[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$foDmw4ASKKmlWy2h1dp73TWKfjUj_9p6mbFhRwVHlN_I":3,"$fgjuYL8zTyyEhjHDFRRK607kK0FsXWs35OZshBH4ZMBU":62,"post:en:a-villanybusz-flotta-eddigi-uzemeltetesi-tapasztalatai-a-volanbusznal":109,"$fmfiL8-hwuySIG-FW5BiIRa7Fff0_GlIHCvIsLxDuEyI":658,"$fdnjZvAoXpjaH_Gq-Ad6bVm7tXD2FJR3U2hA-_LGqnqs":719},{"site":4,"menus":8,"options":12,"frontend":36},{"name":5,"description":6,"url":7},"Magyarbusz [Info]","A buszgyártásról naprakészen.","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F",{"main":9,"copyright":10,"external_sites":11},"main_menu","copyright_menu","external_sites",{"intro_text":13,"social_list":17,"social_facebook_embed":34,"notice_style_variant":35},{"footer_about":14,"footer_about_short":15,"copyright":16},"\u003Cp>Az oldal tartalmának újraközlése csak a Magyarbusz [Info] írásos beleegyezésével lehetséges.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>A Magyarbusz [Info] médiaértékesítési partnere az MBI Média Kft.\u003C\u002Fp>\n","","Weboldalunk egy buszgyártással és buszközlekedéssel foglalkozó hírportál. Fő célunk a valóságon alapuló tájékoztatás az iparág hazai és nemzetközi eseményeiről.",[18,22,26,30],{"icon":19,"text":20,"url":21},"brand-facebook","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Facebookon","https:\u002F\u002Ffacebook.com\u002Fmagyarbusz.info",{"icon":23,"text":24,"url":25},"brand-twitter","Kövess minket\u003Cbr \u002F> Twitteren","https:\u002F\u002Ftwitter.com\u002FMagyarbusz_info",{"icon":27,"text":28,"url":29},"brand-linkedin","Kövess minket \u003Cbr \u002F> LinkedInen","https:\u002F\u002Fhu.linkedin.com\u002Fcompany\u002Fmagyarbusz-info",{"icon":31,"text":32,"url":33},"brand-instagram","Kövess minket \u003Cbr \u002F> Instagramon","https:\u002F\u002Fwww.instagram.com\u002Fmagyarbuszinfo\u002F","\u003Cdiv class=\"fb-page\" data-href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" data-tabs=\"\" data-width=\"\" data-height=\"360\" data-small-header=\"false\" data-adapt-container-width=\"true\" data-hide-cover=\"false\" data-show-facepile=\"true\">\r\n\u003Cblockquote cite=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\" class=\"fb-xfbml-parse-ignore\">\r\n\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fwww.facebook.com\u002Fmagyarbusz.info\">Magyarbusz [Info]\u003C\u002Fa>\r\n\u003C\u002Fblockquote>\r\n\u003C\u002Fdiv>","style2",{"ads":37,"support":56},{"schemaVersion":38,"version":39,"publishedAt":15,"locale":40,"placements":41},3,0,"en",{"home-after-latest":42,"home-between-sections":44,"article-after-first-paragraph-desktop":45,"article-after-first-paragraph-mobile":46,"article-after-tags-desktop":47,"article-after-tags-mobile":48,"sidebar-after-latest":49,"sidebar-after-related":50,"article-between-related-and-latest":51,"article-after-latest":52,"archive-after-editorial-picks":53,"archive-feed-after-six":54,"archive-between-leader-and-list":55},{"mode":43},"dummy",{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"mode":43},{"schemaVersion":57,"enabled":58,"title":59,"body":60,"actionLabel":61},1,false,"Help us *keep going!*","Every day, we work to bring you the latest from the bus world quickly, accurately and clearly. If this work matters to you, help us continue with a small contribution.","Support Magyarbusz [Info]",{"location":9,"items":63},[64,69,74,79,84,89,94,99,104],{"id":65,"parentId":39,"title":66,"url":67,"target":15,"children":68},38011,"HOME","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F",[],{"id":70,"parentId":39,"title":71,"url":72,"target":15,"children":73},40,"HUNGARIAN MAKES","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fhungarian_makes\u002F",[],{"id":75,"parentId":39,"title":76,"url":77,"target":15,"children":78},61,"TECHNICS","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftechnics\u002F",[],{"id":80,"parentId":39,"title":81,"url":82,"target":15,"children":83},60,"MAGAZINE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fmagazine\u002F",[],{"id":85,"parentId":39,"title":86,"url":87,"target":15,"children":88},38024,"TRAVEL","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftravel\u002F",[],{"id":90,"parentId":39,"title":91,"url":92,"target":15,"children":93},1025,"SAFE WAY","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fsafe_way\u002F",[],{"id":95,"parentId":39,"title":96,"url":97,"target":15,"children":98},59,"ABROAD","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fabroad\u002F",[],{"id":100,"parentId":39,"title":101,"url":102,"target":15,"children":103},62,"RETROSPECTIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Fretrospective\u002F",[],{"id":105,"parentId":39,"title":106,"url":107,"target":15,"children":108},37949,"ALTERNATIVE","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",[],{"post":110,"related":561},{"id":111,"slug":112,"locale":113,"displayLocale":113,"title":114,"excerpt":115,"url":116,"path":117,"imageUrl":118,"publishedAt":119,"modifiedAt":120,"categories":121,"firstTag":123,"tags":125,"authorName":210,"translations":211,"translationStatus":215,"languageNotice":216,"availableLocales":217,"seo":218,"canonicalUrl":116,"content":219,"preserveFeaturedImageRatio":58,"author":220,"translatedTagNames":223,"widgets":224,"adHtml":515,"tenderBox":516,"gallery":517,"audioPlayer":516},48904,"a-villanybusz-flotta-eddigi-uzemeltetesi-tapasztalatai-a-volanbusznal","hu","A villanybusz-flotta eddigi üzemeltetési tapasztalatai a Volánbusznál","Október 26-án, csütörtökön rendezték meg a Magyar Buszgyártók Szövetsége és a Gépipari Tudományos Egyesület közös szervezésében Európa legrégebbi buszos konferenciáját, az 53. Autóbusz Szakértői Tanácskozást,…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fa-villanybusz-flotta-eddigi-uzemeltetesi-tapasztalatai-a-volanbusznal\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fa-villanybusz-flotta-eddigi-uzemeltetesi-tapasztalatai-a-volanbusznal\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FDSC_2170-1-1920x1280.jpg","2023-10-28T13:32:52+02:00","2023-11-07T10:46:38+01:00",[122],"Magazine",{"name":124,"class":15},"Volánbusz",[126,131,137,143,148,154,160,166,171,177,183,189,194,200,205],{"id":127,"name":128,"slug":128,"url":129,"path":130},3093,"120e","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F120e\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F120e\u002F",{"id":132,"name":133,"slug":134,"url":135,"path":136},4485,"53. Autóbusz Szakértői Tanácskozás","53-autobusz-szakertoi-tanacskozas","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002F53-autobusz-szakertoi-tanacskozas\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002F53-autobusz-szakertoi-tanacskozas\u002F",{"id":138,"name":139,"slug":140,"url":141,"path":142},2243,"akkumulátoros","akkumulatoros","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fakkumulatoros\u002F",{"id":144,"name":145,"slug":146,"url":107,"path":147},386,"alternatív","alternativ","\u002Fen\u002Ftag\u002Falternativ\u002F",{"id":149,"name":150,"slug":151,"url":152,"path":153},339,"BYD","byd","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fbyd\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fbyd\u002F",{"id":155,"name":156,"slug":157,"url":158,"path":159},889,"eBus","ebus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Febus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Febus\u002F",{"id":161,"name":162,"slug":163,"url":164,"path":165},1419,"eCitaro","ecitaro","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fecitaro\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fecitaro\u002F",{"id":167,"name":168,"slug":168,"url":169,"path":170},44,"elektromos","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Felektromos\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Felektromos\u002F",{"id":172,"name":173,"slug":174,"url":175,"path":176},49,"Ikarus","ikarus","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fikarus\u002F",{"id":178,"name":179,"slug":180,"url":181,"path":182},2964,"K9UD","k9ud","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fk9ud\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fk9ud\u002F",{"id":184,"name":185,"slug":186,"url":187,"path":188},357,"Mercedes-Benz","mercedes-benz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fmercedes-benz\u002F",{"id":190,"name":191,"slug":191,"url":192,"path":193},4499,"tapasztalatok","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Ftapasztalatok\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Ftapasztalatok\u002F",{"id":195,"name":196,"slug":197,"url":198,"path":199},4498,"üzemeltetés","uzemeltetes","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fuzemeltetes\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fuzemeltetes\u002F",{"id":201,"name":202,"slug":202,"url":203,"path":204},971,"villanybusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvillanybusz\u002F",{"id":206,"name":124,"slug":207,"url":208,"path":209},126,"volanbusz","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002Ftag\u002Fvolanbusz\u002F","\u002Fen\u002Ftag\u002Fvolanbusz\u002F","Ludányi József",{"hu":212},{"path":213,"url":214},"\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fa-villanybusz-flotta-eddigi-uzemeltetesi-tapasztalatai-a-volanbusznal\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F28\u002Fa-villanybusz-flotta-eddigi-uzemeltetesi-tapasztalatai-a-volanbusznal\u002F","source_only","Hungarian language",[113],{"title":15,"description":15},"\u003Cp style=\"text-align: justify\">\u003Cstrong>Október 26-án, csütörtökön rendezték meg a Magyar Buszgyártók Szövetsége és a Gépipari Tudományos Egyesület közös szervezésében Európa legrégebbi buszos konferenciáját, az 53. Autóbusz Szakértői Tanácskozást, amelyen a Volánbusz is részt vett. Az alternatív hajtásmódok alkalmazhatósága az idei konferencián is kiemelt témának számított, s Kruchina Vince, a busztársaság vezérigazgatója is elsősorban az elektromobilitás terén eddig szerzett tapasztalataikról, a társaság kötelékében közlekedő elektromos autóbuszok üzemeltetéséről, illetve a \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F02\u002F07\u002Fkorunk-ipari-forradalma-az-elektrifikacio-lehetosegei-az-autobuszos-kozossegi-kozlekedesben\u002F\">cég elektrifikációs törekvéseiről\u003C\u002Fa> tartott előadást hallgatóságnak.\u003C\u002Fstrong>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Volánbusznál jelenleg egy \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F07\u002F25\u002Fteljesse-valt-a-volanbusz-elektromos-flottaja-lezarult-a-zold-busz-projekt\u002F\">102 darabos elektromos flotta üzemel\u003C\u002Fa>, amely három busztípusból, a BYD K9, az Ikarus 120e és a Mercedes-Benz eCitaro modellekből áll össze, ezekből rendre 50, 12 és 40 darab közlekedik több különböző felhasználási területen. A vezérigazgató szerint a flotta átlagfogyasztása kimondottan jónak mondható, 1 kWh\u002Fkilométer alatt alakult, a szórás viszont elég nagy, ez 0,2 kWh mindkét tartomány irányába.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FSTZ-873.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-48913\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FSTZ-873.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"457\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A legszélesebb körű üzemeltetési tapasztalatok a társaság a Zöld Busz Program keretében elsőként beszerzett villanybuszairól, az agglomerációban szolgálatot teljesítő \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2021\u002F08\u002F31\u002Fatvette-40-darabos-mercedes-benz-ecitaro-flottajat-a-volanbusz\u002F\">Mercedes-Benz eCitarókról\u003C\u002Fa> állnak rendelkezésre, amelyek 2021 augusztusa óta összesen 2,97 millió kilométert tettek meg 3,32 millió kWh-nyi energia felhasználásával. Mindezek alapján a 40 darabos flotta átlagfogyasztása 112 kWh\u002F100 kilométer, azaz a járművek a beépített 243 kWh energiatároló-képességű NMC akkumulátoraik egyszeri feltöltésével átlagosan 173 kilométert tudnak megtenni. A legfrissebb, 2023 júliusa és szeptembere között, a töltőoszlopokon kimért energiamennyiség alapján a német villanybuszok fogyasztása a legmagasabb a három üzemeltetett busztípus közül, 1 kilométerre vetítve 1,1 kWh. A korrektség kedvéért mindenképpen meg kell jegyezni, hogy az eCitarók olyan viszonylatokon is teljesítenek szolgálatot, amelyek domborzati jellemzői nem feltétlenül kedveznek az egyetlen feltöltéssel teljesíthető kilométereknek, és az adatok is jól mutatják, hogy nem ezek a legideálisabb forgalmi és üzemi körülmények a járművek számára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002Fimage8-2.jpeg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-48915\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002Fimage8-2.jpeg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"462\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A 2022 novembere óta teljes létszámmal aktív \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F10\u002F27\u002Fteljes-a-szekesfehervari-elektromos-ikarus-120e-flotta\u002F\">Ikarus 120e villanybuszok\u003C\u002Fa> fogyasztás szempontjából ehhez képest kimondottan jól teljesítenek. Forgalomba helyezésük óta az általuk megtett összesen 714 ezer kilométeres távolságon 636 ezer kWh betöltött energiát használtak el, ami 89,3 kWh\u002F100 kilométeres átlagfogyasztást jelent a 12 darabos flotta egészét tekintve. A járművekben a 314 kWh összkapacitású, CATL gyártmányú LFP akkuk 251 kWh-nyi felhasználható energiamennyiséget tudnak biztosítani, ez a fenti számok alapján átlagosan 280 kilométer megtételére elegendő. Az eCitaróknál is vizsgált időszakra vonatkozóan az Ikarusok átlagfogyasztása a szegedi BYD-k után a második legkedvezőbb a kilenc különböző területen szolgáló villanybuszok közül.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FDSC02660-1.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-48914\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FDSC02660-1.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"468\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az Ikarusok mellett az idén \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F04\u002F04\u002Fkomarombol-erkezik-a-volanbusz-48-darabos-byd-ebus-flottaja\u002F\">forgalomba állított BYD-kre\u003C\u002Fa> sem lehet panasz energiafelhasználás szempontjából, a teljes flotta ugyanis a nyári hónapokban, valamint szeptemberben 0,95 kWh\u002Fkilométeres átlagfogyasztást tudott felmutatni. Az összesen 48 jármű tavasz óta 837 ezer kilométert tudhat maga mögött, mindezt 799 ezer kWh-nyi betöltött energia felhasználásával produkálták, 99,4 kWh\u002F100 kilométer átlagfogyasztással, átlagosan 280 kilométeres hatótávval. A járművek fogyasztása felhasználási területenként, topográfia viszonyoktól függően kisebb-nagyobb eltéréseket mutat, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F06\u002F22\u002Fszolnokra-es-egerbe-is-megerkeztek-a-volanbusz-villanyhajtasu-byd-buszai\u002F\">Egerben\u003C\u002Fa> valamivel 1 kWh feletti,  \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F06\u002F20\u002Ftizenharom-byd-villanybusz-all-forgalomba-gyorben\u002F\">Győrben\u003C\u002Fa> kereken 1 kWh, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F06\u002F29\u002Fa-szegedi-kocsik-atadasaval-teljesse-valt-a-volanbusz-elektromos-byd-flottaja\u002F\">Szegeden\u003C\u002Fa> 0,9 kWh alatti, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F06\u002F22\u002Fszolnokra-es-egerbe-is-megerkeztek-a-volanbusz-villanyhajtasu-byd-buszai\u002F\">Szolnokon\u003C\u002Fa> 0,92-093 kWh, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F05\u002F31\u002Fatadtak-a-volanbusz-vadonatuj-byd-flottajanak-elso-szeriajat-zalaegerszegen\u002F\">Zalaegerszegen\u003C\u002Fa> pedig 0,95 kWh átlagfogyasztás figyelhető meg.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"info-box info-box--border\">\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Volánbusz 38 liter\u002F100 kilométer és 100 kWh\u002F100 kilométer átlagfogyasztáson alapuló számításai alapján, a jelenlegi energiaárak mellett egy dízelbusz üzemanyagköltsége 15 ezer, egy elektromosé a teljes ellátás alapú áram felhasználásával 10 ezer, éjszakai árammal 6 ezer, napelemmel pedig 3,5 ezer forint 100 kilométerre vetítve.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FScreenshot_20231028_131330_Office.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-48909\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FScreenshot_20231028_131330_Office.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"542\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Téli üzem tekintetében egyelőre csak az Ikarusokról és az eCitarókról állnak rendelkezésre adatok. Előbbi típus fogyasztása a 2022 novembere és 2023 áprilisa közötti időszakban mindvégig 0,9 kWh körül mozgott kilométerenként, és még a leghidegebb hónapban sem emelkedett 1 kWh fölé. Az eCitarók stabilan tartották az 1,1 kWh\u002Fkilométer fölötti értéket, decemberben és februárban pedig átlagfogyasztásuk megugrotta az 1,2 kWh-át is. A vizsgált időszakot az Ikarusok gázolajos fűtőkészülékei 6,1 liter\u002F100 kilométer, a Mercedeseké pedig 2,9 liter\u002F100 kilométer átlagfogyasztással teljesítették, ez a járműhajtáshoz hasonlóan kWh-ban kifejezve és 1 kilométerre vetítve, 0,62 és 0,29 kWh.\u003C\u002Fp>\n\u003Cdiv class=\"info-box info-box--border\">\n\u003Ch4>Miért van szükség gázolajos fűtőkészülékre egy elektromos buszban?\u003C\u002Fh4>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Annak érdekében, hogy a fűtési rendszer működtetése ne emésszen fel túlságosan nagy akkumulátorkapacitást, s tartható legyen a téli időszakban is a gyártók által vállalt hatótávolság, a Volánbusz villanybuszait – akárcsak a belső égésű motorral szerelt buszokat – kompromisszumos megoldásként gázolajjal, vagy szintetikus tüzelőanyaggal is  működtethető kiegészítő fűtőkészülékkel is felszerelték. A társaság legtöbb e-buszának utastér hűtéséről-fűtéséről alapesetben a hajtáslánc vízkörébe kötött hőszivattyús klímaberendezés gondoskodik, de mivel ez a berendezés alacsony hőmérsékleten kis hatásfokkal dolgozik, az utastér kizárólag ezzel a megoldással történő felfűtése az energiafelhasználást is megduplázná, mindezt természetesen a hatótávolság rovására – zimankós időben csak az akkumulátorról  üzemelő fűtés akár a hatótáv felét is képes felemészteni.\u003C\u002Fp>\n\u003C\u002Fdiv>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FScreenshot_20231028_131450_Office.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-48910\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FScreenshot_20231028_131450_Office.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"447\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A töltési idők és töltési mennyiségek vonatkozásában az a tapasztalat, hogy a legnagyobb, 343 kWh összkapacitású akkupakkal szerelt BYD-k 3 óra töltéssel 300, az eCitarók 200 perc töltőn töltött idővel legfeljebb 225, az Ikarusok pedig szintén 200 perces töltéssel töltött pihenővel 300 kilométeres hatótáv elérésére képesek. A járművek töltéséről közel 100 darab töltőberendezés gondoskodik, az agglomerációban 40 darab 100 kW-os \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F09\u002F18\u002Fa-siemens-szallitotta-a-volanbusz-ecitaro-flottajanak-tolto-infrastrukturajat\u002F\">Siemens SICHARGE UC100\u003C\u002Fa>, Zalaegerszegen, Győrben, Egerben és Szolnokon járművenként egy-egy 120 kW-os MVM Titán, Szegeden pedig 4 darab 150 kW-os Blueberry Plus R2  elektromos töltőállomás áll rendelkezésre. A töltőberendezések azonban egyik helyszínen sem tudják a maximális töltési teljesítményt elérni: Székesfehérváron 80, az agglomerációban 70, a többi vidéki helyszínen pedig 80-100 kW a hálózat korlátozása. A töltési időket az akkuállomány mérete, a töltők teljesítménye és a rendelkezésre álló energiamennyiség mellett, a külső hőmérséklet, a telephely kialakítása, a járművek akkumulátor-menedzsment rendszere és a töltési veszteségek is nagyban befolyásolják.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F20230629_143213.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-48916\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F20230629_143213.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"404\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az előadás érintette az üzemeltetés során felmerült járműmeghibásodások kérdéskörét is, amelyek eddig legnagyobb arányban a hagyományos hajtású autóbuszoknál is tapasztalható hibajelenségekre korlátozódtak, a hajtásrendszer és az energiatárolók kapcsán nem igazán jelentkeztek komolyabb meghibásodások. Az Ikarus 120e esetében a típusnál előforduló összes meghibásodás 27%-a a karosszériát és az alvázat érintette, de összességében a kisebb ajtóhibákon, a szellőztetési és elektromos problémákon kívül a flotta viszonylag magas megbízhatósággal üzemel. Az eCitaróknál az összes meghibásodás legnagyobb hányada az ajtóműködtetés és a klímarendszer rendellenes működéséből adódott, előbbi 25, utóbbi pedig 20%-os arányban jelent meg az üzemeltetés során. A csillagos márkánál beszélhetünk a hajtásrendszert érintő hibákról is, ezek az összes meghibásodás 11%-át tették ki. A BYD buszoknál a legtöbb probléma eddig az ajtóműködtetés (34%), a klímarendszer (20%) és az utastér berendezéseire (22%) korlátozódott, de voltak már kisebb problémák a futóművel és a rugózással, valamint egyes elektromos berendezésekkel is. A prezentáció foglalkozott a töltőhibákkal is, ezeket főleg a töltő és a jármű közötti kommunikációs zavarok, a töltések idő előtti megszakadása, kábelreteszelés, valamint kijelzőproblémák jelentették. A beüzemelés és az üzemeltetés kezdeti szakaszaiban a magas energiaárak, az eltérő üzemeltetési modell és a kezdeti alacsony rendelkezésre állás okozott kihívást a társaság számára.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FDSC_1212_ok.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-48924\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FDSC_1212_ok.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"462\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A vezérigazgató előadásában kitért a teljes élettartamra vetített költség (\u003Cem>Total Cost of Ownership\u003C\u002Fem>, TCO) alakulására is az egyes hajtásmódok esetében, 15 évre számítva. A bemutatott grafikonok alapján az elektromos buszok üzemanyag (energia) költsége minden esetben kedvezőbb a dízelekénél, ráadásul ez éjszakai áram igénybe vételével, illetve napelemek által termelt villamos energia bevonásával tovább csökkenthető, utóbbi esetben akár a gázolaj költségének alig több, mint egyötödére. Szintén jelentősen alacsonyabb a villanybuszok közvetlen karbantartási költsége, és állami támogatás esetén a gördülőállomány értékcsökkenése is összevethető a dízelekével. Összességében így a villanybuszok felé billen a mérleg nyelve, még úgy is, hogy új költségként megjelenik a töltőszolgáltatás, valamint a Casco-biztosítás díja (ilyet a Volánbusz jelenleg kizárólag az elektromos járművekre köt), bár ez utóbbi a szolgáltató döntése, nem pedig a hajtásmód műszaki jellemzőiből adódó plusz kiadás. Hozzá kell tenni ugyanakkor, hogy az elektromos buszok jelentősen magasabb vételára miatt a felsorolt előnyök csak akkor tudnak igazán érvényesülni, ha a projekt megfelelő mértékű állami támogatást kap, mivel ellenkező esetben a beruházási hitel finanszírozás költsége, valamint az elszámolás szempontjából megugró jármű- és napelem-értékcsökkenés a TCO értékét jelentősen a dízelmotoros buszok tulajdonlási költsége fölé viszi.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002Fvolanbusz_diasor_1.png\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-48966\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002Fvolanbusz_diasor_1.png\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"401\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">Az egyszerűbb, megbízhatóbb és kevesebb karbantartást igénylő hajtáslánc miatt valóban alacsonyabb közvetlen karbantartási költségekkel jár az elektromos autóbuszok üzemeltetése, viszont a 15 éves időszak költségeit részletező grafikonon jól látszik, hogy a társaság ez esetben nem veszi számításba  a villanyhajtású buszok üzemeltetése kapcsán megjelenő legmegterhelőbb tételt, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F03\u002F28\u002Fbefejezodott-europa-elso-nagyszabasu-akkucsere-projektje\u002F\">az akkumulátorok cseréjét\u003C\u002Fa>. Az eddigi tapasztalatok és a hajtásmódot már közelebről ismerő \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F03\u002F23\u002Fnobina-az-iparag-alabecsulte-a-villanyhajtasu-buszok-koltsegeit\u002F\">szolgáltatók\u003C\u002Fa> szerint ugyanis az energiatárolók cseréjére a hasznos élettartam felénél sort kell keríteni, ez pedig jelenleg még a jármű árának felével egyenértékű terhet ró az üzemeltetőkre. Az előadáson nem esett szó a hajtásmód mindennapi üzemeltetés során megmutatkozó gyengeségeiről sem; azaz, hogy a töltési idők még mindig hosszadalmasnak számítanak, s hogy az e-buszok felhasználhatósága egy egész napos, vagy két műszakos forgalmi feladat esetén a gyakorlatban jelenleg még erősen kompromisszumos egy hagyományos dízelbuszhoz viszonyítva, és az esetek többségében szükség van napközbeni rátöltésre is, ami időt és tervezést igényel. Mindebből és a nemzetközi példákból is következik, hogy egyetlen belső égésű motorral szerelt autóbusz kiváltására még mindig legalább 1,4-1,5 villanybusz beszerzésével kell számolni.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FM-AN3283.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-49162\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FM-AN3283.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"446\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A Volánbusz az elkövetkezendő három évben további 365 új elektromos autóbusz beszerzésével számol, \u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F25\u002Fhusz-darab-villanybuszt-szerezne-be-a-volanbusz\u002F\">2024-ben 20 darab\u003C\u002Fa>, 2025-ben további 250 darab, majd 2026-ban újabb 95 jármű forgalomba állítása van tervben országos szinten. A társaság számításai szerint 2026-ra 467 darabosra gyarapodó e-busz flotta éves energiaigénye meghaladja majd a 22 ezer MWh-át, ami megegyezik egy Balatonfüred méretű település éves háztartási villamosenergia felhasználásával. Hogy az autóbuszok üzemeltetése hosszútávon is költséghatékony legyen, a társaság céljai között szerepel olyan önfenntartó, fotovoltaikus rendszerek kiépítése a járműfenntartási telephelyeken, amelyek képesek önállóan eltárolni és felhasználni az általuk megtermelt energiát anélkül, hogy központi villamosenergia-hálózatra lenne szükségük.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Ca href=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FSolaris_Urbino_15_LE_Electric_Volanbusz_teszt_20220901_01.jpg\">\u003Cimg loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-48925\" src=\"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FSolaris_Urbino_15_LE_Electric_Volanbusz_teszt_20220901_01.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"467\" title=\"\" \u002F>\u003C\u002Fa>\u003C\u002Fp>\n\u003Cp style=\"text-align: justify\">A járműbeszerzésen és az infrastrukturális beruházásokon túl Kruchina Vince a társaság további jövőbeni tervei közé sorolta a telemetriai eszközök beszerzését, valamint az adattárház létrehozását. Továbbá szorgalmazzák a döntéshozóknál, hogy a hidrogénüzemű járművek beszerzése mellett a pályázati lehetőségeket és a demonstrációs projekteket terjesszék ki a helyközi autóbusz-közlekedésére is.\u003C\u002Fp>\n\u003Cp>\u003Cem>Címlapkép, grafikák: Volánbusz, fotók: Garamvölgyi Gergő\u003C\u002Fem>\u003C\u002Fp>\n",{"id":221,"name":210,"avatar":222},4,"https:\u002F\u002Fsecure.gravatar.com\u002Favatar\u002Fec5cf4240b5ec139666b0395dc733978120004a7795a3af56d8d4af07d9f3fe8?s=96&d=mm&r=g",[],{"top":225,"right":226,"rightHtml":15,"bottom":514},[],[227,381],{"id":228,"type":229,"title":230,"posts":231},"magyarbusz_recent_posts_widget-5","recent_posts","Latest articles",[232,284,335],{"id":233,"slug":234,"locale":40,"displayLocale":40,"title":235,"excerpt":236,"url":237,"path":238,"imageUrl":239,"publishedAt":240,"modifiedAt":241,"categories":242,"firstTag":244,"tags":245,"authorName":275,"translations":276,"translationStatus":281,"languageNotice":15,"availableLocales":282,"seo":283,"canonicalUrl":237},96363,"byd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant","BYD may have set its sights on Menarini’s Flumeri plant","According to Italian press reports – first carried by the Irpinia news agency and then reviewed by the specialist portal Autobusweb – BYD is showing serious interest in taking over Menarini’s plant...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fbyd-may-have-set-its-sights-on-menarinis-flumeri-plant\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002FWhatsApp-Image-2025-07-21-at-10.20.08-1_cimlapkep.jpg","2026-09-15T23:03:37+02:00","2026-09-16T03:12:06+02:00",[243],"Abroad",{"name":15,"class":15},[246,250,251,255,259,263,267,271],{"id":247,"name":248,"slug":249,"class":15},161,"gyártás","gyartas",{"id":149,"name":150,"slug":151,"class":15},{"id":252,"name":253,"slug":254,"class":15},341,"Olaszország","olaszorszag",{"id":256,"name":257,"slug":258,"class":15},1047,"felvásárlás","felvasarlas",{"id":260,"name":261,"slug":262,"class":15},1454,"Bologna","bologna",{"id":264,"name":265,"slug":266,"class":15},3195,"Menarinibus","menarinibus",{"id":268,"name":269,"slug":270,"class":15},4873,"Seri Industrial","seri-industrial",{"id":272,"name":273,"slug":274,"class":15},11144,"Flumeri","flumeri","Patthy Gellért",{"hu":277,"en":280},{"path":278,"url":279},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fszemet-vethetett-a-byd-a-menarini-flumeri-gyarara\u002F",{"path":238,"url":237},"translated",[113,40],{"title":235,"description":236},{"id":285,"slug":286,"locale":40,"displayLocale":40,"title":287,"excerpt":288,"url":289,"path":290,"imageUrl":291,"publishedAt":292,"modifiedAt":293,"categories":294,"firstTag":295,"tags":296,"authorName":210,"translations":328,"translationStatus":281,"languageNotice":15,"availableLocales":333,"seo":334,"canonicalUrl":289},96367,"man-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027","MAN could supply Neoplan Skyliners to Deutsche Bahn from 2027","MAN has taken a leading role in what appears to be another major bus procurement by Deutsche Bahn. For the period after 2027, the German state railway has this time concluded a...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fman-could-supply-neoplan-skyliners-to-deutsche-bahn-from-2027\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F1000031973.jpg","2026-09-15T19:14:59+02:00","2026-09-15T19:22:54+02:00",[243],{"name":15,"class":15},[297,301,304,308,312,316,320,324],{"id":298,"name":299,"slug":300,"class":15},77,"MAN","man",{"id":302,"name":303,"slug":303,"class":15},214,"emeletes",{"id":305,"name":306,"slug":307,"class":15},243,"Neoplan","neoplan",{"id":309,"name":310,"slug":311,"class":15},347,"beszerzés","beszerzes",{"id":313,"name":314,"slug":315,"class":15},1585,"keretmegállapodás","keretmegallapodas",{"id":317,"name":318,"slug":319,"class":15},2593,"DB Regio Bus","db-regio-bus",{"id":321,"name":322,"slug":323,"class":15},2594,"Deutsche Bahn","deutsche-bahn",{"id":325,"name":326,"slug":327,"class":15},3656,"Skyliner","skyliner",{"hu":329,"en":332},{"path":330,"url":331},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002F2027-tol-neoplan-skylinereket-szallithat-az-man-a-deutsche-bahnnak\u002F",{"path":290,"url":289},[113,40],{"title":287,"description":288},{"id":336,"slug":337,"locale":40,"displayLocale":40,"title":338,"excerpt":339,"url":340,"path":341,"imageUrl":342,"publishedAt":343,"modifiedAt":344,"categories":345,"firstTag":346,"tags":349,"authorName":210,"translations":374,"translationStatus":281,"languageNotice":15,"availableLocales":379,"seo":380,"canonicalUrl":340},96352,"trolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses","Trolley:motion questions the calculations underpinning the phase-out of Solingen’s trolleybuses","The debate over the future of Solingen’s trolleybus operation has entered a new phase. As we reported in detail in February, a feasibility study examining the long-term electrification of public transport in...","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","\u002Fen\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Ftrolleymotion-questions-the-calculations-underpinning-the-phase-out-of-solingens-trolleybuses\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F7JNHD7QUINDJNKAGCWKVZ3SGWM-1-1920x1076.jpg","2026-09-15T10:51:15+02:00","2026-09-15T11:06:21+02:00",[243],{"name":347,"class":348},"Alternatív","alternative",[350,353,357,361,365,369,370],{"id":351,"name":352,"slug":352,"class":15},171,"trolibusz",{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},264,"Németország","nemetorszag",{"id":358,"name":359,"slug":360,"class":15},1981,"önjáró","onjaro",{"id":362,"name":363,"slug":364,"class":15},2183,"BOB","bob",{"id":366,"name":367,"slug":368,"class":15},2190,"Solingen","solingen",{"id":138,"name":139,"slug":140,"class":15},{"id":371,"name":372,"slug":373,"class":15},11121,"trolley:motion","trolleymotion",{"hu":375,"en":378},{"path":376,"url":377},"\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2026\u002F09\u002F15\u002Fa-trolleymotion-megkerdojelezte-a-solingeni-trolibuszok-kivezeteset-megalapozo-szamitasokat\u002F",{"path":341,"url":340},[113,40],{"title":338,"description":339},{"id":382,"type":229,"title":383,"posts":384},"mbi_related_posts_widget-4","Related articles",[385,429,474],{"id":386,"slug":387,"locale":113,"displayLocale":113,"title":388,"excerpt":389,"url":390,"path":391,"imageUrl":392,"publishedAt":393,"modifiedAt":394,"categories":395,"firstTag":396,"tags":397,"authorName":275,"translations":423,"translationStatus":215,"languageNotice":216,"availableLocales":427,"seo":428,"canonicalUrl":390},43988,"elore-vegkimerulesig-mercedes-benz-ecitaro-vegkimeriteses-teszt","Előre, végkimerülésig! – Mercedes-Benz eCitaro végkimerítéses teszt","Egy egészen különleges, demonstratív busztesztben való részvételre kaptunk meghívást a Mercedes-Benz és Setra márkák magyarországi vezérképviseletét ellátó Omnibus Hungária Kft.-től - a feladat nem más…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F07\u002F17\u002Felore-vegkimerulesig-mercedes-benz-ecitaro-vegkimeriteses-teszt\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F07\u002F17\u002Felore-vegkimerulesig-mercedes-benz-ecitaro-vegkimeriteses-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F06\u002F20230614_210518_cimlapkep-1920x1440.jpg","2023-07-17T22:53:42+02:00","2023-07-18T14:58:33+02:00",[122],{"name":347,"class":348},[398,399,400,404,408,409,410,411,415,419],{"id":144,"name":145,"slug":146,"class":348},{"id":167,"name":168,"slug":168,"class":15},{"id":401,"name":402,"slug":403,"class":15},80,"tesztfutás","tesztfutas",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},329,"Daimler Buses","daimler-buses",{"id":184,"name":185,"slug":186,"class":15},{"id":201,"name":202,"slug":202,"class":15},{"id":161,"name":162,"slug":163,"class":15},{"id":412,"name":413,"slug":414,"class":15},2116,"szóló","szolo",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},2452,"Omnibus Hungária","omnibus-hungaria",{"id":420,"name":421,"slug":422,"class":15},4312,"végkimerítéses teszt","vegkimeriteses-teszt",{"hu":424},{"path":425,"url":426},"\u002F2023\u002F07\u002F17\u002Felore-vegkimerulesig-mercedes-benz-ecitaro-vegkimeriteses-teszt\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F07\u002F17\u002Felore-vegkimerulesig-mercedes-benz-ecitaro-vegkimeriteses-teszt\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":430,"slug":431,"locale":113,"displayLocale":113,"title":432,"excerpt":433,"url":434,"path":435,"imageUrl":436,"publishedAt":437,"modifiedAt":438,"categories":439,"firstTag":440,"tags":441,"authorName":210,"translations":468,"translationStatus":215,"languageNotice":216,"availableLocales":472,"seo":473,"canonicalUrl":434},49451,"igy-teljesitenek-a-mercedes-benz-ecitarok-debrecenben","Így teljesítenek a Mercedes-Benz eCitarók Debrecenben","A Debreceni Közlekedési Zrt. tavaly szeptember óta 12 darab szóló Mercedes-Benz eCitarót közlekedtet a cívisváros flottájában, amelyek eddigi üzemeltetési tapasztalatairól az 53. Autóbusz Szakértői Tanácskozáson…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2023\u002F11\u002F18\u002Figy-teljesitenek-a-mercedes-benz-ecitarok-debrecenben\u002F","\u002Fen\u002F2023\u002F11\u002F18\u002Figy-teljesitenek-a-mercedes-benz-ecitarok-debrecenben\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002F380871071_337987348741751_8288081782045755006_n-1.jpg","2023-11-18T11:03:01+01:00","2023-11-19T11:42:56+01:00",[122],{"name":347,"class":348},[442,443,447,448,452,453,457,458,462,466,467],{"id":144,"name":145,"slug":146,"class":348},{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},299,"Magyarország","magyarorszag",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},356,"Debrecen","debrecen",{"id":184,"name":185,"slug":186,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},1366,"DKV","dkv",{"id":161,"name":162,"slug":163,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},1548,"Zöld Busz Program","zold-busz-program",{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},2681,"Debreceni Közlekedési Zrt.","debreceni-kozlekedesi-zrt",{"id":132,"name":133,"slug":134,"class":15},{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"hu":469},{"path":470,"url":471},"\u002F2023\u002F11\u002F18\u002Figy-teljesitenek-a-mercedes-benz-ecitarok-debrecenben\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2023\u002F11\u002F18\u002Figy-teljesitenek-a-mercedes-benz-ecitarok-debrecenben\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":475,"slug":476,"locale":113,"displayLocale":113,"title":477,"excerpt":478,"url":479,"path":480,"imageUrl":481,"publishedAt":482,"modifiedAt":483,"categories":484,"firstTag":485,"tags":486,"authorName":210,"translations":508,"translationStatus":215,"languageNotice":216,"availableLocales":512,"seo":513,"canonicalUrl":479},34134,"husz-ecitarot-allit-forgalomba-drezda","Húsz eCitarót állít forgalomba Drezda","Idén összesen 20 darab Mercedes-Benz eCitarót állít forgalomba a Dresdner Verkehrsbetriebe közlekedési társaság Drezdában. A tavaly megrendelt flotta első 13 példánya már meg is érkezett…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F08\u002F14\u002Fhusz-ecitarot-allit-forgalomba-drezda\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F08\u002F14\u002Fhusz-ecitarot-allit-forgalomba-drezda\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F08\u002F20220814_221005-1024x576.jpg","2022-08-14T22:29:29+02:00","2022-08-14T22:48:18+02:00",[243],{"name":15,"class":15},[487,488,489,490,491,495,496,500,504],{"id":144,"name":145,"slug":146,"class":348},{"id":354,"name":355,"slug":356,"class":15},{"id":184,"name":185,"slug":186,"class":15},{"id":161,"name":162,"slug":163,"class":15},{"id":492,"name":493,"slug":494,"class":15},1486,"eCitaro G","ecitaro-g",{"id":138,"name":139,"slug":140,"class":15},{"id":497,"name":498,"slug":499,"class":15},2624,"Daimler Truck","daimler-truck",{"id":501,"name":502,"slug":503,"class":15},3781,"Drezda","drezda",{"id":505,"name":506,"slug":507,"class":15},3782,"DVB","dvb",{"hu":509},{"path":510,"url":511},"\u002F2022\u002F08\u002F14\u002Fhusz-ecitarot-allit-forgalomba-drezda\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F08\u002F14\u002Fhusz-ecitarot-allit-forgalomba-drezda\u002F",[113],{"title":15,"description":15},[],"\u003Cdiv class=\"mbi-ad-zone\">\u003C\u002Fdiv>",null,{"enabled":518,"count":519,"sensitive":58,"images":520},true,10,[521,525,529,533,537,541,545,549,553,557],{"id":522,"url":523,"thumbnailUrl":523,"title":524,"caption":15,"alt":15},48913,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FSTZ-873.jpg","STZ-873",{"id":526,"url":527,"thumbnailUrl":527,"title":528,"caption":15,"alt":15},48915,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002Fimage8-2.jpeg","image8 (2)",{"id":530,"url":531,"thumbnailUrl":531,"title":532,"caption":15,"alt":15},48914,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FDSC02660-1.jpg","DSC02660 (1)",{"id":534,"url":535,"thumbnailUrl":535,"title":536,"caption":15,"alt":15},48909,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FScreenshot_20231028_131330_Office.jpg","Screenshot_20231028_131330_Office",{"id":538,"url":539,"thumbnailUrl":539,"title":540,"caption":15,"alt":15},48910,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FScreenshot_20231028_131450_Office.jpg","Screenshot_20231028_131450_Office",{"id":542,"url":543,"thumbnailUrl":543,"title":544,"caption":15,"alt":15},48916,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002F20230629_143213.jpg","20230629_143213",{"id":546,"url":547,"thumbnailUrl":547,"title":548,"caption":15,"alt":15},48924,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FDSC_1212_ok.jpg","DSC_1212_ok",{"id":550,"url":551,"thumbnailUrl":551,"title":552,"caption":15,"alt":15},48966,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002Fvolanbusz_diasor_1.png","volanbusz_diasor_1",{"id":554,"url":555,"thumbnailUrl":555,"title":556,"caption":15,"alt":15},49162,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FM-AN3283.jpg","M AN3283",{"id":558,"url":559,"thumbnailUrl":559,"title":560,"caption":15,"alt":15},48925,"https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2023\u002F10\u002FSolaris_Urbino_15_LE_Electric_Volanbusz_teszt_20220901_01.jpg","Solaris_Urbino_15_LE_Electric_Volanbusz_teszt_20220901_01",[562,581,621],{"id":430,"slug":431,"locale":113,"displayLocale":113,"title":432,"excerpt":433,"url":434,"path":435,"imageUrl":436,"publishedAt":437,"modifiedAt":438,"categories":563,"firstTag":564,"tags":565,"authorName":210,"translations":577,"translationStatus":215,"languageNotice":216,"availableLocales":579,"seo":580,"canonicalUrl":434},[122],{"name":347,"class":348},[566,567,568,569,570,571,572,573,574,575,576],{"id":144,"name":145,"slug":146,"class":348},{"id":444,"name":445,"slug":446,"class":15},{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},{"id":449,"name":450,"slug":451,"class":15},{"id":184,"name":185,"slug":186,"class":15},{"id":454,"name":455,"slug":456,"class":15},{"id":161,"name":162,"slug":163,"class":15},{"id":459,"name":460,"slug":461,"class":15},{"id":463,"name":464,"slug":465,"class":15},{"id":132,"name":133,"slug":134,"class":15},{"id":195,"name":196,"slug":197,"class":15},{"hu":578},{"path":470,"url":471},[113],{"title":15,"description":15},{"id":582,"slug":583,"locale":113,"displayLocale":113,"title":584,"excerpt":585,"url":586,"path":587,"imageUrl":588,"publishedAt":589,"modifiedAt":590,"categories":591,"firstTag":592,"tags":593,"authorName":210,"translations":615,"translationStatus":215,"languageNotice":216,"availableLocales":619,"seo":620,"canonicalUrl":586},32004,"meghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat","Meghajtottuk a Mercedes-Benz elektromos csuklósát","Az elmúlt héten a Mercedes-Benz és Setra autóbuszokat forgalmazó Omnibus Hungária Kft. jóvoltából lehetőségünk nyílt közelről is szemügyre venni a csillagos márka március közepe óta…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2022\u002F06\u002F10\u002Fmeghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat\u002F","\u002Fen\u002F2022\u002F06\u002F10\u002Fmeghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F20220610_121248-1024x768.jpg","2022-06-10T12:45:38+02:00","2024-03-28T02:20:21+01:00",[122],{"name":347,"class":348},[594,595,599,600,601,605,606,610,611],{"id":144,"name":145,"slug":146,"class":348},{"id":596,"name":597,"slug":598,"class":15},25,"Budapest","budapest",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},{"id":184,"name":185,"slug":186,"class":15},{"id":602,"name":603,"slug":604,"class":15},860,"csuklós","csuklos",{"id":492,"name":493,"slug":494,"class":15},{"id":607,"name":608,"slug":609,"class":15},2121,"tesztvezetés","tesztvezetes",{"id":416,"name":417,"slug":418,"class":15},{"id":612,"name":613,"slug":614,"class":15},2470,"Daimler Truck AG","daimler-truck-ag",{"hu":616},{"path":617,"url":618},"\u002F2022\u002F06\u002F10\u002Fmeghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2022\u002F06\u002F10\u002Fmeghajtottuk-a-mercedes-benz-elektromos-csuklosat\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"id":622,"slug":623,"locale":113,"displayLocale":113,"title":624,"excerpt":625,"url":626,"path":627,"imageUrl":628,"publishedAt":629,"modifiedAt":630,"categories":631,"firstTag":632,"tags":633,"authorName":210,"translations":652,"translationStatus":215,"languageNotice":216,"availableLocales":656,"seo":657,"canonicalUrl":626},60239,"a-volannal-folytatodnak-a-hatotavnovelos-ecitaro-g-fuel-cell-tesztfutasai","A Volánnál folytatódnak a hatótávnövelős eCitaro G fuel cell tesztfutásai","A BKV-s próbaüzem után a Volánbusznak is lehetősége nyílik egy egyhetes teszt keretében kipróbálni az október eleje óta Magyarországon vendégeskedő csuklós Mercedes-Benz eCitaro G fuel…","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fen\u002F2024\u002F10\u002F16\u002Fa-volannal-folytatodnak-a-hatotavnovelos-ecitaro-g-fuel-cell-tesztfutasai\u002F","\u002Fen\u002F2024\u002F10\u002F16\u002Fa-volannal-folytatodnak-a-hatotavnovelos-ecitaro-g-fuel-cell-tesztfutasai\u002F","https:\u002F\u002Fmedia.magyarbusz.info\u002F2024\u002F10\u002FI-81ES-2-1920x1319.jpg","2024-10-16T17:23:49+02:00","2024-10-17T14:24:09+02:00",[122],{"name":347,"class":348},[634,635,638,639,640,644,648],{"id":206,"name":124,"slug":207,"class":15},{"id":636,"name":637,"slug":637,"class":15},166,"teszt",{"id":405,"name":406,"slug":407,"class":15},{"id":184,"name":185,"slug":186,"class":15},{"id":641,"name":642,"slug":643,"class":15},2781,"HUMDA","humda",{"id":645,"name":646,"slug":647,"class":15},2871,"ITE Bus & Truck","ite-bus-truck",{"id":649,"name":650,"slug":651,"class":15},4975,"eCitaro G fuel cell","ecitaro-g-fuel-cell",{"hu":653},{"path":654,"url":655},"\u002F2024\u002F10\u002F16\u002Fa-volannal-folytatodnak-a-hatotavnovelos-ecitaro-g-fuel-cell-tesztfutasai\u002F","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002F2024\u002F10\u002F16\u002Fa-volannal-folytatodnak-a-hatotavnovelos-ecitaro-g-fuel-cell-tesztfutasai\u002F",[113],{"title":15,"description":15},{"site":659,"introText":660,"socialList":661,"widgetColumns":666,"copyrightMenu":717,"externalSitesMenu":718},{"name":5},{"footerAbout":14,"footerAboutShort":15,"copyright":16},[662,663,664,665],{"icon":19,"text":20,"url":21},{"icon":23,"text":24,"url":25},{"icon":27,"text":28,"url":29},{"icon":31,"text":32,"url":33},[667,694],{"id":668,"widgets":669},"footer_widget_1",[670],{"id":671,"type":672,"title":15,"items":673},"nav_menu-2","menu",[674,679,684,689],{"id":675,"parentId":39,"title":676,"url":677,"target":15,"children":678},47860,"Bemutatkozás","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkik-vagyunk\u002F",[],{"id":680,"parentId":39,"title":681,"url":682,"target":15,"children":683},38027,"Impresszum","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fimpresszum\u002F",[],{"id":685,"parentId":39,"title":686,"url":687,"target":15,"children":688},38028,"Kapcsolat","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fkapcsolat\u002F",[],{"id":690,"parentId":39,"title":691,"url":692,"target":15,"children":693},38029,"Adatkezelési tájékoztató","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fadatkezelesi-tajekoztato\u002F",[],{"id":695,"widgets":696},"footer_widget_2",[697],{"id":698,"type":672,"title":15,"items":699},"nav_menu-3",[700,705,709,713],{"id":701,"parentId":39,"title":702,"url":703,"target":15,"children":704},47861,"Introduction","https:\u002F\u002Fmagyarbusz.info\u002Fwho-are-we\u002F",[],{"id":706,"parentId":39,"title":707,"url":682,"target":15,"children":708},38031,"Imprint",[],{"id":710,"parentId":39,"title":711,"url":687,"target":15,"children":712},38030,"Contact",[],{"id":714,"parentId":39,"title":715,"url":692,"target":15,"children":716},38032,"Privacy Policy",[],[],[],{"location":11,"items":720},[]]