[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"post:en:hetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye":109,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":604,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":665},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":110,"related":531},{"id":111,"slug":112,"locale":113,"displayLocale":113,"title":114,"excerpt":115,"url":116,"path":117,"imageUrl":118,"publishedAt":119,"modifiedAt":120,"categories":121,"firstTag":123,"tags":124,"authorName":166,"translations":167,"translationStatus":171,"languageNotice":172,"availableLocales":173,"seo":174,"canonicalUrl":116,"content":175,"preserveFeaturedImageRatio":176,"author":177,"translatedTagNames":180,"widgets":181,"adHtml":497,"tenderBox":498,"gallery":499,"audioPlayer":498},63211,"hetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye","hu","Hetvenegy éves Ikarus 30-assal bővült a Közlekedési Múzeum gyűjteménye","Pozitív fordulatot vett annak az Ikarus 30-asnak a sorsa, amely korábban a Királyréti Erdei Vasút tulajdonában állt. A legendás Ikarus márkanevet viselő legelső busztípus egyik…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F12\u002F24\u002Fhetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F12\u002F24\u002Fhetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FRBE-975-ez-1920x1280.jpg","2024-12-24T12:41:32+01:00","2025-02-27T15:35:51+01:00",[122],"Magazine",{"name":15,"class":15},[125,131,137,143,149,155,160],{"id":126,"name":127,"slug":128,"url":129,"path":130},3541,"értékmentés","ertekmentes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fertekmentes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fertekmentes\u002F",{"id":132,"name":133,"slug":134,"url":135,"path":136},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":138,"name":139,"slug":140,"url":141,"path":142},4181,"Ikarus 30","ikarus-30","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-30\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus-30\u002F",{"id":144,"name":145,"slug":146,"url":147,"path":148},365,"Közlekedési Múzeum","kozlekedesi-muzeum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fkozlekedesi-muzeum\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fkozlekedesi-muzeum\u002F",{"id":150,"name":151,"slug":152,"url":153,"path":154},1549,"MMKM","mmkm","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmmkm\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmmkm\u002F",{"id":156,"name":157,"slug":157,"url":158,"path":159},986,"nosztalgia","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fnosztalgia\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fnosztalgia\u002F",{"id":161,"name":162,"slug":163,"url":164,"path":165},229,"veterán","veteran","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fveteran\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fveteran\u002F","Garamvölgyi Gergő",{"hu":168},{"path":169,"url":170},"\u002F2024\u002F12\u002F24\u002Fhetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F24\u002Fhetvenegyeves-ikarus-30-assal-bovult-a-kozlekedesi-muzeum-gyujtemenye\u002F","source_only","Hungarian language",[113],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Pozitív fordulatot vett annak az Ikarus 30-asnak a sorsa, amely korábban a Királyréti Erdei Vasút tulajdonában állt. A legendás Ikarus márkanevet viselő legelső busztípus egyik utolsó mohikánját a kisvasút egyik lelkes dolgozója korábban teljesen kilakatolta, újrafényezte és a belső terét is rendbe hozta, ám a busz a felújítás után közel egy évtizedig kihasználatlanul pihent – szerencsére fedett helyen. Most új fejezet kezdődött a sokat látott jármű történetében: az idén 125 éves Közlekedési Múzeumhoz került, ahol a hazai autóbuszgyártás múltjának egyik legfontosabb fejezetét képviselve válhat az ipartörténeti örökség meghatározó darabjává.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Hazánkban eddig mindössze egyetlen aktív Ikarus 30-assal találkozhattak a régi járművek szerelmesei: a Volánbusz nosztalgiaflottájában található, „Nejlon Piroska” becenevű példánnyal, amely nemrég \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F04\u002F06\u002Fmegszepult-a-nejlon-piroska-ujabb-felujitott-jarmulegenda-mutatkozik-be-hatvanban\u002F\">teljes felújításon esett át\u003C\u002Fa>, most azonban egy, a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum gyűjteményébe került újabb darabbal bővült a „harmincasok” sora. A ma már a ritkaságszámba menő típus gyártása 1951-ben, nem sokkal a második világháború után, az újjáépítés időszakának kezdetén indult. A mátyásföldi autóbuszgyár, amely 1949-től viselte az Ikarus nevet, ekkoriban főként alvázra épített autóbusz karosszériák és speciális járművek gyártásával foglalkozott, és bár korábban is készültek hazánkban komplett (önhordó szerkezetű) buszok, mint például a MÁVAG (Magyar Királyi Állami Vas-, Acél- és Gépgyárak) két trambusza vagy M5 típusa, ezek a korabeli termelésnek csak kisebb részét képezték. Az első, már Ikarus márkanéven bemutatott, helyi és távolsági közlekedésre is alkalmas típus megjelenése azonban új fejezetet nyitott a magyar buszgyártás történetében.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63214\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1.IK-30-Az-elso-darab-kiallitason-1.1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63214\" class=\"wp-image-63214 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1.IK-30-Az-elso-darab-kiallitason-1.1-920x721.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"721\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63214\" class=\"wp-caption-text\">Az Ikarus 30-as típus Genfben aratta egyik első nemzetközi sikerét (Fotó: Ikarus archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Az időszakot, amelyben az Ikarus első saját emblémás busztípusa megszületett, éles szakmai és politikai viták jellemezték. Az akkori pártvezetés határozottan az alvázas, orrmotoros járművek fejlesztését szorgalmazta, a mérnökök ugyanakkor inkább az önhordó karosszéria alkalmazását preferálták, amelynek előnyeivel többségük egyetértett, ám a motor elhelyezését illetően köztük is heves nézeteltérések alakultak ki. Nehézséget jelentett az is, hogy a Csepel Autógyár technológiai lemaradása miatt a szükséges motorokat ekkoriban még nem tudták sorozatban gyártani. A helyzetet tovább bonyolította egy tragikus budai baleset, amelyben egy MÁVAG Tr 3,5-ös busz fékhiba miatt ütközött, sajnálatos módon több utas életét is követelve. Az egyértelműen műszaki okokra visszavezethető balesetet a korabeli politikai vezetés az önhordó karosszéria hibájaként tüntette fel, tovább fokozva az ellentéteket a szakmai és politikai szereplők között.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63215\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F30.IK-30-Kina-0.1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63215\" class=\"wp-image-63215 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F30.IK-30-Kina-0.1-920x711.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"711\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63215\" class=\"wp-caption-text\">Kínába összesen 640 darab Ikarus 30-ast exportáltak, többek között Pekingbe is jutott belőlük (Fotó: Ikarus archívum)\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">A feszültségek végül kompromisszumhoz vezettek: az Ikarus megkezdhette az önhordó karosszériás járművek gyártását, ám kizárólag orrmotoros kialakítással és kisebb méretben. A nagyobb busztípusok esetében az akkori pártvezetés továbbra is ragaszkodott az alvázas megoldáshoz, amely végül az Ikarus 60-as modellben öltött testet, míg az önhordó Ikarus 30-as ezen kompromisszum jegyében született meg, részben a korábbi Tr 3,5-ös alapjaira építve, annak leváltására. A mindössze 8400 mm hosszú, 2300 mm széles és 2940 mm magas orrmotoros típusból az 1951-től 1957-ig tartó sorozatgyártás alatt 3175 példány készült, aminek mindössze egyharmada került forgalomba Magyarországon. A belföldön értékesített mennyiség nagy része a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F10\u002Fegy-evszazadnyi-ut-utolso-allomasahoz-erkezett-a-volanbusz-tortenete\u002F\">MÁVAUT\u003C\u002Fa>-hoz került, néhány példány Miskolcon közlekedett, de a MALÉV-nál és a Fővárosi Autóbuszüzem (FAÜ) flottájában is megtalálható volt a típus. Az Ikarus 30-as legnagyobb külföldi felvevőpiacai az egykori Német Demokratikus Köztársaság (NDK), Csehszlovákia és Kína voltak, mindhárom országban több mint félezer jármű üzemelt.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63607\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63607\" class=\"wp-image-63607 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-1-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63607\" class=\"wp-caption-text\">A Közlekedési Múzeum tulajdonába került példány jelenlegi állapotában\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv class=\"info-box \">\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Kínában egyébként még ma is emlékeznek a magyar autóbuszokra: a napjaink legnagyobb buszgyártójának számító Yutong saját múzeumában az ország egykori meghatározó külföldi busztípusait bemutató tárlat része \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F22\u002Fkeleti-iranymutatas-latogatas-a-yutong-csengcsoui-kozpontjaban-i-resz\u002F\">egy Ikarus 30-as makett is\u003C\u002Fa>. Látványos fordulat, hogy míg hét és fél évtizede Magyarország exportált autóbuszokat Kínába, addig napjainkra a viszony gyökeresen megváltozott: mára kínai gyártmányú járművek jelentek meg hazánk és egész Európa közlekedésében, a távol-keleti térnyerés egyik megtestesítője a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2019\u002F05\u002F16\u002Fkinai-receptura-latogatas-a-komaromi-byd-gyarban\u002F\">BYD komáromi buszgyára\u003C\u002Fa> is. Ez az átrendeződés egyszerre tükrözi a globális gazdasági erőviszonyok változását és a járműiparban végbement technológiai átalakulások hatásait.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63610\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F3-Ikarus-30-Kiralyret-2-jav.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63610\" class=\"wp-image-63610 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F3-Ikarus-30-Kiralyret-2-jav-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63610\" class=\"wp-caption-text\">A hátfal jónéhány kiegészítője későbbi Ikarus típusokról származik\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Az Uhri \u003Cspan lang=\"hu\">testvérek\u003C\u002Fspan> karosszériagyártó hagyományait folytató Ikarus Karosszéria- és Járműgyár első termékét Steyr licenc alapján készült négyhengeres, 84 lóerő (62 kW) teljesítményű Csepel D-413 dízelmotor hajtotta, míg az erőátvitelt egy 5+1 fokozatú mechanikus sebességváltó biztosította. A városi és távolsági közlekedésre egyaránt alkalmas Ikarus 30-as többféle ajtókiosztással – 0-2-2, 0-2-0 vagy 0-1-0 – készült. A városi kivitel 39+1 fő, míg a hosszabb távú utazásokra tervezett altípusok 30+1 fő szállítására voltak alkalmasak. A sokoldalú típus számos vevőspecifikus változatban készült: a helyi és távolsági közlekedésre szánt alapverziókat az adott exportpiac igényei szerint gyártották és bal- és jobbkormányos kivitelben egyaránt, sőt, előfordultak különleges karosszériakialakítások is. Ilyen volt például a kabrió változat, de szervizbuszként, postabuszként, valamint utánfutó-pótkocsi kivitelben is használták. A típus idővel alapos ráncfelvarrást kapott (ennek eredménye lett az Ikarus 31-es, majd később az Ikarus 311-es típus), amely további finomításokat hozott a konstrukcióban, bár a főegységek lényegében változatlanok maradtak.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63225\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-belter.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63225\" class=\"wp-image-63225 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-belter-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63225\" class=\"wp-caption-text\">Puritán beltér, helyközi kialakításának megfelelően dupla üléssorral\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A magyar buszgyártás történetében mérföldkövet jelentő Ikarus 30-as típusból napjainkra már csak egészen kevés példány maradt fenn, a korhűen restaurált darabok pedig ennél is ritkábbak, ezért is bír különös jelentőséggel, hogy mostantól a \u003Cspan style=\"font-weight: 400\">Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum\u003C\u002Fspan> gyűjteményében is megtalálható a típus. Az intézmény\u003Cspan style=\"font-weight: 400\"> legújabb büszkesége jelenleg hazánk egyik legrégebbi, közel eredeti formájában megőrzött Ikarus autóbusza, évjáratát tekintve egyidős a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F04\u002F15\u002Fhatvanban-unnepelte-a-70-szuletesnapjat-nejlon-piroska\u002F\">Volánbusz nosztalgiaállományát gyarapító testvérével\u003C\u002Fa>. Az 1953-ban gyártott, 0-1-0 ajtóképletű jármű eredetileg a néhai Magyar Néphadsereg számára készült. \u003C\u002Fspan>A belső térben \u003Cspan style=\"font-weight: 400\">csomagtartó csak az egyik oldalon kapott helyet, a bőrborítású utasülések az egyszerű összképhez igazodnak, tükrözve a kor minimalista, de praktikus és költséghatékony megoldásait.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv id=\"attachment_63219\" style=\"width: 930px\" class=\"wp-caption aligncenter\">\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-muszerek.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" aria-describedby=\"caption-attachment-63219\" class=\"wp-image-63219 size-medium\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-muszerek-920x613.jpg\" alt=\"\" width=\"920\" height=\"613\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003Cp id=\"caption-attachment-63219\" class=\"wp-caption-text\">A keskeny kezelőfelületen az összes fontos kapcsoló- és mérőműszer helyet kapott. A kormány eredetileg négyküllős volt\u003C\u002Fp>\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cspan style=\"font-weight: 400\">A busz civil forgalomba csak a hetvenes években került, ám ezt követően hosszú időre homály fedi a további pályafutását. Történetének következő ismert állomása évtizedek múltán a Királyréti Erdei Vasút lett, ahol a gondos kezek megőrizték, sőt, megkezdték az állagmegóvását is, ami végül lehetővé tette, hogy napjainkban viszonylag jó állapotban emlékeztessen a magyar buszgyártás egykori dicsőségére.\u003C\u002Fspan>\u003C\u002Fp>\n",true,{"id":178,"name":166,"avatar":179},13,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002F533670cc386ff3afb277ec8ce7996d9927b37cfd368bf6a893b1228496d3a8b3?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":182,"right":183,"rightHtml":15,"bottom":496},[],[184,339],{"id":185,"type":186,"title":187,"posts":188},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[189,238,286],{"id":190,"slug":191,"locale":113,"displayLocale":113,"title":192,"excerpt":193,"url":194,"path":195,"imageUrl":196,"publishedAt":197,"modifiedAt":198,"categories":199,"firstTag":201,"tags":202,"authorName":231,"translations":232,"translationStatus":171,"languageNotice":172,"availableLocales":236,"seo":237,"canonicalUrl":194},96409,"uj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen","Új igazgatóság és felügyelőbizottság állt fel a MÁV-csoport élén","Jelentősen átalakult a MÁV-csoport irányítását és ellenőrzését végző két testület személyi összetétele. Vitézy Dávid tájékoztatása szerint még júliusban született döntés az igazgatóság és a felügyelőbizottság…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F811711207_2970268200016146_2786905552725802109_n-1920x1058.jpeg","2026-09-16T15:39:17+02:00","2026-09-16T15:46:46+02:00",[200],"News",{"name":15,"class":15},[203,207,211,215,219,223,227],{"id":204,"name":205,"slug":206,"class":15},849,"MÁV","mav",{"id":208,"name":209,"slug":210,"class":15},972,"Volán","volan",{"id":212,"name":213,"slug":214,"class":15},2174,"HÉV","hev",{"id":216,"name":217,"slug":218,"class":15},2240,"MÁV-csoport","mav-csoport",{"id":220,"name":221,"slug":222,"class":15},2409,"MÁV Zrt.","mav-zrt",{"id":224,"name":225,"slug":226,"class":15},5183,"igazgatóság","igazgatosag",{"id":228,"name":229,"slug":230,"class":15},11028,"KBM","kbm","Ludányi József",{"hu":233},{"path":234,"url":235},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fuj-igazgatosag-es-felugyelobizottsag-allt-fel-a-mav-csoport-elen\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":239,"slug":240,"locale":40,"displayLocale":40,"title":241,"excerpt":242,"url":243,"path":244,"imageUrl":245,"publishedAt":246,"modifiedAt":247,"categories":248,"firstTag":250,"tags":253,"authorName":231,"translations":278,"translationStatus":283,"languageNotice":15,"availableLocales":284,"seo":285,"canonicalUrl":243},96389,"heading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll","Heading to North America: the new Solaris Urbino 40 electric is ready to roll","Solaris has released new images of its Urbino 40 electric battery-electric bus, developed specifically for the North American market, ahead of its official world premiere on October 5 at the APTA TRANSform...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Fheading-to-north-america-the-new-solaris-urbino-40-electric-is-ready-to-roll\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000032034.jpg","2026-09-16T12:20:31+02:00","2026-09-16T12:29:45+02:00",[249],"Abroad",{"name":251,"class":252},"Alternatív","alternative",[254,258,262,266,270,274],{"id":255,"name":256,"slug":257,"class":15},147,"Solaris","solaris",{"id":259,"name":260,"slug":261,"class":15},218,"USA","usa",{"id":263,"name":264,"slug":265,"class":15},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros",{"id":267,"name":268,"slug":269,"class":15},4144,"Észak-Amerika","eszak-amerika",{"id":271,"name":272,"slug":273,"class":15},11126,"Urbino 40 electric","urbino-40-electric",{"id":275,"name":276,"slug":277,"class":15},11127,"Solaris North America","solaris-north-america",{"hu":279,"en":282},{"path":280,"url":281},"\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F16\u002Firany-eszak-amerika-rajtra-kesz-az-uj-solaris-urbino-40-electric\u002F",{"path":244,"url":243},"translated",[113,40],{"title":241,"description":242},{"id":287,"slug":288,"locale":40,"displayLocale":40,"title":289,"excerpt":290,"url":291,"path":292,"imageUrl":293,"publishedAt":294,"modifiedAt":295,"categories":296,"firstTag":297,"tags":298,"authorName":331,"translations":332,"translationStatus":283,"languageNotice":15,"availableLocales":337,"seo":338,"canonicalUrl":291},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[249],{"name":15,"class":15},[299,303,307,311,315,319,323,327],{"id":300,"name":301,"slug":302,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":304,"name":305,"slug":306,"class":15},339,"BYD","byd",{"id":308,"name":309,"slug":310,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":312,"name":313,"slug":314,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":316,"name":317,"slug":318,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":320,"name":321,"slug":322,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":324,"name":325,"slug":326,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":328,"name":329,"slug":330,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":333,"en":336},{"path":334,"url":335},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":292,"url":291},[113,40],{"title":289,"description":290},{"id":340,"type":186,"title":341,"posts":342},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[343,393,454],{"id":344,"slug":345,"locale":113,"displayLocale":113,"title":346,"excerpt":347,"url":348,"path":349,"imageUrl":350,"publishedAt":351,"modifiedAt":352,"categories":353,"firstTag":355,"tags":356,"authorName":386,"translations":387,"translationStatus":171,"languageNotice":172,"availableLocales":391,"seo":392,"canonicalUrl":348},215,"generaciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon","Generációk találkozása – VII. Ikarus nap Mátyásföldön","A tegnapi napon immár hetedik alkalommal került megrendezésre a már évek óta megrendezésre kerülő Ikarus nap, melyet ötödik alkalommal tartottak az egykori Ikarus gyár mátyásföldi…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2015\u002F10\u002Fstory_image.php_13.jpg","2011-09-11T21:47:37+02:00","2015-10-18T09:55:06+02:00",[354],"Retrospective",{"name":15,"class":15},[357,358,362,366,370,374,378,382],{"id":132,"name":133,"slug":134,"class":15},{"id":359,"name":360,"slug":361,"class":15},99,"nabi sirius","nabi-sirius",{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},106,"ikarus nap","ikarus-nap",{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},107,"mátyásföld","matyasfold",{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},108,"ikarus 350","ikarus-350",{"id":375,"name":376,"slug":377,"class":15},109,"Ikarus 55","ikarus-55",{"id":379,"name":380,"slug":381,"class":15},110,"ikarus 311","ikarus-311",{"id":383,"name":384,"slug":385,"class":15},111,"ikarus v187","ikarus-v187","Kun Péter",{"hu":388},{"path":389,"url":390},"\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2011\u002F09\u002F11\u002Fgeneraciok-talalkozasa-vii-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":394,"slug":395,"locale":113,"displayLocale":113,"title":396,"excerpt":397,"url":398,"path":399,"imageUrl":400,"publishedAt":401,"modifiedAt":402,"categories":403,"firstTag":404,"tags":405,"authorName":166,"translations":448,"translationStatus":171,"languageNotice":172,"availableLocales":452,"seo":453,"canonicalUrl":398},81057,"ujabb-ikarus-280-as-kapta-vissza-az-egykori-budapesti-7-173-gyorsjaratok-arculatat","Újabb Ikarus 280-as kapta vissza az egykori budapesti 7-173 gyorsjáratok arculatát","Közel egy hónap telt el azóta, hogy az október első hétvégéjén megrendezett VII. Ferihegyi Ikarus Találkozón – mintegy 80 járműkülönlegesség között – bemutatkozott egy újabb,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F10\u002F24\u002Fujabb-ikarus-280-as-kapta-vissza-az-egykori-budapesti-7-173-gyorsjaratok-arculatat\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F10\u002F24\u002Fujabb-ikarus-280-as-kapta-vissza-az-egykori-budapesti-7-173-gyorsjaratok-arculatat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002FBPO-469-Rakpart-1-1920x1280.jpg","2025-10-24T18:00:18+02:00","2025-10-24T19:48:24+02:00",[122],{"name":133,"class":15},[406,410,414,415,416,420,421,425,429,433,437,441,445],{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},24,"BKV","bkv",{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},25,"Budapest","budapest",{"id":132,"name":133,"slug":134,"class":15},{"id":161,"name":162,"slug":163,"class":15},{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":156,"name":157,"slug":157,"class":15},{"id":422,"name":423,"slug":424,"class":15},1577,"városi","varosi",{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},1969,"felújítás","felujitas",{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},2849,"gyorsjárat","gyorsjarat",{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},3373,"Ikarus 280","ikarus-280",{"id":438,"name":439,"slug":440,"class":15},3697,"restaurálás","restauralas",{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},10510,"VII. Ferihegyi Ikarus találkozó","vii-ferihegyi-ikarus-talalkozo",{"id":446,"name":447,"slug":447,"class":15},10581,"7-173",{"hu":449},{"path":450,"url":451},"\u002F2025\u002F10\u002F24\u002Fujabb-ikarus-280-as-kapta-vissza-az-egykori-budapesti-7-173-gyorsjaratok-arculatat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F10\u002F24\u002Fujabb-ikarus-280-as-kapta-vissza-az-egykori-budapesti-7-173-gyorsjaratok-arculatat\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":455,"slug":456,"locale":113,"displayLocale":113,"title":457,"excerpt":458,"url":459,"path":460,"imageUrl":461,"publishedAt":462,"modifiedAt":463,"categories":464,"firstTag":465,"tags":466,"authorName":231,"translations":490,"translationStatus":171,"languageNotice":172,"availableLocales":494,"seo":495,"canonicalUrl":459},45230,"a-kozlekedesi-muzeum-harom-200-as-ikarusa-szuletett-ujja","A Közlekedési Múzeum három 200-as Ikarusa született újjá","Újabb felújított Ikarusokkal bővült a Közlekedési Múzeum autóbusz flottája. A három restaurált, továbbá egy restaurálás előtt álló Ikarus 200-as június 26-tól várja a látogatókat az…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F07\u002F27\u002Fa-kozlekedesi-muzeum-harom-200-as-ikarusa-szuletett-ujja\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F07\u002F27\u002Fa-kozlekedesi-muzeum-harom-200-as-ikarusa-szuletett-ujja\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F07\u002Fdsc_2672-1920x1281.jpg","2023-07-27T20:45:21+02:00","2023-07-27T21:56:04+02:00",[122],{"name":15,"class":15},[467,468,469,473,477,478,482,486],{"id":132,"name":133,"slug":134,"class":15},{"id":144,"name":145,"slug":146,"class":15},{"id":470,"name":471,"slug":472,"class":15},1568,"Ikarus 260","ikarus-260",{"id":474,"name":475,"slug":476,"class":15},1749,"200-as sorozat","200-as-sorozat",{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":479,"name":480,"slug":481,"class":15},3579,"gyűjtemény","gyujtemeny",{"id":483,"name":484,"slug":485,"class":15},4332,"Ikarus 256","ikarus-256",{"id":487,"name":488,"slug":489,"class":15},4333,"Északi Járműjavító","eszaki-jarmujavito",{"hu":491},{"path":492,"url":493},"\u002F2023\u002F07\u002F27\u002Fa-kozlekedesi-muzeum-harom-200-as-ikarusa-szuletett-ujja\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F07\u002F27\u002Fa-kozlekedesi-muzeum-harom-200-as-ikarusa-szuletett-ujja\u002F",[113],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":176,"count":500,"sensitive":58,"images":501},6,[502,507,512,516,521,526],{"id":503,"url":504,"thumbnailUrl":504,"title":505,"caption":506,"alt":15},63214,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F1.IK-30-Az-elso-darab-kiallitason-1.1.jpg","1.IK-30-Az-első-darab-kiállításon-1.1","Az Ikarus 30-as típus Genfben aratta egyik első nemzetközi sikerét (Fotó: Ikarus archívum)",{"id":508,"url":509,"thumbnailUrl":509,"title":510,"caption":511,"alt":15},63215,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F30.IK-30-Kina-0.1.jpg","30.IK-30-Kína-0.1","Kínába összesen 640 darab Ikarus 30-ast exportáltak, többek között Pekingbe is jutott belőlük (Fotó: Ikarus archívum)",{"id":513,"url":514,"thumbnailUrl":514,"title":139,"caption":515,"alt":15},63607,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-1.jpg","A Közlekedési Múzeum tulajdonába került példány jelenlegi állapotában",{"id":517,"url":518,"thumbnailUrl":518,"title":519,"caption":520,"alt":15},63610,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002F3-Ikarus-30-Kiralyret-2-jav.jpg","3 Ikarus 30-Királyrét-2-jav","A hátfal jónéhány kiegészítője későbbi Ikarus típusokról származik",{"id":522,"url":523,"thumbnailUrl":523,"title":524,"caption":525,"alt":15},63225,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-belter.jpg","Ikarus 30-beltér","Puritán beltér, helyközi kialakításának megfelelően dupla üléssorral",{"id":527,"url":528,"thumbnailUrl":528,"title":529,"caption":530,"alt":15},63219,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F12\u002FIkarus-30-muszerek.jpg","Ikarus 30-műszerek","A keskeny kezelőfelületen az összes fontos kapcsoló- és mérőműszer helyet kapott. A kormány eredetileg négyküllős volt",[532,563,584],{"id":533,"slug":534,"locale":113,"displayLocale":113,"title":535,"excerpt":536,"url":537,"path":538,"imageUrl":539,"publishedAt":540,"modifiedAt":541,"categories":542,"firstTag":543,"tags":544,"authorName":331,"translations":557,"translationStatus":171,"languageNotice":172,"availableLocales":561,"seo":562,"canonicalUrl":537},78535,"keposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon","Képösszefoglaló: XIX. Ikarus nap Mátyásföldön","A szokásoknak megfelelően szeptember második szombatján került megrendezésre a hagyományőrző mátyásföldi Ikarus nap, amely a gyár dolgozóinak éves találkozójából mára generációkat összekötő, kultikus rendezvénnyé vált.…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","\u002Fen\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F20250913_132201c.jpg","2025-09-16T20:43:50+02:00","2025-09-16T20:57:53+02:00",[122],{"name":15,"class":15},[545,546,550,551,552,553,554],{"id":132,"name":133,"slug":134,"class":15},{"id":547,"name":548,"slug":549,"class":15},51,"találkozó","talalkozo",{"id":363,"name":364,"slug":365,"class":15},{"id":367,"name":368,"slug":369,"class":15},{"id":161,"name":162,"slug":163,"class":15},{"id":156,"name":157,"slug":157,"class":15},{"id":555,"name":556,"slug":556,"class":15},2096,"youngtimer",{"hu":558},{"path":559,"url":560},"\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2025\u002F09\u002F16\u002Fkeposszefoglalo-xix-ikarus-nap-matyasfoldon\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":394,"slug":395,"locale":113,"displayLocale":113,"title":396,"excerpt":397,"url":398,"path":399,"imageUrl":400,"publishedAt":401,"modifiedAt":402,"categories":564,"firstTag":565,"tags":566,"authorName":166,"translations":580,"translationStatus":171,"languageNotice":172,"availableLocales":582,"seo":583,"canonicalUrl":398},[122],{"name":133,"class":15},[567,568,569,570,571,572,573,574,575,576,577,578,579],{"id":407,"name":408,"slug":409,"class":15},{"id":411,"name":412,"slug":413,"class":15},{"id":132,"name":133,"slug":134,"class":15},{"id":161,"name":162,"slug":163,"class":15},{"id":417,"name":418,"slug":419,"class":15},{"id":156,"name":157,"slug":157,"class":15},{"id":422,"name":423,"slug":424,"class":15},{"id":426,"name":427,"slug":428,"class":15},{"id":430,"name":431,"slug":432,"class":15},{"id":434,"name":435,"slug":436,"class":15},{"id":438,"name":439,"slug":440,"class":15},{"id":442,"name":443,"slug":444,"class":15},{"id":446,"name":447,"slug":447,"class":15},{"hu":581},{"path":450,"url":451},[113],{"title":15,"description":15},{"id":585,"slug":586,"locale":113,"displayLocale":113,"title":587,"excerpt":588,"url":589,"path":590,"imageUrl":591,"publishedAt":592,"modifiedAt":593,"categories":594,"firstTag":595,"tags":597,"authorName":231,"translations":598,"translationStatus":171,"languageNotice":172,"availableLocales":602,"seo":603,"canonicalUrl":589},54263,"ujjaszuletve-tert-haza-az-ikarus-200-as-sorozat-ketszazezredik-peldanya","Újjászületve tért haza az Ikarus 200-as sorozat kétszázezredik példánya","Nem mindennapi látogatást tett nemrégiben az Ikarus 200-as típuscsalád születésének és egykor gyártásának helyszínéül is szolgáló mátyásföldi Ikarus gyár területén a Volánbusz Nosztalgia frissen felújított…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F05\u002F12\u002Fujjaszuletve-tert-haza-az-ikarus-200-as-sorozat-ketszazezredik-peldanya\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F05\u002F12\u002Fujjaszuletve-tert-haza-az-ikarus-200-as-sorozat-ketszazezredik-peldanya\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F20240429_-1920x956.jpg","2024-05-12T11:16:26+02:00","2024-05-12T20:14:22+02:00",[122],{"name":596,"class":15},"Volánbusz",[],{"hu":599},{"path":600,"url":601},"\u002F2024\u002F05\u002F12\u002Fujjaszuletve-tert-haza-az-ikarus-200-as-sorozat-ketszazezredik-peldanya\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F05\u002F12\u002Fujjaszuletve-tert-haza-az-ikarus-200-as-sorozat-ketszazezredik-peldanya\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"site":605,"introText":606,"socialList":607,"widgetColumns":612,"copyrightMenu":663,"externalSitesMenu":664},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[608,609,610,611],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[613,640],{"id":614,"widgets":615},"footer_widget_1",[616],{"id":617,"type":618,"title":15,"items":619},"nav_menu-2","menu",[620,625,630,635],{"id":621,"parentId":39,"title":622,"url":623,"target":15,"children":624},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":626,"parentId":39,"title":627,"url":628,"target":15,"children":629},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":631,"parentId":39,"title":632,"url":633,"target":15,"children":634},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":636,"parentId":39,"title":637,"url":638,"target":15,"children":639},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":641,"widgets":642},"footer_widget_2",[643],{"id":644,"type":618,"title":15,"items":645},"nav_menu-3",[646,651,655,659],{"id":647,"parentId":39,"title":648,"url":649,"target":15,"children":650},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":652,"parentId":39,"title":653,"url":628,"target":15,"children":654},38031,"Imprint",[],{"id":656,"parentId":39,"title":657,"url":633,"target":15,"children":658},38030,"Contact",[],{"id":660,"parentId":39,"title":661,"url":638,"target":15,"children":662},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":666},[]]