakokkal látták el, amelyeket a későbbi típusoknál is alkalmaztak. A fejlesztések csúcspontját a teljesen jugoszláv gyártású FAGES 63 trolibuszok jelentették, amelyeket 1965-től kezdtek el gyártani. A típus elnevezése a gyártásban részt vevő konzorcium (FAP, Goša, Elektrosrbija) és a tervezési év alapján született. A járművek már a kor színvonalát meghaladó újításokat tartalmaztak: a tetőre helyezett elektromos berendezéseket, továbbfejlesztett szigetelési rendszert, amely megakadályozta a veszélyes feszültség kialakulását a karosszérián, és fűtött utasteret. Az első két prototípus 1963-ban készült el, ezeket további 60 jármű követte 1965-ben és 1966-ban. A FAGES trolibuszok pályaszámai 1-32 és 133-149 között mozogtak. Ezek a járművek 11 méter hosszúak voltak, két ajtóval és 125 kW teljesítményű motorral. A továbbfejlesztett belső kialakításnak köszönhetően a kezelőszerveket a vezető mögötti részre helyezték, ami ergonomikusabb és hatékonyabb működést tett lehetővé. Az 1960-as évek végére azonban a belgrádi közlekedéspolitika új irányt vett.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63662\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1935910.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63662\" class=\"wp-image-63662 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1935910-920x611.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"611\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63662\" class=\"wp-caption-text\">Az első újonnan érkezett ZiU 9-esek egyike a belgrádi 21-es viszonylaton 1982-ben (Fotó: vk.com\u002FTransphoto)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az infrastruktúra magas fenntartási költségei és a buszhálózatok rugalmasabb fejleszthetősége miatt elkezdték fontolgatni a trolibuszhálózat felszámolását. Ennek részeként 1973-ban megszüntették a Száván átívelő vonalakat, és a hálózat leépítése után mindössze egyetlen viszonylat, a Kalemegdan és Kruševačka közötti járat maradt meg. Bár ezt is a megszüntetés veszélye fenyegette, a ’70-es évek közepén végzett kutatások hatására a városvezetés felülvizsgálta döntéseit, és úgy döntött, hogy megőrzi ezt az utolsó vonalat, ezzel megnyitva az utat a későbbi fejlesztések előtt. A belgrádi városvezetés tehát újragondolta korábbi terveit, és végül nemcsak hogy megőrizte a trolibuszhálózatot, hanem ambiciózus fejlesztésekbe is kezdett. Ez a döntés megalapozta a következő évtizedek hálózatbővítéseit, amelyek során új városrészeket kapcsoltak be a közlekedési rendszerbe. A flotta jelentős bővítése is ekkor indult meg, a folyamatosan érkező ZiU-9 trolibuszok meghatározó szerepet kaptak a város tömegközlekedésében. A 2000-es évek elejére a belgrádi trolibuszhálózat flottája tovább bővült, elsősorban orosz és fehérorosz gyártású járművekkel. Oroszországból érkeztek a város első modern csuklós trolibuszai, amelyek a ZiU-10 továbbfejlesztett változatai voltak, immár TrolZa márkanév alatt, modernizált homlok- és hátfallal. Kiegészítésként egy kísérleti jelleggel érkezett, alacsonypadlós TrolZa „Optima” modell is forgalomba állt. A belgrádi flotta fejlesztésének fontos elemei voltak a fehérorosz Belkommunmash teljes hosszban alacsonypadlós trolibuszai, amelyek Škoda hajtással érkeztek. Az elsőként üzembe állított BKM-333 csuklós trolibuszokat később a szóló BKM-321 modellek követték, amelyek jelentős mértékben hozzájárultak a városi közlekedés modernizációjához.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63669\" style=\"width: 903px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F245999.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63669\" class=\"wp-image-63669 size-full\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F245999.jpg\" alt=\"\" width=\"893\" height=\"596\" title=\"\">\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63669\" class=\"wp-caption-text\">Csuklós TrolZa-62052.01 halad a 41-es viszonylaton 2009-ben (Fotó: skoda15tr\u002FTransphoto)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Belgrád jelenlegi trolibuszflottája 92 járműből áll, amelyeket kizárólag a Belkommunmash fentebb már említett szóló és csuklós típusai alkotnak. Az előbbiből 84, míg az utóbbiból 8 darab közlekedik a város hét trolibusz-viszonylatán. A járatok naponta, időszaktól függően változó menetrend szerint közlekednek, éjszakai trolibuszjáratok nincsenek. A város az elmúlt években komoly kihívásokkal szembesült az elöregedett járműállomány miatt, amelynek következtében egyes vonalakon autóbuszok váltották fel a trolibuszokat. 2022-ben egy közbeszerzés keretében 60 szóló és 20 csuklós trolibusz beszerzését tervezték a flotta modernizációja érdekében, ám a Škoda Electric által benyújtott egyetlen ajánlat meghaladta az előirányzott költségkeretet, így a pályázatot eredménytelennek nyilvánították. A tender kudarca és a források hiánya miatt a meghirdetett ambiciózus fejlesztési tervek, amelyek a hálózat bővítését és a flotta teljes cseréjét célozták, végül meghiúsultak. Ennek következtében a járműállomány állapota továbbra is sürgős modernizációt igényelne, hiszen az átlagéletkor eléri a 13 évet, azonban a hanyag karbantartás és az elégtelen finanszírozás következtében a járművek állapota jóval rosszabb az ilyen korú trolibuszoktól elvárhatónál, és sok esetben kétszer ilyen idősnek tűnnek, mind külső, mind műszaki állapotukat tekintve.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63838\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F243730.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63838\" class=\"wp-image-63838 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F243730-920x614.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"614\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63838\" class=\"wp-caption-text\">A város első (és utolsó?) alacsonypadlós csuklós trolibusztípusát a Belkommunmash BKM-33304 képviseli (Fotó: sansanich\u002FTransphoto)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Ez az a pont, ahol a nemrég váratlan, de sajnos nem éppen kedvező fordulatot vett a belgrádi troliüzem története. Annak ellenére ugyanis, hogy Belgrád főpolgármestere pár hete még egy 100 darabos trolibusz-beszerzést jelentett be, most nagyon úgy tűnik, hogy ez végül nem valósul meg, pedig a szerb főváros közlekedési vállalata december elején hivatalos kérelmet nyújtott be a Tömegközlekedési Titkársághoz új járművek vásárlására. Az autóbusz- és trolibuszflotta teljes megújításáról szóló 2024. december 1-ei bejelentést ugyanis alig néhány héttel később egy önkormányzati ülés követte, ahol váratlanul egy olyan napirendi pontot tárgyaltak, amely a trolibuszhálózat teljes megszüntetését javasolta. Az átláthatóságot mellőző döntési folyamat keretében a főpolgármester elfogadta az Asp Strela-Obrenovac d.o.o. nevű magánvállalat ajánlatát, melynek értelmében a cég a következő húsz évre átveheti a trolibuszvonalak üzemeltetését a Gradsko saobraćajno preduzeće Beograd (GSP Beograd) fővárosi közlekedési társaságtól. Ennek fejében Belgrád 136,35 milliárd szerb dinárt (átszámítva 424 milliárd forintot) fizet a költségvetésből, hogy a cég vadonatúj elektromos buszokat üzemeltethessen. Ezzel párhuzamosan a Strela kérte, hogy a város bocsássa rendelkezésére a dorćoli trolibuszgarázst, ahol saját telephelyet alakítana ki az akkumulátoros járművekhez szükséges infrastruktúra kiépítésére.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63670\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F2036-4.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63670\" class=\"wp-image-63670 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F2036-4-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63670\" class=\"wp-caption-text\">Fehérorosz gyártmányú Belkommunmash BKM-32100C szóló trolibusz halad a belgrádi Köztársaság téren\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A döntés hátterét magyarázva Aleksandar Šapić polgármester azzal érvelt, hogy a trolibusz-infrastruktúra akadályozza a város fejlődését, ám a tervezet így is komoly felháborodást váltott ki. A GSP szakszervezetei szerint a városvezetés ezzel súlyosan csökkentette a közszolgáltatások átláthatóságát és hatékonyságát. A kritikák középpontjában az a vád áll, hogy a trolibuszok megszüntetéséről szóló döntés nem csupán szakmai szempontokat hagyott figyelmen kívül, hanem a közvélemény teljes mellőzésével született. A tendereredmények hiányának és a 2022-ben elmaradt flottafejlesztéseknek köszönhetően a belgrádi trolibuszhálózat jövője már hosszú ideje bizonytalan volt, és a mostani fejlemények csak tovább mélyítették a város közlekedési problémáit. Pillanatnyilag nagyon úgy tűnik, hogy minden ellenkezés dacára véget ér a trolibuszok kora Belgrádban, és a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2020\u002F08\u002F25\u002Ftobbe-nem-jar-menetrend-szerinti-trolibusz-moszkvaban\u002F\">2020-ban bezárt moszkvai troliüzemhez\u003C\u002Fa> hasonlóan Európa egyik legidősebb városában is akkumulátoros villanybuszok váltják áramszedős társaikat.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>A külön nem megjelölt fényképek a szerző felvételei. A részletes információkat köszönjük Aleksandar Zajc és Vukan Jovanović uraknak!\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":278,"name":266,"avatar":279},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":282,"right":283,"rightHtml":15,"bottom":599},[],[284,436],{"id":285,"type":286,"title":287,"posts":288},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[289,338,383],{"id":290,"slug":291,"locale":176,"displayLocale":176,"title":292,"excerpt":293,"url":294,"path":295,"imageUrl":296,"publishedAt":297,"modifiedAt":298,"categories":299,"firstTag":301,"tags":302,"authorName":331,"translations":332,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":336,"seo":337,"canonicalUrl":294},96409,"uj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen","Új igazgatóság és felügyelőbizottság állt fel a MÁV-csoport élén","Jelentősen átalakult a MÁV-csoport irányítását és ellenőrzését végző két testület személyi összetétele. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint még júliusban született döntés az igazgatóság és a felügyelőbizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F811711207_2970268200016146_2786905552725802109_n-1920x1058.jpeg","2026-09-16T15:39:17+02:00","2026-09-16T15:46:46+02:00",[300],"News",{"name":15,"class":15},[303,307,311,315,319,323,327],{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},2240,"MÁV-csoport","mav-csoport",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},2409,"MÁV Zrt.","mav-zrt",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},5183,"igazgatóság","igazgatosag",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},11028,"KBM","kbm","Ludányi József",{"hu":333},{"path":334,"url":335},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":339,"slug":340,"locale":40,"displayLocale":40,"title":341,"excerpt":342,"url":343,"path":344,"imageUrl":345,"publishedAt":346,"modifiedAt":347,"categories":348,"firstTag":349,"tags":350,"authorName":331,"translations":375,"translationStatus":380,"languageNotice":15,"availableLocales":381,"seo":382,"canonicalUrl":343},96389,"heading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll","Heading to North America: the new Solaris Urbino 40 electric is ready to roll","Solaris has released new images of its Urbino 40 electric battery-electric bus, developed specifically for the North American market, ahead of its official world premiere on October 5 at the APTA TRANSform...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000032034.jpg","2026-09-16T12:20:31+02:00","2026-09-16T12:29:45+02:00",[185],{"name":187,"class":188},[351,355,359,363,367,371],{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":356,"name":357,"slug":358,"class":15},218,"USA","usa",{"id":360,"name":361,"slug":362,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":364,"name":365,"slug":366,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":368,"name":369,"slug":370,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":372,"name":373,"slug":374,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america",{"hu":376,"en":379},{"path":377,"url":378},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F",{"path":344,"url":343},"translated",[176,40],{"title":341,"description":342},{"id":384,"slug":385,"locale":40,"displayLocale":40,"title":386,"excerpt":387,"url":388,"path":389,"imageUrl":390,"publishedAt":391,"modifiedAt":392,"categories":393,"firstTag":394,"tags":395,"authorName":428,"translations":429,"translationStatus":380,"languageNotice":15,"availableLocales":434,"seo":435,"canonicalUrl":388},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[185],{"name":15,"class":15},[396,400,404,408,412,416,420,424],{"id":397,"name":398,"slug":399,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":409,"name":410,"slug":411,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":413,"name":414,"slug":415,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":421,"name":422,"slug":423,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":425,"name":426,"slug":427,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":430,"en":433},{"path":431,"url":432},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":389,"url":388},[176,40],{"title":386,"description":387},{"id":437,"type":286,"title":438,"posts":439},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[440,479,541],{"id":441,"slug":442,"locale":176,"displayLocale":176,"title":443,"excerpt":444,"url":445,"path":446,"imageUrl":447,"publishedAt":448,"modifiedAt":449,"categories":450,"firstTag":452,"tags":454,"authorName":428,"translations":473,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":477,"seo":478,"canonicalUrl":445},50352,"kilencven-eves-a-budapesti-trolibuszkozlekedes-koszoruzassal-emlekezett-a-bkv","Kilencven éves a budapesti trolibuszközlekedés – koszorúzással emlékezett a BKV","Koszorúzást és emlékmenetet tartott december 16-án délelőtt Budapesten, az egykori Óbuda kocsiszínnél a BKV, hogy így tisztelegjen az idén 90 éves fővárosi trolibusz-közlekedés előtt. Budapest…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F12\u002F16\u002Fkilencven-eves-a-budapesti-trolibuszkozlekedes-koszoruzassal-emlekezett-a-bkv\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F12\u002F16\u002Fkilencven-eves-a-budapesti-trolibuszkozlekedes-koszoruzassal-emlekezett-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002Ftroli90.1-1920x1280.jpg","2023-12-16T20:19:09+01:00","2023-12-22T18:46:43+01:00",[451],"Magazine",{"name":453,"class":15},"Budapest",[455,459,462,463,467,470],{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},24,"BKV","bkv",{"id":460,"name":453,"slug":461,"class":15},25,"budapest",{"id":250,"name":251,"slug":251,"class":15},{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},909,"évforduló","evfordulo",{"id":468,"name":469,"slug":469,"class":15},986,"nosztalgia",{"id":471,"name":472,"slug":472,"class":15},1638,"jubileum",{"hu":474},{"path":475,"url":476},"\u002F2023\u002F12\u002F16\u002Fkilencven-eves-a-budapesti-trolibuszkozlekedes-koszoruzassal-emlekezett-a-bkv\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F12\u002F16\u002Fkilencven-eves-a-budapesti-trolibuszkozlekedes-koszoruzassal-emlekezett-a-bkv\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":480,"slug":481,"locale":176,"displayLocale":176,"title":482,"excerpt":483,"url":484,"path":485,"imageUrl":486,"publishedAt":487,"modifiedAt":488,"categories":489,"firstTag":490,"tags":491,"authorName":266,"translations":535,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":539,"seo":540,"canonicalUrl":484},47475,"hasznalt-ikarus-trolikkal-es-volvo-autobuszokkal-erositi-flottajat-az-szkt","Használt Ikarus trolikkal és Volvo autóbuszokkal erősíti flottáját az SZKT","Még a nyár folyamán járta körbe a hír az internetet, miszerint a Szegedi Közlekedési Kft. (SZKT) csuklós Ikarus trolibuszok bérlését tervezi a Budapesti Közlekedési Zrt.-től…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F09\u002F28\u002Fhasznalt-ikarus-trolikkal-es-volvo-autobuszokkal-erositi-flottajat-az-szkt\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F09\u002F28\u002Fhasznalt-ikarus-trolikkal-es-volvo-autobuszokkal-erositi-flottajat-az-szkt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F49060144048_b7a2c47932_k-1.jpg","2023-09-28T07:45:26+02:00","2023-09-30T11:03:06+02:00",[451],{"name":15,"class":15},[492,493,494,498,502,503,507,511,515,519,523,527,531],{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},{"id":460,"name":453,"slug":461,"class":15},{"id":495,"name":496,"slug":497,"class":15},27,"Volvo","volvo",{"id":499,"name":500,"slug":501,"class":15},49,"Ikarus","ikarus",{"id":250,"name":251,"slug":251,"class":15},{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},172,"Szeged","szeged",{"id":508,"name":509,"slug":510,"class":15},191,"Škoda Electric","skoda",{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":516,"name":517,"slug":518,"class":15},833,"használtbusz","hasznaltbusz",{"id":520,"name":521,"slug":522,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":524,"name":525,"slug":526,"class":15},1959,"SZKT","szkt",{"id":528,"name":529,"slug":530,"class":15},4441,"7700A","7700a",{"id":532,"name":533,"slug":534,"class":15},4442,"Ikarus 280T","ikarus-280t",{"hu":536},{"path":537,"url":538},"\u002F2023\u002F09\u002F28\u002Fhasznalt-ikarus-trolikkal-es-volvo-autobuszokkal-erositi-flottajat-az-szkt\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F09\u002F28\u002Fhasznalt-ikarus-trolikkal-es-volvo-autobuszokkal-erositi-flottajat-az-szkt\u002F",[176],{"title":15,"description":15},{"id":542,"slug":543,"locale":176,"displayLocale":176,"title":544,"excerpt":545,"url":546,"path":547,"imageUrl":548,"publishedAt":549,"modifiedAt":550,"categories":551,"firstTag":552,"tags":553,"authorName":266,"translations":593,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":597,"seo":598,"canonicalUrl":546},70924,"hamarosan-forgalomba-allnak-a-bkv-napolybol-vasarolt-ganz-solaris-trollinoi","Hamarosan forgalomba állnak a BKV Nápolyból vásárolt Ganz-Solaris trolibuszai","Az egykori Compagnia Trasporti Pubblici di Napoli (CTP) közlekedési társaság telephelyén közel egy éve kezdődött meg az elszállítási előkészítése annak a hat darab Ganz-Solaris Trollino…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F27\u002Fhamarosan-forgalomba-allnak-a-bkv-napolybol-vasarolt-ganz-solaris-trollinoi\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F05\u002F27\u002Fhamarosan-forgalomba-allnak-a-bkv-napolybol-vasarolt-ganz-solaris-trollinoi\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F121-1-3-1920x1280.jpg","2025-05-27T17:05:13+02:00","2025-05-27T19:14:16+02:00",[451],{"name":187,"class":188},[554,555,556,557,558,559,560,564,565,569,573,577,581,585,589],{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":188},{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},{"id":460,"name":453,"slug":461,"class":15},{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},{"id":250,"name":251,"slug":251,"class":15},{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},{"id":561,"name":562,"slug":563,"class":15},307,"Ganz","ganz",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":570,"name":571,"slug":572,"class":15},1961,"használt","hasznalt",{"id":574,"name":575,"slug":576,"class":15},1963,"Trollino 12","trollino-12",{"id":578,"name":579,"slug":580,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":582,"name":583,"slug":584,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":586,"name":587,"slug":588,"class":15},2630,"CTP","ctp",{"id":590,"name":591,"slug":592,"class":15},5301,"Nápoly","napoly",{"hu":594},{"path":595,"url":596},"\u002F2025\u002F05\u002F27\u002Fhamarosan-forgalomba-allnak-a-bkv-napolybol-vasarolt-ganz-solaris-trollinoi\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F05\u002F27\u002Fhamarosan-forgalomba-allnak-a-bkv-napolybol-vasarolt-ganz-solaris-trollinoi\u002F",[176],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":276,"count":603,"sensitive":58,"images":604},6,[605,610,615,620,625,630],{"id":606,"url":607,"thumbnailUrl":607,"title":608,"caption":609,"alt":15},63654,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002Fmyheritage.jpg","myheritage","Egy Fiat 668F\u002F122-es trolibusz tölti pihenőjét kereken hetven évvel ezelőtt a Slavija téren (Fotó: Crno-beli Beograd)",{"id":611,"url":612,"thumbnailUrl":612,"title":613,"caption":614,"alt":15},63655,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F434625.jpg","434625","Háromtengelyes Alfa Romeo 140 AF trolibusz a 11-es viszonylaton (Fotó: GSP archívum)",{"id":616,"url":617,"thumbnailUrl":617,"title":618,"caption":619,"alt":15},63662,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1935910.jpg","1935910","Az első újonnan érkezett ZiU 9-esek egyike a belgrádi 21-es viszonylaton 1982-ben (Fotó: vk.com\u002FTransphoto)",{"id":621,"url":622,"thumbnailUrl":622,"title":623,"caption":624,"alt":15},63669,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F245999.jpg","245999","Csuklós TrolZa-62052.01 halad a 41-es viszonylaton 2009-ben (Fotó: skoda15tr\u002FTransphoto)",{"id":626,"url":627,"thumbnailUrl":627,"title":628,"caption":629,"alt":15},63838,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F243730.jpg","243730","A város első (és utolsó?) alacsonypadlós csuklós trolibusztípusát a Belkommunmash BKM-33304 képviseli (Fotó: sansanich\u002FTransphoto)",{"id":631,"url":632,"thumbnailUrl":632,"title":633,"caption":634,"alt":15},63670,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F2036-4.jpg","2036-4","Fehérorosz gyártmányú Belkommunmash BKM-32100C szóló trolibusz halad a belgrádi Köztársaság téren",[636,659,673],{"id":542,"slug":543,"locale":176,"displayLocale":176,"title":544,"excerpt":545,"url":546,"path":547,"imageUrl":548,"publishedAt":549,"modifiedAt":550,"categories":637,"firstTag":638,"tags":639,"authorName":266,"translations":655,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":657,"seo":658,"canonicalUrl":546},[451],{"name":187,"class":188},[640,641,642,643,644,645,646,647,648,649,650,651,652,653,654],{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":188},{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},{"id":460,"name":453,"slug":461,"class":15},{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},{"id":250,"name":251,"slug":251,"class":15},{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},{"id":561,"name":562,"slug":563,"class":15},{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},{"id":570,"name":571,"slug":572,"class":15},{"id":574,"name":575,"slug":576,"class":15},{"id":578,"name":579,"slug":580,"class":15},{"id":582,"name":583,"slug":584,"class":15},{"id":586,"name":587,"slug":588,"class":15},{"id":590,"name":591,"slug":592,"class":15},{"hu":656},{"path":595,"url":596},[176],{"title":15,"description":15},{"id":441,"slug":442,"locale":176,"displayLocale":176,"title":443,"excerpt":444,"url":445,"path":446,"imageUrl":447,"publishedAt":448,"modifiedAt":449,"categories":660,"firstTag":661,"tags":662,"authorName":428,"translations":669,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":671,"seo":672,"canonicalUrl":445},[451],{"name":453,"class":15},[663,664,665,666,667,668],{"id":456,"name":457,"slug":458,"class":15},{"id":460,"name":453,"slug":461,"class":15},{"id":250,"name":251,"slug":251,"class":15},{"id":464,"name":465,"slug":466,"class":15},{"id":468,"name":469,"slug":469,"class":15},{"id":471,"name":472,"slug":472,"class":15},{"hu":670},{"path":475,"url":476},[176],{"title":15,"description":15},{"id":674,"slug":675,"locale":176,"displayLocale":176,"title":676,"excerpt":677,"url":678,"path":679,"imageUrl":680,"publishedAt":681,"modifiedAt":682,"categories":683,"firstTag":684,"tags":685,"authorName":331,"translations":719,"translationStatus":271,"languageNotice":272,"availableLocales":723,"seo":724,"canonicalUrl":678},61721,"huszeves-trolibuszokkal-frissitene-jarmuparkjat-szeged","Húszéves használt trolibuszokkal frissítené járműparkját Szeged","Újabb használt trolibuszok beszerzésével fiatalítaná flottáját a Szegedi Közlekedési Kft. (SZKT) - derül ki a Szegeder által kiszúrt közgyűlési előterjesztésből, amely november 22-én kerülhet napirendre.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fhuszeves-trolibuszokkal-frissitene-jarmuparkjat-szeged\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fhuszeves-trolibuszokkal-frissitene-jarmuparkjat-szeged\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F1933662.jpg","2024-11-21T00:29:28+01:00","2024-12-04T10:26:23+01:00",[451],{"name":187,"class":188},[686,687,688,689,690,691,695,696,697,701,705,706,707,711,715],{"id":197,"name":198,"slug":199,"class":188},{"id":352,"name":353,"slug":354,"class":15},{"id":250,"name":251,"slug":251,"class":15},{"id":504,"name":505,"slug":506,"class":15},{"id":512,"name":513,"slug":514,"class":15},{"id":692,"name":693,"slug":694,"class":15},320,"Ausztria","ausztria",{"id":566,"name":567,"slug":568,"class":15},{"id":520,"name":521,"slug":522,"class":15},{"id":698,"name":699,"slug":700,"class":15},951,"Salzburg","salzburg",{"id":702,"name":703,"slug":704,"class":15},1800,"Trollino 18","trollino-18",{"id":524,"name":525,"slug":526,"class":15},{"id":570,"name":571,"slug":572,"class":15},{"id":708,"name":709,"slug":710,"class":15},1962,"Cegelec","cegelec",{"id":712,"name":713,"slug":714,"class":15},2216,"Svájc","svajc",{"id":716,"name":717,"slug":718,"class":15},5033,"La Chaux-de-Fonds","la-chaux-de-fonds",{"hu":720},{"path":721,"url":722},"\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fhuszeves-trolibuszokkal-frissitene-jarmuparkjat-szeged\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F11\u002F21\u002Fhuszeves-trolibuszokkal-frissitene-jarmuparkjat-szeged\u002F",[176],{"title":15,"description":15}]